Mga bahin ug prinsipyo sa operasyon sa adaptive suspension sa sakyanan

Sa kaso sa mga sensor, ang pagkagahi sa pagkamaunat-unat nga mga bahin ug ang lebel sa damping awtomatik nga gi-adjust. Apan kung ang signal mosulod sa electronic unit gikan sa drayber, ang mga setting napugos sa pag-usab (sa sugo sa tawo sa likod sa ligid).

Ang suspension device sa makina usa ka movably konektado nga layer tali sa lawas ug sa mga ligid. Ang mekanismo nga nagsiguro sa kahupayan ug kaluwasan sa paglihok sa mga tripulante sa sakyanan kanunay nga gipauswag. Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa mga adjustable nga mga istruktura - kini mga adaptive car suspensions. Hunahunaa ang mga sangkap, mga bentaha ug mga disbentaha, ingon man ang mga tipo sa mga progresibong kagamitan sa pagsuspinde.

Unsa ang adaptive car suspension

Adunay mga kalainan sa pagsabut kung unsa ang usa ka aktibo nga pagsuspinde sa awto, ug kung giunsa kini lahi sa usa ka adaptive nga disenyo. Samtang, walay klaro nga dibisyon sa mga konsepto.

Ang tanan nga hydraulic o air suspension nga kontrolado sa usa ka buton o usa ka adjusting knob gikan sa kompartamento sa pasahero gitawag nga aktibo - kini usa ka kinatibuk-ang kahulugan. Ang bugtong kalainan sa adaptive device mao nga ang mga parametro sa ulahi awtomatikong mag-usab sa paglihok. Kana mao, ang suspension "sa iyang kaugalingon" nagbag-o sa mga setting. Kini nagpasabot nga kini usa ka subspecies, usa ka variation sa flexible active chassis.

Ang adaptive suspension sa sakyanan nagkolekta og impormasyon mahitungod sa pagbag-o sa kondisyon sa kalikopan, estilo sa pagdrayb ug mode gamit ang lain-laing mga sensor kada segundo. Ug ipadala ang datos sa control unit. Gibag-o dayon sa ECU ang mga kinaiya sa suspensyon, gipasibo kini sa tipo sa nawong sa dalan: gipataas o gipamubu ang clearance, gi-adjust ang geometry sa istruktura ug ang lebel sa vibration damping (damping).

Unsa ang adaptive car suspension

Adaptive suspension nga mga elemento

Alang sa lainlaing mga tiggama, ang mga sangkap sa mga adaptive system mahimong mabag-o. Sa parehas nga oras, adunay nagpabilin nga usa ka sukaranan nga hugpong sa mga elemento nga kinaiyanhon sa tanan nga mga lahi sa kontrolado nga mga pagsuspinde.

Electronic control unit

Ang impormasyon gikan sa mga sensor o signal gikan sa usa ka manwal nga yunit - usa ka tigpili nga kontrolado sa drayber - moagos ngadto sa elektronik nga "utok" sa mekanismo. Ang ECU nag-analisar sa datos ug nagpili sa mode ug setting sa indibidwal nga functional nga mga bahin sa suspension.

Sa kaso sa mga sensor, ang pagkagahi sa pagkamaunat-unat nga mga bahin ug ang lebel sa damping awtomatik nga gi-adjust. Apan kung ang signal mosulod sa electronic unit gikan sa drayber, ang mga setting napugos sa pag-usab (sa sugo sa tawo sa likod sa ligid).

Adjustable nga anti-roll bar

Ang usa ka mandatory nga bahin sa adaptive suspension naglangkob sa usa ka sungkod, stabilizer struts ug fasteners.

Ang stabilizer nagpugong sa sakyanan gikan sa pag-skid, roll ug pagbalitok sa panahon sa pagmaniobra. Ang usa ka dili makita nga detalye nga tan-awon nag-apod-apod pag-usab sa luwan tali sa mga ligid, nagpaluya o nagdugang sa presyur sa mga elastic nga elemento. Kini nga abilidad naghimo sa suspensyon nga hingpit nga independente: ang matag ligid independente nga makasagubang sa mga babag sa track.

Ang anti-roll bar gi-activate sa ECU command. Ang oras sa pagtubag kay milliseconds.

Mga sensor

Ang mga sensor sa adaptive nga gisuspinde nga mga ekipo nagkolekta, nagsukod ug nagpadala sa impormasyon mahitungod sa mga pagbag-o sa eksternal nga mga kahimtang ngadto sa electronic unit.

Panguna nga mga tigkontrol sa sistema:

• pagpatulin sa lawas - pagpugong sa pagtukod sa bahin sa lawas;
• bagis nga mga dalan - limitahan ang bertikal vibrations sa sakyanan;
• mga posisyon sa lawas - ma-trigger kung ang likod sa awto molubog o motaas sa atubangan.

Ang mga sensor mao ang labing puno nga mga elemento sa suspensyon sa awto, mao nga mas kanunay sila mapakyas kaysa sa uban.

Aktibo (mapasibo) nga shock absorber struts

Sumala sa disenyo sa shock absorber strut, sila gibahin ngadto sa duha ka matang:

1. Mga sistema sa balbula sa solenoid. Ang ingon nga mga balbula sa EM gibase sa pagbag-o sa variable nga cross section ubos sa impluwensya sa boltahe nga gihatag sa ECU.
2. Mga aparato nga adunay magnetic rheological fluid nga nagbag-o sa viscosity ubos sa impluwensya sa usa ka electromagnetic field.

