Kasaba sa gearbox

Mga hinungdan kasaba sa gearbox depende sa matang sa transmission. Mao nga, sa mekanikal nga mga gearbox, ang usa ka rumble mahimong makita, pananglitan, tungod sa pagsul-ob sa mga bearings, shaft gears, mga tubod sa mga pako, differential. Sama sa alang sa awtomatik nga transmission, kasagaran kini nag-ungot tungod sa ubos nga lebel sa lana, mga problema sa torque converter ug sa mga pako sa lever.

Aron mawagtang ang kasaba sa dapit sa kahon, kinahanglan nimo nga susihon una ang lebel sa lana niini. Kung kini ubos, nan kinahanglan nimo nga idugang o ilisan. Ingon usa ka temporaryo nga solusyon, usahay gigamit ang usa ka additive sa kahon sa kasaba (dili kini hingpit nga makuha, apan labing menos makunhuran ang kasaba sa operasyon). Aron epektibo nga mapapas ang hum, ang kahon kinahanglan nga bungkagon, susihon ug hingpit nga ayohon. Basaha ang bahin sa tanan nga mga hinungdan sa kasaba sa gearbox sa artikulo, ug alang sa usa ka katingbanan kung ngano nga ang lainlaing mga lahi sa kasaba makita sa gearbox, tan-awa ang lamesa.

Mga kahimtang diin saba ang gearbox	Posible nga mga hinungdan sa kasaba
Pagbalhin sa mekanikal
Naghugong sa katulin (kon nagdrayb)	pagsul-ob sa mga bearings sa panguna ug / o ikaduha nga mga shaft; pagsul-ob sa mga coupling sa synchronizer; walay igo nga lana sa gearbox, o kini hugaw/daan.
Sa walay pulos	pagsul-ob sa input shaft bearing; dili igo nga lana sa gearbox
Overclocking	pagsul-ob sa output shaft bearings.
Sa dihang buhian ang clutch	pagsul-ob sa mga bearings sa ikaduhang shaft;
sa usa ka piho nga gear	pagsul-ob sa katugbang nga gear gear sa gearbox; pagsul-ob sa synchronizer clutch sa katugbang nga gamit.
Sa ubos nga mga gear (una, ikaduha)	pagsul-ob sa input shaft bearings; ubos nga pagsul-ob sa gear; ubos nga gear synchronizer clutch wear.
Taas nga mga gear (4 o 5)	pagsul-ob sa mga bearings sa ikaduhang shaft; pagsul-ob sa gear; pagsul-ob sa high gear synchronizer clutches.
Hangtod sa katugnaw	sobra ka baga nga lana ang napuno sa transmission; daan o hugaw ang lana sa gear.
Sa neyutral	pagsul-ob sa input shaft bearing; ubos nga lebel sa lana sa gearbox.
Awtomatik nga pagbalhin
Sa diha nga nagmaneho sa kusog	ubos nga lebel sa fluid sa ATF; kapakyasan sa mga bearings sa panguna ug / o ikaduha nga mga shaft; kapakyasan sa torque converter (sa tagsa-tagsa nga mga sangkap niini).
Hangtod sa katugnaw	sobra ka lapot nga lana ang gigamit.
Paglangay	ubos nga lebel sa lana; pagsul-ob sa input shaft bearing; pagkaguba sa mga bahin sa torque converter.
Overclocking	pagsul-ob sa mga bearings sa nagmaneho o gimaneho nga mga shaft.
sa usa ka piho nga gear	transmission gear pagsul-ob; kapakyasan sa katugbang nga mga parisan sa friction sa torque converter.
Sa ubos nga tulin (hangtod sa 40…60 km/h)	partial nga kapakyasan sa torque converter (mga bahin niini).

