Mga Feature ug Benepisyo sa Car Magnetic Suspension
Mga sulod
Karon, ang electromagnetic suspension sa usa ka sakyanan padayon nga gipino sa mga espesyalista gikan sa tibuok kalibutan, nga makahimo niini nga mas accessible sa kinatibuk-ang konsumidor, ug ang nanguna nga mga automaker magsugod sa mass nga paggamit niini nga teknolohiya sa popular nga mga tatak sa sakyanan.
Sukad sa pag-imbento sa internal nga pagkasunog nga makina, ang suspensyon sa awto wala kaayo nagbag-o - kini gipauswag ubos sa mga kamatuoran sa karon nga panahon. Ang electromagnetic suspension sa sakyanan nagrepresentar sa usa ka structural breakthrough, apan nanginahanglan mga kalamboan alang sa masa nga paggamit.
Unsa ang usa ka electromagnetic suspension sa awto
Ang papel nga gihimo sa electromagnetic suspension sa usa ka sakyanan wala magkalahi gikan sa conventional spring, torsion, spring o pneumatic - kini nagkonektar sa sakyanan sa ibabaw sa dalan. Dili sama sa naandan nga mga suspensyon, ang mga magnetic wala’y tradisyonal nga mga bahin ug sangkap: mga shock absorbers, mga elemento sa pagpalig-on, pagkamaunat-unat nga mga rod.
Sa disenyo nga adunay electromagnetic suspension, ang matag ligid gisangkapan sa usa ka espesyal nga rack nga naghimo sa buhat sa usa ka shock absorber ug usa ka pagkamaunat nga elemento nga magkauban. Ang impormasyon samtang nagdrayb gikan sa mga ligid mosulod sa electronic control unit, ug kini nagkontrolar dayon sa suspension. Ang tanan nga gihimo sa mga sangkap ug mga bahin sa mekanikal nga mga suspensyon mahitabo sa ilawom sa impluwensya sa usa ka magnetic field.
Giunsa Pagtrabaho ang Magnetic Suspension
Ang pagtuon sa electromagnetic - ang interaksyon sa electric ug magnetic - field nagdala sa mga siyentipiko sa ideya sa paghimo og sakyanan nga naglupad sa kahanginan. Ang paggamit niini nga pamaagi makapauswag sa mga paagi sa transportasyon nga walay wala kinahanglana nga mga sangkap ug mga asembliya. Karon, ang ingon nga mga teknolohiya posible lamang sa mga hinanduraw nga mga istorya, bisan kung ang prinsipyo sa electromagnetism gigamit sa disenyo sa suspensyon sa awto sukad sa 80s sa ika-20 nga siglo.
Bose Electromagnetic Suspension
Ang prinsipyo sa operasyon sa magnetic suspension gibase sa paggamit sa usa ka electric motor nga naghimo sa 2 nga mga gimbuhaton:
- Dampen o pugngan ang mga vibrations. Ang bahin sa suspension diin ang mga magnet nag-impluwensya sa usag usa naglihok isip shock absorber ug strut.
- Nagbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid. Dinhi, ang kabtangan sa pagsalikway sa parehas nga magnetic pole gigamit, ug ang processor sa kompyuter malampuson nga naggamit niini nga abilidad ingon pagkamaunat-unat nga mga elemento, ug kini halos kusog nga kilat.
Ang magnetic suspension magamit lamang sa tibuok sakyanan, dili sama sa tradisyonal nga suspension, diin ang usa ka prinsipyo magamit sa atubangan ug ang lain sa likod.
Mga bentaha ug disbentaha sa magnetic pendants
Ang matag bahin sa disenyo adunay mga bentaha ug mga disbentaha.
| Плюсы | Минусы |
| Kung wala ang enerhiya sa elektrisidad, ang magnetic suspension nagsugod sa pagtrabaho sama sa mekanikal nga mga katugbang. | Taas kaayo nga gasto |
| Diha-diha nga reaksyon sa matag ligid sa mga kausaban sa nawong sa dalan. | |
| Naghatag uniporme nga hapsay sa paglihok. | |
| Ang mga iregularidad sa track dili mabati, sama sa mga pneumatics o mga tubod, ug ang sistema nagkupot sa sakyanan, nag-uyog sa mga vibrations ug nagpahunong sa mga rolyo sa lawas. | |
| Komportable nga biyahe para sa tanan nga naglingkod sa cabin. | |
| Pinakataas nga paggamit sa mga kapabilidad sa makina nga adunay ubos nga konsumo sa enerhiya. |
Karon, ang electromagnetic suspension sa usa ka sakyanan padayon nga gipino sa mga espesyalista gikan sa tibuok kalibutan, nga makahimo niini nga mas accessible sa kinatibuk-ang konsumidor, ug ang nanguna nga mga automaker magsugod sa mass nga paggamit niini nga teknolohiya sa popular nga mga tatak sa sakyanan.
