Opel Insignia 1.6 CDTI - usa ka klasiko sa pamilya
Kadaghanan kanato nakig-uban sa Opel Insignia sa walay marka nga mga sakyanan sa pulis o mga sakyanan sa sales representative. Sa pagkatinuod, sa pagtan-aw sa palibot sa dalan, atong makita nga sa kadaghanan sa mga kaso kini nga sakyanan gimaneho sa usa ka tipikal nga "corpo". Dili ba dili makiangayon ang opinyon sa awto nga nagbutang sa ranggo sa usa ka korporasyon?
Ang karon nga henerasyon sa Insignia A misulod sa merkado kaniadtong 2008, gipuli ang Vectra, nga wala pa nakapuli niini. Bisan pa, nakaagi siya sa daghang mga pamaagi sa kosmetiko sa dalan. Sa 2015, duha ka gamay nga kapasidad nga 1.6 CDTI nga mga makina nga adunay kapasidad nga 120 ug 136 horsepower ang gidugang sa hanay sa makina, nga gipuli ang naglungtad nga duha ka litro nga mga yunit.
Sa Geneva Motor Show sa sunod tuig, gitakda namong tan-awon ang sunod nga pagpakatawo niini, ug ang unang mga litrato ug tsismis nag-leak na. Sa kasamtangan, aduna pa kami'y maayong daan nga klase nga A.
Sa pagtan-aw sa Insignia gikan sa gawas, halos walay rason sa pagluhod ug pagyukbo, apan wala usab'y paagi sa paghimo sa usa ka nawong sa pagtan-aw niini. Nindot ug hapsay ang linya sa lawas. Ang mga detalye layo sa mga slit nga diretso sa wanang, apan sa kinatibuk-an kini maayo ra tan-awon. Walay wala kinahanglana nga mga frills. Dayag, ang mga inhenyero sa Opel nakahukom nga maghimo sila ug maayong awto ug dili kini pugson sa mga balhibo sa paboreal. Ang gisulayan nga kopya dugang puti, nga naghimo niini nga halos dili makita sa dalan. Bisan pa, dali nga makit-an ang gagmay nga mga highlight niini, sama sa chrome-plated nga mga gunitanan, diin literal nga makita nimo ang imong kaugalingon.
"Corporate" Insignia sa dalan
Gisulayan namon ang 1.6 CDTI nga adunay 136 horsepower ug usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Gipanghambog niini nga makina ang labing kataas nga torque nga 320 Nm, magamit gikan sa 2000-2250 rpm. Morag ang ingon nga yunit dili magdala kanimo sa imong mga tuhod sa usa ka dako nga awto nga adunay gibug-aton nga 1496 ka kilo. Bisan pa, ang paggugol og pipila ka panahon uban kaniya igo na nga usa ka tinuod nga katingala.
Ang Insignia mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa eksaktong 10,9 segundos. Dili kini ang labing paspas nga awto sa lungsod, apan igo na kini alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ilabi na tungod kay kini makabayad kanimo sa katingad-an nga ubos nga konsumo sa gasolina. Bisan tuod ang sakyanan buhi - sa siyudad ug sa highway, kini dili hakog. Power reserba sa usa ka bug-os nga tangke sa hapit 1100 kilometro! Ang siyudad sa Insignia mosunog ug mga 5 ka litro nga diesel kada 100 kilometros. Bisan pa, mapamatud-an niya nga labing maayo nga "higala" sa dalan. Sa tulin nga gamay sa ibabaw sa motorway, ang 6-6,5 ka litro igo na alang sa gilay-on nga 100 kilometros. Human makuha ang imong tiil gikan sa gas, sumala sa tiggama, ang konsumo sa gasolina mahimong 3,5 ka litro lamang. Sa praktis, kung gitipigan ang katulin sulod sa 90-100 kada oras, mga 4,5 ka litro ang makuha. Sayon nga kuwentahon nga sa usa ka ekonomikanhon nga pagmaneho, sa usa ka pag-refuel sa usa ka 70-litro nga tangke, kita moadto sa layo.
Gawas pa sa kaayo nga makatagbaw nga ekonomiya sa gasolina, ang "corporate" nga Opel gibati usab sa balay sa dalan. Kini paspas kaayo sa gikusgon nga 120-130 km/h. Sa ulahi, medyo nawad-an siya sa iyang kadasig, apan ingon og wala kini magkinahanglan og daghang paningkamot gikan kaniya. Ang bugtong downside mao nga kini mahimong saba sa sulod sa cabin sa highway speeds.
