Test drive Opel Insignia Country Tourer batok sa Volvo V90 Cross Country

Atong tan-awon kung kinsa sa duha nga unibersal nga mga modelo ang labi ka maayo

Wala’y panaglalis niini - ang pag-istambay nga walay katapusan sa naghuot nga mga kadalanan sa syudad ug mga boulevards mahimo’g makalagot gyud ... Maayo na lang, ang Opel Insignia Country Tourer ug ang twin-gear diesel estates sa Volvo V90 Cross Country makasagubang sa mga dagkong hagit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug sa mga hagit nga naghulat kanimo sa mubo nga paglakaw sa kinaiyahan sa kamingawan.

Wala pa'y makapakombinsir nga ebidensya nga ang pipila ka mga relasyon hingpit nga nagpatin-aw sa mga bahin sa kinaiyahan sa Swedish. Pananglitan, ang tinguha sa masulub-on nga mga komisyoner sa krimen sa Sweden nga lipayon ang ilang kaugalingon sa mga kendi sa cinnamon wala gyud kalabotan sa labing kataas nga konsumo sa cinnamon matag tawo sa kalibutan sa nasud sa Scandinavia. O kung ang kadaghan sa barato nga prefabricated nga muwebles sa merkado tungod kay daghang mga tawo ang mapandol sa mga lamesa sa kape sa kilumkilom sa taas nga gabii sa arctic. Ang laing lokal nga bahin nagpatin-aw sa kamatuoran nga adunay usa ka sakyanan sa kalibutan sama sa Volvo V90 CC. Ang tinuod mao nga sumala sa opisyal nga estadistika, ang usa ka sakyanan sa Sweden adunay 38 metros lamang nga aspalto nga mga dalan, ug ang gitugutan nga network sa mga dalan nga adunay nahugno nga mga ibabaw nga bato labaw pa sa tulo ka pilo nga mas taas - sa pagkatinuod, eksaktong 117 metros. Sa romantikong paghanduraw sa kadaghanan sa mga tawo sa tibuok kalibotan, ang maong mga dapit dili kalikayan nga motultol ngadto sa mingaw nga mga lanaw nga gilibotan sa impresibong kalasangan ug ang dili kalikayan nga nindot nga isla sa tunga.

Ang mga Swedes gikan sa Volvo nagkuha sa usa ka labi ka pragmatic nga pagtan-aw sa reyalidad ug sa tinuud kanunay nga naghimo og mga awto alang sa kini nga mga dalan. Hangtud sa kalit, sa palibot sa ika-70 nga anibersaryo sa pagkatukod sa kompanya, nakita sa mga tigpamaligya ang higayon nga himuon kini nga naandan nga usa ka orihinal nga produkto nga adunay higayon nga magsugod usa ka uso sa merkado sa fashion. Mao nga sa 1997, usa ka bersyon sa V70 station wagon nagpakita nga adunay dugang nga ground clearance, dual transmission ug usa ka lohikal nga pagdugang sa ngalan nga Cross Country. Sulod sa mga katuigan, ang Audi, VW, Skoda ug Mercedes naghinam-hinam nga nag-apply sa Swedish nga resipe aron mapukaw ang gana sa mga konsumidor sa ilang tagsa-tagsa nga mga modelo, ug ang Opel nakahukom usab sa pag-andam sa iyang Insignia estate alang sa kinabuhi nga lapas sa aspalto nga mga dalan.

Ug bisan kung sa habagatang bahin sa Europe ang kagawasan sa paglihok pinaagi sa mga uma ug kalasangan labi pa nga limitado kaysa sa gamay nga populasyon sa Scandinavia, wala kini makabalda sa pagkapraktikal sa mga modelo sama sa Cross Country ug Country Tourer, nga usa sa labing inila. . -unibersal nga mga awto nga mahimo nimong bayran karon. Sa duha nga mga kaso, kini sa panguna usa ka medyo dako nga karwahe sa estasyon, diin, dugang sa mga protective panel ug mga labud sa palibot sa perimeter ug gamay nga gipasabot nga panalipod sa salog sa lawas, ang pag-andam alang sa off-road nga pagmaneho nag-una naglakip sa pagdugang sa ground clearance. Sa kaso sa Insignia, kana usa ka kasarangan nga 2,5 sentimetro, samtang ang V90 Cross Country nagdugang pito, nga nagdala sa clearance sa yuta sa Swede sa usa ka respetado nga 21 sentimetro. Kini nga numero sa tinuud mas taas kaysa daghang mga modernong SUV, apan ang taas nga wheelbase ug ang nakapaalarma nga kantidad sa pinansyal nga mga implikasyon sa posible nga deformation sa lawas medyo makapahinuklog alang sa nangandoy nga bug-at nga off-roading sa usa ka modelo sa Volvo. Uban sa tanan nga may kalabutan nga mga ekstra nga kagamitan alang sa katapusan nga marka sa pagsulay - adaptive air suspension, head-up display, komportable nga mga lingkoranan, 20-pulgada nga mga ligid, thermal glazing, ang presyo sa V90 CC (sa Germany) hapit 72 euros, ug uban sa parehas nga lebel sa kagamitan nga milabaw sa lebel sa Insignia CT sa ingon ka daghan sa 000 28 euro.

