Test drive Opel Corsa Ecoflex - Pagsulay sa dalan
Mga sulod
Opel Corsa Ecoflex - Pagsulay sa dalan
Pagella
|
|
Ang teknolohiya nga gigamit sa Corsa ecoFlex wala nagbag-o sa kalibutan sa awto, apan gihatag nga wala kini nanginahanglan pagsakripisyo sa termino sa paghimo ug gipasabut nga usbaw sa presyo sa lista. 300 euro raingon usa ka maayong ideya sa pagpaabut sa tinuud nga mga rebolusyon sa kinaiyahan. Mga gibuga ug konsumogipaubos sila ug ang gipaubos nga suspensyon nakapaayo sa dynamics sa pagmaneho. Makaluluoy ang pila ka mga detalye sulud nga dekorasyon dili maayo ang pag-atiman sa amon.
Ang nag-unang
L"Ang ekolohiya anaa sa uso, kini uso. Mga solar panel, wind turbine, de-koryenteng motor: gikan sa mga mantalaan hangtod sa pag-chat sa usa ka bar - kining tanan ang hilisgutan sa tanan. Ug ang mga tiggama sa awto, nga matinagdanon kaayo sa mga uso sa sosyal, nagpahiangay. Ang Opel, pananglitan, nagmugna sa acronym nga ecoFlex nga nagtumong sa mas limpyo, mas episyente sa gasolina nga mga variant sa mga sakyanan niini. Sama sa Corsa ecoFlex sa among pagsulay, diin ang Opel naghimo og dagkong mga saad: pagkunhod sa konsumo sa gasolina (aberids nga 27,7 km/l), emisyon sa bukog (95 g/km CO2). Ug kining tanan nga walay pagsakripisyo sa pasundayag o pagmaneho sa kalipay. Tungod kay ang Corsa 1.3 CDTI ecoFlex adunay parehas nga horsepower (apan dili kaayo torque) sama sa regular nga 1.3 CDTI ug parehas nga datos nga gilista alang sa labing taas nga tulin ug pagpatulin. Apan unsaon man, sa matag litro sa diesel fuel, adunay mga 1 km pa? Atong mahibaloan.
lungsod
Pula nga kahayag, ang makina mohunong, apan ang dagum sa tachometer dili mahulog sa zero, apan mohunong sa pulong nga "hitchhiking" nga naghulat sa berde. Ug kung mausab na ang kolor sa suga, pindota lang ang clutch aron madungog ang pagdagan sa makina. Ang tanan paspas ug hapsay: ang pamatasan nga wala’y kapuslanan, tungod kay ang pagkahinay mahimong makapakulba kanimo sa pipila ka mga kontra. Ug kung dili pa kana igo, adunay dugang nga tabang sa pagsugod: kung magbalhinbalhin sa gear, kung buhian ang clutch, ang makina mopaspas sa kaugalingon sa 1.250 rpm aron malikayan ang aksidente nga paghunong ug mabayran ang mamatikdan nga pagkatapulan kung mogawas nga wala’y trabaho. Ang pagkahinay nga nawala sa gear, salamat sa kinatibuk-ang kaandam sa usa ka gamay nga turbodiesel. Ang mga pendants mao ang "durettes", mao nga klaro nga pagkadiskonekta ang gibati. Pagtagad sa lawas sa parkinganan: ang tanan nga walay proteksyon, mas maayo nga adunay mga sensor (350 euros).
Sa gawas sa lungsod
Ang usa ka magtiayon nga kurba igo na aron matingala. Ang manibela sa Corsa dili kinahanglan nga dali nga mag-swing gikan sa us aka kilid aron masundog ang mga kurba sa dalan: nagkinahanglan og pipila ka mga degree aron mabati dayon ang epekto sa pagtuyok, nga ang ilong nga nagatudlo diretso sa tunga sa likoanan. Direkta ug progresibo nga mga kontrol nga naghimo sa usa ka tinuud nga kahimuot. Ug ang makina wala makaginhawa, sa sukwahi. Kini nga gamay nga awto mahimo usab nga usa ka "eco" nga bersyon, apan taliwala sa 2.000 ug 4.200 ang tubag naa na sa lugar, hapit lisud. Ang pagbaligya nahimo’g naandan ug wala magkinahanglan og pagbalhin sa labing kataas nga tulin. Ang torque sa makina mabati sa tibuuk nga paggamit sa upat ka silindro ug makatabang nga maminusan ang panginahanglan sa diesel fuel. Sa tinuud, masunod sa drayber ang ensakto nga suga nga nagsulti kung kanus-a magbag-o ang gamit gamit ang diesel fuel nga giindyeksyon sa sistema sa Common Rail ngadto sa gamay nga makina matag gramo. Salamat sa kini nga pagka-flexible, ang mga Opel nga salakyanan nagpili alang sa usa ka 5-speed gearbox nga compact ug lightweight, nga makatabang usab nga malikayan ang pag-usik sa gasolina. Kung itandi sa lain nga Corsa sa kini nga makina, ang ecoFlex adunay usa ka gamay nga gamit, apan gamay.
