P064D Internal control module O2 Sensor Processor Performance Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance Bank 1

Unsa ang gipasabut niini?

Kini usa ka generic transmission diagnostic trouble code (DTC) ug kasagarang gigamit sa mga OBD-II nga mga sakyanan. Mahimong maglakip kini, apan dili limitado sa, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram, ug uban pa. Bisan og generic, ang eksaktong mga lakang sa pag-ayo mahimong magkalahi depende sa tuig sa modelo, paghimo, modelo, ug configuration sa transmission.

Kung magpadayon ang code sa P064D, nagpasabut kini nga ang powertrain control module (PCM) nakamatikod sa usa ka sayup sa performance sa internal nga processor nga adunay circuit nga gipainit nga oxygen sensor (HO2S) alang sa una nga laray sa mga makina. Ang ubang mga controller mahimo usab nga makamatikod sa usa ka internal nga PCM performance error (uban sa HO2S alang sa usa ka bangko)) ug hinungdan sa P064D nga gitipigan.

Ang Bank 1 nagpasabot sa grupo sa makina nga adunay cylinder number one.

Ang HO2S naglangkob sa usa ka zirconia sensing element ug usa ka gamay nga sample chamber nga gisulod sa usa ka vented steel housing. Ang sensing element nagkonektar sa mga wire sa HO2S harness nga adunay gagmay nga platinum electrodes. Ang oxygen sensor (HO2S) harness konektado sa engine control harness, nga naghatag sa PCM og mga datos nga may kalabutan sa porsyento sa oxygen sa tambutso sa makina kumpara sa oxygen sa ambient air.

Ang taas nga HO2S sensor nahimutang sa tambutso (tali sa exhaust manifold ug ang catalytic converter). Ang labing komon nga paagi sa pagkab-ot niini mao ang pinaagi sa pagsulod sa sensor direkta ngadto sa usa ka sinulid bushing welded sa tambutso pipe. Ang sinulid nga bushing gibutang sa downpipe sa labing kombenyente nga posisyon ug sa labing kombenyente nga anggulo alang sa pag-access ug labing maayo nga pasundayag sa sensor. Ang pagtangtang ug pag-instalar sa mga sinulid nga oxygen sensor magkinahanglan ug espesyal nga gidisenyo nga mga wrenches o socket, depende sa paggamit sa sakyanan. Ang HO2S mahimo usab nga ma-secure gamit ang sinulid nga mga stud (ug mga nuts) nga gi-welded sa tambutso.

Ang mga gas nga tambutso giduso sa exhaust manifold ngadto sa downpipe diin sila moagi sa upstream HO2S. Ang mga gas nga tambutso moagi sa espesyal nga gidisenyo nga mga buho sa steel housing sa oxygen sensor (HO2S) ug pinaagi sa sensing element. Ang ambient nga hangin giguyod ngadto sa usa ka gamay nga sample chamber sa sentro sa sensor pinaagi sa lead hole. Sa niini nga lawak, ang hangin gipainit, hinungdan sa mga ion sa paghimo (enerhiya) boltahe. Ang mga kalainan tali sa konsentrasyon sa mga molekula sa oksiheno sa tambutso nga gas ug sa ambient nga hangin (giguyod ngadto sa HO2S) maoy hinungdan sa pag-usab-usab sa konsentrasyon sa mga oxygen ions (sa sulod sa sensor). Kini nga mga vibrations hinungdan sa oxygen ions (sa sulod sa HO2S) sa bounce (dali ug intermittently) gikan sa usa ka platinum layer ngadto sa sunod. Kung ang mga pulsating oxygen ions molihok tali sa mga platinum layer, kini hinungdan sa mga pagbag-o sa boltahe. Kini nga mga pagbag-o sa boltahe giila sa PCM isip mga pagbag-o sa konsentrasyon sa oxygen sa mga gas nga tambutso ug nagpakita kung ang makina nagdagan nga maniwang (gamay ra kaayo nga gasolina) o dato (sobra nga gasolina). Kung adunay daghang oksiheno sa tambutso (kondisyon nga maniwang), ang output sa boltahe gikan sa HO2S mahimong mubu. Kung adunay gamay nga oxygen sa tambutso (dato nga estado), mas taas ang output sa boltahe. Kini nga datos gigamit sa PCM, lakip sa uban pang mga butang, aron makalkulo ang estratehiya sa gasolina ug timing sa ignition.

Ang input HO2S kasagaran gikan sa 100 ngadto sa 900 millivolts (1 ngadto sa 9 volts) kung ang makina nag-idle ug ang PCM anaa sa closed loop mode. Sa closed-loop nga operasyon, ang PCM nagkuha og input gikan sa upstream HO2S aron i-regulate ang fuel injector pulse width ug (sa katapusan) fuel delivery. Kung ang makina mosulod sa open loop mode (bugnaw nga pagsugod ug lapad nga bukas nga throttle nga mga kondisyon), ang estratehiya sa gasolina giprograma na.

