Opel Grandland. Pila ang gasto ug unsa ang gitanyag sa batakang bersyon?
"Ang mga kostumer sa Poland mahimo nang mag-order alang sa bag-ong Opel Grandland, ang among punoan nga SUV," ingon si Adam Menczynski, direktor sa brand alang sa Opel Poland.
Anaa na sa batakang bersyon sa Business Edition sa bag-ong Grandland, nga gipresyohan gikan sa PLN 124, ang mga tiggamit makatagamtam sa usa ka interior nga adunay usa ka hingpit nga digital nga Pure Panel cockpit, integrated driver display ug usa ka multimedia system screen nga adunay digital radio, Bluetooth ug projection sa telepono. . Ang kaharuhay sa drayber ug mga pasahero maapektuhan pag-ayo sa mga standard heated front seats, heated steering wheel (alang sa bersyon nga adunay manual transmission) ug gipainit nga windshield, tinted nga mga bintana ug ang abilidad sa pagkonektar sa elektronik nga mga ekipo ngadto sa 000V outlet sa cabin. . ikaduhang laray. Dugang pa, ang batakang Edisyon sa Negosyo nagtanyag na ug taas nga lebel sa kaluwasan, nga nagtanyag sa mga standard nga bahin sama sa Forward Collision Warning nga adunay Emergency Braking ug Pedestrian Detection, Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition, Driver Fatigue Detection ug Limiter Cruise Control. Ang kaluwasan sa paggamit gipauswag usab sa atubangan ug likod nga mga parking sensor, awtomatik nga parking assistant, usa ka rear view camera ug usa ka blind spot monitoring system.
Among giatiman sab ang saktong pagpatay. Ang base nga Business Edition gipadagan sa usa ka 1,2-litro nga direct-injection nga turbo-petrol nga makina nga naghatud sa 96 kW/130 hp. (pagkonsumo sa gasolina nga adunay unom ka tulin nga manual transmission sumala sa NEDC: 6,2-5,8 l/100 km urban, 4,9-4,5 l/100 km extra-urban, 5,4-5,0 l/100 km gihiusa, 124-114 g/km CO2; WLTP3: 7,1-5,9 l/100 km gihiusa, 161-133 g/km CO2).
Ang mga kustomer nga nagtan-aw sa pagmaneho nga wala’y emisyon nga adunay electric drive mahimong makapili gikan sa duha ka kusgan nga plug-in hybrids. Ang bag-ong Grandland Hybrid sa GS Line nga bersyon gitanyag sa presyo nga PLN 185. Ang konsumo sa sugnod sa bag-ong Grandland Hybrid nagtagbo sa mga kinahanglanon sa WLTP (kombinasyon): 700-1,8 l/1,3 km, 100-41 g/km CO.2† NEDC1: 1,9–1,5 l / 100 km, 43–34 g / km CO2).
Grandland Hybrid nga adunay 1,6-litro nga turbo-petrol nga makina ug usa ka de-koryenteng motor nga nagmaneho sa atubangan nga mga ligid, kini adunay kinatibuk-ang output sa sistema nga 165 kW/224 hp. ug nagpalambo sa torque hangtod sa 360 Nm. Ang powertrain sa Grandland Hybrid naglangkob sa usa ka 1,6-litro nga upat ka silindro nga turbocharged nga direktang indeyksiyon nga petrol nga makina nga naghatod ug 133 kW/180 hp. (tibuok nga WLTP fuel consumption4: 1,8–1,3 l/100 km, 41–29 g/km CO2; NEDC: 1,9–1,5 l / 100 km, 43–34 g / km CO2), 81,2 kW/110 hp electric motor. ug usa ka 13,2 kWh lithium-ion nga baterya. Ang de-koryenteng motor konektado sa usa ka nakuryente nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, ug ang awto mopakusog gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 8,9 segundos. Sa elektrisidad lamang ang Grandland makatulin sa 135 km/h. Ang maximum speed sa sakyanan mao ang 225 km/h.
