Test drive Opel Corsa 1.3 CDTI: Usa ka gamay, apan cool

Ang representante sa Opel sa gamay nga klase naglihok sama sa usa ka dako nga awto

Sa iyang 32 ka tuig, si Corsa nakaagi sa lainlaing mga pagbag-o sa istilo sa pagpangita sa usa ka lami sa iyang panahon. Kung ang mga linya sa Erhard Schnell's Corsa A nagtapok sa hait nga mga anggulo nga adunay mga sporty nga linya, ug bisan ang gipalapdan nga kinulit nga mga fender, nga gihulam gikan sa mga awto, nagpasiugda niini nga espiritu, ang manununod niini, ang Corsa B, dili lamang naghatag dalan sa mga impulses sa 90s alang sa hapsay. mga porma. , apan kusog usab nga nag-usab-usab ngadto sa babaye nga bahin sa populasyon. Uban sa Corsa C, gitumong sa Opel ang mas neyutral nga panagway, samtang ang misunod nga D nagpabilin sa mga proporsiyon niini apan nahimong mas makapahayag. Ug ania kami adunay bag-ong Corsa E, nga kinahanglan nga motubag sa pagdali sa panahon ug magpadayon sa pagkapopular sa usa ka modelo nga nabaligya na sa kantidad nga 12,5 milyon nga mga yunit. Imposible nga dili makit-an sa silhouette sa awto ang mga bahin sa gisundan niini, diin ang bag-ong modelo nakapanunod sa sukaranan nga arkitektura. Ang mga inhenyero sa Opel dayag nga gitahasan sa pagpamenos sa mga gasto pinaagi sa pag-retool sa mga linya sa produksiyon ug pagpabilin sa establisado nga mga sumbanan sa produksiyon, apan dili ikalimod nga sila nakahimo sa hilabihang kadugay sa paghimo og usa ka cost-effective, apan mas maayo usab nga makina. Kung gamiton nato ang standard nga kahulugan sa usa ka plataporma sa sakyanan, lakip ang chassis, kinahanglan natong dawaton ang kamatuoran nga ang bag-ong Corsa wala mogamit sa plataporma sa gisundan niini, apan kung gusto nato nga mahimong tumong, atong matikdan nga ang sukaranan niini. ang disenyo gipabilin. Ang bag-ong istilo adunay pipila nga hitsura ni Adan, apan ang koponan ni Mark Adams siguradong nakahimo sa paghatag sa modelo nga igo nga kagawasan. Ang Corsa siguradong adunay pagdani nga gikinahanglan alang sa usa ka awto sa kini nga bahin, nga adunay mga ngabil nga gipunting sa halok ug dagkong mga mata nga nagpahayag, ingon man ang mga sexy nga buttocks niini. Bisan pa, kini nga binuhat usa gihapon ka awto - ug kini labi ka maayo sa mga kalidad sa awto kaysa sa gisundan niini.

Hilum nga motor ug komportable nga pamatasan

Ang pagsulay nga awto usa ka gamay nga katingad-an nga kombinasyon sa dinamikong istilo sa coupé ug ang pagkapraktikal sa usa ka makina nga diesel. Ang silweta sa atop mahimong nindot tan-awon, apan kini moabut sa usa ka presyo - sa likod nga mga lingkoranan ug likod nga talan-awon siguradong dili kini lig-on nga mga punto sa modelo. Kung dili kita magpuyo niini sa dugay nga panahon, apan magsugod, tingali sa makadiyot maghunahuna kita kung unsa nga klase sa makina ang naa sa ilawom sa hood. Ang makina sa diesel paminawon nga mas hilom kay sa gipaabot, ug ang mga inhenyero sa tinuod nakahimo sa usa ka maayo nga trabaho sa pagpakunhod sa kasaba nga namugna sa hingpit nga gidesinyo pag-usab nga makina - sa tanan nga mga katulin kini mas hilom kay sa gisundan niini. Ang test car adunay 95 hp, apan ang pagpili naglakip sa 75 hp nga bersyon. - sa duha nga mga kaso nga adunay lima ka tulin nga gearbox. Posible nga mag-order sa usa ka labi ka kusgan nga bersyon sa usa ka motorsiklo nga adunay unom ka tulin nga gearbox, nga labi ka barato sa Bulgaria. Katingad-an usab nga ang espesipikasyon sa tiggama sa usa ka unom ka tulin nga transmission adunay daghang konsumo sa gasolina, mas hinay nga 100 mph nga pagpatulin, ug usa ka labing ubos nga tulin ...