Nganong saba ang gearbox

Kasagaran, ang kasaba sa gearbox, sa manual ug awtomatiko, makita kung kanus-a niubos ang lebel sa lana o ang gear lubricant dili na magamit. Ang kinaiya sa tingog sama sa usa ka metallic clang, nga mokusog samtang ang katulin sa sakyanan nagdugang. Busa, ang kasaba sa gearbox nga adunay ubos nga lebel sa lana makita:

ATF dipstick

• sa diha nga ang sakyanan naglihok sa kusog (ang mas taas nga gikusgon, ang kusog sa clang);
• sa idle speed sa internal combustion engine;
• sa panahon sa pagpatulin (adunay anam-anam nga pagtaas sa gidaghanon sa hum);
• sa neyutral nga galamiton;
• kung bugnaw na ang makina.

Ang rason alang sa rumble gikan sa gearbox sa diha nga ang internal combustion engine nagdagan sa usa ka bugnaw nga usa mahimong matabonan sa gibag-on sa lana sa gear ug ang polusyon niini.

Ang sunod nga sagad nga hinungdan ngano nga nag-ungot ang gearbox usa ka partial nga kapakyasan sa mga bearings sa panguna o sekondaryang mga shaft. Sa kini nga kaso, ang tingog sama sa usa ka metal nga huni. Primary (drive) shaft bearings mag-hum sa mosunod nga mga sitwasyon:

• diha-diha dayon human sa pagsugod sa internal combustion engine sa usa ka bugnaw;
• sa diha nga ang internal combustion engine nagdagan sa ubos nga mga tulin (sa una, ikaduha, unya ang hum mikunhod);
• sa diha nga nagmaneho sa usa ka sakyanan coasting;
• kung ang makina nagdagan sa taas nga tulin.

Sa kaso sa kapakyasan sa mga bearings sa secondary (gimaneho) shaft box hum maobserbahan:

Pagdala sa input shaft sa gearbox VAZ-2110

• sa pagdrayb sa usa ka sakyanan sa bisan unsa nga mga paagi;
• sa paglihok, bisan pa, sa diha nga ang clutch depressed, ang huni mawala;
• ang huni sa kahon motaas samtang ang gear ug ang tulin nga pagtaas (nga mao, ang huni gamay sa unang gear, ug ang pinakakusog sa ikalima).

Uban sa hinungdanon nga pagsul-ob sa mga gear o mga synchronizer, usa ka sitwasyon mahimo usab nga motumaw kung ang gearbox mag-uwang. Ang tingog sa samang higayon susama sa usa ka metallic clang, nga mokusog samtang ang makina misaka. kasagaran, ang hum makita sa usa ka partikular nga gear. Naghimo kini og dugang nga mga problema:

• lisud i-on ang mga gear sa manual transmission;
• sa paglihok, ang gilakip nga tulin mahimong "molupad", nga mao, ang tigpili sa gear gibutang sa neyutral nga posisyon.

Sama sa alang sa mga awtomatik nga transmission, ang ilang hum mahimo usab nga mahitabo tungod sa pagsul-ob sa pagdala, ubos nga lebel sa lana, pagsul-ob sa gear. Bisan pa, sa usa ka awtomatik nga pagpasa, ang usa ka huni mahimo usab nga mahitabo kung kini mapakyas:

• mga parisan sa friction;
• indibidwal nga mga bahin sa torque converter.

Unsa ang mahimo nga kasaba sa gearbox

Ang kasaba gikan sa kahon madungog sa usa ka lain-laing mga kinaiya, depende sa kadaot, kini dili lamang sa pagtrabaho uban sa dugang nga kasaba, apan usab sa pag-uwang o buzzes. Atong ihulagway sa makadiyot ang mga hinungdan ngano nga ang mga node sa ibabaw nagdala sa kamatuoran nga ang gearbox nag-uwang ug nag-ungot. aron masabtan nimo kung unsa ang buhaton niini ug kung unsaon pag-ayo ang problema.

Nag-uwang nga gearbox

Ang labing kasagaran nga hinungdan sa usa ka kasaba sa gearbox nga susama sa usa ka pag-uwang mao ang usa ka tigulang, hugaw o sayup nga gipili. lana sa pagbalhin. Kung ang lebel niini dili igo, nan ingon nga sangputanan niini, ang mga bearings ug uban pang mga naglihok nga bahin sa kahon mamala, nga maghimo hinungdanon nga kasaba. Dili lamang kini dili komportable kung magmaneho, apan makadaot usab sa mga piyesa. Busa, kinahanglan kanunay nga kontrolon ang lebel sa lana sa gearbox ug ang viscosity niini.

