Test drive Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, kalmado

Giunsa ang usa ka dako nga Opel van nga mitabon sa 100 kilometros sa usa ka marathon test

Kusog nga 195 hp bi-turbo diesel naghatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa wala’y stress nga kahimuot sa pagmaneho nga gidala sa Opel van sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Sa pikas nga bahin, halos wala’y dili maayo nga mga sorpresa.

Uban sa ingon nga usa ka flexible interior, uban sa adaptive headlights nga nagdan-ag sa matag suok, ug uban sa usa ka madanihon nga 195 hp. ang labing kusgan nga diesel sukad - Ang mga tawo sa Opel lagmit naglaum sa usa ka butang nga labaw pa sa 213 nga mga yunit nga gihimo gikan sa paglansad sa modelo kaniadtong Nobyembre 302 hangtod sa katapusan sa 2011. Tungod kay sa 2015, 2012 ka mga yunit ang gibaligya sa Germany. samtang igo alang sa ika-29 nga dapit taliwala sa mga bag-ong narehistro nga mga sakyanan, sa 956, sama sa iyang manghod nga babaye nga si Meriva, ang modelo nawala gikan sa Top 26 nga listahan - usa sa mga rason mao nga nagkadaghan ang mga modelo sa SUV nga naigo sa listahan.

Ang mga klasiko nga high-volume nga awto ingon adunay problema sa imahe; nakit-an nila sila nga magamit ug yano, apan dili piho nga gitinguha o makapadasig. Ang karon nga Zafira Tourer gilaraw aron tapuson ang stereotype nga makuha sa usa ka lalaki sa likud sa ligid sa usa ka van kung mahimo’g inahan ang iyang minahal. Ang modelo nga nadawat kauban ang usa ka dinamikong laraw ug usa ka maayo kaayo nga pagkasibo nga chassis, samtang ang duha nga maatras nga mga lingkoranan sa pagtiklop sa punoan magamit lamang ingon usa ka kapilian o ingon sumbanan sa labi ka mahal nga kagamitan.

Bisan pa, ang awto nga marathon test nag-abut kaniadtong Oktubre 31, 2013 nga wala’y gitumbok nga mga lingkuranan, bisan kung ang labing maayo nga gamit nga panguna nga bersyon sa Innovation sa tinuud usa ka pito nga lingkuranan. Hinuon, usa ka intelihenteng sistema sa Lounge gipahimutang, diin ang tunga-tunga sa tulo nga managlahi nga mga lingkoranan sa ikaduhang laray nagtiklop paubos aron maporma ang usa ka halapad nga suporta sa siko, ug ang duha nga mga lingkuranan sa gawas mahimong mo-slide pabalik ug pasulud gamay. Mao nga malipay ka gyud sa daghang wanang nga wala’y gibug-aton nga pagkunhod sa kadako sa compart sa bagahe (710 ka litro)

Lisud nga mahisalaag sa kurso

Giabiabi usab nga kadaghanan sa mga tiggamit nag-abiabi sa retractable console tali sa mga lingkuranan sa atubangan nga adunay daghang mga drawer - apan gawas sa mas dako nga kompartamento sa gwantis ug mga bulsa sa pultahan, ang mga tawo kulang usab sa husto nga lugar alang sa usa ka smartphone. Bisan ang opsyonal nga sistema sa Navi 900, kansang mga kontrol ug mga menu kanunay nga nalibog ug nasuko, gisaway pag-ayo. Ug pagkahuman sa tulo ka semana sa luyo sa ligid, kinahanglan nimo nga hunahunaon kung giunsa ang paghunong sa pagdrayb sa imong padulngan - mahimo ra kini mahitabo kung imong pug-on ang husto nga usa sa daghang mga buton.

Bisan pa, dili kini tanan, tungod kay wala’y nahinabo nga wala’y kumpirmasyon pinaagi sa singsing sa sentral nga push / turn controller. Ang buton mismo gigamit lamang aron mag-navigate ug pangitaon ang gipakita, ang mga mapa makita nga krudo, ug ang mga pasidaan sa paghuot usahay ulahi na kaayo. Samtang ang target kanunay nga malampuson, oras na alang sa usa ka pag-update, busa ang pamilyar nga sistema sa touchscreen sa Astra gipaila sa pag-update sa miaging tingdagdag.

