Kasaypanan sa sistema sa PCS

Nagtrabaho nga mga lugar sa mga sensor

PCS - Pre-Crash Safety System, nga gipatuman sa Toyota ug Lexus nga mga sakyanan. Sa mga awto sa ubang mga tatak, ang parehas nga sistema mahimo’g adunay lahi nga ngalan, apan ang ilang mga gimbuhaton sa kasagaran parehas sa usag usa. Ang tahas sa sistema mao ang pagtabang sa drayber nga malikayan ang pagbangga. Kini nga function gipatuman pinaagi sa pagpatingog sa usa ka madungog nga signal ug usa ka signal sa dashboard sa higayon nga pre-crash nga sistema sa kaluwasan PCS nakamatikod sa usa ka taas nga posibilidad sa usa ka frontal collision tali sa sakyanan ug sa laing sakyanan. Dugang pa, kung dili kalikayan ang pagbangga, pugson nga gipadapat niini ang mga preno ug gipahugot ang mga seat belt. Ang usa ka malfunction sa trabaho niini gisenyasan sa usa ka control lamp sa dashboard. aron masabtan ang posible nga mga hinungdan sa kasaypanan sa PCS, kinahanglan nimo nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon sa tibuok nga sistema.

Ang prinsipyo sa operasyon ug mga bahin sa sistema sa PCS

Ang operasyon sa Toyota PCS system gibase sa paggamit sa mga sensor sa scanner. Ang una mao ang radar sensornahimutang sa luyo sa atubangan (radiator) grille. Ikaduha - sensor nga kameragibutang sa luyo sa windshield. Nagpagawas ug nakadawat sila og balik nga mga electromagnetic wave sa gilay-on nga milimetro, gibanabana ang presensya sa mga babag sa atubangan sa awto ug ang gilay-on niini. Ang kasayuran gikan kanila gipakaon sa sentral nga kompyuter, nga nagproseso niini ug naghimog angay nga mga desisyon.

Ang laraw sa operasyon sa mga sensor sa sistema sa PCS

Ang ikatulo nga susama nga sensor nahimutang sa bumper sa likod sa sakyanan (Rear Pre-Crash Safety System), ug gidesinyo sa pagsenyas sa hulga sa epekto sa likod. Kung gikonsiderar sa sistema ang usa ka pagbangga sa likod nga hapit na, awtomatiko nga gi-tensyon ang mga seat belt ug gi-aktibo ang pre-crash nga mga pagpugong sa ulo sa atubangan, nga gipaabut sa unahan sa 60mm. ug 25mm.

Характеристика	paghulagway
Hanay sa gilay-on sa pagtrabaho	2-150 metros
Relatibong katulin sa paglihok	± 200 km/h
Anggulo sa pagtrabaho sa radar	± 10° (sa 0,5° increments)
Kadaghanon sa pag-opera	10 Hz

Ang performance sa PCS sensor

Kung matino sa PCS nga posibleng mahitabo ang bangga o emerhensya, mahitabo kini naghatag ug tingog ug kahayag nga signal sa drayber, nga human niana kini kinahanglan nga mohinay. Kung dili kini mahitabo, ug ang posibilidad sa usa ka pagbangga motaas, ang sistema awtomatik nga mag-aktibo sa mga preno ug maghugot sa mga seat belt sa drayber ug sa atubangan nga pasahero. Dugang pa, adunay usa ka kamalaumon nga pag-adjust sa mga pwersa sa damping sa mga shock absorbers sa awto.

Palihug timan-i nga ang sistema wala magrekord sa video o tingog, mao nga dili kini magamit isip DVR.

Sa trabaho niini, ang pre-crash safety system naggamit sa mosunod nga umaabot nga impormasyon:

• ang puwersa nga gipugos sa drayber sa brake o accelerator pedal (kung adunay press);
• gikusgon sa sakyanan;
• kahimtang sa pre-emergency nga sistema sa kaluwasan;
• distansya ug relatibong katulin nga impormasyon tali sa imong sakyanan ug uban pang mga sakyanan o butang.

Ang sistema nagtino sa emerhensya nga pagpreno base sa katulin ug pagkahulog sa sakyanan, ingon man sa puwersa nga gigamit sa drayber sa pagpindot sa brake pedal. Sa susama, ang PCS molihok kung adunay mahitabo side skid sa sakyanan.

Ang PCS aktibo kung ang mosunod nga mga kondisyon matuman:

• ang gikusgon sa sakyanan molapas sa 30 km/h;
• emergency braking o skid detection;
• ang drayber ug pasahero sa atubangan nagsul-ob og mga seat belt.

Timan-i nga ang PCS mahimong ma-enable, ma-disable, ug ang oras sa pasidaan sa bangga mahimong ma-adjust. Dugang pa, depende sa mga setting ug kagamitan sa awto, ang sistema mahimo o wala’y function sa pag-ila sa mga pedestrian, ingon man ang function sa pinugos nga pagpreno sa atubangan sa usa ka babag.