Ang mga nag-una nga mga tiggama
Ang unang sakyanan sa dekada 80 sa usa ka magnetic cushion mao ang Berlin city train magnetic levitation, o maglev, gikan sa English nga ekspresyon nga magnetic levitation. Ang tren milupad gayod ibabaw sa monorail. Karon, ang paghuot sa dagkong mga siyudad nga adunay mga pasilidad sa imprastraktura wala magtugot sa paggamit sa maglev sa orihinal nga porma niini, apan adunay mga plano nga ipahiangay kini sa standard nga mga riles sa tren alang sa intercity ug inter-city express nga mga tren.
Sa industriya sa automotive, tulo ka klase sa electromagnetic suspension ang gigamit.
Electromagnetic suspension alang sa mga sakyanan
Bose
Ang pioneer sa pag-imbento sa magnetic suspension mao ang Amerikanong siyentipiko ug negosyante nga si Amar Bowes. Tungod kay siya nakigbahin sa mga kalamboan sa natad sa sound ug radio nodes, ang iyang suspension kay structurally base sa parehas nga prinsipyo - ang paglihok sa usa ka conductive element sa magnetic field. Ang pendant sa Bose adunay labing kaylap nga paggamit sa tanan, salamat sa kayano niini. Ang aparato nahisama sa mga detalye sa usa ka electric generator nga gipakatap sa porma sa usa ka tul-id nga linya:
- singsing nga pormag magnet - stator;
- multipole bar magnet - rotor.
Ang suspension sa Bose mahimong i-set up aron kung magmaneho ka sa usa ka depekto nga track, ang enerhiya sa kuryente makuha niini ug ipadala sa baterya.
Delphi
Ang korporasyong Amerikano alang sa pagsuplay sa mga sangkap sa mga tanum nga General Motors sa paghimo sa electromagnetic suspension naggamit sa prinsipyo sa taas nga kalidad nga pagkontrol sa paglihok. Sa kini nga bersyon, ang aparato naglakip sa:
- shock absorber-pipe;
- likido nga adunay mga partikulo sa ferromagnetic nga adunay sapaw sa usa ka espesyal nga substansiya nga makapugong sa pagdikit;
- usa ka piston nga adunay tip nga nagkontrol sa tibuuk nga sistema.
Ang bentaha sa modelo mao ang konsumo sa kuryente nga 20 watts. Ang reaksyon sa gagmay nga gikarga nga mga partikulo, gikan sa 5 ngadto sa 10 microns, mas maayo pa kay sa solid magnets, mao nga ang Delphi suspension makakuha sa trabaho nga mas paspas kay sa analogues. Ang pluwido sa sulod sa shock absorber magsugod sa paglihok sumala sa hydraulic nga prinsipyo kung ang control unit gipalong.
Suspension sa Delphi
SKF
Ang laing matang sa rebolusyonaryong suspensyon gihimo sa Swedish engineering company nga SKF. Ang produkto mao ang usa ka istruktura nga naglangkob sa usa ka sudlanan diin ang duha ka electromagnets gibutang, ug mga tubod, ingon nga insurance sa kaso sa kapakyasan sa electronic control unit. Ang nag-unang gibug-aton mao ang pagbag-o sa pagkamaunat-unat nga mga kabtangan.
Ang pagkaguba sa bisan unsang elemento sa tradisyonal nga suspensyon nagdala ngadto sa pagkunhod sa ground clearance sa sakyanan. Ang magnetic suspension sa SKF nagpugong niini nga panghitabo, tungod kay bisan kung ang makina nagbarug sa dugay nga panahon, ang mga nag-unang elemento sa aparato gipadagan sa usa ka baterya.
Ang tanan nga electromagnetic suspension nanginahanglan komplikado nga software aron masiguro ang lig-on nga operasyon sa sistema. Alang sa serial nga paggamit, gikinahanglan ang daghang mga pagpaayo ug pagkunhod sa gasto.