Ang ubang mga kakulian kinahanglan nga maplantsa - sama sa dili kasaligan nga mga pagbasa sa limitasyon sa tulin, ang ulahi nga katabang sa pagbalhin, o usahay sobra ka madasigon nga sistema sa pasidaan sa epekto sa atubangan - kung dili ang atubangan nga kamera maayo nga trabaho sa pagpadayon sa distansya ug agianan. Ang bi-xenon adaptive headlights ug ergonomic front seats gidayeg usab. Bisan ang kamatuoran nga walay bisan usa sa daghang mga drayber sa lain-laing mga pagtukod ug pagkasensitibo nakamatikod sa bisan unsa nga mga reklamo nagsulti alang sa iyang kaugalingon.

Ang posisyon sa pagmaneho maayo usab nga pag-ayo, ug bisan kung ang signal sa pag-parking girekomenda pag-ayo tungod sa dili makita nga mga ngilit sa lawas, ang makitid, tinidor nga mga A-haligi dili makabalda, bisan kung nakorner. Oo, mahimo gyud nimo nga pagmaneho ang gituohan nga sobra ka buotan nga Zafira Tourer, nga, bisan kung medyo bug-at ang gibug-aton (1790 kg nga wala’y laman), makabiyahe nga makapresko sa dalan. Ilabi na nga makalipay ang mabinantayon nga dali nga pagsakay sa makina nga duha ka litro nga kambal-turbo nga diesel, diin, bisan pa, gamay nga gigamit sa sakup nga Opel ug gikuha gikan niini sa pagsugod sa 2015.

Kinahanglan prediktabilidad

Sa pagkonsiderar sa pagngulob nga iyang nahimo sa trabaho ug sa iyang dili kaayo mapugngan nga mga batasan sa pag-inom (aberids nga 8,6L/100km sa pagsulay), ang paghulog sa biturbo dili kaayo usa ka pagbasol, ilabi na kay ang bag-o, mas barato nga 2.0 CDTI nga adunay 170 HP adunay eksaktong parehas nga torque (400 Nm) ug sa samang higayon nagtrabaho nga mas kultural ug ekonomikanhon. Dugang pa, usa ka awtomatik nga torque converter ang magamit alang sa kini nga yunit - apan mahimo namon nga mapamatud-an nga, bisan pa sa taas nga pagbalhin sa lever nga pagbiyahe sa tibuuk nga 100 kilometros, ang unom ka tulin nga manual transmission nagtrabaho nga hilom ug kasaligan sama sa makina. Bisan pa, tungod sa dili tukma nga gasolina nga nahabilin nga mga pagbasa, ang pipila nga panan-aw kinahanglan tugutan kung gibanabana ang magamit nga mileage nga adunay sulud sa usa ka 000 litro nga tangke.

Ang mga problema gihimo sa gamay nga lisud maabot nga mga preno, nga, pagkahuman sa 10 ka kilometros, nagsugod sa pagbalitok ug gipugos ang Tourer nga mohunong sa mga lungag sa unang higayon. Tungod kay ang pagpanglimpyo wala magdala sa usa ka hinungdanon nga pagpaayo, ang mga damping nga elemento sa likud nga mga caliper sa preno gipulihan nga 000 km sa usa ka serbisyo. Kalma kini kaniadto, ug kinahanglan bisitahan ni Zafira ang istasyon sa serbisyo alang sa regular nga mga tseke nga gibana-bana nga matag 14 kilometros (depende sa mga pagbasa sa mga instrumento).

Sa naandan, ang serbisyo sa Opel medyo barato - mga 250 euro, lakip ang pagbag-o sa lana ug mga gamit. Ang pag-ilis sa mga disc sa preno sa atubangan ug tanan nga mga pad nagkantidad og 725,59 euro ug mao ra ang hinungdanon nga butang sa kinatibuk-ang mileage. Dinhi, sama sa mga ligid, nagbayad sila og buhis sa usa ka gamhanan nga diesel. Tungod kay kung gigamit nimo kanunay ang tanan nga gahum, kinahanglan nimo nga mapaabut ang dugang nga pagsul-ob sa tanan nga konektado sa mga ligid sa atubangan.

Kung dili, ang chassis nakab-ot ang tanan nga mga kinahanglanon ug nakadayeg sa dili matarug nga luwas nga pagdumala, mahunahunaon nga pagmaniobra ug taas nga kaharuhay sa suspensyon, labi na sa taas nga mga balud sa aspalto, samtang ang mga hatch cover mas kusog nga gibati. Takus usab ang pagpamuhunan sa Flex Ride chassis (€980). Uban niini, ang mga shock absorbers, power steering ug throttle mahimong ma-adjust sa tulo ka magkalahi nga mga mode - Standard, Tour ug Sport - ug sa samang higayon walay usa nga nagreklamo mahitungod sa dili maayo nga pagkagahi.