Sa samang higayon, ang Volvo nahanas sa arte dili lamang sa pagtanyag ug mga mahalon nga mga sakyanan, kondili paghimo usab niini nga takos sa ilang presyo sa mga mata sa mga pumapalit. Ang Swedish Cross Country nagpakita sa usa ka estilo ug elegante nga panagway, nga, sa tradisyon sa brand, daw maalamon ug hingpit nga walay sobra nga kahalangdon. Sa samang higayon, ang kaluho anaa bisan asa, ug ang mga lingkoranan komportable kaayo nga kini mahimong komportable nga gamiton isip mga lingkuranan sa lounge. Sa parehas nga oras, ang cool nga disenyo sa V90 medyo nagpahinumdom sa mga modernong kusina, nga tan-awon nga labi ka istilo, limpyo ug magamit, apan sa tunga-tunga sa pagluto nagsugod sila nga gikulbaan tungod sa kakulang sa mga batakang butang sama sa regular nga mga gunitanan sa drawer. Ang Volvo kulang sa mga buton - dili sa manibela, apan siguradong alang sa ubang mga gimbuhaton.

Sistema sa audio? Unya!

Daghan niini ang nadala sa dako nga portrait touchscreen sa center console sa kasamtangan nga XC90. Sa milabay nga 4-5 ka tuig sa AMS nakahigayon kami sa pagsulay sa daghang mga modelo sa Volvo, lakip ang V90 T8 nga sa pagkakaron gipailalom sa pagsulay sa marathon. Ang sakyanan nga gikuwestiyon gikuha diretso gikan sa pabrika sa Gothenburg ug gidala sa Germany - mao nga kung giingon namon pag-usab nga ang pamaagi sa pagkontrol sa function sa Swedish brand sobra ka komplikado ug makalagot usahay, siguradong dili kini tungod sa kakulang sa kasinatian o kakulang sa oras. aron maanad niini. Kini tungod sa usa ka sistema nga adunay gamay ra kaayo nga mga natad sa paghikap, sobra nga gibug-aton nga mga menu ug usa ka komplikado nga istruktura.

Kanunay nga dili kami makaigo sa husto nga mga lugar aron mahimo ang mode sa Gothenburg Konserthuset sa menu sa sound system. Bisan pa, kung nakit-an namon kini ... ang V90 tinuud nga nahimo nga usa ka tinuud nga hall sa konsyerto. Bisan alang sa mga tawo nga naglingkod sa luyo - gibutang sila sa ikaduhang laray nga adunay maayo kaayo nga upholstery ug adunay lima ka sentimetro nga labi ka wanang kaysa mga pasahero sa modelo nga Opel. Ang backrest mahimong mapilo sa tunga aron makahimo og patag nga nawong, ug adunay gamay nga lungag sa tunga alang sa pagdala sa tag-as nga mga butang.

