Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Pagbag-o
Ilabi na kung atong sulayan ang bersyon sa usa ka 1,6-litro nga turbodiesel, nga naghatag og 136 ka horsepower ug usa ka unom ka tulin nga automatic transmission. Kana kung imong madiskubre nga ang pagmaneho sa usa ka award-winning nga awto komportable usab ug katingad-an nga ekonomikanhon. Magsugod kita sa boot, nga mao ang panguna nga hinungdan nga gisulayan namon ang Opel Astro Sports Tourer sa una. Ang electrically operated tailgate naghatag kanato og access sa 540 ka litro nga luna, nga mahimo usab nga madugangan sa ikatulo nga mabahin nga lingkuranan sa likod. Ang bangko mahimo usab nga ibalhin gikan sa punoan, tungod kay adunay usa ka butones sa matag kilid sa punoan nga dali nga mopilo sa backrest ug maghatag labi pa nga lugar - 1.630 ka litro nga eksakto.
Siyempre, dili nimo kinahanglan ibaliwala ang kamatuoran nga ang ilawom sa baril mahimong hingpit nga patag. Ang gidak-on mahimong dili eksakto nga usa ka rekord, tungod kay daghang mga kakompetensya (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST...) nagtanyag na labaw pa sa 600 ka litro. Apan ang gidak-on dili tanan, ingon sa gipamatud-an sa pipila ka mga babaye, ang teknik hinungdanon. Mao nga ang Astra ST tester usab adunay mga riles ug duha ka pukot sa mga kilid sa boot diin luwas ka nga makatipig sa mga bag ug mas dako nga pakete gikan sa tindahan, ug alang sa labi ka gipangayo kini adunay dugang nga mga pukot nga nanalipod kanimo ug sa imong bagahe. Ang kaso mapuslanon kaayo, ug kung dili nimo gusto nga adunay mga problema sa imong bagahe, tan-awa ang Flexorganizer sa tindahan.
Ug usa ka pagdayeg, bisan kung mahimo’g makakuha usa ka litro nga wanang sa bagahe: ang Astra ST adunay usa ka klasiko nga ligid sa emerhensya, mas gamay apan labi ka komportable kaysa usa ka kit sa pag-ayo, nga hingpit nga wala’y pulos nga adunay daghang mga lungag. Ug kung imong gihiusa ang labi ka labi ka kaayo nga punoan sa us aka ekonomikanhon nga turbodiesel, nga sa aberids nag-usik og 5,7 ka litro sa pagsulay, ug bisan ang 3,9 ka litro lamang sa usa ka sukaranan nga lingin, usa ka hapsay nga 6-tulin nga awtomatikong pagbalhin ug labi ka daghang mga kagamitan, nan mahunahuna nimo, kana ang awto hapit wala. Dili kini ang labing isport, dili ang labi ka makalipay sa usa ka dinamikong pagsakay, ug bisan ang labi ka komportable, bisan ang labi ka matahum sa sulud, apan kung iguhit nimo ang linya, kini makita bisan diin sa taas. Kung nangita ako mga kontra, daghan pa nga mga problema kaysa sa mga pros.
Mao nga gitudlo ko ang usa ka gamay nga gamay nga punoan kaysa kompetisyon, ug labi na ang awtonomiya nga operasyon sa semi-awtomatikong pagparking, nga gibiyaan ang awto sa tulo ka higayon. Talagsaon kaayo! Pagkahuman, magpadayon kita sa pagdayeg: gikan sa mga lingkoranan nga panit, mahinatagon nga mapaigoigo (ang bahin sa lingkuranan mahimo usab nga mapalapdan), nga adunay pagpabugnaw ug dugang nga pagpainit, bisan adunay gamay nga kabhang ug adunay mga kapilian sa pagmasahe, mao nga labi nila angayan ang sertipikasyon sa AGR , sa mga aktibo nga headlight sa IntelliLux LED Matrix (wala’y masiga nga taas nga sinag!), Gikan sa touchscreen (nabigasyon, wala’y kamut), gikan sa paglikay sa banggaan ug linya nga padayon nga motabang sa rearview camera ... Matagbaw ang mga ginikanan sa mga mapuslanon nga Isenyo mount, komersyal ang mga pasahero o negosyante nga ilang gibiyahe, bisan pa, sa gawas sa han-ay nga, sa labi ka humok sa tuo nga tiil, dali nga molapas sa usa ka libo ka mga milya.
Wala’y kahadlok nga ang tork dili makahimo kanimo ug ang imong bagahe sa tumoy sa bakilid, nga dili ka makaapas sa usa ka hinay nga trak sa oras, o nga huypon ang imong ilong tungod sa kasaba sa makina, sama sa kasarangan kaayo kini. Sa prinsipyo, mahimo naton isulti nga adunay usa ka tin-aw nga tanlag: maayo nga trabaho, layag, teknolohiya gyud ang nakakombinsir. Kung nakit-an nimo ang usa ka taga-Europa nga adunay backpack, hibal-i nga ang pobre nga kauban tingali wala, aron nga ang labi nga 750 euro alang sa usa ka van (kung itandi sa usa ka lima ka pultahan) dili lisud ibawas; kung siya usa ka Slovenian nga adunay backpack, siya usa ka tipikal nga representante sa maaraw nga kilid sa Alps, nga nagdala usab og mga bisikleta, roller skate, scooter, ug kagamitan alang sa diving ug windurfing sa dagat. Ug sa backpack, siyempre, adunay usa ka snack alang sa bug-os nga pamilya. Kini usa nga adunay basurahan sa Astra Sports Tourer, bisan kung gamay ang litro, wala gyud problema.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Pagbag-o
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 22.250 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.978 € |
| Gahum: | 100kW (136 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 100 kW (136 hp) sa 3.500 - 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan nga ligid nga gimaneho sa makina – unom ka tulin nga automatic transmission – ligid 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Kapasidad: | top speed 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 122 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.425 kg - permissible total gibug-aton 1.975 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.702 mm - gilapdon 1.809 mm - gitas-on 1.510 mm - wheelbase 2.662 mm - punoan 540-1.630 l - tangke sa gasolina 48 l |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 4.610 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( 133 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,7 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 3,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,2m |
| AM nga lamesa: | 49m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Bisan kung ang gipanag-iya sa pamilya nga Opel Astra Sports Tourer naa sa aberids nga 750 Euros nga mas mahal kaysa sa usa ka ikatanding bersyon nga lima ka pultahan, usa kini ka kantidad nga salapi.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
konsumo sa gasolina (range)
lingkuranan
awtomatikong gearbox
Nagtaas ang Isenyo
dako apan mas gamay ang punoan kaysa pipila ka mga kakompetensya
operasyon sa semi-awtomatik nga sistema sa pagparking
