Panguna nga tangke sa gubat T-72
Panguna nga tangke sa gubat T-72Mga pagbag-o sa T-72 main battle tank:
T-72 nga tangke
Ang MBT T-72 gimugna ni Uralvagonzavod sa Nizhny Tagil. Ang serial production sa tangke giorganisar sa usa ka planta sa Nizhny Tagil. Gikan sa 1979 ngadto sa 1985, ang T-72A tank anaa sa produksyon. Sa basehan niini, gihimo ang usa ka bersyon sa eksport sa T-72M, ug dayon ang dugang nga pagbag-o niini - ang tangke sa T-72M1. Sukad sa 1985, ang tanke sa T-72B ug ang bersyon sa eksport niini nga T-72S naa na sa produksiyon. Ang mga tangke sa serye sa T-72 gi-eksport sa mga nasud sa kanhi Warsaw Pact, ingon man sa India, Yugoslavia, Iraq, Syria, Libya, Kuwait, Algeria ug Finland. Pinasukad sa tangke sa T-72, ang BREM-1, ang MTU-72 tank bridge layer, ug ang IMR-2 nga engineering barrier nga sakyanan naugmad ug gibutang sa serial production. Ang kasaysayan sa paglalang sa T-72 tankAng sinugdanan sa proseso sa paghimo sa tanke sa T-72 gibutang sa mando sa Konseho sa mga Ministro sa USSR kaniadtong Agosto 15, 1967 "Sa pagsangkap sa Soviet Army sa bag-ong T-64 medium tank ug pagpalambo sa mga kapasidad alang sa ilang produksyon" , uyon nga giplanohan nga organisahon ang serial production sa T-64 tank dili lamang sa Kharkov Plant of Transport Engineering nga ginganlag Malyshev (KhZTM), kondili usab sa ubang mga negosyo sa industriya, lakip ang Uralvagonzavod (UVZ), diin ang T-62 medium nga tangke gihimo niadtong panahona. Ang pagsagop niini nga resolusyon lohikal nga gidiktar sa pag-uswag sa pagtukod sa tangke sa Sobyet sa panahon sa 1950-1960s. Niadtong mga tuiga nga ang pinakataas nga pamunuan sa militar-teknikal sa nasud nga si D.F. Ustinov, L.V. Smirnov, S.A. Zverev ug P.P. Si Poluboyarov (marshal sa armored forces, gikan sa 1954 hangtod 1969 - pinuno sa armored forces sa Soviet Army) naghimo sa usa ka wala'y duhaduha nga pusta sa T-64 tank, naugmad sa KB-60 (sukad sa 1966 - Kharkov Design Bureau alang sa Mechanical Engineering - KMDB) ubos sa pagpangulo ni A. A. Morozov. Tank T-72 "Ural"
Ang T-72 gisagop sa Soviet Army niadtong Agosto 7, 1973. Ang ideya nga si A.A. Morozov, mao ang pagdugang sa lebel sa mga nag-unang taktikal ug teknikal nga mga kinaiya sa tangke nga walay pagdugang sa iyang masa. Usa ka prototype nga tangke, nga gihimo sa gambalay niini nga ideya - "butang 20" - nagpakita sa 430. Niini nga makina, bag-ong mga teknikal nga solusyon ang gipadapat, diin, una sa tanan, gikinahanglan nga ilakip ang pag-instalar sa usa ka two-stroke nga H-shaped nga makina 1957TD ug ang paggamit sa duha ka gamay nga gidak-on nga lima ka tulin nga mga gearbox. Kini nga mga teknikal nga solusyon nagpaposible nga makunhuran ang parehas nga gidaghanon sa MTO ug ang tibuuk nga gireserba nga gidaghanon sa tangke sa wala pa kaniadto nga gagmay nga mga kantidad - 5 ug 2,6 m3 matag usa. Aron mapadayon ang combat mass sa tangke sulod sa 36 ka tonelada, gihimo ang mga lakang aron mapagaan ang mga chassis: ang gagmay nga diametro nga mga ligid sa dalan nga adunay internal shock absorption ug aluminum alloy disc ug gipamubu nga torsion bars ang gipaila. Ang pagtipig sa gibug-aton nga nakuha pinaagi sa kini nga mga inobasyon nagpaposible sa pagpalig-on sa proteksyon sa armor sa hull ug turret. Gikan sa sinugdanan sa mga pagsulay sa "butang 430", ang dili kasaligan sa 5TD engine