Hinuon, kinahanglan hinumdoman nga ang Insignia labi ka maayo nga nahimo sa kini nga lugar. Sa tabang niini, ang likud nga bahin sa likud nga lingkuranan nabahin sa tulo nga bahin, ug ang labing kadaghan nga kompartamento sa bagahe mao ang 139 ka litro nga labaw pa, ug ang kinatibuk-ang gitas-on sa lawas mao ra ang 6,5 cm. Sa kasagaran, sa tanan nga nagbagulbol gihapon pagkahuman sa Omega Caravan, Opel ayaw paghimo tinuud nga dagko nga mga bagon, girekomenda namon ang paghatag espesyal nga atensyon sa Insignia. Wala gyud kini ribbed nga porma nga kinahanglan aron magdala daghang mga butang sa likud, apan kini mahimo nga matawag nga labing kaayo nga modelo sa Opel nga nahimo sukad. Ug, lagmit, sa kasaysayan, tungod sa dili kalikayan nga pagpaila sa hiniusa nga teknolohiya sa PSA sa sunod nga henerasyon sa modelo. Karon, ang Insignia, nga adunay hayag nga LED matrix lamp, display sa head-up ug adaptive damping chassis, mao ang dili ikalimod nga benchmark sa pareho sa PSA range ug ang klase sa salakyanan niini, nga nagpakita sa usa ka kombinasyon sa state-of-the-art nga teknolohiya ug madanihon nga laraw gikan sa brand nga Rüsselsheim. presyo.

Makita nga mga kalainan

Ang mga adunahan nga kagamitan ra dili makahimo nga maayo kaayo ang usa ka awto, apan sa Insignia, bisan ang sukaranan nga lebel labaw pa sa pagkombinsir. Bisan kung ang pagpangita sa labing kadaghan nga paggamit sa wanang siguradong dili usa ka panguna nga prayoridad, ang modelo nga Opel nagtanyag kaayo nga makapahingangha nga sulud sa sulud alang sa usa ka lima ka metro nga salakyanan nga wala’y wanang sa komportable nga ikaduhang han-ay sa mga lingkoranan, nga nakaabut sa sobra nga lebel sa Volvo. Sama sa V90, ang drayber ug pasahero sa unahan hingpit nga wala’y kabalaka ug mahimo’g pahimuslan ang daghang mga kapilian ug mga kapilian sa pag-ayo, ingon man ang labing kaayo nga suporta nga gitanyag sa mga lingkuranan sa Opel AGR. Nahimutang ang mga kini 7 sentimetros nga mas ubos kaysa sa V90, nga naghimo sa tawo sa likud sa ligid sa Insignia CT nga mobati nga labi ka suod ug magkauyon nga konektado sa awto ug sa manibela niini.

Ang B Opel wala pa mahimo ang sulud nga mga gamit sa sulud nga pang-istilo nga pag-focus, nga gihubad sa usa ka labi ka gamay nga kapilian nga mga materyal ug usa ka gamay nga resolusyon nga pagbasa sa digital sa dashboard. Sa pikas nga bahin, ang pagpugong sa mga pag-andar labi ka simple ug kadali, ug bisan kung usahay kini nahinabo sa Insignia nga adunay tawo nga magkalot sa menu o mag-klik nga wala’y tumong nga mga butones sa manibela, ang sukaranan nga istruktura labi ka tin-aw ug labi ka makita.

Samtang, ang yawe sa ignition nga ingon niana hingpit nga wala sa uso - sama sa mga holiday sa ting-init sa mga resort. Ang papel niini gipulihan sa buton sa pagsugod, pagpindot nga sa kini nga kaso nagpukaw sa gamay nga pagaw nga tingog sa duha ka litro nga twin-turbo diesel engine sa Insignia, nga nagsunod sa mga kinahanglanon sa Euro 6c. Ang awtomatik nga transmission mopatid sa gear nga hapsay ug, bisan kung kini nagdumala sa mga pagbag-o sa gear sa tukma ug dali, ang kinatibuk-ang pasundayag sa Country Tourer medyo hapsay ug gilangkuban alang sa usa ka 210bhp nga makina. ug 480nm. Dili sama sa turbocharged diesel nga mga makina sa miaging henerasyon, ang Opel station wagon nagpadala sa traksyon sa dalan sa hilom ug episyente.

Imbis sa usa ka classic differential, ang Country Tourer naggamit sa duha ka elektronik nga kontrolado nga plate clutches, nga nag-atiman sa kamalaumon nga pag-apod-apod sa torque tali sa mga ligid sa likod nga ehe pinaagi sa gitawag nga. Pag-vector sa torque. Kini nga laraw wala magdala sa usa ka mahait nga pagtaas sa dinamika sa pagmaneho - ang traksyon ug kalig-on naa sa taas kaayo nga lebel, apan ang pagtaas sa clearance sa yuta nagdala sa labi ka mamatikdan nga lateral vibrations sa lawas kumpara sa usa ka regular nga Sports Tourer. Tingali alang sa parehas nga hinungdan nga ang katukma ug feedback gikan sa hapsay nga sistema sa manibela labi ka gamay dinhi. Ang suspension motubag nga maayo sa mga bumps, bisan kung ang pipila ka dagkong mga epekto mabati pinaagi sa likod nga ehe.