Ang ikaduha nga hinungdan ngano nga nag-uwang ang gearbox sa pagsul-ob sa mga dala niini. Mahimo silang mag-uwang tungod sa natural nga pagsul-ob, dili maayo nga kalidad, gamay nga lubricant niini, o hugaw nga nasulod.

Kung ang kahon saba sa idle nga ang clutch gipagawas, sa neutral nga gear ug kung ang awto naghunong, nan lagmit nga ang bearing sa input shaft saba. Kung ang kahon mag-buzz sa una o ikaduha nga gear, nan bug-at nga load moadto sa atubangan bearings. Tungod niini, gikinahanglan ang pagdayagnos sa input shaft bearing.

Sa susama, ang input shaft bearing makahimo og kasaba sa dihang ang sakyanan nagsakay sa baybayon o pagkahuman sa pagsugod sa internal nga combustion engine, bisan unsa pa ang katulin. Kasagaran ang kasaba mawala sa kini nga kaso kung ang clutch na-depress. Ang hinungdan niini mao nga kung ang clutch na-depress, ang panguna dili mag-rotate, ang bearing dili usab mag-rotate, ug sa ingon, dili kini magsaba.

Gisul-ob nga gearbox gear

Kung ang kahon saba sa 4th o 5th gear, nan sa kini nga kaso bug-at nga load moadto sa likod nga mga bearings, nga mao, ang ikaduha nga shaft. Kini nga mga bearings makahimo usab og kasaba dili lamang sa taas nga mga gears, apan usab sa bisan unsa, lakip ang reverse. Dugang pa, ang hum mokusog sa kini nga kaso nga adunay pagtaas sa mga gears (sa ikalima nga hum kini mahimong labing kataas).

Pagsul-ob sa mga gamit — Amo ini ang ikatlo nga rason kon ngaa nag-uwang ang kahon. Ang ingon nga kasaba makita sa duha ka mga kaso: ang pagkalaslas sa mga ngipon ug ang usa ka dili husto nga patch sa kontak tali kanila. Kini nga tingog lahi sa kasaba, kini sama sa usa ka metallic screech. Kini nga squeal mahitabo usab ubos sa load o sa panahon sa acceleration.

Kasagaran ang hinungdan sa kasaba mao gyud ang gear kung ang tunog makita sa bisan unsang partikular nga gamit. Ang gearbox nagsaba-saba kung nagmaneho sa tulin tungod sa pagsul-ob sa katugbang nga gamit sa sekondaryang shaft. Tinuod kini ilabi na alang sa mga gearbox nga adunay taas nga mileage (gikan sa 300 ka libo ka kilometro o labaw pa) isip resulta sa mahinungdanong produksyon sa metal ug / o ubos nga lebel sa lana sa kahon.

Nag-uwang nga kahon nga makina

Sa usa ka awtomatik nga transmission, ang "sad-an" sa pag-uwang mahimong hydrotransformer. Kini nga baligtos sagad gitawag nga "donut" tungod sa tagsa-tagsa nga porma niini. Ang torque converter nag-hum kung magbalhin-balhin sa mga gear ug sa mubu nga tulin. Samtang motaas ang gikusgon sa pagdrayb, mawala ang kasaba (pagkahuman sa mga 60 km/h). Ang dugang nga mga timailhan nagpakita usab sa pagkaguba sa "donut":

• slippage sa sakyanan sa pagsugod;
• vibration sa sakyanan sa diha nga nagmaneho;
• mga jerks sa sakyanan sa panahon sa uniporme nga paglihok;
• ang dagway sa usa ka nasunog nga baho gikan sa automatic transmission;
• ang mga rebolusyon dili mosaka labaw sa pipila nga mga kantidad (pananglitan, labaw sa 2000 rpm).

