Test drive Opel GT: Dilaw nga kapeligrohan

Ang Opel usa ka tatak nga labing nailhan sa pagmugna og mga smart ug praktikal nga mga sakyanan sa barato nga presyo. Bisan pa, uban niini, kinahanglan nga i-update sa kompanya ang imahe niini, ug usa sa napamatud-an nga mga resipe alang niini mao ang paglansad sa usa ka modelo nga gidisenyo alang sa kalingawan. Pagsulay sa German nga modelo sa Amerikano nga gigikanan nga Opel GT.

Ang Opel GT mao ang tinuod nga teknolohiya nga kambal sa Pontiac Solstice ug Saturn Sky, duha ka roadsters nga gibaligya sa General Motors US (ug labaw pa sa malampuson) sa gawas sa nasud sulod sa mga duha ka tuig na. Ang mga proporsyon sa sakyanan takus sa usa ka racer sa usa ka mas taas nga klase - usa ka taas ug mapahitas-on nga drained torpedo, usa ka gamay ug hapsay nga sabungan, usa ka mubo, sloping ug dako nga likod nga tumoy, usa ka talagsaon nga ubos ug lapad kaayo nga lawas. Lisud nga makiglalis bahin niini - kini nga awto nagdani sa atensyon, nagpukaw sa pagkamausisaon ug nagmando sa pagtahod. Sa usa ka paagi dili mahibal-an, apan bisan sa usa ka bahin nga halos gipaandar sa hayop nga Viper's Evasion.

Wala’y lugar alang sa pagpihig

Kung nagtuo ka sa naandan nga kaalam bahin sa mga awto nga gigikanan sa Amerikano, nan kini nga roadster kinahanglan nga adunay sulud nga walo ka silindro nga makina nga adunay pagbalhin sa labing menos upat ka litro, pagkonsumo labing menos 25 ka litro matag gatos ka kilometro (alang sa usa ka labi ka ekonomikanhon nga pagsakay ... ) nga mag-uban sa mga ekipo nga gihimo pipila ka dekada na ang milabay, ug mahimong adunay kinaiya sa dalan sa usa ka limousine sa pamilya. Kana mao, nga mahimong eksaktong kaatbang sa ideya sa usa ka klasiko nga roadster. Apan kini nga higayon lahi na ang hitsura. Gidisenyo ni Bob Lutz, kini gyud ang labing gamay nga gipaabut gikan sa usa ka post-bunny nga trabaho sa industriya sa awto. Karon ang gamay nga atleta adunay usa ka European nga bersyon nga gibaligya sa ilalum sa brand Opel, ug ang disenyo ug pagtukod sa sakyanan miagi sa dugang nga mga kausaban nga nagtumong sa pagtagbo sa mga panginahanglan ug mga panlasa sa mga kliyente sa Daang Kontinente. Sa mga naghunahuna nga ang mga American convertible kanunay nga naggukod sa gidak-on nga giisip nga normal sa atong mga latitud sa luxury class, atong tan-awon ang mga sukod sa GT body - ang sakyanan 4,10 m lang ang gitas-on ug 1,27 m lang ang gitas-on. Tingali, sa usa ka gidak-on Katingad-an, ang awto adunay likod nga suspensyon sa transverse ug longhitudinal struts - usa ka klasiko nga laraw sa Europa alang sa mga awto sa kini nga klase. Ang mga pangagpas bahin sa paglungtad sa usa ka ultra-hinay nga "osmak" sa ilawom sa tabon, ang mga pamatasan nga wala’y daghang pagbag-o sukad sa paglalang niini sa tungatunga sa 50s, wala usab sukaranan. Ang rear-wheel drive gisalig sa usa ka in-line nga upat ka silindro nga makina nga adunay gidaghanon nga duha lamang ka litro, nga, bisan pa, salamat sa turbocharger niini, nakaabot sa usa ka dako nga 132,1 litro nga gahum sa 264 hp. Uban sa. / l. Kini mao ang buhat sa Opel ORS tuning division, ug sa niini nga kaso, ang gahum niini misaka ngadto sa XNUMX horsepower.