Wala’y pagngisi, wala’y pagtuktok

Sa kinatibuk-an, kung itandi sa uban pang mga marathon test car, ang mga komento sa mileage diary ingon dili kasagaran mubu ug mubu. Ang usa sa mga tagsulat, pananglitan, nagreklamo nga ang pagdumala gamay pa nga daotan kaysa sa gisundan niini, nga mas mubu ang 19 sentimetros. Ang usa ka kauban nga adunay tulo nga mga anak nahibulong kung ngano nga ang usa ka highchair dili ma-instalar sa taliwala sa likod nga linya. Matag karon ug unya, gipahayag ang pagsaway bahin sa lisud nga limpyo nga upholstery sa panapton.

Uban sa dili malikayan nga mga garas sa interior trim ug bumpers, kini nga upholstery mao ang labing makita nga pagsubay sa duha ka tuig nga mapintas nga adlaw-adlaw nga paggamit, ug ang gaan nga grey perlas nga lacquer nagdan-ag sama sa unang adlaw pagkahuman sa usa ka paghugas. Magsirit ug manuktok? Walay ingon niana. Ang kamatuoran nga ang obsolescence medyo taas pa sa 55,2 porsyento dili labing gamay tungod sa daghang mga pagdugang sa pagsulay nga awto nga nagdugang sa miaging presyo gikan sa 36 euros hangtod sa 855 euro. Karon, ang usa ka susama nga bag-ong awto, apan 42 hp lamang, nagkantidad og 380 euro, samtang ang base nga bersyon sa 170 Turbo mao ang 40 hp. Ang barato nga presyo alang sa mga ekipo magsugod sa 535 euro.

Ang kasarangang gasto sa pag-opera nga 1591 euros kada 100 kilometros (walay labot ang gasolina, lana ug ligid) alang sa 000 CDTI Biturbo nga makaluwas sa badyet sa pamilya, ingon man ang minimum nga gasto sa gasolina ubos sa unom ka porsyento ug taas nga kasaligan, salamat diin ang Zafira Tourer nahimutang sa ikatulo sa ranggo alang sa bersyon, ang indeks sa kadaot sa mga van nga miapil sa pagsulay sa marathon usa ka mubo nga distansya sa luyo sa VW Sharan ug Ford C-Max. Walay mga paglangay sa trapiko o dagkong mga problema; duha lang ka wala ma-iskedyul nga pagbisita sa pagmentinar tungod sa mga preno nagtago sa hingpit nga balanse.

Wala’y koneksyon diin wala gyud mga disonance, apan sa banyo sa Opel mubu sila ug wala’y sakit. Ug kana usa ka maayong hinungdan nga magpadayon nga matinud-anon kaniya.

Ingon niini ang pag-rate sa mga magbasa sa Auto Motor ug Sport sa Opel Zafira Tourer

Sukad sa Hunyo 2013 nagmaneho ako usa ka Zafira Tourer 2.0 CDTI nga adunay 165 hp. Isip usa ka tindero, nagdrayb ko ug mga 50 kilometros kada tuig ug kini ang akong ikapitong Opel (human sa Astra, Vectra, Omega ug Insignia). Sa samang higayon, kini ang labing maayo nga akong nasakyan sukad. Gikan sa unang adlaw nga ang makina nagdagan nga walay mga problema, ang chassis ug visibility nindot ug praktikal usab alang sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Kung gusto nimo dad-on ang imong washing machine o aparador, pil-a lang ang likod nga lingkuranan ug ang tanan mohaum sa sulod. Ang labing kaayo nga butang bahin sa awto mao ang AFL + nga mga suga nga naghimo sa gabii nga adlaw - usa ka pagbati! Dugang pa, ang diesel maayo nga nahiuyon sa automation ug nagkonsumo sa aberids nga 000 ka litro kada 7,5 ka kilometro, ug ako kanunay nga nagdrayb sa layo sa taas nga tulin sa highway.