highway
Sa usa ka tulin nga 130 km / oras, ang makina sa Corsa nagdagan sa 2.900 rpm, nga halayo sa labing kadaghan nga kantidad niini ug sa labing kaangay nga sakup alang sa pagkaanaa sa torque. Adunay duha nga mga epekto: ang kasaba dili sobra: ang metro sa lebel sa tunog nagtala sa 71 mga decibel, ug ang duso nagpabilin nga hinungdanon alang sa posible nga pagpalapad. Bisan kung ang Corsa engine dili nahimo nga usa ka "giputos" nga makina, sa hapit 3.000 rpm adunay gamay nga epekto sa kalikopan kung itandi sa 1.6 nga mga diesel engine nga pareho o labi ka taas nga kuryente. Ang distansya, bisan pa, dili makahasol, sukwahi ra. Sa among pagsulay sa motorway, natala namon ang kantidad nga 15,5 km / l. Bisan pa sa pagkalikay, ang awtonomiya desente lang: 620 km. Sa tinuud, ang ecoFlex adunay usa ka gamay nga tank (40 ka litro kumpara sa 45 alang sa uban). Ang hinungdan sa kini nga pagpili? Tingali usa ka 5-speed gearbox imbis nga usa ka 6-speed gearbox aron makatipig ang gibug-aton ug mapaayo ang paghimo, apan sa taas nga mga panaw magkinahanglan ka usa ka dugang nga paghunong. Sa pikas nga bahin, ang awto magbayad nga adunay maayo nga kahupayan: ang suspensyon mosuhop og maayo ang kadaghanan sa mga iregularidad, samtang dili moyukbo sa mga kanto. Ang suporta nga upat ka ligid luwas ug ang pagdumala ug kahilwasan garantiya bisan sa taas nga tulin. Sa ingon, gibati sa drayber nga mahimo niya pagmaneho ang awto bisan sa mga lisud nga pagmaniobra, pananglitan, kung kinahanglan niya likayan ang usa ka babag.
Sakay sa kinabuhi
Ang Corsa bahin sa maxi utilitarian group, kana mao kadtong nakaabut sa taas nga upat ka metro gikan sa usa ka bumper ngadto sa lain. Ang mga sukat, nga, kauban ang usa ka wheelbase nga 251 cm, gitugotan ang mga tigdesinyo nga "moadto sa labing lawom" sa lawas aron maibawas ang daghang wanang sa mga pasahero. Bisan pa, kung nagbiyahe ka nga komportable gyud sa atubangan ug sa likud sa mga pagsukol nga gihimo, ilang gihunahuna nga ang labing kadaghan nga duha ka tawo ang nagbiyahe, tungod kay ang ikatulong hamtong makigharong sa ubang mga pasahero ug magpuyo sa likud sa mga pangunahan nga lingkuranan sa lebel sa tuhod. ... Tin-aw nga, alang sa usa ka mubu nga biyahe kini angay kanimo, apan alang na sa Roma-Naples girekomenda nila ang usa ka labi ka lapad nga awto kung adunay lima ka ug gidak-on sa XL. Sa mga termino sa pagpaandar, wala’y sliding likuran nga lingkuranan, apan ang doble nga kompartamento sa pagkarga (€ 40) nagtanyag usa ka gamay nga limbong aron mapahimuslan ang wanang ug adunay mga kaw-it aron mahunong ang karga. Maalamon ang dekorasyon sa sulud. Ang hardware medyo hapsay, apan ang pipila nga mga plastik nga nawong dali nga magisi ug dili tanan hinay. Maayo nga gibutang ang mga kontrol, kini usa ka kalooy nga ang dashboard wala'y usa ka timailhan sa temperatura sa makina ug usa ka on-board computer (mapuslanon alang sa pagtan-aw sa rate sa agos), ang ulahi dili magamit sa setting nga Elective, usa ra ang kauban uban ang bersyon sa ecoFlex.
Presyo ug gasto
Ang Corsa 1.3 CDTI ecoFlex gitanyag lamang sa Elective intermediate nga bersyon. Ang kagamitan dili limitado, adunay, pananglitan, manwal nga klima, suga sa gabon, pagbukas sa hilit nga pultahan, mga adaptive taillight nga nagsinyas sa emergency braking, mga alloy nga ligid ug electric mirror. Alang ra sa 16.601 17 euro. Ug ang lista sa mga kapilian medyo adunahan, bisan kung ang ecoFlex adunay pipila nga mga limitasyon: pananglitan, dili ka makabaton 18,5-pulgada nga mga rim, sunroof ug built-in nga sistema sa rack sa bisikleta. Makapaikag nga mga pakete nga nagtugot kanimo nga makatipig. Ang pagkonsumo sa us aka average nga distansya sa pagsulay nga 198 km / l sama sa usa ka tinuud nga alkansya. Ang garantiya gihatag sa balaod, apan mahimo kini mapaabot (gikan sa 398 hangtod XNUMX euro).
luwas
Ang kahimanan adunahan: 6 nga mga airbag, ESP, Isakup nga mga kadugtong ingon standard. Sa laktod, garantiya ang panalipod. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang pagkontrol sa kalig-on ug pagpugong sa traction dili mahimo nga pag-disable aron mapaayo ang dynamics sa pagmaneho. Ang makabalda nga dinamika alang sa maayong kalig-on sa salakyanan nga adunay usa ka solido nga likud nga likud. Ang sistema sa pagpreno mao ang kadako sa pasundayag ug maayong pagkontrol, nga kanunay magamit ang gitinguha nga gahum sa diha nga nagkahuyang. Bisan pa, ang mga lingkuranan dili record-break, labi na sa 130 km / h, diin kinahanglan nga 65,2 metro ang paghunong. Ang "kasaypanan" makit-an usab sa normal nga mga ligid, ug wala sa mga suportang mga awto sama sa pipila nga karibal, nga sa ingon adunay daghang pagkupot apan dili komportable.
