P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range / Perf. B1
Mga sulod
P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range / Perf. B1
OBD-II DTC Datasheet
Ang Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Gawas sa Performance Range Bank 1
Unsa ang gipasabut niini?
Kini nga Diagnostic Trouble Code (DTC) usa ka generic transmission code, nga nagpasabut nga naa sa OBD-II nga adunay mga salakyanan lakip ang dili limitado sa Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, ug uban pa E. Ang piho nga mga lakang sa pag-ayo mahimo nga magkalainlain depende sa modelo.
Sa mga salakyanan nga adunay Variable Valve Timing (VVT), ang mga camshaft kontrolado sa hydraulic actuator nga gipakaon sa sistema sa lana sa makina pinaagi sa control solenoids gikan sa Engine Control Module/Powertrain Control Module (ECM/PCM). Ang ECM/PCM nakamatikod nga ang bank 1 exhaust camshaft range of motion wala sa espesipikasyon o wala magtrabaho sa command. Ang block 1 nagtumong sa #1 nga silindro nga bahin sa makina - siguroha nga susihon ang husto nga bahin sumala sa mga detalye sa tiggama. Ang exhaust valve control solenoid kasagarang nahimutang sa exhaust manifold nga bahin sa cylinder head.
Nota. Kini nga code mahimo usab nga may kalabutan sa mga code nga P0078, P0079, o P0080 - kung adunay bisan unsa niini nga mga code, sulbaron ang problema sa solenoid sa dili pa magpadayon sa pagdayagnos sa sirkito nga range/performance nga problema. Kini nga kodigo susama sa mga kodigo P0026, P0028 ug P0029.
ang mga sintomas
Ang mga simtomas sa usa ka P0027 nga code sa kasamok mahimo’g apil:
- MIL backlight (timailhan sa sayup)
- Dili maayo nga pagpadali o paghimo sa makina
- Mikunhod ang ekonomiya sa gasolina
rason
Ang mga mahimong hinungdan sa DTC P0027 mahimong mag-uban:
- Ubos nga lana sa makina o kontaminado nga lana
- Ang barado nga sistema sa lana
- Ang sayup nga pagkontrol sa solenoid
- Maldito nga camshaft drive
- Ang kadena sa tayma / bakus malaya o dili husto nga pag-ayo
- Nadaut ang ECM / PCM
Posibleng mga solusyon
Lana sa Makina - Susiha ang lebel sa lana sa makina aron masiguro nga igo ang bayad sa lana sa makina. Tungod kay ang mga actuator naglihok sa ilawom sa presyur sa lana, ang husto nga kantidad sa lana hinungdanon aron masiguro nga ang sistema sa VVT molihok sa husto. Ang hugaw o kontaminado nga likido mahimong hinungdan sa pagtukod nga mahimong hinungdan sa pagkapakyas sa control solenoid o camshaft actuator.
Control Solenoid - Ang camshaft control solenoid mahimong masulayan alang sa pagpadayon sa usa ka digital volt/ohmmeter (DVOM) gamit ang resistensya sa pagsukod function pinaagi sa pagdiskonekta sa solenoid harness connector ug pagsusi sa solenoid resistance gamit ang (+) ug (-) DVOM lead sa matag terminal. Tinoa nga ang internal nga pagsukol naa sa sulud sa mga detalye sa tiggama, kung naa. Kung ang resistensya naa sa sulud sa mga detalye, kuhaa ang control solenoid aron masiguro nga dili kini kontaminado, o kung adunay kadaot sa mga o-ring, aron mawala ang presyur sa lana.
Camshaft Drive - Ang camshaft drive usa ka mekanikal nga aparato nga kontrolado sa internal nga presyur sa tingpamulak ug gikontrol sa lana nga gihatag sa usa ka control solenoid. Kung wala’y gipadapat nga presyur sa lana, kini nga default sa "luwas" nga posisyon. Tan-awa ang gisugyot nga pamaagi sa tiggama sa pagtangtang sa actuator nga posisyon sa camshaft gikan sa camshaft sa makina aron masiguro nga wala’y mga pagtulo nga mahimong hinungdan sa pagkawala sa presyur sa lana sa mga linya sa suplay sa actuator / pagbalik sa hydraulic o sa sulod mismo sa actuator. Susiha ang timing chain/belt ug mga component aron masiguro nga naa sila sa saktong pagkahan-ay sa pagtrabaho ug na-install sa saktong posisyon sa camshaft gear.
ECM/PCM – Ang ECM/PCM nagmando sa control solenoid gamit ang pulse-width modulated (PWM) signal aron makontrol ang on/off timing, nga moresulta sa pressure control nga gigamit sa paglihok sa camshaft actuator. Ang usa ka graphical multimeter o oscilloscope gikinahanglan aron makita ang PWM signal aron masiguro nga ang ECM/PCM nagtrabaho sa husto. Aron masulayan ang signal sa PWM, ang positibo (+) nga lead konektado sa ground side sa control solenoid (kon gihatagan og DC voltage, grounded) o sa power side sa control solenoid (kon permanente nga grounded, positive control) ug ang negatibo (-) tingga nga konektado sa usa ka iladong grounding. Kung ang signal sa PWM dili parehas sa mga pagbag-o sa RPM sa makina, ang ECM/PCM mahimong ang problema.
May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC
- Wala karon nga adunay kalabutan nga mga hilisgutan sa among mga forum. Pag-post karon usa ka bag-ong hilisgutan sa forum.
Kinahanglan ba dugang nga tabang sa imong p0027 code?
Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P0027, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.
HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.