Ang shock absorber struts dali nga nagbag-o sa mga setting sa chassis kung makadawat sila usa ka mando gikan sa control unit.

Mga bahin sa adaptive car suspension

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang adaptive suspension nga kapilian mao ang labing komplikado nga yunit, ang prinsipyo sa operasyon niini mao ang mosunod:

1. Ang mga sensor sa elektroniko nagkolekta ug nagpadala og impormasyon bahin sa mga kondisyon sa dalan ngadto sa ECU.
2. Ang control unit nag-analisar sa datos, nagpadala sa mga sugo ngadto sa mga actuator.
3. Ang shock struts ug stabilizer nag-adjust sa performance aron mohaum sa sitwasyon.

Kung ang mga mando gikan sa manual control unit, ang drayber mismo ang nagpili sa mode sa pagpahiangay: normal, komportable o "sport".

Mga matang sa adaptive suspension

Ang mga flexible nga mekanismo gibahin sa mga tipo, depende sa mga buluhaton nga gihimo:

• makaapekto sa rigidity sa pagkamaunat-unat nga mga elemento;
• uban sa pagkagahi, ilang gipahiangay ang ground clearance;
• usba ang posisyon sa mga anti-roll bar;
• kontrola ang bahin sa lawas nga may kalabotan sa pinahigda nga eroplano;
• ipahiangay sa istilo sa pagmaneho sa tag-iya ug kahimtang sa track.

Ang matag automaker naghiusa sa mga function sa pagkontrol sa ECU sa kaugalingon nga paagi.

Unsa nga mga sakyanan ang gibutang

Gikan sa usa ka pagkamausisaon sa ikaduhang katunga sa miaging siglo, ang usa ka adjustable chassis anam-anam nga mibalhin ngadto sa kategoriya sa ordinaryo nga mga butang. Karon, ang mga barato nga Koreano ug Japanese nga mga sakyanan nasangkapan sa usa ka progresibong himan.

Gipahimutang sa Citroen ang pundasyon alang sa paghimo sa mga aktibo nga pagsuspinde pinaagi sa pagpaila sa Hydraactiv multi-mode hydropneumatic system sa disenyo sa awto. Apan unya ang mga elektroniko wala pa kaayo naugmad, mao nga ang maalamat nga Adaptive Drive sa kabalaka sa BMW nahimong labi ka perpekto. Gisundan kini sa Adaptive Chassis Control sa planta sa Volkswagen.

Pag-adjust

Sa mahanduraw nga paghanduraw kung asa nga mga dalan ang paglihok, ang drayber gikan sa iyang lugar mahimo’g mag-adjust mismo sa pagpahiangay. Sa mga haywey, ang "sport" mode mas maayo, sa bumpy canvases - "comfort" o "off-road".

Bisan pa, posible nga maghimo mga pagbag-o sa indibidwal nga mga elemento sa istruktura pinaagi sa control block. Sa parehas nga oras, dili lisud ang pag-assemble sa pakete sa mga setting sa tagsulat ug i-save kini ingon usa ka lahi nga mode.

Malfunction

Kasagaran, ang padayon nga pag-operate nga mga sensor naguba: ang mekanikal nga mga himan sa pagbasa napakyas. Sa kinatibuk-an, ang kasaligan nga shock absorbers leak.

Apan ang labing problema mao ang air suspension. Sa sistema, ang mga compressor napakyas, ang mga tubod sa hangin nagtulo, ang mga linya sa taya.

Manwal ug awtomatik nga air suspension modes

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang limitado nga mga bahin sa standard nga mga opsyon sa suspension gibayran ug gipadaghan sa aktibong mga disenyo.

Ang mekanismo sa usa ka bag-ong lebel (bisan pa nga dili-bag-o) nagsaad sa tag-iya sa sakyanan sa daghang mga benepisyo:

Basaha usab: Steering rack damper - katuyoan ug mga lagda sa pag-instalar

• maayo kaayo nga pagdumala sa bisan unsang katulin;
• kasaligan nga kalig-on sa sakyanan sa lisud nga mga nawong sa dalan;
• usa ka dili hitupngan nga lebel sa kahupayan;
• maayo kaayo nga pagkahapsay sa kurso;
• kaluwasan sa paglihok;
• ang abilidad sa independente nga pag-adjust sa mga parameter sa chassis, depende sa mga kahimtang.

Ang pagsuspinde mahimong perpekto kung dili alang sa pipila nga mga kakulangan sa aparato:

• taas nga presyo, nga sa katapusan gipakita sa tag sa presyo sa awto;
• ang pagkakomplikado sa disenyo, nga naglakip sa mahal nga pag-ayo ug pagmentinar sa mga ekipo;
• mga kalisud sa pag-assemble sa kaugalingon sa aparato.

Apan kinahanglan ka nga magbayad alang sa kahupayan, daghang mga motorista ang nagpili sa adaptive suspension.

Adaptive suspension DCC Skoda Kodiaq ug Skoda Superb (DCC Skoda Kodiaq ug Skoda Superb)