Ang test drive nga Opel maghimo og mga makina sa gasolina alang sa Groupe PSA

Ang mga yunit nga upat ka silindro moabut gikan sa Rüsselsheim, uban ang Pranses nga mag-ilis sa mga diesel.

Gawas pa sa elektripikasyon, ang labi ka episyente ug ekonomikanhon nga internal nga pagkasunog nga mga makina adunay hinungdanon nga papel sa pagkunhod sa mga emisyon. Ang Groupe PSA nanguna sa industriya sa automotiko sa pagpatuman sa European emission standard Euro 6d-TEMP, nga naglakip sa pagsukod sa tinuod nga emisyon sa pagdrayb sa mga pampublikong dalan (Real Driving Emissions, RDE). Usa ka kinatibuk-an nga 79 nga mga variant ang nagsunod na sa Euro 6d-TEMP emission standard. Ang Euro 6d-TEMP compliant petrol, CNG ug LPG units mahimong magamit sa tibuok Opel range - gikan sa ADAM, KARL ug Corsa, Astra, Cascada ug Insignia ngadto sa Mokka X, Crossland X, Grandland X ug Zafira - plus katugbang nga mga bersyon sa diesel.

Usa ka bag-ong estratehikong plano aron maminusan ang mga gibuga pinaagi sa mga bag-ong sistema

Sa prinsipyo, ang mga makina nga diesel adunay gamay nga pagbuga sa CO2 ug mahigalaon sa kalikopan gikan sa kini nga panan-aw. Ang mga advanced engine nga diesel sa labing kabag-o nga henerasyon adunay usab nga mga lebel nga NOx salamat sa pagputli sa gas ug nagsunod sa Euro 6d-TEMP. Ang usa ka mabag-o nga kombinasyon sa oxidation catalyst / NOx scavenger ug Selective Catalytic Reduction (SCR) nagsiguro sa labing mubu nga posible nga pagbuga sa NOx alang sa mga unit nga upat ka silindro. Ang mga tag-iya sa high-tech nga diesel engine dili kinahanglan mabalaka bahin sa mga pagdili sa umaabot. Ang bag-ong BlueHDi 1.5 ug 2.0 nga mga bloke gigamit na sa bag-ong Opel Grandland X.

Ang bag-ong 100-litro, bug-os nga laraw sa digital nga diesel engine nga diesel engine labi ka episyente kaysa sa makina nga gipulihan niini. Gitanyag sa Opel ang kini nga yunit nga adunay 1.5 kW / 96 hp. alang sa Grandland X nga adunay unom ka tulin nga manwal nga pagbalhin nga adunay Start / Stop system (konsumo sa gasolina: urban 130 l / 4.7 km, gawas sa lungsod 100-3.9 l / 3.8 km, hiniusa nga siklo sa 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Ang labing kadaghan nga torque mao ang 2 Nm sa 300 rpm.

Ang ulo sa silindro nga adunay mga sulud nga sulud nga pag-ambit ug crankcase nga gama sa gaan nga mga metal nga alloys, ug upat nga mga balbula matag silindro ang gimaneho sa duha nga overhead camshafts. Ang sagad nga sistema sa pag-injection sa riles nagpadagan sa mga presyur hangtod sa 2,000 nga bar ug adunay walo ka lungag nga mga injection. Ang makina nga adunay kapasidad nga 96 kW / 130 hp Gisangkapan sa usa ka variable nga geometry turbocharger (VGT), ang mga blades diin gimaneho sa usa ka de-kuryenteng motor.

Aron maibanan ang mga gibuga, ang sistema sa paglimpiyo sa gas, lakip ang passive oxidation / NOx absorber, AdBlue injector, SCR catalyst ug diesel particulate filter (DPF), gihiusa sa usa ka solong compact unit nga nahimutang nga duul sa makina kutob sa mahimo. Ang NOx scavenger naglihok ingon usa ka cold start catalyst, nga nagpaminus sa mga gibuga nga NOx sa mga temperatura nga ubos sa mga limitasyon sa pagtubag sa SCR. Salamat sa mabag-o nga teknolohiya, ang mga Opel nga salakyanan nga gipadagan sa bag-ong 1.5-litro nga diesel engine karon nakasugat sa mga limitasyon sa Real Driving Emissions (RDE) nga gikinahanglan sa 2020.

