Opel Astra ug Insignia OPC 2013 review

Ang pagtinguha ni Opel nga makaangkon og baroganan sa Australia bag-o lang mibag-o sa nagkaduol nga pagpaila sa tulo ka high-performance nga mga modelo gikan sa OPC, ang Opel AMG nga bersyon. Ang tanan niini nahuman na sa maalamat nga German Nürburgring track, diin ang OPC adunay sentro sa pagsulay.

Ang Opel nagdalisay sa mga stock nga mga sakyanan alang sa karera sukad sa ulahing bahin sa dekada 90 ug adunay dakong kalampusan sa motorsport, lakip ang mga silver medal sa DTM (German Touring Car) championship. Apan ang brand naa ra sa Australia sulod sa mga unom ka bulan ug nakigkompetensya sa pipila nga labing kompetisyon nga mga bahin.

Ang OPC naghatag dayon nga kredibilidad sa Opel taliwala sa mga mahiligon sa motorsport, ug kini sa walay duhaduha madala ngadto sa kinatibuk-ang publiko sa higayon nga ang Corsa, Astra ug Insignia OPC nga mga modelo moigo sa dalan. Ang Corsa OPC nakigkompetensya sa VW Polo GTi, Skoda Fabia RS ug sa dili madugay ang Peugeot 208GTi ug Ford Fiesta ST. Init gyud nga kompetisyon.

Ang Astra OPC nakigbatok sa pipila ka tinuod nga mga heavyweights sa porma sa VW Golf GTi (ang sunod nga henerasyon nga Golf VII series moabut sa dili madugay), ang Renault Megane RS265, ang VW Scirocco, ang Ford Focus ST ug bisan ang wild 3MPS sa Mazda. Apan ang elepante sa kwarto mao ang bag-ong A250 Sport sa Mercedes Benz, lagmit ang labing kaayo nga front-wheel drive hatchback nga magamit karon.

Ang Insignia OPC sedan mas sama sa usa ka GT nga sakyanan alang sa hilom nga high-speed nga pagdrayb kaysa sa track days o cornering. Wala kini direkta nga kompetisyon tungod kay naglingkod kini mismo sa luho nga trigger sa buhis ug nagtanyag usa ka turbocharged nga 2.8-litro nga V6 nga makina pinaagi sa awtomatik nga unom ka tulin nga transmission ug all-wheel drive. Ang makina sa maayong kabubut-on ni Holden.

bili

Ang tanan nga tulo nga mga modelo nakadayeg sa ilang kantidad salamat sa ubay-ubay nga kagamitan ug pipila ka taas nga kalidad nga mga sangkap gikan sa mga tiggama sama sa Brembo, Dresder Haldex ug Recaro. Ang Corsa OPC $28,990, ang Astra OPC $42,990, ug ang Insignia OPC $59,990. Samtang ang naulahi nagpuno sa kaugalingon nga niche, ang laing duha naa sa husto nga posisyon sa kompetisyon, tingali mas maayo kung ang mga espesipiko gi-adjust.

Ang serbisyo sa pirmi nga presyo kabahin sa deal, ingon man ang tabang sa daplin sa dalan sulod sa tulo ka tuig. Ang intelihenteng OPC Power app para sa imong telepono makadugang ug bag-ong elemento sa bench racing sa pub, dinner party o barbecue diin ang mga tag-iya sa OPC makasulay sa mga talento sa ilang sakyanan ug siyempre sa drayber.

Ang app nagrekord sa daghang teknikal nga datos mahitungod sa pagkorner, braking, gahum sa makina ug uban pang impormasyon sa imong telepono. Ang tanan nga tulo nga mga awto nakadawat lima ka mga bituon sa kaluwasan sa pagsulay sa Euro NCAP.

Astra ORS

Mahimong kini ang labing kaayo sa tulo nga mga awto gikan sa garahe sa OPC ug sa walay duhaduha mao ang labing inila - labing menos sa hitsura. Kini usa ka katahum - nagduko, andam sa paglukso, nga adunay kusgan nga lapad nga atubangan ug gibomba sa likod.

Ang Astra OPC usa ka modelo sa front-wheel-drive nga adunay himsog nga 206kW/400Nm nga gahum gikan sa usa ka 2.0-litro nga direct-injection nga gasolina nga makina ug usa ka turbocharged nga upat ka silindro. Ang Turbo usa ka doble nga helix nga yunit nga gidisenyo alang sa dali nga pagtubag. Usa ra ka unom ka tulin nga manual transmission ang magamit.

Maayo ra kana, apan ang labing maayo nga butang bahin sa kini nga awto mao ang paagi sa pagmaneho ug pagdumala niini, salamat sa bahin sa usa ka sistema sa pagmaneho sa atubangan nga gitawag nga HiPer strut nga nagpalihok sa steering axle gikan sa drive axle. Walay torque boost sa full throttle.

Inubanan sa agresibo nga steering geometry, ang Astra mopaspas sa mga suok sama sa usa ka racing car. Ang impresibong braking gihatag sa dagkong diametro nga perforated disc nga adunay twin-piston Brembo calipers.