Ang mga kustomer nga interesado sa all-wheel drive makit-an kung unsa ang ilang gipangita sa bag-ong Opel Grandland. Grandland Hybrid4 sa 4 × 4 nga bersyon nga adunay dugang nga electric motor sa likod nga ehe (83 kW / 113 hp) kini adunay usa ka kinatibuk-ang output sa sistema nga 221 kW / 300 hp. ug nagpalambo sa maximum torque nga 520 Nm (fuel consumption WLTP: 1,7-1,2 l / 100 km, 39-28 g / km CO2; NEDC: 1,6–1,5 l / 100 km, 37–33 g / km CO2; gibug-aton nga mga kantidad, hiniusa nga siklo). Ang atubangang de-koryenteng motor nagpadalag gahom ngadto sa atubangang mga ligid pinaagi sa walo ka tulin nga kontrolado sa elektrisidad nga automatic transmission. Ang ikaduha nga makina, kauban ang differential, gisagol sa likod nga ehe. Ang likod nga de-koryenteng motor naghatag sa Grandland Hybrid4 nga permanente nga all-wheel drive alang sa labing maayo nga traksyon. Dugang pa, ang taas nga torque sa mga de-koryenteng motor magamit gikan sa una nga paghikap sa accelerator pedal ug gisiguro ang labing kaayo nga traksyon sa mga luag nga ibabaw. Ang bag-ong modelo nagtanyag sa pasundayag nga ikatandi sa usa ka sports car: 0-100 km/h sa 6,1 segundos ug labing taas nga tulin nga 235 km/h.
Ang drayber sa Grandland Hybrid4 makapili gikan sa upat ka mga mode sa pagmaneho - Electric, Hybrid, 65WD ug Sport. Sa hybrid mode, ang compact SUV awtomatik nga nag-adjust sa mga kinaiya sa pagdrayb alang sa maximum efficiency. Sa siyudad, ang drayber mahimong mobalhin sa electric mode sa 55-XNUMX kilometros sa WLTP cycle.1 (69–67 km sumala sa NEDC2) nga walay mga outlier. Ang electric all-wheel drive naggarantiya sa maayo nga performance sa pagdrayb sa tanang kondisyon sa dalan. Dili lamang kini naghatag daghang kalipay sa pagmaneho, apan naghatag usab usa ka pagbati sa hingpit nga kaluwasan.
Ang sakyanan adunay sistema sa pagkuha sa kinetic energy sa panahon sa braking nga sa laing paagi mawala isip kainit. Ang tiggamit adunay usa ka pagpili sa duha ka mga paagi sa operasyon sa sistema sa pagbawi sa enerhiya, diin ang mga de-koryenteng motor naglihok isip mga generator, ug ang namugna nga kuryente ibalik sa baterya nga adunay kapasidad nga 13,2 kWh.
Girekomenda sa mga editor: SDA. Prioridad sa pagbag-o sa lane
Ang drayber libre nga makapili sa mode sa pagmaneho sumala sa iyang mga kinahanglanon ug gusto. Ang internal combustion nga mga makina nga nagkompleto sa bag-ong Opel Grandland's powertrain range nagpakita usab og taas nga episyente ug ubos nga fuel consumption. 1,5-litro nga upat ka silindro nga diesel nga adunay 96 kW/130 hp makamugna og peak torque nga 300 Nm sa 1750 rpm ug anaa sa walo ka tulin nga automatic transmission (NEDC fuel consumption: 4,6-4,3 l/100 km urban, 4,2-3,6 l/100 km out of town, 4,4-3,9 l/ 100 km gihiusa, 115-103 g/km CO2; WLTP: 5,9-4,9 l/100 km gihiusa, 154-128 g/km CO2).
