Deskripsyon ug mga matang sa brake fluid

Ang sukaranan sa sistema sa preno sa awto usa ka volumetric hydraulic drive nga nagbalhin sa presyur sa master cylinder sa nagtrabaho nga mga silindro sa mga mekanismo sa preno sa mga ligid.

Ang dugang nga mga himan, vacuum boosters o hydraulic accumulators, nga balik-balik nga nagdugang sa paningkamot sa drayber nga nagpugos sa brake pedal, pressure regulators ug uban pang mga himan wala mag-usab sa prinsipyo sa hydraulics.

Ang master cylinder piston nagpagawas ug pluwido, nga nagpugos sa actuator piston sa paglihok ug pagduso sa mga pad sa ibabaw sa mga brake disc o drum.

Ang sistema sa preno usa ka single-acting hydraulic drive, ang mga bahin niini gibalhin sa inisyal nga posisyon sa ilawom sa aksyon sa pagbalik sa mga tubod.

Ang katuyoan sa brake fluid ug ang mga kinahanglanon alang niini

Ang katuyoan mao ang tin-aw gikan sa ngalan - sa pag-alagad ingon nga usa ka nagtrabaho fluid alang sa hydraulic drive sa mga preno ug sa pagsiguro sa ilang kasaligan nga operasyon sa usa ka halapad nga-laing mga temperatura ug sa bisan unsa nga operating kondisyon.

Sumala sa mga balaod sa pisika, ang bisan unsang friction sa ngadtongadto mahimong init.

Ang mga brake pad, gipainit pinaagi sa friction batok sa nawong sa disc (drum), gipainit ang mga bahin nga naglibot niini, lakip ang nagtrabaho nga mga silindro ug ang mga sulud niini. Kung ang fluid sa preno mobukal, ang mga alisngaw niini mopislit sa mga cuffs ug mga singsing, ug ang pluwido ipagawas gikan sa sistema nga adunay kusog nga pagtaas sa presyur. Ang pedal ubos sa tuo nga tiil mahulog sa salog, ug tingali walay igong panahon alang sa ikaduhang "pagbomba".

Ang laing kapilian mao nga sa grabe nga katugnaw, ang viscosity mahimong modaghan pag-ayo nga bisan ang usa ka vacuum booster dili makatabang sa pedal sa pagduso sa gibag-on nga "preno".

Dugang pa, ang TJ kinahanglan nga makab-ot ang mosunod nga mga kondisyon:

• Adunay taas nga punto sa pagbukal.
• Hupti ang abilidad sa pagbomba sa ubos nga temperatura.
• Adunay ubos nga hygroscopicity, i.e. abilidad sa pagsuhop sa kaumog gikan sa hangin.
• Pagbaton og lubricating nga mga kabtangan aron malikayan ang mekanikal nga pagsul-ob sa mga nawong sa mga piston ug mga silindro sa sistema.

Ang disenyo sa mga pipeline sa modernong sistema sa preno nagwagtang sa paggamit sa bisan unsang mga gasket ug mga selyo. Ang mga hose sa brake, cuffs ug mga singsing gihimo sa mga espesyal nga sintetikong materyales nga makasugakod sa mga grado sa TJ nga gihatag sa tiggama.

Atensyon! Ang mga materyales sa selyo dili resistensya sa lana ug petrolyo, busa gidili ang paggamit sa gasolina ug bisan unsang mga solvent alang sa pag-flush sa mga sistema sa preno o sa ilang mga indibidwal nga elemento. Gamita lamang ang limpyo nga brake fluid alang niini.

Komposisyon sa likido nga preno

Sa mga sakyanan sa miaging siglo, gigamit ang mineral nga TJ (usa ka sinagol nga lana sa castor ug alkohol sa ratio nga 1: 1).