gipadayag. Ang taas nga thermal stress sa cylinder-piston group nga gilakip sa disenyo niini, inubanan sa dugang nga resistensya sa outlet, misangpot sa kanunay nga pagkabalda sa normal nga paggana sa mga piston ug pagkapakyas sa mga exhaust manifold. Dugang pa, nahimo nga sa labing posible nga temperatura sa hangin (+ 25 ° C ug sa ubos), ang makina dili masugdan kung wala’y pagpainit sa usa ka heater. Daghang mga sayup sa disenyo ang gipadayag usab sa lightweight nga undercarriage sa tangke. Dugang pa, bisan sa yugto sa disenyo, ang "butang 430" nagsugod sa pag-atras sa pinakabag-o nga langyaw nga mga modelo sa mga termino sa mga kinaiya sa performance niini. Pagka 1960, daghang pundo ang nagasto na niini nga mga obra, ug ang ilang pagtapos magpasabot sa pag-ila sa kasaypanan sa tanang nangaging mga desisyon. Niining higayona, si A.A. Gipresentar ni Morozov ang teknikal nga disenyo sa tangke nga "object 432". Kung itandi sa "object 430", naglakip kini sa daghang mga inobasyon, lakip ang: usa ka 115-mm nga smooth-bore nga pusil nga adunay usa ka lahi nga kaso sa cartridge; mekanismo sa pagkarga sa pusil, nga nagtugot sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga tripulante ngadto sa 3 ka tawo; hiniusa nga armor sa hull ug turret, ingon man mga anti-cumulative side screens; gipakusog hangtod sa 700 hp two-stroke diesel 5TDF ug daghan pa. T-64 nga tangke
Ang tangke misulod sa serbisyo niadtong 1969 isip T-64A medium tank. Sa sinugdanan sa 1962, usa ka eksperimento nga chassis sa "object 432" ang gihimo. Pagkahuman sa pag-instalar sa teknolohikal nga torre, nagsugod ang mga pagsulay sa dagat. Ang unang kompleto nga tangke andam na sa Septiyembre 1962, ang ikaduha - sa Oktubre 10. Na sa Oktubre 22, ang usa kanila gipresentar sa Kubinka training ground sa pinakataas nga liderato sa nasud. Sa samang higayon, si N.S. Si Khrushchev nakadawat mga kasiguruhan bahin sa nagsingabot nga pagsugod sa mass production sa bag-ong tangke, tungod kay kini sa wala madugay nahimo nga wala’y sukaranan. Sa 1962-1963, unom ka mga prototype sa "object 432" nga tangke ang gihimo. Sa 1964, usa ka pilot batch sa mga tangke ang gihimo sa kantidad nga 90 ka mga yunit. Niadtong 1965, laing 160 ka sakyanan ang mibiya sa mga salog sa pabrika.
Ang tanke sa T-64 gihimo sa mubo nga panahon - hangtod sa 1969 - kaniadtong 1963, nagsugod ang trabaho sa tangke nga "object 434". Gipahigayon kini halos dungan sa pagpino sa "object 432": sa 1964 usa ka teknikal nga proyekto ang nahuman, sa 1966-1967 nga mga prototype gihimo, ug sa Mayo 1968, ang T-64A tank, armado sa 125-mm. D-81 nga kanyon, gibutang sa serbisyo . Ang desisyon sa Konseho sa mga Ministro sa USSR kaniadtong Agosto 15, 1967 nagtumong usab sa pagpagawas sa usa ka "reserba" nga bersyon sa tanke sa T-64. Gikinahanglan kini tungod sa kakulang sa kapasidad alang sa produksyon sa 5TDF nga mga makina sa Kharkov, nga dili makahatag sa gidaghanon sa produksyon sa T-64 nga mga tangke sa ubang mga tanum sa panahon sa kalinaw ug sa panahon sa gubat. Ang kahuyang sa Kharkiv nga bersyon sa planta sa kuryente gikan sa usa ka mobilisasyon nga punto sa panglantaw mao ang dayag dili lamang sa mga kaatbang, apan usab sa mga supporters, lakip na si A.A. Morozov sa iyang kaugalingon. Kung dili, imposible nga ipatin-aw ang kamatuoran nga ang disenyo sa "reserba" nga bersyon gihimo ni A.A. Morozov sukad sa 1961. Kini nga makina, nga nakadawat sa ngalan nga "object 436", ug human sa pipila ka paghashas - "object 439", naugmad hinoon hinay. Bisan pa niana, sa 1969, upat ka mga prototype sa "object 439" nga tangke ang gihimo ug gisulayan sa usa ka bag-ong MTO ug usa ka V-45 nga makina, usa ka gipaayo nga bersyon sa V-2 nga makina sa diesel sa pamilya. Tank T-64A (butang 434)
