Pagsulay sa Opel Antara: mas maayo nga ulahi kaysa wala
Sa ulahi, apan nag-una pa sa mga kaatbang gikan sa Ford ug VW, ang Opel naglansad sa usa ka compact SUV nga gidisenyo isip usa ka moral nga manununod sa Frontera. Ang pagsulay sa Antara 3.2 V6 sa taas nga bersyon sa Cosmo.
Uban sa gitas-on nga 4,58 metros, ang Opel Antara milabaw sa mga kakompetensya niini sa kalibre. Honda CR-V o Toyota RAV4. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang modelo usa ka milagro sa transportasyon: sa normal nga kahimtang, ang punoan adunay 370 ka litro, ug kung ang likod nga mga lingkoranan gipilo, ang kapasidad niini nagdugang sa 1420 ka litro - usa ka medyo kasarangan nga numero alang sa kini nga klase sa awto. Ang kapasidad sa pagkarga kay 439 ka kilo lamang.
Ang transversely mount enam-silindro engine usab underwhelming, labing menos sa ilalum sa hood sa taliwala sa mabug-at nga bodywork. Usa ka oras nga biyahe kini gikan sa buhato nga arsenal sa GM ug sa kasubo wala’y kalabotan sa modernong 2,8-litro nga makina nga makit-an sa mga modelo sama sa Vectra. Ang hapsay ug hilum nga operasyon ra niini ang nakadayeg. Kusog 227 hp sa usa ka taas nga 6600 rpm ug usa ka maximum nga torque nga 297 Nm sa 3200 rpm, bisan pa, naa sa layo sa luyo sa modernong mga kontra niini nga V6, nga labi nga nagkasakit sa sobra sa 250 hp gikan sa ug 300 Nm.
Taas ang gasto, wala kinahanglan nga higpit nga pagsuspinde
Ang kasagaran nga konsumo sa Antara sa pagsulay mao ang mahitungod sa 14 ka litro kada 100 ka kilometro - usa ka taas nga numero bisan alang sa maong sakyanan. Tungod sa karaan nga lima ka tulin nga awtomatik nga transmission, ang kasinatian sa pagmaneho hinay ug hago, ang V6 nga bersyon sa kasubo wala magamit sa usa ka manual transmission. Ang labing maayo nga kapilian mao ang usa ka manual transmission tungod kay ang dili maayo nga pag-synchronize tali sa awtomatik nga transmission ug ang drive naghimo sa makina nga tan-awon nga dili kaayo kusog kaysa sa tinuud.
Sa bersyon sa Cosmo nga adunay 235/55 R 18 nga mga ligid, ang suspensyon nahimo nga labi ka matig-a, apan labi na kung nag-corner, katingad-an nga gipakita ang "komportable" nga mga kilid niini, ug ang lawas nagkiling. Dili kana ang pag-ingon nga ang Antara dili maayo nga pagdumala sa sporty nga pagmaneho - ang awto dali pa nga magmaneho ug ang manibela gaan kaayo apan igo nga tukma. Ang modelo sa Opel SUV nagpabiling neyutral bisan sa border mode ug sayon ang stabilization. Kung gikinahanglan, ang sistema sa ESP mosalga sa halos apan epektibo.
Lisud isulti nga sa Antara Opel nakamugna nila ang labing kaayo nga representante sa ilang bahin, apan ang awto adunay kaugalingon nga solido nga hugpong sa mga positibo nga kalidad ug daghan ang siguradong gusto niini.