Ang paggamit sa ingon nga mga compound sa modernong mga awto dili madawat tungod sa ilang taas nga kinetic viscosity (mabaga sa -20 °) ug ubos nga punto sa pagbukal (ubos sa 100 °).

Ang sukaranan sa modernong TF mao ang polyglycol (hangtod sa 98%), dili kaayo kanunay nga silicone (hangtod sa 93%) nga adunay pagdugang sa mga additives nga nagpauswag sa kalidad nga mga kinaiya sa base, nanalipod sa mga ibabaw sa mga mekanismo sa pagtrabaho gikan sa kaagnasan ug pagpugong sa oksihenasyon sa TF mismo.

Posible nga isagol ang lainlaing mga TJ kung kini gihimo sa parehas nga sukaranan. Kay kon dili, ang pagporma sa mga emulsion nga makadaut sa performance posible.

Pagklasipikar

Ang klasipikasyon gibase sa internasyonal nga DOT nga mga sumbanan base sa FMVSS temperatura nga sumbanan ug sa SAEJ viscosity classification.

Sumala sa kanila, ang mga likido sa preno gihulagway sa duha ka nag-unang mga parameter: kinematic viscosity ug boiling point.

Ang una mao ang responsable alang sa abilidad sa likido sa pag-circulate sa mga linya sa operating temperatura gikan sa -40 ° ngadto sa +100 degrees.

Ang ikaduha - alang sa paglikay sa alisngaw kandado nga mahitabo sa panahon sa pagpabukal sa TJ ug mosangpot sa brake kapakyasan.

Pinasukad niini, ang viscosity sa bisan unsang TF sa 100°C kinahanglan labing menos 1,5 mm²/s ug sa -40°C - dili molapas sa 1800 mm²/s.

Ang tanan nga mga pormulasyon base sa glycol ug polyglycol hygroscopic kaayo, i. lagmit mosuhop sa kaumog gikan sa palibot.

Bisan kung ang imong awto dili mobiya sa parkinganan, ang kaumog mosulod gihapon sa sistema. Hinumdomi ang "pagginhawa" nga lungag sa taklob sa tangke.

Tanang klase sa TJ makahilo!!!

Sumala sa sukaranan sa FMVSS, depende sa sulud sa kaumog, ang mga TJ gibahin sa:

• "Dry", sa kondisyon sa pabrika ug walay umog.
• "Gibasa", nga nasuhop hangtod sa 3,5% nga tubig sa panahon sa serbisyo.

Sumala sa mga sumbanan sa DOT, ang mga nag-unang tipo sa TA gipalahi:

1. DOT 3. Mga likido sa preno nga gibase sa yano nga mga compound sa glycol.

Nagabukal nga temperatura, ^оGIKAN:

• "uga" - dili moubos sa 205;
• "moistened" - dili moubos sa 140.

Viscosity, mm²/uban:

• "gibasa" sa +100⁰C - dili moubos sa 1,5;
• "gibasa" sa -40⁰C - dili molapas sa 1800.

Sila dali nga mosuhop sa kaumog ug tungod niini, ang pagbukal nga punto ubos human sa mubo nga panahon.

Ang mga likido sa DOT 3 gigamit sa mga sakyanan nga adunay drum brake o disc brake sa atubangan nga mga ligid.

Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo dili moubos sa 2 ka tuig. Ang mga likido niini nga klase dili mahal ug busa popular.

2. DOT 4. Base sa taas nga performance polyglycol. Ang mga additives naglakip sa boric acid, nga nag-neutralize sa sobra nga tubig.

Nagabukal nga temperatura, ^оGIKAN:

• "uga" - dili moubos sa 230;
• "moistened" - dili moubos sa 150.

Viscosity, mm²/uban:

• "gibasa" sa +100⁰C - dili moubos sa 1,5;
• "gibasa" sa -40⁰C - dili molapas sa 1500.

 

Ang labing komon nga matang sa TJ sa modernong mga sakyanan nga adunay disc brakes "sa usa ka lingin."