Parehas sa top-end transmission alang sa Grandland X: 2.0-litro turbodiesel (fuel konsumo1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, extra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, hiniusa nga siklo 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - Ang 126 g / km CO2) adunay output nga 130 kW / 177 hp. sa 3,750 rpm ug usa ka maximum torque nga 400 Nm sa 2,000 rpm. Gipadali niini ang Grandland X gikan sa zero hangtod sa 100 km / h sa 9.1 segundo ug adunay labing kataas nga katulin nga 214 km / h.

Bisan pa sa dinamiko nga mga hiyas niini, ang Grandland X 2.0 diesel engine labi ka episyente nga adunay pinagsama nga pagbuga nga mas mubu sa lima ka litro. Sama sa 1.5-litro nga diesel, kini usab adunay labi ka episyente nga sistema sa pagputli sa gas nga adunay kombinasyon nga usa ka NOx absorber ug AdBlue injection (SCR, Selective Catalytic Reduction), nga gikuha gikan kanila ang nitrogen oxides (NOx). Usa ka solusyon sa tubig nga urea ang giindyeksyon ug adunay reaksyon sa mga nitroheno nga okido sa SCR catalytic converter aron makahimo nitrogen ug alisngaw sa tubig.

Ang bag-ong walo ka tulin nga awtomatik nga pagpadala nag-amot usab sa hinungdanon nga pagtipig sa konsumo sa gasolina. Pagkahuman sa flagship Insignia, ang Grandland X mao ang ikaduha nga modelo sa Opel nga nagpakita sa ingon komportable ug episyente nga awtomatik nga pagbalhin, ug ang mga bag-ong modelo hapit na moabut.

Ang Groupe PSA PureTech 3 tulo nga silindro nga tulo nga silindro nga gasolina nga gasolina nagtakda bag-ong mga sukdanan

Ang high-performance downsized turbocharged gasoline nga mga makina sama ka importante sa usa ka himsog nga pagsagol sama sa mga de-koryenteng motor, hybrid ug limpyo nga mga diesel. Ang mga yunit sa gasolina sa Groupe PSA PureTech susama sa modernong mga sakyanan. Ang high-performance all-aluminum three-cylinder engine nakadaog og upat ka sunod-sunod nga Engine of the Year awards, nga nagtakda sa standard sa industriya sa automotive. Gigamit sa Opel kining mga ekonomikanhon nga gipaubos nga 1.2-litro nga mga yunit sa Crossland X, Grandland X ug, sa umaabot nga umaabot, ang Combo ug Combo Life. Aron makunhuran ang mga gasto sa logistik, ang paghimo sa makina gihimo kutob sa mahimo sa pabrika sa awto. Tungod sa kusog nga panginahanglan, ang kapasidad sa produksiyon sa mga pabrika sa Pransya nga Dorwin ug Tremeri kaniadtong 2018 nadoble kumpara sa 2016. Dugang pa, gikan sa 2019 Groupe PSA maghimo PureTech nga mga makina sa rehiyon sa Pasipiko (Poland) ug Szentgotthard (Hungary).

Kadaghanan sa mga motor nga PureTech nasunod na sa Euro 6d-TEMP. Ang mga direkta nga makina nga pag-injection gihatagan usa ka episyente nga sistema sa paglimpiyo sa gas, lakip ang us aka partikulo filter, usa ka bag-ong klase nga catalytic converter ug labi ka episyente nga pagdumala sa temperatura. Ang mga bag-ong henerasyon nga oxygen sensor nagtugot sa ensakto nga pagtuki sa sagol nga fuel-air. Ang ulahi gihimo pinaagi sa direkta nga pag-injection sa mga presyur hangtod sa 250 bar.

Ang pagkaguba sa sulud sa makina nga adunay tulo nga silindro gimubu aron maminusan ang pagkonsumo sa gasolina. Ang mga makina nga PureTech labihan kadaghan sa laraw ug mogamit gamay nga wanang sa salakyanan. Naghatag kini sa mga tigdesinyo sa labi nga kagawasan nga mamugnaon, samtang gipaayo ang aerodynamics ug sa ingon ang pagkonsumo sa fuel.

