Opel Cascada - ang embodiment sa katahum

Sa modernong kalibutan, ang tanan ubos sa ideya sa katahum - gikan sa medisina, pinaagi sa fashion, electronics, real estate, ngadto sa industriya sa automotive. Ang usa ka hingpit nga panig-ingnan sa ulahi nga direksyon mao ang bag-ong buhat sa mga inhenyero sa Opel, nga mahimong gihulagway sa mga pulong: katahum, katimbang, kahusay, kaanindot.

Sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga walay atop, makadungog ka sa daghang mga mapintas nga mga opinyon: "mahimo ba nimo ang usa ka atop?", "Krisis sa tunga-tunga sa kinabuhi?" kini nga makina kinahanglan nga praktikal. Dili! Nindot gyud ni nga sakyanan. Ug kini ang pinakabag-o nga brainchild ni Opel, nga nag-debut karong tuiga sa Geneva Fair. Naghisgot ako bahin sa usa ka modelo nga adunay misteryosong ngalan nga Cascada. Ug ania ang usa sa pipila nga mga disbentaha sa kini nga awto. Sa dihang nadawat nako ang sakyanan alang sa pagsulay, ang tanan nga akong gisultihan: "Ako adunay usa ka Opel Cascade" nakadungog: "Unsa kini?" Usa ka matang sa van sa pamilya? Ikasubo, kini dili usa ka angay nga ngalan alang sa usa ka sports convertible. Pagbiya niining gamay nga disbentaha, magpadayon kita sa mas nindot nga bahin ug ang pinakadako nga bentaha niini nga sakyanan. Iyang panagway. Ang usa ka taas, kapin sa 4,5 m (4696 cm) nga lawas nga adunay mga lingin nga porma ug maayo nga mga proporsyon, nga kompleto sa 20-pulgada nga mga ligid sa aluminyo, nagpasabut nga dili kinahanglan nga dili mailhan sa mga dalan. Kung nakasakay ka sa kini nga awto, mahimo nimong bation nga sama sa usa ka unggoy sa usa ka zoo, nga gitan-aw sa mga hamtong, nagpakaaron-ingnon nga wala sila nagpakabana, ug ang mga bata nagpunting sa ilang mga tudlo sa wala pa sukad nga lebel. Bisan pa, sa pagtan-aw sa atubangan sa kini nga awto, dili nimo boluntaryo nga nakuha ang impresyon nga nakita na nimo kini sa usa ka lugar, ug makita nimo kini sa kadalanan matag adlaw. Siyempre, husto ka, ang Opel Cascada adunay mga kaamgiran sa iladong Astra IV, apan, sa akong mapainubsanon nga opinyon, ang atubangan nga bakus niini nga bersyon mas maayo nga tan-awon kaysa sa compact sa siyudad. Ang pagtan-aw sa pagpadayon niini nga makina mas maayo pa. Ang usa ka hapsay nga pagtaas sa linya paingon sa likod naghatag niini og usa ka agresibo nga hitsura, samtang ang embossing ug "roundness" naghimo sa sakyanan usab kaayo elegante. Ang likod naghimo usab usa ka dako nga impresyon, apan ang linya ug disenyo usa ka bag-ong ideya. Dili ikalimod nga malampuson kaayo siya. Ang kombinasyon sa mga taillights nga adunay pilak nga stripe ug ang openwork diffuser sa bumper hingpit nga nagsagol sa nahabilin sa awto. Bisan pa, usahay ang usa ka convertible dili kanunay nga maayo nga tan-awon sa usa ka atop sama sa wala. Tingali dili ka matingala nga si Cascada wala niini nga problema. Gitangtang ni Opel ang metal nga atop ug gipulihan kini og atop nga canvas, nga mas barato, mas gaan ug sa samang higayon praktikal ug lig-on. Ug usa pa ka butang. Nahiangay kini nga hingpit sa kini nga awto, nga naghatag usa ka presensya sa labing kataas nga lebel. Ang usa ka dugang nga bentaha sa ingon nga atop mao ang posibilidad sa pagpilo ug pagbuklad niini sa 17 segundos sa katulin nga hangtod sa 50 km / h, nga sa praktis usa ka kombenyente nga solusyon. Kini nagpasabot nga kung magdrayb ka sumala sa mga lagda, mahimo nimo kini sa kadaghanan sa mga kadalanan sa siyudad.