Ang roadster ingon gikuha gikan sa usa ka libro

Sa tinuud, gawas sa pipila nga mga kapilian sa disenyo, ang kasagaran nga Amerikano nga butang bahin sa kini nga modelo mao ang interior. Nga nagpasabot sa presensya sa usa ka pamilyar nga hulagway - usa ka kadagaya sa plastik nga dili kaayo makapahimuot sa pagtan-aw o paghikap, ang asembliya sa nga dili kaayo tukma, ingon nga ebidensya sa dagway sa pipila ka kasaba sa diha nga nagmaneho sa kabus nga aspalto. Kung dili, ang mga ekipo naglakip sa tanan nga gikinahanglan alang sa representante niini nga bahin - air conditioning, audio system, pag-adjust sa manibela, sports seat, power windows ug bisan cruise control. Ang sabungan siguradong dili matawag nga lapad, ug tungod sa mubo nga gidak-on, ang pagsulod ug paggawas dili kaayo kombenyente, apan ang ikaduha dili gyud malikayan, ug bahin sa una, kinahanglan idugang nga adunay igo nga wanang alang sa mga tawo nga adunay mubo o medium nga gidak-on, ang sitwasyon nagsugod sa pagtan-aw nga mas problema alang sa mga tawo sa ibabaw sa 1,80 m.

Cockpit sama sa usa ka racer

Ang posisyon sa pagdrayb sama sa usa ka tipikal nga sports car - ang lingkuranan naghatag og maayo nga lateral nga suporta, ang manibela, pedal ug gear lever nahimutang aron ang drayber mahimong usa uban kanila sa literal nga walay panahon. Ang pagpaliso sa yawe sa ignition hinungdan sa usa ka masuk-anon nga gurgle, nga halos wala damha gikan sa usa ka makina nga adunay parehas nga mga kinaiya. Usa sa mga butang nga nagkinahanglan sa pipila nga maanad mao ang dili kaayo harmonious nga paagi sa pagsugod sa sakyanan - kon ikaw dili makakuha og igo nga throttle, kini mogawas ra, ug ang pagduso sa husto nga pedal nga madagayaon hinungdan sa likod nga mga ligid sa pagtuyok. mapintas. Ang pagpatulin sa una nga upat ka mga gears gibati nga hapit mahulga usahay, ug labi na ang ikatulo nga gear (diin, sa tinuud, ang GT adunay katakus sa usa ka "kasarangan" nga 156 km / h ...) makapahunahuna kanimo kung gusto nimo. gigamit hangtod ang tangke nahutdan ug gasolina. Ang kombinasyon sa usa ka makusog nga tingog gikan sa ilawom sa tabon, usa ka masuk-anon nga ungol gikan sa sistema sa tambutso, ug ang sitsit sa usa ka turbocharger moresulta sa usa ka acoustic nga disenyo nga sa kasagaran giisip nga halos imposible nga buhat alang sa usa ka upat ka silindro nga sakyanan.

Tinuud nga kasinatian sa pagmaneho

Ang clutch pedal "lisud", mubo nga pagbiyahe, high speed lever nahimutang sa usa ka kamalaumon nga ergonomic nga solusyon, ang suporta alang sa wala nga tiil gihimo nga hingpit, ug ang pagkatul-id sa mga utlanan sa manibela sa usa ka propesyonal nga go-kart. Talagsaon ang mga resulta sa pagsulay sa pagpreno, ug ang dosis sa puwersa sa pagpreno dili mahimo nga labi ka maayo. Kung adunay ka igo nga kahanas, kini nga makina mahimo’g makab-ot ang mga lateral acceleration nga mga kinaiya sa mga atleta sa labi ka taas nga mga kategorya, apan kung ang tawo dili hingpit nga masaligon sa iyang kaugalingon, ang ideya sa ingon nga mga eksperimento siguradong dili maayo. Ang throttle mas kalit nga gipadapat o gibawi, ang likod nga tumoy nahimo nga malimbungon nga "paglutaw", ang likod nga mga ligid dali nga mawad-an sa traksyon, ug ang pagmaneho sa usa ka awto nga adunay ultra-direkta nga manibela sa pipila nga mga sitwasyon dili usa ka dali nga buluhaton. Busa, usa sa labing kaayo nga mga tip alang sa mga adunay tinguha apan kulang sa mga kahanas ug kasinatian sa pagmaneho sa usa ka grabe nga sports car mao nga ang GT gidisenyo sa hingpit alang sa kalipayan sa piloto ug co-pilot, apan usa usab ka dulaan nga nanginahanglan. usa ka makanunayon nga kamot ug bug-os nga konsentrasyon. ug ang pagkahulog sa sayop nga mga kamot sa sayop nga panahon mahimong peligroso.