Ang parehas nga gahum (96 kW / 130 hp) ug 230 Nm nga torque sa 1750 rpm gitanyag sa usa ka all-aluminum 1,2-litro nga turbo-petrol nga makina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Magamit ang makina nga adunay unom ka tulin nga manual transmission (pagkonsumo sa gasolina sumala sa NEDC2: 6,2-5,8 l/100 km urban, 4,9-4,5 l/100 km extra-urban, 5,4-5,0 l/100 km gihiusa, 124-114 g/km CO2; WLTP: 7,1-5,9 l/100 km gihiusa, 161-133 g/km CO2) o usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission (pagkonsumo sa gasolina sumala sa NEDC2: 6,3-5,8 l/100 km urban, 5,0-4,4 l/100 km extra-urban, 5,5-4,9 l/100 km gihiusa, 126-112 g/km CO2; WLTP1 7,3-6,1 l/100 km gihiusa, 166-137 g/km CO2).
Duha ka panoramic screen sa usa ka module Opla limpyo nga panel. Kining bug-os nga digital nga driver-facing cockpit kay intuitive nga gamiton ug malampusong mopuli sa daghang butones. Naghatag kini sa labing hinungdanon nga kasayuran gamit ang pinakabag-o nga digital nga teknolohiya. Nagdugang sa Info Center hangtod sa 12 ka pulgada nga adunay sentral nga touchscreen (max. 10 ka pulgada) nga anggulo aron ang drayber maka-focus sa pagdrayb nga dili makuha ang ilang mga mata sa dalan.
Ang punoan nga SUV sa Opel mahimong mabutangan og adaptive pixel headlights isip kapilian. LED nga IntelliLux®. 168 LED nga mga elemento - 84 alang sa matag headlight, parehas Timaan sa Oplu – nagsiguro sa hapsay nga pagpahiangay sa kahayag nga sinag sa mga kahimtang sa trapiko ug sa palibot nga dili makapasilaw sa ubang mga tiggamit sa dalan.
Laing teknolohiya nga makapauswag sa kaluwasan sa tanang tiggamitan sa kadalanan, ilabina sa gabii ug gawas sa siyudad, mao Ang panan-awon sa gabii. Base sa hulagway gikan sa thermal imaging camera, ang sistema makaila sa mga tawo ug mananap gikan sa gilay-on nga hangtod sa 100 metros ingong mga butang nga mas init kay sa palibot ug gipasidan-an ang drayber.
Bag-o usab ang Highway Integration Assist, nga magamit sa kombinasyon sa usa ka awtomatik nga transmission. Kini usa ka set sa lainlaing mga katabang nga may kalabotan sa mga sensor sa camera ug radar. Ang Adaptive Cruise Control nagmintinar sa gilay-on sa sakyanan sa atubangan sumala sa giprograma nga katulin, samtang ang Active Assist nagbutang sa Grandland sa sentro sa lane niini. Salamat sa "Stop & Go" function, ang Grandland mahimo usab nga awtomatikong i-restart pagkahuman sa usa ka kompleto nga paghunong.
Ang disenyo sa gawas gidominar sa tin-aw nga gihubit nga mga linya nga kinaiya sa brand. Ang Opel Vizor nag-inat hangtod sa unahan, nga adunay ngalan sa Grandland ug logo sa kilat sa tunga sa tailgate. Ang dugang nga mga highlight mao ang mga bumper ug side panel - itom ug high-gloss o gipintalan sa kolor sa lawas, depende sa bersyon - ingon man ang high-gloss black ug silver skid plates.
Ang ergonomic ug kaylap nga mapaigoigo sa atubangan nga mga lingkoranan nga adunay German nga "Aktion Gesunder Rücken eV" (Aksyon alang sa himsog nga likod) nga pag-apruba kay talagsaon nga kagamitan sa klase sa Grandland. Sa bersyon nga adunay panit nga upholstery, sila usab gipainit ug gi-ventilated. Ang kaharuhay sa user gipauswag usab sa keyless entry ug start system ug ang power tailgate.
Ang sistema sa multimedia sa pinakataas nga bersyon sa Multimedia Navi Pro makatabang kanimo nga makarelaks sa dalan. Ang wireless charger sa center console nagtugot kanimo sa pag-charge sa mga compatible nga mga smartphone nga walay problema sa mga kable.
Tan-awa usab: Jeep Wrangler hybrid nga bersyon