Kini ug ang laing duha ka OPC nga mga modelo adunay tulo ka Flex ride modes nga nagtanyag sa Normal, Sport ug OPC modes. Gibag-o niini ang pag-calibrate sa suspension, brakes, steering ug throttle nga tubag. Ang mekanikal nga limitado nga slip differential mokompleto sa traction picture.

Bisan tuod ang Astra OPC usa ka tulo ka pultahan, sa usa ka pinch maka-accommodate kini og lima ka mga pasahero ug ilang mga bagahe. Gi-install ang Auto Stop Start eco-mode, ug ang awto mahimo’g paspas sa 8.1 ka litro matag 100 km sa premium nga klase. Ang panit, nabigasyon, dual-zone nga pagkontrol sa klima, mga suga sa awto ug mga wiper, ang electric parking brake ang tanan gilakip.

Lumba sa OPC

Kining bastos nga tulo-ka-pultahan nga bata nag-una usab sa iyang klase sa gahum pinaagi sa usa ka mahinungdanong margin, nga nagpalambo sa 141kW/230Nm (260Nm kung gipakusog) sa usa ka 1.6-litro nga turbocharged nga gasolina nga upat. Nahibal-an pag-ayo sa Opel ang merkado niini ug nagtanyag sa Corsa OPC nga adunay lainlaing mga branded nga sangkap sa sulod ug gawas.

Kini adunay Recaros, digital radio, usa ka komprehensibo nga panel sa instrumento ug nindot nga mga pagdugang sa lawas aron ipahibalo sa mga tawo nga ikaw nagsakay sa usa ka butang nga "espesyal". Naglakip kini sa pagkontrol sa klima, multi-wheel steering, awtomatikong mga headlight ug wiper, cruise control, ug daghang mga elemento sa disenyo sa OPC.

OPC insignia

Duha ka OPC sunroofs ug usa ka mas dako nga sedan - sama sa chalk ug keso - sa matag kahulugan. Kini usa ka modelo nga awto ra nga adunay all-wheel drive ug usa ka 6-litro nga turbocharged nga Holden V2.8 nga makina nga gasolina. Wala'y sama niini nga gibaligya, gawas sa VW CC V6 4Motion, apan kini labaw pa sa usa ka luxury barge kay sa usa ka sports sedan.

Ang Insignia OPC naghatod sa 239kW/435Nm nga gahum salamat sa lainlaing mga teknolohiya lakip ang direktang pag-injection, twin-scroll turbocharging, variable valve timing ug uban pang mga tweak. Puno kini sa mga maayong butang sama sa usa ka adaptive all-wheel drive system, Flexride, limited-slip rear differential, 19 o 20-pulgada nga forged alloy wheels.

Sama sa ubang duha ka OPCs, ang Insignia adunay custom-designed exhaust system nga naghatag sa duha ka performance gains ug mas maayo nga sound quality.

Pag-uswag

Ang Corsa OPC makaabot sa 0 km/h sa 100 segundos, ug ang premium nga konsumo sa gasolina maoy 7.2 ka litro kada 7.5 km. Ang Astra OPC nagpadali gikan sa 100 hangtod 0 km/h sa 100 segundos, naghatag katingad-an nga pagpatulin sa tanan nga katulin ug nagkonsumo sa gasolina nga adunay labing taas nga tulin nga 6.0 ka litro matag 8.1 km. Ang Insignia OPC nagpahunong sa orasan sa 100 segundos ug naggamit sa premium sa 6.3.

Pagmaneho

Nasulayan namo ang Astra ug Insignia OPC nga mga sakyanan sa dalan ug sa track, ug nalingaw kaayo mi sa Astra sa duha ka palibot. Nindot kaayo ang Insignia, apan kini adunay usa ka dako nga $60k nga babag sa presyo nga mabuntog tungod kay ang Opel wala’y gamay nga profile dinhi.

Kini mausab sa panahon ug sa mga bayani nga mga sakyanan sama sa Astra OPC. Usa ra ka lap ang among nahimo sa Corsa ug dili makakomento sa bisan unsang butang. Kini daw medyo paspas alang sa usa ka tiddler ug tan-awon nga okay ug adunay usab maayo nga mga spec. Apan ang istorya, sa nahibal-an namon, adunay kalabotan sa Astra OPC.

Maayo ba kini sa Megane ug GTi? Tubag gyud ug oo. Kini usa ka tukma nga instrumento, gamay ra nga nadaot sa usa ka whistling nga tambutso nga sama sa usa ka vacuum cleaner sa tibuuk nga throttle. Kami masaligon nga ang mga tag-iya ayohon kini dayon. Kini usa ka damgo nga tan-awon ug adunay daghang kit aron mahimo kang komportable ug malipayon.

Paghukom

Corsa? Dili maka comment, sorry. Marka sa kalainan? Tingali, tingali dili. Aster? Oo palihug.