Deskripsyon sa pagpuli sa timing belt alang sa Hyundai Tucson

Ang Hyundai Tucson 2006 nga adunay 16-valve G4GC nga makina (DOHC, 142 hp). Gitakda nga pag-ilis sa timing belt sa 60 km. Bisan kung kini nga makina nasangkapan sa variable intake valve timing (CVVT), wala’y espesyal nga mga himan nga gikinahanglan aron mabag-o ang timing belt. Gibag-o usab namo ang tanan nga mga bakus sa mga gitigum nga mga yunit, adunay tulo niini, usa ka tensioner ug usa ka bypass roller.

Gikinahanglan nga mga materyales

Tungod kay ang bomba wala gimaneho sa timing belt, wala namo kini usbon. Ang tibuok nga pamaagi milungtad og duha ug tunga ka oras, diin sila miinom og upat ka tasa sa kape, mikaon og duha ka sandwich ug giputol ang ilang tudlo.

Sunod-sunod nga mga panudlo alang sa pag-ilis sa timing belt

Magsugod na ta.

Service belt diagram.

Sa dili pa tangtangon ang accessory drive belts, tangtangon ang upat sa napulo ka bolts nga nagkupot sa pump pulleys. Kung wala kini nahimo karon, nan pagkahuman sa pagtangtang sa mga bakus lisud kaayo nga babagan kini. Gihukasan namo ang ibabaw ug ubos nga bolts sa hydraulic booster ug ibalhin kini sa makina.

Adunay usa ka generator sa ilawom sa hydraulic booster, dili mahimo ang litrato. Gihukasan namo ang ubos nga mounting bolt ug gitangtang ang adjusting bolt sa maximum.

Kuhaa ang alternator ug power steering belt. Gitangtang namo ang mga screw nga nagkupot sa pump pulleys ug gitangtang kini. Nahinumdom kami nga kini gamay sa ubos ug gikan sa diin sila nagbarug sa bomba.

Gitangtang namo ang upat ka bolt sa top ten sa gitahi nga timing cover.

Gikuha namo ang proteksyon ug gipataas ang makina. Gitangtang namo ang tulo ka nuts ug usa ka bolt nga nagkupot sa engine mount.

Kuhaa ang tabon.

Ug suporta.

Kuhaa ang tuo nga ligid sa atubangan ug i-unscrew ang plastic fender.

Sa among atubangan nagpakita ang crankshaft pulley ug ang air conditioning belt tensioner.

Gi-unscrew namo ang tension screw hangtud nga ang air conditioner belt mahubsan ug kuhaon ang naulahi.

Ug karon ang labing makapaikag.

Ibutang ang ibabaw nga patay nga sentro

Alang sa crankshaft bolt, siguroha nga i-rotate ang crankshaft aron ang mga marka sa pulley ug ang marka nga adunay letrang T sa protective cap motakdo. Ang pagkuha sa mga litrato dili kaayo kombenyente, mao nga among ipakita ang nakuha nga mga detalye.

Adunay usa ka gamay nga lungag sa ibabaw sa camshaft pulley, dili usa ka groove sa cylinder head. Ang lungag kinahanglan nga linya sa slot. Tungod kay dili kaayo kombenyente ang pagtan-aw didto, gisusi namon kini sama niini: gisulud namon ang usa ka patag nga piraso sa puthaw nga angay nga gidak-on sa lungag, gigamit nako ang usa ka manipis nga drill. Nagtan-aw kami sa kilid ug tan-awon kung unsa ka tukma ang among pag-igo sa target. Sa litrato, ang mga marka dili align alang sa katin-awan.

Gi-unscrew namo ang screw nga nagkupot sa crankshaft pulley ug gitangtang kini kauban ang protective cap. Aron babagan ang pulley, gigamit namon ang usa ka homemade stopper.

Gi-unscrew namo ang upat ka screw nga nagkupot sa ubos nga protective cover.

Gitangtang namo kini. Ang marka sa crankshaft kinahanglan nga magkatugma.

Gitangtang namo ang tension roller ug gitangtang kini. Nahinumdom mi kung giunsa niya pagbangon.

Gikuha namo ang timing belt ug bypass roller, nga nahimutang sa tuo sa sentro sa cylinder block.

Pag-post ug bag-ong mga video. Ang tension roller adunay mga direksyon sa tensiyon nga gipakita sa usa ka udyong ug usa ka marka diin ang udyong kinahanglang maabot kung husto ang tensiyon.

Atong susihon ang sulagma sa mga milestones.

Pag-instalar og bag-ong timing belt

Una, atong i-install ang crankshaft pulley, bypass pulley, camshaft pulley ug idler pulley. Ang paubos nga sanga sa bakus kinahanglan nga tensioned, tungod niini atong ibalik ang camshaft pulley nga sunud-sunod sa usa o duha ka degree, ibutang ang bakus, ibalik ang pulley. Susiha pag-usab ang tanang label. Gipabalik namo ang tension roller gamit ang hexagon hangtod nga ang pana motakdo sa marka. Atong higpitan ang tension roller. Gibalikbalik namon ang crankshaft kaduha ug gisusi ang sulagma sa mga marka. Gisusi usab namo ang tensyon sa timing belt sa direksyon sa mga pana sa tension roller. Ang intelihenteng libro nag-ingon nga ang tensiyon gikonsiderar nga husto kung, kung ang usa ka karga nga duha ka kilo nga gipadapat sa strap, ang pagkalubog niini lima ka milimetro. Lisod huna-hunaon unsaon pagbuhat niini.

Kung ang tanan nga mga marka magkatugma ug ang boltahe normal, ipadayon ang pag-assemble. Kinahanglan kong mag-antos sa mga pump pulleys, bisan kung sila adunay usa ka sentro nga groove, dili kaayo kombenyente sa paghawid kanila ug dungan nga pun-on ang mga bolts, tungod kay ang gilay-on sa stringer mga lima ka sentimetro. I-install ang tanan nga mga bahin sa reverse order sa pagtangtang. I-refill ang bisan unsang pluwido nga nahubas. Gisugdan namon ang awto ug uban ang usa ka pagbati sa lawom nga katagbawan kami nagpadayon padulong sa adventure. Ania ang usa ka medyo yano nga pamaagi alang sa pag-ilis sa usa ka timing belt sa usa ka Tusan.