Medium tank T-64A (object 434) nga modelo 1969 Sa sayong bahin sa 1970s, ang mga seryoso nga pagduhaduha natipon sa Ministry of Defense bahin sa kung angay ba ang paghimo sa mga tanke nga T-64 nga adunay makina nga 5TDF. Na sa 1964, kini nga makina lig-on nga nagtrabaho sa 300 ka oras sa baroganan, apan ubos sa mga kondisyon sa pag-operate sa usa ka tangke, ang kinabuhi sa serbisyo sa makina dili molapas sa 100 ka oras! Sa 1966, human sa interdepartmental nga mga pagsulay, usa ka garantiya nga kapanguhaan sa 200 ka oras ang natukod, sa 1970 kini misaka ngadto sa 300 ka oras. Sa 1945, ang V-2 nga makina sa T-34-85 nga tangke nagtrabaho sa halos parehas, ug sa kasagaran labaw pa! Apan bisan niining 300 ka oras ang makina sa 5TDF dili makaagwanta niini. Sa panahon gikan sa 1966 hangtod 1969, 879 nga mga makina ang wala na magamit sa mga tropa. Sa tinghunlak sa 1967, sa panahon sa mga pagsulay sa Belarusian Military District, ang mga makina sa 10 nga mga tangke nahugno sa pipila lang ka oras nga pagtrabaho: ang mga dagom sa Christmas tree nagbara sa mga hangin nga naglimpiyo sa mga bagyo, ug dayon ang abug naghugas sa mga singsing sa piston. Sa ting-init sa sunod tuig, ang mga bag-ong pagsulay kinahanglan nga himuon sa Central Asia ug usa ka bag-ong sistema sa paglimpyo sa hangin ang gipaila. Grechko niadtong 1971, sa wala pa gipaspasan ang mga pagsulay sa militar sa kinse ka T-64 nga mga tangke, misulti sa mga Kharkovite:
“Sa usa ka paagi, sa usa ka armored training ground, nakahukom ko nga tan-awon kini nga tangke. Nisaka sa fighting compartment. Dili ko ganahan sa automatic loader ug stacking sa mga shot sa turret. Ang mga buto nahimutang nga patindog ubay sa strap sa abaga sa tore ug grabe nga limitado ang pag-access sa drayber. Sa kaso sa samad o concussion, kini mahimong lisud nga sa pagbakwit kaniya gikan sa tangke. Naglingkod sa lingkuranan sa drayber, gibati nako nga naa ko sa usa ka lit-ag: adunay metal sa palibot, ang abilidad sa pagpakigsulti sa ubang mga tripulante lisud kaayo. Pag-abot sa balay, akong gisugo ang design bureaus sa Kovalev ug Bystritsky sa paghimo og bag-ong automatic loader alang sa T-62 tank. Interesado kaayo ang reaksyon sa mga kauban sa trabaho. Ang posibilidad sa pag-stack sa mga shot sa duha ka laray, sa ilawom sa usa ka rotating floor, nakit-an, nga nagpauswag sa pag-access sa drayber ug nagdugang sa pagkaluwas sa tangke sa panahon sa pag-shelling. Sa katapusan sa 1965, nahuman na namo ang pag-uswag niini nga makina, apan dili makatarunganon ang pagpaila niini, tungod kay niadtong panahona ang Komite Sentral sa CPSU ug ang Konseho sa mga Ministro sa USSR nagpagula ug usa ka mando sa pagbutang sa Ang Kharkov tank ngadto sa produksyon uban kanamo ... Tungod kay ang mga Kharkov dili makadala sa ilang mga tangke ngadto sa serial production nga mga kondisyon , kami nakahukom sa labing madali nga panahon sa pag-instalar sa usa ka 125-mm nga pusil nga adunay usa ka automatic loader nga nagtrabaho alang kanamo alang sa usa ka 115-mm nga pusil sa ang T-62 tank. Sa mga termino sa gawas nga mga sukod, pareho ang duha nga mga pusil. Kasagaran, among gitiyempo ang tanan namong inisyatibo nga mga buhat nga motakdo sa pipila ka anibersaryo. Kini nga buluhaton gipahinungod sa ika-50 nga anibersaryo sa Rebolusyong Oktubre. Sa wala madugay, usa ka prototype sa T-62 tank nga adunay 125-mm nga pusil ang gihimo. Nasinati nga tangke nga "object 167" 1961