Ang base petrol engine sa Opel Crossland X usa ka 1.2-litro nga yunit nga adunay 60 kW / 81 hp. (konsumo sa gasolina1: urban 6.2 l / 100 km, gawas sa lungsod 4.4 l / 100 km, gihiusa 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Mas taas sa lineup ang 1.2 Turbo direkta nga injection petrol nga adunay duha nga kapilian sa transmission:

• Ang labi ka ekonomikanhon nga lahi sa ECOTEC magamit nga eksklusibo nga adunay gipaayo nga panagsama nga unom ka tulin nga pagpasa nga manwal (konsumo sa gasolina1: 5.4 l / 100 km, gawas sa lungsod nga 4.3 l / 100 km, gihiusa 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) ug adunay kusog nga 81 kW / 110 hp.

• 1.2 Ang Turbo adunay parehas nga kusog nga kombinasyon sa unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin (fuel fuel1: urban 6.5-6.3 l / 100 km, extra-urban 4.8 l / 100 km, gihiusa 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Ang pareho nga makina naghatud sa 205 Nm nga torque sa 1,500 rpm, nga adunay 95 nga porsyento nga nahabilin nga magamit hangtod sa labing gigamit nga 3,500 rpm nga limitasyon. Sa kadaghan sa tork sa mubu nga mga rev, ang Opel Crossland X naghatud usa ka dinamiko ug ekonomikanhon nga pagsakay.

Ang labing kusug mao ang 1.2 Turbo nga adunay 96 kW / 130 hp, labing taas nga torque nga 230 Nm bisan sa 1,750 rpm (fuel konsumo 1: urban 6.2 l / 100 km, extra-urban 4.6 l / 100 km, sagol 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), nga gilaraw alang sa unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Uban niini, ang Opel Crossland X nagpadali gikan sa zero ngadto sa 100 km / h sa 9.9 segundo ug naabut ang labing kataas nga katulin nga 201 km / h.

Ang top-of-the-line nga PureTech three-silinder petrol engine nga makagagahum usab sa Opel Grandland X. Sa kini nga kaso, ang 1.2-litro nga bersyon sa direkta nga ineksyon nga Turbo engine adunay usab 96 kW / 130 hp. (Pag-konsumo sa gasolina 1.2 Turbo1: urban 6.4-6.1 l / 100 km, gawas sa lungsod 4.9-4.7 l / 100 km, gihiusa 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Ang kini nga dinamikong yunit, nga adunay awtomatikong pagbalhin, nagpadagan sa compact SUV gikan sa zero hangtod sa 100 km / h sa 10.9 segundo.

Bag-ong henerasyon nga upat ka-silindro nga mga makina sa gasolina gikan sa Rüsselsheim

Ang Rüsselsheim Engineering Center mag-abaga sa tibuuk nga kalibutan nga responsibilidad alang sa pagpauswag sa sunod nga henerasyon nga mga high-performance petrol engine alang sa tanan nga mga tatak sa PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel ug Vauxhall). Ang mga makina nga upat ka silindro ma-optimize aron magamit kauban ang mga de-kuryenteng motor ug magamit sa hybrid powertrains. Ang ilang kalihokan sa merkado magsugod sa 2022.

Ang bag-ong henerasyon sa mga makina gamiton sa tanan nga mga tatak sa Groupe PSA sa China, Europe ug North America ug mahimamat ang mga sumbanan sa pagbuga sa umaabot sa kini nga mga merkado. Ang mga yunit adunay kasangkapan sa mga advanced nga solusyon sa teknolohiya sama sa direkta nga fuel injection, turbocharging ug adaptive nga oras sa balbula. Kini mahimong labi ka episyente nga adunay mubu nga konsumo sa gasolina ug pagbuga sa CO2.

"Si Rüsselsheim ang responsable sa tibuok kalibutan alang sa pagpalambo sa makina sukad nga ang Opel kabahin sa GM. Uban sa pag-uswag sa usa ka bag-ong henerasyon sa upat ka silindro nga mga makina sa petrolyo, makahimo kami sa dugang nga pagpalambo sa usa sa among mga importanteng bahin sa kahanas. Ang ekonomikanhon nga direct injection units inubanan sa hybrid nga teknolohiya makapalig-on sa lig-on nga posisyon sa Groupe PSA sa pagpakunhod sa CO2 emissions, "miingon si Christian Müller, ang managing director sa engineering sa Opel.