Tingali kini tungod sa pagpili sa mga ratios sa gear sa lima ka tulin nga transmission - sa tinuud, ang among 95 hp diesel Corsa. Ang 180th gear panagsa ra gikinahanglan. Ang tikod igo ang gitas-on aron masiguro ang kahilom sa awto ug sa (sa Germany) 95 km/h sa haywey, gitabangan dili lamang sa makina kondili usab sa bag-ong disenyo sa chassis. Ug usa pa ka butang nga mahimong dayegon sa mga inhenyero - ang gahum labing menos 190 hp. Sa papel, kini tan-awon medyo kasarangan, ug ang torque sa 3,3 Nm wala magsaad sa kusog nga pagdagsang sa kusog, sa tinuud, ang makina naghatag usa ka makapahimuot nga paglihok ug dinamika nga dili maklasipikar nga huyang ug igo sa trapiko sa lungsod. Kung ang pagdrayb mas kasarangan, nan ang tinuod nga ganti moabut sa gasolinahan - tinuod nga ang hiniusa nga konsumo sa 4,0 ka litro nga gireseta sa tiggama dili tingali makab-ot sa tanan nga mga kondisyon, apan tinuod usab nga sa ekonomikanhon nga pagdrayb alang sa kadaghanan. kilometro posible nga magpadayon sa usa ka average nga lebel nga 100 ka litro kada 5,2 km (ang konsumo sa pagsulay mao ang 100 l / XNUMX km, apan kini naglakip usab sa high-speed nga pagdrayb). Ang mga kamatuoran hingpit nga nagsalikway sa tumotumo nga ang diesel walay kaugmaon sa gagmay nga mga sakyanan. Ang sitwasyon dili kaayo klaro sa Intellilink infotainment system, nga adunay sentro nga monitor nga nagdoble isip radyo ug makadula sa mga smartphone apps sama sa nabigasyon. Bisan pa, ang mga batan-on mas ganahan niini, ug ang mga tigulang mahimong mag-order sa usa ka regular nga radyo.

Maayo kaayo nga kalidad ug solido nga sulud

Ang sulud mismo gihimo nga limpyo, naggamit kalidad nga mga materyales ug, kauban ang pagpugong sa mga gimbuhaton, naa sa lebel sa labi ka daghang mga modelo sa brand. Ang gamay nga kaayohan sa gamay nga Opel sa mga kaindigay niini mao ang arsenal sa mga auxiliary system, nga ang kadaghanan makadawat kasayuran gikan sa atubang nga kamera nga gitukod sa sulud nga salamin. Kauban niini ang mga sistema sa pasidaan nga pagbangga sa unahan alang sa wala tuyoa nga paggikan sa linya, ingon man pagkilala sa karatula sa dalan. Gidugang dinhi ang uban pang mga mapuslanon nga bahin sama sa pag-abag sa pag-parking ug mga pahimangno sa blind spot sa sakyanan. Ang tanan nga kini molihok nga limpyo ug hingpit, ug kini usa pa nga katarungan ngano nga ang mga pasahero mahimong mobati nga sama sa usa ka dako nga awto.

Ang ulahi tinuod sa labing kadako nga sukod alang sa chassis. Salamat sa usa ka bag-ong bag-ong laraw, ang suspensyon perpekto nga nagtrabaho sa mga pagsulay ug makahimo sa pagpahapsay sa mga kahiwian, nga labi ka hinungdanon alang sa among mga dalan, usa ka makalipay nga pamati sa pagdumala ug masaligan nga pagpadayon sa usa ka gihatag nga agianan. Siyempre, ang gamay nga Corsa dili ikatandi sa mga termino sa kahamugaway sa daghang Insignia, apan sa pag-tune ug geometry pa, ang mga inhenyero nakaabut sa hapit hingpit nga katimbangan taliwala sa kung unsa ang gikinahanglan alang sa kahupayan ug dinamika. Diha ra sa pagsulay nga adunay labing kadaghan nga karga (475 kg) nga giangkon sa Corsa ang pipila nga mga disbentahaan sa pagpasa sa labi ka daghang mga ulbok.

PAGPAMATUOD

Ang lawas+ Lig-on nga konstruksyon, daghang wanang sa mga pasahero sa unang laray sa mga lingkoranan, siksik nga sukat sa gawas

– Limitado nga visibility gikan sa lingkoranan sa drayber, nga nagpalisud sa pagmaniobra sa hugot nga mga luna, taas nga patay nga gibug-aton, gamay nga luna sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan, medyo gamay nga punoan

Kahupayan

+ Maayo kaayo nga mga lingkoranan sa atubang, makalipay nga paghupay sa pagsakay, ubos nga lebel sa kasaba sa kabin

– Dili komportable sa likod nga mga lingkuranan

Engine / transmission

+ Maayong pagkabansay ug ekonomikanhon nga diesel engine, maayo nga lana nga transmission,

- walay ikaunom nga gear

Pamatasan sa pagbiyahe

+ Luwas nga pagmaneho, daghang mga sistema sa pagsuporta, maayong preno

- Makadaot nga pagdumala

Mga gasto

+ Makatarunganon nga presyo

Text: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Litrato: Hans-Dieter Zeifert