Pasidaan. Ang tanan nga glycol-based ug polyglycol-based TJs agresibo sa paintwork.

3. DOT 5. Giprodyus base sa silicone. Dili compatible sa ubang mga matang. Nagabukal sa 260 ^оC. Dili makadaut sa pintal o mosuhop sa tubig.

Sa mga serial nga mga sakyanan, ingon nga usa ka lagda, wala kini gigamit. Ang TJ DOT 5 gigamit sa mga espesyal nga matang sa mga sakyanan nga naglihok sa grabeng temperatura.

4. DOT 5.1. Gibase sa glycols ug polyesters. Nagabukal nga punto sa "uga" nga likido 260 ^оC, "moistened" 180 degrees. Ang kinematic viscosity mao ang kinaubsan, 900 mm2/s sa -40 ^оC.

Gigamit kini sa mga sports car, high class nga mga sakyanan ug mga motorsiklo.

5. DOT 5.1/ABS. Gidisenyo alang sa mga sakyanan nga adunay anti-lock braking system. Gihimo sa usa ka sinagol nga basehan nga adunay sulud nga glycols ug silicone nga adunay usa ka pakete nga anti-corrosion additives. Adunay maayo nga mga kabtangan sa lubricating, taas nga punto sa pagbukal. Ang glycol sa base naghimo niini nga klase sa TJ hygroscopic, mao nga ang ilang serbisyo sa kinabuhi limitado sa duha ngadto sa tulo ka tuig.

Usahay makit-an nimo ang mga domestic brake fluid nga adunay mga ngalan nga DOT 4.5 ug DOT 4+. Ang mga kinaiya sa kini nga mga likido naa sa mga panudlo, apan ang ingon nga pagmarka wala gihatag sa internasyonal nga sistema.

Kung nagpili usa ka likido sa preno, kinahanglan nimo nga sundon ang mga panudlo sa tiggama sa awto.

Pananglitan, sa modernong mga produkto sa AvtoVAZ, alang sa "first fill", ang TJ brands DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 sa ROSDOT brand ("Tosol-Sintez", Dzerzhinsk) gigamit.

Pagmentinar ug pag-ilis sa brake fluid

Ang lebel sa brake fluid dali nga makontrol pinaagi sa max ug min nga marka sa mga dingding sa reservoir nga nahimutang sa punoan nga silindro sa preno.

Kung ang lebel sa TJ mikunhod, kini kinahanglan nga i-top up.

Daghan ang nangatarongan nga ang bisan unsang likido mahimong isagol. Dili kini tinuod. Ang DOT 3 nga klase nga TF kinahanglan nga mapuno sa parehas, o DOT 4. Ang bisan unsang uban nga mga sagol dili girekomenda, ug gidili sa DOT 5 nga mga likido.

Ang mga termino alang sa pag-ilis sa TJ gitino sa tiggama ug gipakita sa mga panudlo sa pag-operate sa awto.

Ang "survivability" sa mga likido nga gibase sa glycol ug polyglycol moabot sa duha ngadto sa tulo ka tuig, pulos silicone molungtad hangtod sa kinse.

Sa sinugdan, ang bisan unsang TJs transparent ug walay kolor. Ang pagngitngit sa likido, pagkawala sa transparency, ang dagway sa linugdang sa reservoir usa ka sigurado nga timaan nga kinahanglan nga ilisan ang brake fluid.

Sa usa ka serbisyo sa awto nga maayo ang gamit, ang lebel sa hydration sa fluid sa preno matino sa usa ka espesyal nga aparato.

konklusyon

Ang usa ka magamit nga sistema sa preno usahay ang bugtong butang nga makaluwas kanimo gikan sa labing dili maayo nga mga sangputanan.

Kung mahimo, bantayan ang kalidad sa pluwido sa preno sa imong awto, susihon kini sa oras ug ilisan kung kinahanglan.