Human sa pagdayeg sa Cascada gikan sa gawas sa dugay nga panahon, kini ang panahon sa pagsulod, sa pagsulti, sa diha nga ako wala sa katunga sa sakyanan sa ibabaw sa akong ulo. Ikasubo, wala akoy maayong balita alang sa mga kaatbang niini nga awto. Usab sa "tunga" ang Cascada naghimo og usa ka maayo kaayo nga impresyon, ug lisud ang pagpangita og sayup sa bisan unsa dinhi. Sa sinugdanan pa lang, akong hisgutan nga ang sakyanan narehistro sa upat ka tawo, ug dili sa duha ka tinumotumo. Ang mga tawo nga hangtod sa 180 cm ang gitas-on mahimong molingkod sa luyo nga mga lingkuranan nga wala’y operasyon aron makuha ang ilang ubos nga mga bukton. Dugang pa, gisangkapan sa Opel ang flagship convertible nga adunay espesyal nga panit nga upholstery nga nagpakita sa kahayag sa adlaw, nagpasabut nga dili kami mabalaka bahin sa mga paso sa panit pagkahuman naglingkod sa lingkuranan. Pagbalhin sa mga lingkoranan sa atubangan, makita nimo pag-usab ang koneksyon sa Astra IV. Kini usa ka dashboard nga wala’y kalainan sa nahisgutan sa itaas nga modelo, apan ang Cascada mahimong magamit nga labi ka maayo. Ang panit nga cockpit ug mga detalye sama sa light thread trim makadugang sa kadungganan ug sa samang higayon naghimo sa usa ka nindot kaayo nga impresyon. Siyempre, mahimo namong magpadayon ug magpadayon bahin sa dugang nga mga kapilian nga magamit sa kini nga awto, sama pananglit. gipainit ug bentilasyon sa atubangan nga mga lingkoranan nga adunay bug-os nga electrical adjustment, usa ka gipainit nga panit nga manibela, usa ka sistema sa nabigasyon, mga sensor sa parking sa atubangan ug likod nga adunay usa ka rear view camera nga nagpakita sa agianan sa pagdrayb, usa ka blind spot sensor sa mga side mirror, usa ka koneksyon sa telepono pinaagi sa Bluetooth o koneksyon sa USB o iPod. Ikasubo, ang downside mao ang kawalay katakus sa pagdula og musika gikan sa telepono. Usa ka makapaikag nga kapilian, bisan kung dili barato (PLN 5200), mao ang bi-xenon adaptive headlights AFL + (Adaptive Forward Lighting), nga, base sa mga parameter sa OpelEye camera ug usa ka sensor sa ulan, i-adjust ang light beam sa kasamtangan nga dalan. kondisyon. Salamat niini nga camera aduna usab usa ka collision warning system ug usa ka unintentional lane change warning system (PLN 3900) Apan, ang labing nakadayeg kanako mao ang gamay nga gadget nga magsugod dayon human sa pagsira sa pultahan. Gitawag nako kini nga usa ka "giya sa seat belt" nga mogawas sa kilid nga haligi kauban ang seat belt, nga labi ka dali nga mag-buckle. Usa ka gamay nga butang, apan kini nakapalipay kanako! Sa sulod, angay usab nga tan-awon ang punoan, nga dili ang labing kusgan nga punto sa awto. Sa pag-abli sa tailgate ako giabiabi uban sa 280 ka litro nga kapasidad, nga nagtugot alang sa usa ka swipe, apan uban sa atop abli sa boot luna mahimong gipalapdan ngadto sa 350 ka litro sa usa ka pagduso sa atop partition. Adunay usab usa ka ikatulo nga kapilian nga nagtugot sa gidaghanon nga madugangan ngadto sa 600 ka litro pinaagi sa pagpilo sa likod nga mga lingkuranan gamit ang FlexFold system. Ang mas dako nga isyu, bisan pa, mao ang kapasidad sa kargamento sa Cascada, nga makadala sa labing taas nga 380 hangtod 404 kg, nga makapamenos sa kantidad sa mga bagahe nga adunay upat ka tawo nga sakay.

