Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Kung ikaw adunay usa ka dako nga garahe sa balay ug usa ka dako nga Opel sa sulod niini, kinahanglan namon nga pahalipayan ka, tungod kay kini nagpasabut nga ikaw adunay usa ka dako nga pamilya, o usa ka malampuson nga kompanya sa transportasyon, o daghang libre nga oras nga imong gigugol nga aktibo. O bisan ang tanan nga magkauban; bisan kung kami adunay grabe nga pagduha-duha bahin niini - kinahanglan nimong pasayloon kami - tungod kay wala kami mituo sa Superman sa dugay nga panahon. Apan ang mga butang nagbag-o, busa ayaw tan-awa ang mga multi-seat nga mga van isip mga makina sa pagtrabaho. Usa kini ka dakong sayop.
Ang Opel Vivaro ilado usab sa mga dalan sa Slovenia. Tingali nabalaka ka nga ang labi ka parehas nga mga van adunay logo sa Renault sa ilong, apan tan-awa ang pagpadagan sa Vivaro ingon usa ka bentaha. Una, tungod kay dili ka usa sa kadaghanan, tungod kay daghang mga managsama nga teknikal nga Trafics kaysa Vivaros; ug ikaduha, bisan kung dili daghan ang serbisyo sa Opel, ang Renault adunay serbisyo sa matag baryo sa Slovenian, busa wala’y problema sa bisan unsang gagmay nga pag-ayo. Pagkahuman sa tanan: ngano nga maghasol sa uban kung malipayon ka sa imong?
Apan, sa among nahisgotan, ayaw na lang tan-awa ang Vivaro nga usa ka sakyanan sa trabaho, kay mas komportable kini alang sa mga pasahero, labi na ang usa ka pampasaherong sakyanan, kay sa imong gihunahuna. Kung dili ka maghunahuna nga mosaka sa lingkoranan imbes nga magsandig niini, ug kinahanglan nimo nga makuha ang (dagko ug presko) nga mga salamin sa gawas kung magbalikbalik, ang Vivaro mao ang paagi sa pag-adto.
Adunay igo nga pagdala sa tibuuk nga pamilya alang sa usa ka piknik, nga kombenyente alang sa tanan nga makaadto sa ilang destinasyon nga rosas, maayo nga magmaneho aron dili ka mingawon usa ka gamay nga awto, ug uban ang usa ka moderno nga turbo nga diesel engine, igo usab kini matigayon nag-apas sa lane bisan pa sa usa ka talagsaong bisita nga nagsuroysuroy sa mga gasolinahan. Bisan pa, ang daghang wanang sa sulud dili nagpasabut nga ang tanan daghan.
Wala namon nahibal-an kung giunsa ang mga tigdesinyo napakyas sa paggahin igo nga magamit nga wanang sa daghang trabaho sa pasahero, diin mahimo ibutang sa drayber ang iyang pitaka, telepono, o usa ra ka dako nga sandwich. Ang usa ka slot sa dashboard mahimo ra makuptan gamay nga bagahe, ang tanan nga uban pa mahulog sa yuta samtang nagmaneho, ug ang dako nga kahon sa pultahan sobra ka dako ug ubos kaayo aron magamit samtang nagmaneho. Tinuod, bisan pa, mahimo nimo mapug-an ang labi ka gamay nga kadako sa kini nga panaw.
Apan ang Vivaro sa gihapon nakurat sa kahamugaway niini samtang kini naglingkod nga patindog, nga adunay duul nga perpekto nga ergonomics sa pagmaneho ug, labaw sa tanan, adunay usa ka dashboard nga dali mailisan og dashboard sa usa ka gamay nga awto. Wala lang kami kakulang sa suga sa adlaw, ug dili lang tungod sa pag-on ug pag-off sa "manwal", apan sa labi ka dako tungod sa, ingon usa ka sangputanan, labi ka mahuyang nga pagdan-ag sa dashboard, nga dili kaayo transparent sa adlaw.
Ang 2-litro nga turbodiesel nga makina ug ang unom ka tulin nga gearbox usa ka hingpit nga pagkapareha. Ang makina, isip usa ka tipikal nga representante sa mga turbodiesel, sa pagkatinuod adunay gamay nga operating speed range, ug ang transmission "gikalkula" sa mubo kaayo. Gipauswag niini pag-ayo ang madungog nga gamay nga gahi nga makina, apan ayaw katingala kung mosulod ka sa una nga tulo nga mga gear sa wala madugay pagkahuman sa pagsugod, nga mahimong "mubo" tungod usab sa posible nga dugang nga karga (basaha ang bahin sa usa ka bug-os nga gikarga nga van, trailer, ug uban pa). Aw, imong mabati nga ang likod (kasarangan kaayo sa kawanangan) nga gahi nga likod nga ehe limitado lamang sa mga dalan sa buho sa kabaryohan nga puno sa karga, kung dili ang mga chassis mapamatud-an nga komportable.
Ang Opel Vivaro sagad usab sa mga domestic nga kadalanan tungod sa teknikal nga pagkaparehas sa Trafic, abtik, medyo ekonomiko, masaligan sa pagmaneho ug, sa laktod nga pagkasulti, kanunay usa ka makalipay nga pasahero. Tinuod ang label sa Tour, bisan kung mahimo ka usab maglaum alang sa Giro ug Vuelta nga kauban niini.
Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.150 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.165 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 107kW (146 KM) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.464 cm3 - maximum nga gahum 107 kW (146 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapasidad: | top speed 170 km / h - acceleration 0-100 km / h: walay data - fuel consumption (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.948 kg - permissible total gibug-aton 2.750 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.782 mm - gilapdon 1.904 mm - gitas-on 1.982 mm - tangke sa gasolina 80 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel Pagpanag-iya: 33% / Pagbasa sa sukat: 11.358 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,7 ka tuig ( 116 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 37,0 ka tuig ( 146 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,3m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Kung usa ka sa mga nahaylo sa usa ka pasaheroang van aron ihatod ang imong pamilya, panahon na aron molihok. Ang dako nga wanang wala magpasabut usa ka kakulang sa kahupayan, usa ka makusog nga makina, o paghago sa likud sa ligid, busa magmaisugon sa mga pamaligya ingon nga adunay daghang mga drayber nga sama niini!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
posisyon sa pagmaneho
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
engine
kalapad
walo ka lingkuranan
wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan
wala kini (angay) nga drawer alang sa pagtipig og gagmay nga mga butang
