Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Ang paghukom sa porma sa usa ka bag-ong sakyanan usa ka walay pasalamat nga buluhaton. Ilabi na kung bag-o kini, ug dili lang pag-retoke sa mga linya sa miaging modelo. Apan klaro nga ang upat ka pultahan nga Vectra ug ang lima ka pultahan nga bersyon niini wala gyud nakadaog sa mga kasingkasing sa mga pumapalit. Adunay ubay-ubay nga mga rason alang niini, apan, siyempre, ang usa niini mao ang bulkiness sa disenyo.

Lisud isulti nga ang Vectra Caravan nagrepresentar sa mas hinay nga mga linya. Sa katapusan, kini usa lamang ka bersyon sa lawas sa mga modelo nga bag-o lang nahisgutan. Bisan pa, kini sa walay duhaduha usa ka produkto nga adunay usa ka labi ka dalisay nga disenyo nga nagdan-ag bisan usa ka butang nga Scandinavian sa luyo niini. Usa ka butang nga Saabian, mahimong isulat sa usa. Ug, dayag, angular nga mga linya, nga nagpahinumdom sa modernong mga sakyanan sa Scandinavia, mao lamang ang butang nga gilingi sa mga tawo.

Siyempre, tungod niini, bisan ang sulod ug ang trabahoan sa drayber wala mausab. Kini nagpabilin nga pareho sa ubang Vectra. Yano kaayo sa disenyo, ug busa lohikal nga gamiton. Ang labi ka makapaikag mao ang luna sa likod nga lingkuranan, nga mitubo uban ang mas taas nga wheelbase - ang Vectra Caravan nag-ambit sa parehas nga chassis sama sa Signum - ug labi na sa luyo, nga sa panguna nagtanyag mga 530 ka litro nga volume.

Apan kini ang pagsugod ra sa tanan nga magamit nimo didto. Pananglitan, ang baso sa likud nga pultahan, dugang pa nga tinted, sama sa tanan nga mga bintana sa kilid sa likud sa mga B-poste. Usa ka tailgate nga gipadagan sa elektrisidad, nga sa walay duhaduha bag-o. Ug usa usab ka bentaha, labi na kung adunay kami bag nga puno sa mga bag. Sa laing bahin, nagdala kini dili kaayo kahuyang. Pananglitan, kung nagdali ka ug gusto nimo sirhan ang pultahan sa labing dali nga panahon.

Ang kini nga trabaho gihimo usab sa elektrisidad, nga mas dugay kaysa kanimo kinahanglan buhaton sa imong kaugalingon. Apan biyaan naton ang tanan ingon kini. Ang ulahi apan dili pa ang ulahi, ang ma adjust nga kuryente nga pultahan mahimong kanselahon sa oras sa pagpalit kung nakasuko gyud kini kanimo. Ug makatipig ka usab dugang nga salapi. Gipalabi namon ang pag-focus sa ubang mga butang sa punoan, sama sa mapuslanon nga mga kahon sa pagtipig nga makit-an nimo sa mga kilid ug sa ubos, ug ang 1/3: 2/3 nga nabahin ug gitiklop sa likud sa likuran sa lingkuranan, nga dali ug dali nagpalapad sa punoan sa 1850 ka litro.

Aron magdala usa ka aytem nga 2 metro ang gitas-on, ikiling ang likod nga bahin sa lingkuranan sa pasahero sa atubangan. Bisan kinsa nga manumpa nga mag-order sa likod, kusganon namon nga girekomenda ang usa ka bag-ong produkto nga gitawag nga FlexOrganizer. Uban sa foldable cross ug longhitudinal divider, nga yano nimo gitipig sa ilawom sa likud kung dili nimo kinahanglan kini, mahimo nimo nga ayohon ang wanang sa eksakto nga paagi nga gusto nimo.

Bisan pa, ang pagsulay nga Vectra Caravan nakadani kanamo dili lamang tungod sa labi ka dato nga kagamitan ug tanan nga gitanyag sa likod niini, apan tungod usab sa makina nga nahimutang sa ilong niini. Kini karon ang pinakagamay nga yunit sa diesel nga naangkon sa Vectra, ug sa samang higayon, dili ka makatuo niini, ang labing gamhanan. Ang mga numero sa papel kay makahilo. 150 ka "kabayo" ug 315 ka "newtons". Ang gahum gipadala sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Unsa pa ang imong gusto?

Uban sa kini nga makina, ang Vectra kusog nga nagpadali, bisan kung ang katulin na labaw na sa gitugot nga mga kinutuban. Ug kini naa sa 1633 ka kilo nga kaugalingon nga gibug-aton. Hibal-i ra nga ang pagbalhin gamay nga dyutay sa duha nga labing mga gears. Ug pagkahuman naigo nimo ang accelerator. Ang makina mabuhi ra kung ang tachometer nga dagom moabot sa 2000. Busa, kini buhi kaayo. Ang pagsulat nga ang posisyon sa kini nga awto sa dalan maayo usab tingali dili kini katumbas.

Maayo nga mahibal-an, bisan pa. Labing menos kung maghisgut kami bahin sa usa ka makina nga kusgan ug komplikado sama sa kini nga Vectra. Kung dili alang sa lain nga hinungdan, kini tungod usab sa lagmit nga kanunay nimo nga gitan-aw ang iyang kulata sa daghang mga oras.

Matevž Koroshec

Litrato ni Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Opel Timog-silangang Europa Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	31.163,41 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	33.007,85 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	110kW (150 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	212 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,1l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	1910-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 1910 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 315 Nm sa 2000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapasidad:	top speed 212 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,5 s - fuel konsumo (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1625 kg - permissible gross gibug-aton 2160 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4822 mm - gilapdon 1798 mm - gitas-on 1500 mm - punoan 530-1850 l - tangke sa gasolina 60 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel vl. = 60% / Kahimtang sa Odometer: 3708 km
Pagpadali 0-100km:	10,5s
402m gikan sa syudad:	17,4 ka tuig ( 133 km / h)
1000m gikan sa syudad:	31,4 ka tuig ( 170 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,1 / 18,1s
Pagkasibo 80-120km / h:	10,6 / 17,2s
Labing kadaghan nga tulin:	212km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	8,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,0m
AM nga lamesa:	40m

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

porma sa buttocks

lapad ug komportable nga bahin sa bagahe

daghang kagamitan

paghimo sa makina

lingkuranan sa likod nga bangko

posisyon sa dalan

pinaagi sa yano nga pagtak-op sa elektrisidad ang tailgate

wala’y pulos nga drawer sa pultahan

lig-on nga trabahoan sa drayber

pagpugong sa manibela