Kung gipili ang Cascada, ang usa ka potensyal nga pumapalit makapili usa sa lima ka mga drive. Gikan sa pinakagamay nga 1.4 Turbo petrol engine nga adunay 120 hp. hangtod sa labing kusgan nga 2.0 CDTI nga adunay 195 hp. Usa ka 1.4 Turbo nga adunay 140 hp ug usa ka 1.6 Turbo nga adunay 170 hp anaa usab sa dalan. ug 2.0 CDTI nga may 165 hp. Sa listahan sa presyo, gawas sa pinakahuyang nga makina, ang tanang makina anaa sa Start/Stop system. Ang nasulayan nga yunit adunay katapusan sa gihisgutan nga mga diesel sa ilawom sa tabon, ug kinahanglan nga dawaton nga dili kini ang labing kaayo nga ideya. Bisan pa sa ubos nga konsumo sa gasolina (7,5 ka litro sa hiniusa nga siklo), adunay usa ka clanking diesel nga makina sa ilawom sa hood sa usa ka sports car kay sa teoriya walay kahulogan. Bisan pa, adunay mga tawo nga moingon nga kini dili makahasol kanila ug nga ang ingon nga problema dili usa ka problema. Siyempre, gitahud nako kini nga pamaagi, apan ang labing seryoso nga disbentaha moabut pa. Naghisgot kami bahin sa gitawag nga turbolag, nga dako sa kini nga makina. Kung ibalhin ang mga gears ug ipadayon ang pedal sa salog, dali nimo mabutang ang ruta sa nabigasyon, pag-inom og kape, paglingaw sa pagtan-aw sa kabin ug bation ra ang pagpatulin sa awto. Bisan kung gi-on ang SPORT mode, wala’y kalabotan sa pagmaneho sa sports, mao nga sa kini nga yunit labing maayo nga i-seal kini nga butones nga adunay itom nga pagkakabukod.

Sa katapusan, akong timan-an ang presyo niini nga modelo. Giusab sa Opel ang ngalan niini gikan sa Astra ngadto sa Cascada tungod sa usa ka rason. Ang nag-unang katuyoan niini nga pamaagi mao ang pagbag-o sa kompetisyon niini nga modelo gikan sa mas barato nga roadsters (sama sa Volkswagen Golf) ngadto sa premium convertibles (sama sa BMW 3 Convertible). Kining tanan naghimo sa tag sa presyo gikan sa 111 ka libo. zloty. alang sa pinakagamay nga gasolina, ug natapos sa kapin sa 136 ka libo. Ang PLN alang sa labing kusog nga diesel usa ka tinuod nga oportunidad. Siyempre, ang Opel mahimong i-retrofit kung gusto nimo, ug unya ang presyo motaas pag-ayo, ug alang sa labing taas nga pagsumpo ingon usa ka bersyon sa pagsulay, kinahanglan nimo nga bayran ang mga 170 gikan sa imong pitaka. zloty.

Ang Opel Cascada sa pagkakaron mao ang labing nindot nga convertible sa merkado taliwala sa mga kakompetensya niini. Kini usa ka awto alang sa mga tawo nga dili gusto nga mawala sa abuhon nga kalibutan sa ordinaryong mga awto. Kini usa ka awto nga naghatag usa ka permanente nga pahiyom dili lamang sa drayber, apan usab sa mga lumalabay.