Audi autopilot test drive
Gipadayon nako ang pila ka mga buton, gibuhian ang manibela, mga pedal ug nagsugod sa pag-adto sa akong negosyo: pag-text sa mga messenger, pag-update sa akong mail ug pagtan-aw sa YouTube. Oo, dili kini damgo
Bisan pa, maayo kaayo nga ang nasudnon nga airline dili nag-alagad sa alak sa mga flight sa buntag. Pagkahuman nakasakay sa ayroplano sa Munich, gitintal kaayo ako nga laktawan ang usa ka tasa nga puti nga puti nga uga. Apan wala’y alkohol sa menu sa pamahaw - ug gidula kini sa akong mga kamot. Tungod kay sa pag-abut sa kaulohan sa Bavaria, nahimo nga ang pagsulay nga autopilot nagpasiugda pa sa akong pag-apil sa pagmaneho.
Duha ka mga prototype nga nakabase sa RS7 ug A7 Sportback, diin gisulayan sa mga Aleman ang mga sistema sa autonomous control, gihatagan mga ngalan sa tawo - Bob ug Jack. Ang usa ka hugut nga kolor nga Bob nagtindog sa usa ka Audi Sphere sa usa sa mga terminal sa Munich Airport. Ang grille ug front bumper bear nga nalaya sa mga tulo sa hugaw nga tubig sa ulan ug mga marka sa insekto.
Si Bob miabut dinhi nga diretso gikan sa Nurburgring, diin siya naglikot sa mga lingin nga wala’y drayber. Ug sa wala pa kini, nakahimo pa usab si Bobby nga makalusot sa liboan nga mga kilometro sa tibuuk kalibutan. Niini, una sa tanan, gisulayan nila ang abilidad nga sundon ang ruta nga gitino sa nabigador gamit ang signal sa GPS ug isulat ang tama ug luwas nga agianan sa paglihok. Sa datos sa dalan, dili lamang si Bob ang magmaneho subay sa track, apan kini buhaton nga labing kadali. Hapit sama sa usa ka propesyonal nga lumba.
Ang iyang kauban nga si Jack mao gyud ang kaatbang ni Bobby. Masunuron siya sa balaod kutob sa mahimo ug dili gyud molapas sa mga balaod. Si Jack gibitay sa usa ka lingin nga adunay usa ka dosena nga mga camera, scanner ug sonar, nga pag-ayo nga gitun-an ang palibot nga reyalidad: gisunud nila ang mga marka, gibasa ang mga karatula, giila ang ubang mga tiggamit sa dalan, mga pedestrian ug mga babag sa dalan.
Pagkahuman sa dali nga pagproseso, gibalhin nila ang nakolekta nga kasayuran sa usa ka unit sa pagkontrol. Dugang pa, pinasukad sa kini nga datos, ang elektronikong "utok" sa autopilot naghimo mga desisyon bahin sa mga aksyon sa awto ug maghatag angay nga mga mando sa mga yunit sa pagkontrol alang sa makina, gearbox, mekanismo sa paggiya ug braking system. Ug sila, sa baylo, nagpadali, nagbag-o sa agianan o gipahinay ang awto.
"Ang bugtong nga makababag sa dalan ni Jack mao ang dili maayo nga panahon. Pananglitan, pagbubo sa ulan o kusog nga niyebe, ”ingon sa usa ka teknisyan sa Audi samtang naglingkod ako sa likud sa ligid sa A7. "Apan sa ingon nga mga kondisyon, ang panan-aw sa tawo mahimong mapakyas."
Ang sulud ni Jack lahi gikan sa sulud sa produksiyon sa awto sa tulo nga paagi. Una, sa center console, sa ilawom sa standard nga display sa Audi MMI, adunay usa pa ka gamay nga screen sa kolor diin gipakita ang mga signal sa driver, ug ang mga aksyon nga autopilot doblehon.