Ang chassis niini nga sakyanan nagsilbi nga basehan alang sa paghimo sa undercarriage sa T-72 tank. Uban sa engine design bureau sa Chelyabinsk Tractor Plant, nga gipangulohan ni I.Ya. Trashutin, ang posibilidad sa pagpugos sa makina sa pamilyang V-2 sa gahum nga 780 hp gitun-an. tungod sa boost. Sa usa sa mga prototype ("object 167"), gi-install ug gisulayan ang usa ka gipalig-on nga six-roller undercarriage. Ang papel sa "butang 167" sa kapalaran sa umaabot nga "kapitoan ug duha" mahinungdanon kaayo. Ang mga mosunud na-install sa kini nga tangke: usa ka 700-horsepower nga V-26 nga diesel nga makina nga adunay usa ka gipalig-on nga transmission, usa ka bag-ong undercarriage (6 nga mga ligid sa dalan ug 3 nga suporta nga mga roller sakay) nga adunay dugang nga hapsay, usa ka bag-ong generator, usa ka sistema sa pagkontrol sa hydro-servo alang sa transmission units ug anti-radiation lining. Tungod kay ang pagpaila niini nga mga inobasyon nagdugang sa masa sa sakyanan, aron kini mahuptan sulod sa mga limitasyon nga hangtod sa 36,5 ka tonelada, ang panalipod sa armor kinahanglan nga medyo huyang. Ang gibag-on sa ubos nga frontal hull plate mikunhod gikan sa 100 ngadto sa 80 mm, ang mga kilid - gikan sa 80 ngadto sa 70 mm, ang stern plate - gikan sa 45 ngadto sa 30 mm. Ang unang duha ka tangke "object 167" gihimo sa tingdagdag sa 1961. Malampuson nilang napasar ang una nga bug-os nga pabrika ug dayon ang mga pagsulay sa uma sa Kubinka. Ang tangke girekomenda alang sa pagsagop, apan ang Deputy Minister of Defense Marshal V.I. Chuikov ug Deputy Chairman sa State Committee for Defense Technology S.N. Gihatagan siya ni Makhonin og kasagarang dili makatagbaw nga rating. Sa partikular, ang usa ka partial nga pagkawala sa interchangeability sa T-55 ug T-62 tank namatikdan nga ang nag-unang disbentaha. Sa Nizhny Tagil Design Bureau, kini nga pagpakaulaw gikuha seryoso ug sila misulay sa paghimo sa usa ka sakyanan uban sa mas dako nga pagpadayon sa chassis. Ingon niini ang pagpakita sa "object 166M". Kini nga makina lahi gikan sa serial T-62 nag-una sa pag-instalar sa V-36F nga makina nga adunay HP 640 nga gahum. ug gipaayo nga suspension. Ang undercarriage naglakip sa lima ka suporta ug tulo ka suporta roller sa board. Ang mga track roller parehas sa gigamit sa "object 167". Bisan pa sa kamatuoran nga ang katulin sa paglihok misaka kon itandi sa T-62, ang mga pagsulay nagpakita sa pagkawalay kapuslanan niini nga bersyon sa chassis. Ang bentaha sa six-roller nga disenyo nahimong dayag. Ni ang "object 167" o ang "object 166M" naa sa lebel sa "object 434" ug dili maisip nga usa ka hingpit nga alternatibo sa Kharkov tank. Ang "object 167M" o T-62B lamang ang nahimong alternatibo. Ang proyekto niini nga tangke gikonsiderar sa Scientific and Technical Council sa State Committee for Combating the War niadtong