Kung itandi sa sumbanan nga V90, ang Swedish Cross Country wala’y daghang mahatag bahin sa mga dinamika sa dalan. Tungod sa pagtaas sa ground clearance, ang sistema sa pagmaneho niini nahimong labi ka dili sigurado ug dili klaro sa mga termino sa feedback, ug ang katukma sa operasyon nagbilin usa ka labi ka labi nga natad alang sa dili matagbaw nga mga tinguha. Ang lawas sa modelo sa Sweden labi nga nag-uyog sa dihang nag-corner, ug ang mga ligid sa atubangan nga ehe nagsugod sa pagreklamo sa understeer nga mas sayo kaysa sa Insignia - pareho sa normal nga mga dalan ug sa mga closed-course nga mga pagsulay. Apan ang ingon nga mga setting sa chassis adunay mga bentaha usab - ang bersyon sa Cross Country V90 mosuhop sa dili patas nga dalan nga labi ka maayo ug nagpakita sa kakulba lamang sa mubo nga mahait nga mga pagkurog - ang taas nga mga balud nawala nga wala’y pagsubay.

Pinaagi sa umahan ug kalasangan

Unsa pa? Gawas sa kusog nga pag-uyog, ang tanan naa sa luwas nga mga utlanan bahin sa pagkaluwas sa dalan. Ang kusog usab kusog kaayo, bisan kung ang kontrolado sa elektronik nga bar clutch makahimo sa pagdumala usa ka maximum nga 50% sa pagduso sa likud nga ehe, ug ang modelo nga Volvo wala’y torque vectoring. Ang mas ubos nga nahimo sa pagppreno sa V90 nga hinungdan sa swede daghang mga puntos, apan nakakuha siya sa kini nga kategorya salamat sa usa ka labi ka adunahan nga arsenal ug epektibo kaayo nga mga electronic assist system.

Sa kinatibuk-an, ang gamay nga saba nga 6-litro nga turbodiesel (Euro 2,5d-Temp) dali nga makahatag og gamay nga gahum uban ang moderno ug sopistikado nga mapa sa pagpadako nga nagtugot sa dali nga pagtubag gikan sa duha nga mga turbocharger. Ang presyur sa 235 bar nagdugang sa dinamikong mga kinaiya sa makina ngadto sa 480 hp. ug 9 Nm, apan susama sa sitwasyon sa Insignia, sa pagkatinuod dili sila sama ka impresibo sa papel. Kini tungod sa pagtaas sa gibug-aton ug gamay nga hinay nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Bisan pa, kini kinahanglan nga matikdan nga ang duha ka mga kaatbang walay tinuod nga alternatibo sa gamhanan nga diesel nga mga makina sa atubangan sa usa ka dual transmission ug automatic transmission - kon dili ang average nga konsumo ubos sa 100 l / 8,9 km (Opel 8,6, Volvo XNUMX sa pagsulay) mahimong hingpit nga imposible.

Sa katapusan, ang Insignia napamatud-an nga usa ka labi ka barato nga proposisyon, samtang ang V90 nagtanyag usa ka gamay nga labi ka maayo nga pakete kaysa sa awto. Ug aron makahimo og laing koneksyon - kung gusto nimo ang lisud nga yuta, kinahanglan nimo ang dugang nga salapi.

KONKLUSYON

1. OPELA

Bisan sa kalidad, ang lapad, lig-on nga gipatuman ug makalipay sa pagpadagan sa Opel Insignia duul sa V90, ug ang kamahinungdanon nga labing ubos nga presyo sa katapusan ang nagpalig-on sa kadaugan batok sa Swede.

2. VOLVO

Ang labi ka daghang kasangkapan sa kahilwasan sa V90 CC, daghang mga maluho nga kagamitan ug gamay nga komportable nga suspensyon adunay usa ka presyo nga sa katapusan magasto ang kadaugan.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Dino Eisele

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang Opel Insignia Country Tourer mao ang Volvo V90 Cross Country