Opel ug elektrisidad

Lakip sa ubang mga butang, ang Opel maghimo usa ka electric drive. Ang electrification sa Opel product range usa ka importante nga elemento sa PACE! strategic plan. Usa sa mga nag-unang katuyoan sa kini nga plano mao ang pagkab-ot sa 95 gramo nga limitasyon sa pagbuga sa CO2 nga gikinahanglan sa European Union sa 2020 ug pagtanyag sa mga kustomer nga berde nga awto. Ang Groupe PSA nagpalambo sa iyang kahanas sa mga teknolohiya sa mubu nga pagbuga. Ang mga plataporma nga gihimo sa Groupe PSA makapahimo sa mga tatak sa Opel ug Vauxhall nga adunay episyente nga mga sistema sa pagpadagan sa kuryente. Sa 2024, ang tanan nga mga Opel/Vauxhall nga mga salakyanan ibase sa kini nga mga multi-energy nga plataporma. Ang bag-ong CMP (Common Modular Platform) mao ang sukaranan sa parehas nga conventional power plants ug electric vehicles (gikan sa urban hangtod sa SUV). Dugang pa, ang EMP2 (Efficient Modular Platform) mao ang basehan alang sa sunod nga henerasyon sa internal combustion engine ug plug-in hybrid nga mga sakyanan (SUVs, crossovers, lower ug upper midrange models). Gitugotan sa kini nga mga platform ang nabag-o nga pagpahiangay sa pag-uswag sa sistema sa pagpaandar, nga gikonsiderar ang umaabot nga mga panginahanglanon sa merkado.

Ang Opel adunay upat nga nakuryentihan nga mga modelo sa 2020, lakip ang Ampera-e, Grandland X ingon usa ka plug-in hybrid ug ang sunod nga henerasyon nga Corsa nga adunay puro electric drive. Ingon usa ka sunod nga lakang, ang tanan nga mga salakyanan sa merkado sa Europa magkuryente ingon usa ka puro nga electric drive o ingon usa ka plug-in hybrid, dugang sa mga modelo nga gipaandar sa gasolina nga adunay kataas nga katas. Sa ingon, ang Opel / Vauxhall mahimong nanguna sa pagpaminus sa emission ug mahimong usa ka hingpit nga nakuryentihan nga brand sa Europa sa 2024. Ang pagkuryente sa mga gaan nga komersyal nga mga sakyanan magsugod sa 2020 aron matubag ang mga kinahanglanon sa kustomer alang sa umaabot nga mga panginahanglanon sa mga kasyudaran.

Ang bag-ong Opel Corsa ingon usa ka tanan nga de-kuryenteng awto sa 2020

Ang usa ka tim sa mga inhenyero sa Rüsselsheim karon nga aktibo nga naghimo og usa ka de-kuryenteng bersyon sa bag-ong henerasyon nga Corsa, nga gipadagan sa usa ka baterya. Ang Opel makasalig sa lig-on nga kasinatian sa pag-uswag sa duha nga mga de-kuryenteng salakyanan: ang Ampera (nga gipasalida sa 2009 Geneva Motor Show) ug ang Ampera-e (Paris, 2016). Ang Opel Ampera-e hingpit nga magamit alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug gitakda ang sukaranan alang sa sakup hangtod sa 520 km pinauyon sa NEDC. Bisan kini hardware, software o disenyo sa baterya, gipabilhan sa Groupe PSA ang kahanas ni Rüsselsheim. Ang bag-ong Corsa, lakip ang bersyon niini nga de kuryente, himuon sa planta sa Espanya sa Zaragoza.