Unsay anaa sa sulod?
Ang insignia natingala sa kadaghanon sa luna sa sulod. Ang atubangan nga laray sa mga lingkuranan lapad kaayo, bisan pa sa itom nga panit nga upholstery, nga usahay makahimo sa kabin nga mobati nga mas gamay. Ang mga lingkoranan sa atubangan komportable kaayo, bisan kung ang pagkuha niini sa husto nga posisyon nagkinahanglag panahon (nga tingali usa ka problema sa kadaghanan sa mga awto sa Opel). Maayo na lang, nanghambog sila sa desente nga suporta sa kilid, ug ang tag-as, taas nga tiil nga mga tawo ganahan sa slide-out nga lingkuranan. Ang luyo nga lingkoranan nagtanyag usab daghang lugar. Ang likod mahimong komportable bisan sa taas nga mga pasahero, adunay labaw pa sa igo nga luna alang sa mga tuhod.
Naghisgot bahin sa kadaghanon sa wanang ug mga sukat, dili mahimo nga mapakyas sa paghisgot sa kompartamento sa bagahe. Niini nga bahin, ang Insignia natingala gyud. Ang punoan nagkupot hangtod sa 530 ka litro. Human mabuklad ang mga likod sa likod nga mga lingkoranan, makakuha kami usa ka gidaghanon nga 1020 ka litro, ug hangtod sa gitas-on sa atop - hangtod sa 1470 ka litro. Gikan sa gawas, bisan tuod lisud ang pagtawag niini nga gamay, kini daw hapsay ug proporsyonal. Mao nga ang ingon ka lapad nga interior ug usa ka impresibo nga kompartamento sa bagahe mahimong usa ka katingala.
Ang center console sa Opel Insignia klaro ug sayon basahon. Ang dako nga touch screen nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa multimedia center, ug ang mga buton sa center console dako ug mabasa. Ang usa ka gamay nga kaatbang mao ang kaso sa manibela, diin makit-an namon ang 15 ka gagmay nga mga buton. Nagkinahanglan kini og pipila ka panahon aron maanad sa pagtrabaho sa background nga kompyuter ug mga audio system. Ang presensya sa usa ka touch switch alang sa temperatura ug gipainit nga mga lingkoranan mahimong matingala kanimo, tungod kay walay bisan unsa nga tactile gawas sa sentral nga display. Oh, usa ka katingad-an nga gahum gamay.
Ang yunit ubos sa pagsulay naglakip usab sa OnStar nga sistema, salamat nga kita makakonektar sa hedkuwarter ug mangutana, alang sa panig-ingnan, sa pagsulod sa usa ka rota alang sa nabigasyon - bisan kon kita wala mahibalo sa eksaktong adres, pananglitan, ang ngalan lamang sa kompanya. Ang bugtong kalisud mao nga ang buotan nga babaye sa pikas tumoy sa virtual nga telepono dili makasulod sa mga intermediate nga destinasyon sa among nabigasyon. Sa diha nga kita moadto sa pagkab-ot sa duha ka mga dapit sa usa ka laray, kita kinahanglan nga mogamit sa OnStar serbisyo sa makaduha.
Insanely intuitive
Ang Opel Insignia dili usa ka awto nga makabihag sa kasingkasing ug magbag-o sa paagi sa atong paghunahuna bahin sa mga awto sa pamilya o kompanya. Bisan pa, kini usa ka awto nga usahay wala magkinahanglan og atensyon sa drayber samtang nagmaneho. Kini mao ang hilabihan intuitive ug sayon nga maanad, bisan pa sa inisyal nga pagduhaduha ug opinyon mahitungod sa "corporate" sakyanan. Pagkahuman sa pila ka adlaw kauban ang Insignia, dili ikatingala nga gipili sa mga korporasyon kini nga mga salakyanan alang sa ilang mga tigbaligya, ug kini usa ka kauban sa daghang mga pamilya. Kini ekonomikanhon, dinamiko ug komportable kaayo. Hinaut nga ang sunod nga bersyon niini mahimong sama sa driver-friendly.