Kung gusto nimo nga hinayhinay - palihug, naglihok ka!

Sa kataw-anan, ang hinay nga pagmaneho sa kini nga roadster adunay kaugalingon usab nga kaanyag - ang turbo nagsugod sa pagbitad nga impresibo gikan sa mga 2000rpm ug sa mubu nga tulin nga adunay positibo adunay oras ka aron madani ang dugang nga atensyon sa imong kaugalingon. Ang kahupayan sa pagdrayb sa aspalto ug, sa kinatibuk-an, ang pag-agi sa mga bumps sa hinay nga tulin dili ang mga kalig-on sa modelo, apan sa taas nga tulin ang sitwasyon mahimong mas madawat. Bisan kung ang kapasidad sa boot mahimong usa ka komik nga kantidad nga 66 ka litro kung gikuha ang magtutudlo, adunay mga dugang nga mga niches sa luyo sa mga lingkuranan, mao nga ang usa ka semana sa dagat alang sa duha ingon usa ka mahimo nga buluhaton alang sa GT, basta ang bagahe naa. sa kasarangan. Ug tungod kay kini usa ka magtutudlo - bisan pa sa pagsul-ob sa Opel brand, ang bukas nga modelo nagpakita sa pipila ka praktikal nga mga kahuyang niining bahina, tungod kay ang panapton nga atop gipataas ug gipaubos sa hingpit pinaagi sa kamot, ug ang pamaagi medyo simple, apan dili kaayo sayon ​​​​nga buhaton. Dinhi, bisan pa niana, panahon na nga mobalik sa tinuod nga kinaiya sa mga butang - kini usa ka klasiko nga compact sports roadster, diin kita nangita alang sa mga butang sama sa labing ubos nga posible nga gibug-aton, dynamics, kamalaumon nga pagdumala ug uban pa, ingon man ang paggamit sa bug-at ug bug-at nga mga trak. ang usa ka mahal nga atop sa kuryente makapatunaw lamang sa pilosopiya sa modelo.

Sa katapusan…

Sa katapusan, atong likayan ang lain nga posible nga sayop nga pagsabut bahin sa kinaiya niini nga modelo, usa nga makapahinumdum kanato nga ang usa ka awto dili kanunay usa ka paagi sa pagkuha gikan sa punto A hangtod sa punto B - kini tanan bahin sa presyo. Sa kasagaran, ang mga sports car mahal ug ma-access sa pipila lamang. Bisan pa, bisan dinhi ang GT dili mohaum sa kasagarang gidawat nga balangkas. Ang gasto sa gisulayan nga sakyanan gamay nga ubos pa kay sa 72 leva - ang kantidad nga adunay positibo nga resulta dili matawag nga gamay o dili importante. Apan sa pagkonsiderar nga sa kompetisyon, ang oportunidad nga makatagamtam sa usa ka racing sports car nga adunay susama nga gahum ug ikatandi potensyal nga gasto sa labing menos 000 10 leva pa, ang mga butang nagsugod sa pagtan-aw sa lain-laing. Kung wala magpakaaron-ingnon nga perpekto, ang Opel GT usa ka talagsaon nga awto sa kalingawan nga dili lamang makabuntog sa daghang mga clichés, apan siguradong takus nga tawgon nga usa sa labing makaiikag nga mga tanyag sa klase sa barato nga mga awto sa sports.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Miroslav Nikolov

evaluation

Opel GT

Ang Opel GT nagtanyag daghang gahum ug us aka klasiko nga mabalhin sa usa ka madanihon nga punto sa presyo. On-road nga pamatasan ug dinamiko nga paghimo sa lebel sa usa ka racing sports car. Makatarunganon nga ang paghupay ug pagkapraktikal siguradong dili ang mga kusog sa kini nga modelo.

teknikal nga mga detalye

Opel GT
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	194 kW (264 hp)
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	6,3 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	36 m
Pinakataas nga gikusgon	229 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	12,3 l / 100 km
Basehan nga presyo	71 846 levov