Sa baylo, ang mga pagkaguba sa torque converter makita tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

Torque converter nga adunay awtomatik nga transmission

• pagsul-ob sa indibidwal nga friction disc, kasagaran usa o daghan pa sa ilang mga parisan;
• pagsul-ob o kadaot sa blade blades;
• depressurization tungod sa pagkaguba sa mga patik;
• pagsul-ob sa intermediate ug thrust bearings (kasagaran tali sa bomba ug sa turbine);
• pagkaguba sa mekanikal nga koneksyon sa shaft sa kahon;
• pagkapakyas sa slip clutch.

Mahimo nimong susihon ang torque converter sa imong kaugalingon, nga wala bisan pagbungkag niini gikan sa awtomatik nga transmission. Apan mas maayo nga dili magbuhat sa pag-ayo sa imong kaugalingon, apan itugyan ang pagdayagnos ug pagpahiuli sa "donut" sa mga kwalipikado nga mga artesano.

Ang gearbox nagtingog

Pagsul-ob sa clutch sa synchronizer ang nagpahiping hinungdan sa kakusog sa pag-ulbo sa kahon. Sa kini nga kaso, lisud nga i-on ang bisan unsang gear, ug kanunay sa parehas nga oras ang kahon nag-ungot sa kini nga partikular nga gamit. Kung ang pagsul-ob hinungdanon, ang transmission mahimong "molupad" kung ang awto naglihok. Atol sa pagdayagnos, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa koneksyon sa spline sa mga coupling!

Kung ang mga tubod sa clutch maluya o mabuak, mahimo usab kini nga hinungdan sa kasaba sa gearbox. Sa susama, kini mahitabo sa usa ka partikular nga galamiton, diin ang mga tubod naluya o nabuak.

Saba nga gearbox

Ang gearbox sa usa ka front-wheel drive nga sakyanan adunay sulod pagkalainlain, nga nag-apod-apod sa torque tali sa mga ligid sa pagmaneho. Ang mga galamiton niini madunot usab sa paglabay sa panahon, ug tungod niini nagsugod sa paghimo og metal nga kasaba. Kasagaran kini makita nga hapsay, ug ang mga drayber dili makamatikod niini. Apan kini nagpakita sa iyang kaugalingon labaw sa tanan sa diha nga ang sakyanan nag-skidding. Sa kini nga kaso, ang mga ligid sa pagmaneho dili parehas nga nagtuyok, apan adunay dako nga torque. Nagbutang kini usa ka hinungdanon nga pagkarga sa kalainan, ug kini mas paspas nga mapakyas.

Mahimo nimo nga dili direkta nga susihon ang pagsul-ob sa kalainan pinaagi sa karatula kung ang awto magsugod sa pagkibot pagkahuman sa pagsugod (pagpabalik-balik). Kung dili nato iapil nga ang internal combustion engine maoy mabasol niini, nan kinahanglan nimo nga susihon ang kondisyon sa differential sa gearbox.

Kini mahitabo nga sa paglabay sa panahon, ang hilo nga fastening sa gearbox sa iyang kaugalingon mahuyang. Ingon usa ka sangputanan, nagsugod kini sa pagkurog sa panahon sa operasyon. Ang pagkurog, nga nahimong padayon nga kasaba, makita kung ang awto naglihok ug nagkakusog samtang ang katulin sa makina nagdugang ug ang katulin sa awto sa tibuuk nga pagtaas. Alang sa mga diagnostic, ang awto kinahanglan nga ibutang sa usa ka lungag sa inspeksyon aron mahatagan ang access sa gearbox. Kung ang mga fasteners luya gyud, kinahanglan kini nga higpitan.

Mga additives sa kasaba sa kahon

Ang mga additives alang sa pagkunhod sa kasaba sa transmission nagtugot sa pagpakunhod sa usa ka rumble sa trabaho niini sulod sa pipila ka panahon. Sa kini nga kaso, ang hinungdan sa hum dili mawagtang. Busa, ang mga additives kinahanglan nga gamiton lamang alang sa preventive nga mga katuyoan o sa panahon sa pre-sale nga pag-andam sa usa ka sakyanan aron sa pagtangtang niini sa labing madali.