Pebrero 26, 1964. Ang bag-ong sakyanan, gipahibalo ni L.N. Kartsev ingon usa ka modernisasyon sa usa ka serial tank, lahi kaayo sa T-62. Kini adunay usa ka hull ug usa ka turret nga adunay hiniusa nga proteksyon sa armor sa frontal projection, usa ka "object 167" undercarriage, usa ka 125-mm D-81 nga smoothbore nga pusil nga adunay usa ka "Rain" stabilizer, usa ka carousel-type automatic loader, ug usa ka B- 2 nga makina nga adunay gahum nga 780 hp. nga adunay usa ka supercharger, gipaayo nga mga radiator, mga filter sa hangin, mga sistema sa gasolina ug lana, ingon man mga gipalig-on nga mga yunit sa transmission. Bisan pa, gisalikway sa miting ang proyekto alang sa usa ka bag-ong tangke. Bisan pa niana, sa katapusan sa 1967, sa Uralvagonzavod ang usa ka gidaghanon sa mga sangkap sa mga nag-unang tangke sa gubat gisulayan ug gisulayan. Sa usa sa mga serial T-62 tank, ang usa ka awtomatikong loader (ang tema nga "Acorn") gi-install ug gisulayan, inubanan sa usa ka 125-mm nga pusil. Kini nga makina nakadawat sa in-plant designation T-62Zh. Ang unang sample sa tangke "object 172" gihimo sa ting-init sa 1968, ang ikaduha - sa Septyembre. Sila lahi sa T-64A tank sa usa ka bug-os nga reconfigured fighting compartment, tungod kay ang electro-hydro-mechanical loading mekanismo sa T-64 tank gipulihan sa usa ka electromechanical automatic loader uban sa usa ka pallet ejection mekanismo, ug ang instalar sa Chelyabinsk V. -45K nga makina. Ang tanan nga uban nga mga sangkap ug mga asembliya gibalhin gikan sa tangke sa Kharkov, o hinoon, sila nagpabilin sa lugar, tungod kay ang unang "172 nga mga butang" nakabig nga "kan-uman ug upat". Sa katapusan sa tuig, ang duha ka mga tangke nakapasar sa usa ka bug-os nga siklo sa mga pagsulay sa pabrika ug usa ka run-in sa training ground sa Turkestan military district. Ang dinamikong mga kinaiya sa mga tangke taas kaayo: ang kasagaran nga tulin sa haywey mao ang 43,4-48,7 km / h, ang maximum nga nakaabot sa 65 km / h. Eksperyensiyadong tangke
Nasinati nga tangke nga "object 172" 1968 Ang pagtrabaho sa mga tangke nga "object 172" (usa ka kinatibuk-an nga 20 nga mga yunit ang gihimo) nagpadayon hangtod sa pagsugod sa Pebrero 1971. Niining panahona, ang mga sangkap ug asembliya nga naugmad sa Nizhny Tagil nadala sa taas nga lebel sa pagkakasaligan. Ang mga autoloader adunay usa ka kapakyasan matag 448 nga mga siklo sa pagkarga, nga mao, ang ilang kasaligan halos katumbas sa kasagaran nga pagkaluwas sa 125-mm D-81T nga pusil (600 ka mga round nga adunay usa ka kalibre nga projectile ug 150 nga adunay usa ka sub-caliber projectile). Ang bugtong problema sa "object 172" mao ang dili kasaligan sa chassis "tungod sa sistematikong kapakyasan sa hydraulic shock absorbers, mga ligid sa dalan, mga pin ug mga track, torsion bars ug idlers." Unya sa UVZ design bureau, nga sukad Agosto 1969 gipangulohan ni V.N. Venediktov, nakahukom nga gamiton sa "object 172" ang chassis gikan sa "object 167" nga adunay rubber-coated nga mga ligid sa dalan nga adunay dugang nga diametro ug mas gamhanan nga mga track nga adunay bukas nga metal nga bisagra, susama sa mga track sa T-62 tank. . Ang pag-uswag sa ingon nga tangke gihimo sa ilawom sa ngalan nga "object 172M". Ang makina, gipadako sa 780 hp, nakadawat sa B-46 index. Ang duha ka yugto nga sistema sa paghinlo sa hangin sa