Markus Klaus, Hochdorf

Niadtong 2013 mipalit ko og 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI nga usa ka sakyanan sa kompanya sa Bauer dealership sa St. Wendel sulod sa usa ka tuig. Ang bag-ong hardware nagtuman sa hapit tanan nga mga pangandoy, dugang pa, sa akong awto adunay usa ka maayo nga rear-view camera, usa ka 900 navigation system ug usa ka Flex Dock phone stand, nga, bisan pa, ang makuha lamang sa iPhone 4 S. Ang mga function sa kontrol yano ug masabtan lamang sa usa ka pagtan-aw. akong kaugalingon; ang nabigasyon ug pagkontrol sa tingog hingpit nga nagtrabaho. Ang mga lingkoranan sa sports sa AGR nagtanyag og maayong lateral nga suporta ug usa ka nindot nga taas nga posisyon sa paglingkod. Ang pagdumala sa dalan ug kaharuhay maayo ra. Ang disenyo wala pa maghatag ug basehan alang sa mga reklamo, ang trim sa pultahan sa drayber lamang ang ni-cream. Human sa pag-ayo, ang sakyanan nahilom na usab. Gawas sa daghang mga drawer ug cubbyholes, ganahan kaayo ko sa retractable center console ug ang Lounge feature alang sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan, nga nagbukas sa daghang luna sa likod nga lingkuranan. Ang pagkonsumo nga adunay air conditioning gikan sa 5,6 hangtod 6,6 l / 100 km, nga adunay pagpabugnaw - gikan sa 6,2 hangtod 7,4 l. Wala pa kinahanglana nga mobisita sa usa ka sentro sa serbisyo nga wala’y iskedyul, ang mga ligid lang medyo mahal ug ang mga nauna nga labi ka dali nga mahurot.

Thorsten Schmid, Weitweiler

Ang akong Zafira Tourer gipadagan sa usa ka 1,4-litro nga gasolina nga turbo nga adunay 140 hp. nga sa gilapdon nga 80 hangtod 130 km / h wala maghatag maayo nga tungatunga nga pagduso ug kasagaran ingon mahuyang. Igo sa gluttonous ug gilamoy ang aberids nga 8,3 ka litro nga gasolina matag 100 km. Ang dako nga wanang sa sulud tungod sa kadako sa gawas nga sukat, nga naghimo sa awto nga medyo lisud maniobrahon sa adlaw-adlaw nga kahimtang.

Jurgen Schmidt, Ettlingen

Mga kusog ug kahuyang sa Opel Zafira Tourer

Sama sa nangaging mga pagsulay, ang Zafira Tourer makapakombinsir nga napamatud-an nga usa ka makapahimuot nga awto alang sa mga pamilya ug taas nga mga pagbiyahe - nga adunay daghang wanang, flexible interior layout ug maayong kahupayan. Ang dili maayo nga ergonomics dugay na nga nahibal-an, nga labi nga gipauswag sa pagkahulog. Ang taas, lig-on nga kalidad ug kasaligan mao ang laing pagkumpirma nga ang Opel nakabawi sa iyang kanhing himaya. Ug tingali ang labing hinungdanon, ang Zafira usa ka kalipay sa pagmaneho.

Mga bentaha ug mga disbentaha

+ Daghang wanang sa mga pasahero ug bagahe

+ Flexible nga organisasyon sa wanang salamat sa pag-slide sa likod nga mga lingkuranan

+ Maayo nga posisyon sa paglingkod

+ Angayan alang sa malayo nga mga agianan sa pagbiyahe AGR

+ Daghang sulud alang sa gagmay nga mga butang

+ Sliding center console

+ Putli nga pagkagama

+ Kusog nga diesel engine

+ Katugbang nga 6-tulin nga pagpasa sa manwal

+ Maayo kaayo nga suga

+ Maayo nga kahupayan sa pagsuspinde

+ Kusog nga preno

- Komprehensibo nga pagkontrol sa infotainment

- Dili kasaligan nga mga pagbasa sa limitasyon sa tulin

– Late nga traffic jams

- Ang kahon sa gwantis ug mga bulsa sa pultahan gamay ra

- Dili tukma nga pagbasa sa gasolina sa tangke

– Ang mga lingkoranan sa bata mahimo lamang i-install sa gawas nga mga lingkuranan sa likod.

"Medyo saba nga makina."

– Dili maayo nga humok nga brake pedal

Text: Bernd Stegemann

Litrato: Hans-Dieter Soifert, Uli Bauman, Heinrich Lingner, Jurgen Decker, Sebastian Renz, Gerd Stegmeier