Ikaduha, sa tiilan sa salamin sa bildo adunay usa ka dyutay nga timailhan sa diode, diin, sa lainlaing mga kolor sa sanag (gikan sa maluspad nga turkesa hangtod sa sanag nga pula), nagpasidaan sa posibilidad nga maaktibo ang autopilot, maingon man ang hapit na pag-shutdown niini. Dugang pa, sa ubos nga mga tigpamaba sa manibela, adunay duha nga dugang nga mga buton nga adunay mga icon sa porma sa usa ka manibela, nga, kung napugos, dungan nga gibuksan ang autopilot.
Pagkahuman sa usa ka mubu nga panudlo sa demo mode ug usa ka padulnganan sa nabigasyon, gitugotan sa representante sa Audi ang pagsugod sa awto. Kamandoan ko nga gibiyaan ang tugpahanan, nga wala’y tabang gikan sa autopilot. Ang sistema sa pagkontrol sa autonomous nga among gisulayan nahisakop sa ikatulo nga ang-ang. Kini nagpasabut nga mahimo kini lihok nga independente sa pipila ka mga seksyon sa mga publiko nga dalan. Aron mas tukma, sa mga daplin nga dalan ra.
Pagkahuman sa paggawas sa A9 padulong sa Nuremberg, ang timailhan sa tiilan sa salamin sa mata magsugod sa pagdan-ag sa usa ka turquoise hue. Maayo - mahimo nimo buksan ang autopilot. Ang sistema gipalihok sa usa ka split segundo pagkahuman dungan nga pagpadayon sa mga buton. "Karon buhian ang manobela, mga pedal ug pahuway lang, kung mahimo, siyempre," tambag sa kauban nga inhenyero.
Bisan tuod si Jack mismo ingon og wala gyud supak sa pagtulog sa drayber. Tungod kay siya naglihok sama sa usa ka eksperyensiyado kaayo nga tsuper. Ang pagpadali sa paglihok husto, ang pagpadali usab medyo hapsay, ug ang pag-overtake ug pagbag-o sa mga linya gikan sa lane ngadto sa lane humok ug wala’y mga halang. Naabtan ni Jack ang mga trak sa iyang pagbalik-balik sa pag-usab, ug pagkahuman mibalik sa orihinal nga linya, gipadayon ang katulin nga gitugot sa mga timailhan.
Usa ka hapit na nga pahimangno sa exit sa Autobahn makita sa mapa sa nabigasyon. Ang usa ka timailhan nga sama sa manobela nagdagkot sa gamay nga display ug countdown magsugod. Sakto usa ka minuto ang milabay, ang autopilot mopatay ug ang pagkontrol sa awto maanaa usab kanako. Sa parehas nga oras, ang timailhan sa ilawom sa pan-an sa bildo nagsugod sa pagbag-o sa kolor sa kahel, ug 15 segundo sa wala pa mapalong ang autopilot, kini mahimong pula nga pula. Gisulod nako ang exit sa clover gikan sa Autobahn sa akong kaugalingon. Tanan - nibalik kami sa airport.
Sulod sa mubo nga tunga sa oras, nakalahos ako sa umaabot nga panahon. Wala’y pagduhaduha nga sa duha ka tuig ang ingon nga mga sistema igabutang sa mga awto sa produksyon. Wala’y nag-angkon nga ang tanan nga mga bag-ong awto magsugod sa paglihok sa mga kalsada sa ilang kaugalingon. Alang niini, labing menos, kinahanglan nga silang tanan makakat-on sa "pakigkomunikar sa matag usa."
Apan ang kamatuuran nga ang pagpugong sa makina sa dugay nga panahon mahimong ibalhin sa elektroniko mao ang usa ka kauban. Labing menos, ang kompleto nga mga solusyon alang sa pag-instalar sa mga awto naa na sa among atubangan. Ug ingon sa sa umaabot nga mga tuig kini ang labing tulin nga nagtubo nga bahin sa merkado.
Karon, dili ra ang mga awto, bisan ang mga higante sa IT, lakip ang Google o Apple, ang naghimo og mga autopilot alang sa mga awto. Bag-ohay lang, bisan ang Russian Yandex miapil sa paggukod niini.