cassette gipaila, susama sa gigamit sa tangke sa T-62. Ang masa sa "object 172M" misaka ngadto sa tonelada nga 41. Apan ang dinamikong mga kinaiya nagpabilin sa samang lebel tungod sa pagtaas sa gahum sa makina sa 80 hp, fuel tank nga kapasidad sa 100 ka litro ug track width sa 40 mm. Gikan sa tanke sa T-64A, gipabilin lamang ang positibo nga napamatud-an nga mga elemento sa istruktura sa armored hull nga adunay hiniusa ug lainlain nga armor ug transmission. Gikan sa Nobyembre 1970 hangtod Abril 1971, ang "object 172M" nga mga tangke miagi sa usa ka bug-os nga siklo sa mga pagsulay sa pabrika ug unya sa Mayo 6, 1971 gipresentar ngadto sa mga Ministro sa Depensa A.A. Grechko ug ang industriya sa depensa S.A. Zverev. Sa sinugdanan sa ting-init, usa ka inisyal nga batch sa 15 ka mga sakyanan ang gihimo, nga, uban sa T-64A ug T-80 tank, miagi sa daghang mga bulan sa pagsulay sa 1972. Pagkahuman sa mga pagsulay, usa ka "Report sa mga resulta sa mga pagsulay sa militar sa 15 172M nga mga tangke nga gihimo sa Uralvagonzavod kaniadtong 1972" nagpakita. "1. Ang mga tangke nakapasar sa pagsulay, apan ang track life nga 4500-5000 km dili igo ug wala maghatag sa gikinahanglan nga tank mileage sa 6500-7000 km nga walay pag-ilis sa mga track. 2. Tank 172M (warranty period - 3000 km) ug ang V-46 engine - (350 m / h) nagtrabaho nga kasaligan. Atol sa dugang nga mga pagsulay hangtod sa 10000-11000 km, kadaghanan sa mga sangkap ug asembliya, lakip ang makina nga V-46, nagtrabaho nga kasaligan, apan daghang mga seryoso nga sangkap ug asembliya ang nagpakita nga dili igo nga mga kapanguhaan ug kasaligan. 3. Ang tangke girekomendar alang sa pagsagop sa serbisyo ug mass production, ubos sa pagwagtang sa giila nga mga kakulangan ug pag-verify sa pagka-epektibo sa ilang pagwagtang sa dili pa ang mass production. Ang sakup ug oras sa mga pagpaayo ug pag-inspeksyon kinahanglan nga magkauyon tali sa Ministry of Defense ug sa Ministry of Defense Industry. “Buhat 172M”
Eksperimento nga tangke nga "object 172M" 1971 Pinaagi sa resolusyon sa Komite Sentral sa CPSU ug sa Konseho sa mga Ministro sa USSR niadtong Agosto 7, 1973, ang "object 172M" gisagop sa Soviet Army ubos sa ngalan nga T-72 "Ural". Ang katugbang nga mando sa Ministro sa Depensa sa USSR gi-isyu kaniadtong Agosto 13, 1973. Sa samang tuig, usa ka inisyal nga batch sa 30 ka makina ang gihimo. Balik - Sa unahan >> |
• T-72 (1973) - sukaranan nga sample;
Apan kining tanan dili mga serial tank. Niadtong Marso 1963 ug Mayo 1964, ang "butang 432" gipresentar alang sa mga pagsulay sa estado, apan wala siya makapasar niini. Sa pagkapukan lamang sa 1966, ang komisyon sa estado naghunahuna nga posible nga dawaton ang tangke ngadto sa serbisyo ubos sa pagtawag nga T-64, nga gipormal sa usa ka resolusyon sa Central Committee sa CPSU ug sa USSR Council of Ministers niadtong Disyembre 30, 1966. . Ang tanang 250 ka mga sakyanan nga gihimo niadtong 1964-1965 gi-decommission upat ka tuig sa ulahi.
Isip kabahin sa modernisasyon sa mga serial tank sa UVZ design bureau ubos sa pagpangulo ni L.N. Kartsev, usa ka prototype sa tanke sa T-62 nga adunay 125-mm D-81 nga kanyon ug usa ka bag-ong autoloader, ang gitawag nga cabinless type, naugmad ug gihimo. L.H. Gihubit ni Kartsev kini nga mga buhat ug ang iyang mga impresyon sa pagsinati sa awtomatikong loader sa T-64 tank