Ang lainlaing mga lahi sa mga additives angay alang sa lainlaing mga problema, busa kung gipili kini hinungdanon nga mahibal-an kung unsa gyud ang nag-ungot sa kahon. Ang labing popular nga mga nozzle alang sa pagkunhod sa kasaba sa mekanikal nga transmission mao ang:

• Liqui Moly gear oil additive. Nagporma og protective film sa nawong sa mga parte tungod sa molybdenum disulfide, ug nagpuno usab sa microcracks. Maayo nga pagkunhod sa kasaba sa manual transmission, gipalugway ang kinabuhi sa transmission.
• RVS Master TR3 ug TR5 gidisenyo alang sa kamalaumon nga pagwagtang sa kainit sa kaso sa kanunay nga overheating sa yunit. Nga makatabang usab sa pagpakunhod sa kasaba sa kahon.
• HADO 1 Stage. Kini nga additive mahimong magamit sa bisan unsang transmission - mekanikal, awtomatiko ug robotic. Kini adunay boron nitride. Pagtangtang sa kasaba ug vibration sa gearbox. Gitugotan ka nga makaadto sa workshop kung adunay kritikal nga pagkawala sa lana sa gearbox.

Adunay susama nga mga additives sa automatic transmissions. Ang mga pananglitan alang sa awtomatikong pagpasa mao ang:

• Liquid Moly ATF Additive. Komplikado nga additive. Gitangtang ang kasaba ug pagkurog, giwagtang ang mga kakurat kung nagbalhin-balhin sa mga gear, gipahiuli ang goma ug plastik nga mga bahin sa transmission. Mahimong gamiton sa ATF Dexron II ug ATF Dexron III nga mga likido.
• Tribotechnical nga komposisyon Suprotec. Mahimong gamiton sa duha ka automatic transmissions ug CVTs. Ang additive kay restorative, lakip ang pagtangtang sa vibration ug kasaba sa automatic transmissions.
• Ang XADO Nagpabuhi sa EX120. Kini usa ka revitalisant alang sa pagpahiuli sa mga awtomatik nga transmission ug transmission oil. Makawagtang sa mga kakurat sa dihang magbalhinbalhin sa mga gear, magwagtang sa vibration ug kasaba.

Ang additive nga merkado kanunay nga gipuno sa bag-ong mga pormulasyon aron mapulihan ang mga daan. Busa, ang mga lista niini nga kaso layo pa sa kompleto.

konklusyon

Kasagaran, ang usa ka manual transmission saba tungod sa usa ka ubos nga lebel sa lana niini, o kini dili angay alang sa viscosity o tigulang na. Ikaduha mao ang pagsul-ob sa pagdala. Dili kaayo kanunay - pagsul-ob sa mga gears, mga coupling. Sama sa alang sa awtomatik nga transmission, sa susama, kasagaran ang hinungdan sa hum mao ang ubos nga lebel sa lana, pagsul-ob sa mga gears ug mga bearings, ug mga malfunction sa mga elemento sa hydraulic system. Busa, ang unang butang nga buhaton sa diha nga ang usa ka pag-uwang o kasaba sa usa ka lain-laing mga kinaiya mao ang pagsusi sa lebel sa lana, ug unya tan-awa ang sitwasyon, sa ilalum sa unsa nga mga kahimtang kini makita, unsa ka dako ang kasaba, ug uban pa.

Bisan unsa pa, wala girekomenda nga mag-operate sa bisan unsang transmission nga naghimo og usa ka huni o nagpakita sa ubang mga timailhan sa kapakyasan. Sa kini nga kaso, ang kahon usab labi nga nadaot ug mas dako ang gasto sa pag-ayo niini. Ang eksakto nga hinungdan mahibal-an lamang kung ang pag-disassembling ug pag-troubleshoot sa asembliya.