Kasaypanan sa PCS

Mahitungod sa usa ka sayup sa sistema sa PCS alang sa drayber indicator lamp sa mga signal sa dashboard nga adunay ngalan nga Check PCS o yano nga PCS, nga adunay kolor nga yellow o orange (kasagaran giingon nila nga nasunog ang PCS). Mahimong adunay daghang mga hinungdan sa kapakyasan. Mahitabo kini human ma-on ang ignition sa awto, ug gisulayan sa ECU ang tanan nga mga sistema alang sa ilang pasundayag.

Usa ka pananglitan sa usa ka timailhan sa sayup sa sistema

Posible nga pagkaguba sa sistema sa PCS

Ang mga pagkaguba sa operasyon sa Check PCS System mahimong hinungdan sa lainlaing mga hinungdan. Sa mosunod nga mga kaso, ang nagdan-ag nga lampara mapalong ug ang sistema mahimong magamit pag-usab kung mahitabo ang normal nga mga kondisyon:

• kung ang radar sensor o camera sensor nahimong init kaayo, pananglitan sa adlaw;
• kung ang radar sensor o camera sensor bugnaw kaayo;
• kon ang radar sensor ug ang emblem sa sakyanan gitabonan sa hugaw;
• kung ang lugar sa windshield sa atubangan sa sensor camera gibabagan sa usa ka butang.

Ang mosunod nga mga sitwasyon mahimo usab nga hinungdan sa mga sayup:

• pagkapakyas sa mga piyus sa power supply circuit sa PCS control unit o sa brake light circuit;
• oksihenasyon o pagkadaot sa kalidad sa mga kontak sa terminal block sa mga nalambigit sa operasyon sa pre-crash safety system;
• pagguba o pagguba sa insulasyon sa control cable gikan sa radar sensor ngadto sa ECU sa sakyanan;
• usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa lebel sa brake fluid sa sistema o pagsul-ob sa mga brake pad;
• ubos nga boltahe gikan sa baterya, tungod niini ang ECU nag-isip niini nga usa ka sayup sa PCS;
• Tan-awa usab ug i-recalibrate ang mga radar.

Mga pamaagi sa solusyon

Ang pinakasayon ​​nga paagi nga makatabang sa inisyal nga yugto mao ang pag-reset sa impormasyon sa sayop sa ECU. Mahimo kini nga independente pinaagi sa pagdiskonekta sa negatibo nga terminal gikan sa baterya sulod sa pipila ka minuto. Kung dili kini makatabang, pangayo og tabang sa usa ka awtorisado nga dealer sa Toyota o kwalipikado ug kasaligan nga mga artesano. I-reset nila ang sayup sa elektronik nga paagi. Bisan pa, kung pagkahuman sa pag-reset ang sayup makita pag-usab, kinahanglan nimo pangitaon ang hinungdan niini. Aron mahimo kini, buhata ang mosunod:

• Susiha ang fuse sa PCS power circuit alang sa usa ka blown fuse.
• Sa usa ka Toyota Land Cruiser, kinahanglan nimo nga susihon ang gahum sa 7th pin sa 10-pin connector sa PCS unit.
• Susiha ang mga kontak sa mga konektor sa mga bloke sa mga bitiis sa drayber ug pasahero alang sa oksihenasyon.
• Susiha ang seat belt ECU connector ubos sa manibela.
• Susiha ang integridad sa cable nga konektado sa front radar (naa sa luyo sa grille). Kasagaran kini nga problema mahitabo sa Toyota Prius nga mga sakyanan.
• Susiha ang stop lamp circuit fuse.
• Limpyohi ang front radar ug grille emblem.
• Susiha kon ang atubangan nga radar mibalhin. Kung gikinahanglan, kini kinahanglan nga i-calibrate sa usa ka awtorisado nga dealer sa Toyota.
• Susiha ang lebel sa brake fluid sa sistema, ingon man ang pagsul-ob sa brake pad.
• Sa usa ka Toyota Prius, ang usa ka sayup nga signal mahimong mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang orihinal nga mga baterya nagpatunghag undervoltage. Tungod niini, ang ECU sayop nga nagpahibalo sa panghitabo sa pipila ka mga sayop, lakip na sa operasyon sa PCS.

dugang nga impormasyon

Aron ang sistema sa PCS molihok sa husto, kinahanglan nimo nga kuhaon preventive nga mga lakangaron tugotan ang mga sensor nga molihok nga normal. Para sa radar sensor:

Usa ka pananglitan sa lokasyon sa radar sensor

• kanunay nga hupti nga limpyo ang sensor ug ang emblem sa sakyanan, kon gikinahanglan, pagpahid niini sa usa ka humok nga panapton;
• ayaw pagbutang ug bisan unsang mga sticker, lakip ang mga transparent, sa sensor o emblem;
• ayaw tugoti ang kusog nga pagbunal sa sensor ug grille sa radiator, kung adunay kadaot, kontaka dayon ang usa ka espesyalista nga workshop alang sa tabang;
• wala makasabut sa radar sensor;
• ayaw usba ang istruktura o sirkito sa sensor, ayaw kini tabuni sa pintura;
• ilisan lang ang sensor o grille sa awtorisado nga representante sa Toyota o sa usa ka service station nga adunay tukmang mga lisensya;
• ayaw kuhaa ang label gikan sa sensor nga nagpahayag nga kini nagsunod sa balaod bahin sa mga radio wave nga gigamit niini.

Alang sa sensor camera:

• kanunay nga limpyo ang windshield;
• ayaw pagbutang ug antenna o pagbutang ug lain-laing mga sticker sa windshield atubangan sa sensor camera;
• kung ang windshield atbang sa sensor camera gitabonan sa condensate o yelo, gamita ang defogging function;
• ayaw pagtabon sa baso atbang sa sensor camera sa bisan unsang butang, ayaw pag-instalar sa tinting;
• kung adunay mga liki sa windshield, ilisan kini;
• panalipdan ang sensor camera gikan sa basa, grabe nga ultraviolet radiation ug kusog nga kahayag;
• ayaw paghikap sa lens sa camera;
• panalipdan ang camera gikan sa kusog nga mga shock;
• ayaw usba ang posisyon sa camera ug ayaw kini kuhaa;
• wala makasabut sa sensor camera;
• ayaw pagbutang ug mga himan nga nagpagawas ug kusog nga electromagnetic waves duol sa camera;
• ayaw usba ang bisan unsang butang duol sa sensor camera;
• ayaw usba ang mga headlight sa sakyanan;
• kung kinahanglan nimo nga ayohon ang usa ka dako nga karga sa atop, siguroha nga dili kini makabalda sa sensor camera.

Sistema sa PCS mahimong mapugos sa pagpalong. Aron mahimo kini, gamita ang buton nga nahimutang sa ilawom sa manibela. Ang pagsira kinahanglan nga buhaton sa mosunod nga mga sitwasyon:

• sa pagguyod sa imong sakyanan;
• kung ang imong sakyanan nagguyod og trailer o laing sakyanan;
• sa pagdala sa usa ka sakyanan sa ubang mga sakyanan - makina o railway platform, barko, ferry, ug uban pa;
• samtang nag-alsa sa sakyanan sa usa ka elevator nga adunay posibilidad sa libre nga rotation sa mga ligid;
• sa pag-diagnose sa usa ka sakyanan sa usa ka test bench;
• sa pagbalanse sa mga ligid;
• sa panghitabo nga ang front bumper ug/o radar sensor nadaot tungod sa usa ka epekto (sama sa usa ka aksidente);
• sa diha nga nagmaneho sa usa ka sayop nga sakyanan;
• sa diha nga nagmaneho sa gawas sa dalan o nagsunod sa usa ka sporty nga estilo;
• nga adunay ubos nga presyur sa ligid o kung ang mga ligid gisul-ob kaayo;
• kung ang sakyanan adunay lain nga mga ligid kay sa gipiho sa mga detalye;
• nga adunay mga kadena nga gibutang sa mga ligid;
• sa diha nga ang usa ka ekstrang ligid gibutang sa sakyanan;
• kon ang suspension sa sakyanan giusab;
• sa pagkarga sa sakyanan sa bug-at nga bagahe.

konklusyon

Ang PCS naghimo sa imong sakyanan nga mas luwas sa pag-operate. Busa, sulayi nga ipadayon kini sa kahimtang sa pagtrabaho ug ipadayon kini kanunay. Apan, kon sa pipila ka rason kini mapakyas, kini mao dili kritikal. Paghimo sa kaugalingon nga pagdayagnos ug ayuha ang problema. Kung dili nimo kini mahimo sa imong kaugalingon, kontaka ang usa ka awtorisado nga dealer sa Toyota sa imong rehiyon o kwalipikado nga mga artesano.

Sa estadistika, ang mga tawo nga naggamit ug seat belt anchor plugs mao ang labing lagmit nga adunay problema sa PCS. Ang tinuod mao nga kung ang sistema na-trigger, ang mga bakus gihugot gamit ang mga built-in nga motor ug switch. Bisan pa, kung gisulayan nimo nga i-unlock ang mga bakus, adunay usa ka sayup nga makita nga lisud makuha sa umaabot. Mao nga wala ka namo gitambagan nga mogamit ug mga plug para sa mga bakuskon ang imong sakyanan nasangkapan sa pre-collision system.