Ang Opel Insignia BiTurbo migawas sa ibabaw
Ang Insignia BiTurbo magamit isip lima ka pultahan nga hatchback ug station wagon sa SRi, SRi Vx-line ug Elite trim nga lebel.
Sa unahan sa kung unsa ang mahimo natong makita dinhi gikan sa Opel (Holden), migawas ang balita nga ang British brand nga GM Vauxhall bag-o lang nagpaila sa iyang labing kusgan nga makina sa diesel nga pasaheroan sa Insignia lineup. Maayo kana sa 144kW/400Nm nga torque, pero ang CO2 emissions kay 129g/km lang.
Nailhan nga Insignia BiTurbo, anaa kini sa lima ka pultahan nga hatchback ug mga estilo sa lawas sa bagon sa SRi, SRi Vx-line ug Elite trims. Ang gamhanan nga twin-sequential turbo diesel engine gibase sa kasamtangan nga 2.0-litro nga yunit nga gigamit sa Insignia, Astra ug sa bag-ong Zafira station wagon line.
Bisan pa, sa bersyon sa BiTurbo, ang makina nagpatunghag 20 kW nga labi ka kusog ug labi nga nagdugang ang torque sa 50 Nm, nga nakunhuran ang oras sa pagpatulin sa 0 km / h sa hapit usa ka segundo hangtod sa 60 segundos.
Apan salamat sa usa ka pakete sa eco-features, lakip na ang standard start/stop sa tibuok range, ang front-wheel drive hatch moabot sa 4.8 l/100 km.
Ang nakapahimo sa Insignia BiTurbo nga talagsaon sa kini nga klase mao ang paggamit sa sunud-sunod nga turbocharging, nga ang mas gamay nga turbo paspas nga paspas sa mubu nga tulin sa makina aron mawagtang ang "lag", naghatud sa 350Nm nga torque na sa 1500rpm.
Sa tunga-tunga, ang duha ka turbocharger nagtrabaho kauban ang usa ka bypass valve aron tugotan ang mga gas nga moagos gikan sa gamay nga block ngadto sa dako nga block; sa niini nga yugto, ang maximum torque sa 400 Nm namugna sa han-ay sa 1750-2500 rpm. Sugod sa 3000 rpm, ang tanan nga mga gas moadto direkta sa dako nga turbine, pagsiguro nga ang pasundayag mapadayon sa mas taas nga katulin sa makina.
Dugang pa niini nga power boost, ang Vauxhall's smart FlexRide adaptive damping system kay standard sa tanang Insignia BiTurbos. Ang sistema nag-reaksyon sulod sa millisecond sa mga aksyon sa drayber ug "makat-on" kung giunsa ang paglihok sa awto ug ipahiangay ang mga setting sa damper sumala niana.
Mahimo usab nga pilion sa mga drayber ang mga buton sa Tour ug Sport ug tagsa-tagsa nga i-adjust ang mga setting sa throttle, steering ug damper sa Sport mode. Sa mga modelo sa all-wheel drive, ang FlexRide gisagol sa Vehicle Torque Transmission Device (TTD) ug kontrolado sa elektronik nga ehe sa likod. Limitado nga slip differential.
Kini nga mga bahin nagtugot sa awtomatik nga pagpadala sa torque tali sa atubangan ug likod nga mga ligid, ug tali sa wala ug tuo nga mga ligid sa likod nga ehe, nga naghatag ug talagsaong lebel sa traksyon, pagkupot ug pagkontrol.
Sama sa ubang mga modelo sa Insignia range, ang BiTurbo mahimong gamitan sa Vauxhall's bag-ong front camera system nga adunay traffic sign recognition ug lane departure warning, ingon man adaptive cruise control nga nagtugot sa drayber sa pagpadayon sa gitakdang gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan. .