"Ang Opel ug ang uban pang mga tatak nga naglangkob sa Groupe PSA adunay husto nga solusyon alang sa ilang mga kustomer sa husto nga oras," ingon ang CEO sa Opel nga si Michael Lochscheler. "Bisan pa, ang suplay sa mga de-koryenteng salakyanan lamang dili igo aron mapadali ang pag-uswag sa paglihok sa kuryente. Ang tanan nga mga partisipante sa proseso sa pag-uswag sa teknolohiya - industriya ug gobyerno - kinahanglan nga magtinabangay sa kini nga direksyon, dugang sa mga awto, pananglitan, aron makahimo usa ka imprastraktura nga gibase sa mga istasyon sa pag-charge. Ang pagsira sa lingin tali sa umaabot nga paglihok ug renewable energy usa ka hagit nga giatubang sa katilingban sa kinatibuk-an. Sa laing bahin, ang mga pumapalit ang magdesisyon kung unsa ang paliton. Ang tibuuk nga pakete kinahanglan nga hunahunaon ug molihok alang kanila. ”

Kinahanglan ang electric mobility. Alang sa mga kostumer, ang usa ka de-koryenteng awto kinahanglan nga dili makamugna og kapit-os ug kinahanglan nga dali nga pagmaneho, sama sa usa ka awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina. Pinasukad sa usa ka halapad nga estratehikong plano alang sa electromobility, ang Groupe PSA nagpalambo sa usa ka komprehensibo nga hanay sa mga produkto aron matubag ang mga panginahanglanon sa mga kustomer sa tibuuk kalibutan. Naglakip kini sa paghimo sa usa ka bug-os nga han-ay sa mga electric vehicle (BEV) ug plug-in hybrids (PHEVs). Sa 2021, 50 porsyento sa Groupe PSA range adunay electric option (BEV o PHEV). Sa 2023, kini nga kantidad mosaka ngadto sa 80 porsyento, ug sa 2025 ngadto sa 100 porsyento. Ang pagpaila sa malumo nga mga hybrid magsugod sa 2022. Dugang pa, ang Engineering Center sa Rüsselsheim kusog nga nagtrabaho sa mga selyula sa gasolina - alang sa mga de-koryenteng salakyanan nga adunay gilay-on nga mga 500 kilometros, nga mahimong ma-charge sa wala’y tulo ka minuto (fuel cell electric vehicles, FCEV).

Aron matubag ang mga hagit sa pagbalhin sa enerhiya nga mas paspas, kaniadtong Abril 1, 2018, gipahibalo sa Groupe PSA ang pagmugna sa LEV (Low Emission Vehicles) nga yunit sa negosyo nga adunay tahas sa pagpalambo sa mga de-koryenteng salakyanan. Kini nga departamento, nga gipangulohan ni Alexandre Ginar, nga naglakip sa tanang mga tatak sa Groupe PSA lakip na ang Opel/Vauxhall, maoy responsable sa pagtino ug pagpatuman sa estratehiya sa electric vehicle sa Grupo, ingon man sa pagpatuman niini sa produksyon ug serbisyo sa tibuok kalibotan. . Kini usa ka importante nga lakang padulong sa pagkab-ot sa tumong sa Grupo sa pagpalambo sa usa ka electric nga opsyon alang sa tibuok nga han-ay sa produkto sa 2025. Ang proseso magsugod sa 2019.

Ang usa ka hinungdanon nga elemento bahin sa pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan mao ang kamatuuran nga kini mapauswag ug himuon sa sulud sa Groupe PSA. Nalakip kini sa mga de-kuryenteng motor ug transmisyon, hinungdan nga ang Groupe PSA, pananglitan, nag-organisar usa ka estratehiko nga pakigtambayayong sa espesyalista sa de motor nga de motor nga Nidec ug taggama sa transmission nga AISIN AW Dugang pa, usa ka pakigtambayayong sa Punch Powertrain karong bag-o gipahibalo nga maghatag sa tanan nga mga tatak sa Groupe PSA access sa proprietary e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) nga mga sistema. Tugotan kini nga daghang mga kapilian sa pagdrayb nga ipaila gikan sa 2022: ang gitawag nga DT2 hybrids adunay usa ka integrated 48V electric motor ug magamit alang sa malumo nga mga hybrids sa umaabot. Ang de motor nga de-kuryente nagsilbi nga usa ka high torque auxiliary drive o pagbawi sa kusog samtang nagpreno. Ang DCT labi ka gaan ug siksik, nagtanyag sa talagsaon nga dinamika ug labing mubu nga gasto sa usa ka kompetisyon nga presyo.