Ang internal control module monitoring processors maoy responsable sa nagkalain-laing controller self-testing functions ug ang kinatibuk-ang tulubagon sa internal control module. Ang HO2S input ug output signal kay gisulayan sa kaugalingon ug padayon nga gimonitor sa PCM ug uban pang may kalabutan nga controllers. Ang transmission control module (TCM), traction control module (TCSM), ug uban pang mga controller nakigkomunikar usab sa HO2S.

Matag higayon nga ang ignition i-on ug ang PCM gipakusog, ang HO2S self nga pagsulay gisugdan. Dugang pa sa paghimo sa usa ka kaugalingon nga pagsulay sa internal controller, ang Controller Area Network (CAN) nagtandi usab sa mga signal gikan sa matag indibidwal nga module aron masiguro nga ang matag controller nagtrabaho sama sa gipaabut. Kini nga mga pagsulay gihimo sa parehas nga oras.

Kung ang PCM makamatikod sa internal nga mismatch sa HO2S functionality, usa ka code nga P064D ang tipigan ug ang malfunction indicator lamp (MIL) mahimong modan-ag. Dugang pa, kung ang PCM makamatikod sa usa ka problema tali sa bisan unsang on-board controllers nga nagpakita sa internal nga HO2S error, usa ka P064D code ang tipigan ug ang malfunction indicator lamp (MIL) mahimong modan-ag. Ang MIL mahimong mokuha ug daghang mga siklo sa kapakyasan aron madan-agan, depende sa gitan-aw nga kagrabe sa malfunction.

Litrato sa PKM nga gikuha ang takup:

Unsa ang kabug-at sa kini nga DTC?

Ang mga kodigo sa processor sa Internal Control Module kinahanglang iklasipikar isip Severe. Ang gitipigan nga P064D code mahimong moresulta sa lainlaing mga problema sa pagdumala, lakip ang pagkunhod sa kahusayan sa gasolina.

Unsa ang pipila ka mga simtomas sa code?

Ang mga simtomas sa usa ka P064D DTC mahimong mag-uban:

Mikunhod ang kahusayan sa gasolina
Kinatibuk-ang kakulang sa kusog sa makina
Nagkalainlain nga mga simtomas sa drivability sa makina
Uban pang mga Gitipig nga Mga Code sa Pagsamok sa Diagnostic

Unsa ang pipila nga kasagarang hinungdan sa code?

Mga hinungdan sa niini nga P064D DTC mahimong mag-uban:

Kasaypanan nga tigdumala o sayup sa pagprograma
Depekto nga HO2S
Madagaya o Maniwang nga Kondisyon sa Tambutso
Nasunog, nag-fray, naguba, o nakaguba nga mga kable ug / o mga konektor
Ang pagpagawas sa tambutso sa makina
Ang sayup nga gahum sa pag-relay sa kuryente o gihuyop nga fuse
Pag-abli o mubu nga circuit sa circuit o mga konektor sa CAN harness
Dili igo nga pagsukol sa module sa pagkontrol

Unsa ang pipila ka mga lakang sa pag-troubleshoot sa P064D?

Bisan alang sa labing eksperyensiyado ug adunay maayong pagkasangkapan nga propesyonal, mahagiton ang pagdayagnos sa P064D code. Adunay usab problema sa reprogramming. Kung wala ang kinahanglan nga kagamitan sa pagproseso usab, imposible nga mapulihan ang sayup nga tigpugong ug ipatuman ang usa ka malampuson nga pag-ayo.

Kung adunay mga ECM / PCM power supply codes, kini klaro nga kinahanglan nga matul-id sa dili pa mosulay sa pagdayagnos sa P064D.

Adunay pipila nga pasiuna nga mga pagsulay nga mahimo sa wala pa ideklara nga sayup ang bisan unsang tigpugong. Kinahanglan nimo ang usa ka diagnostic scanner, usa ka digital volt-ohmmeter (DVOM) ug usa ka gigikanan sa kasaligan nga kasayuran bahin sa salakyanan.

Ikonektar ang scanner sa pantalan nga diagnostic sa sakyanan ug kuhaa ang tanan nga gitipig nga mga code ug i-freeze ang datos sa frame. Gusto nimo isulat kini nga kasayuran aron lang kung ang code nahimo’g dili magdugay. Pagkahuman sa pagrekord sa tanan nga may kalabutan nga kasayuran, hawan ang mga code ug test drive ang salakyanan hangtod malimpyohan ang code o mosulud sa standby mode ang PCM. Kung ang PCM mosulod andam mode, ang code magdugay ug labi ka lisud mahiling. Ang kondisyon diin gitipigan ang P064D mahimo nga labi ka grabe sa wala pa mahimo ang pagdayagnos. Kung ang code na-reset usab, pagpadayon sa mubu nga lista sa mga pre-test.

Kung gisulay ang pagdayagnos sa P064D, ang kasayuran mahimo nga imong labing kaayo nga galamiton. Pagpangita sa gigikanan sa kasayuran sa imong salakyanan alang sa mga buletin nga teknikal nga serbisyo (TSBs) nga katugbang sa gitipig nga kodigo, salakyanan (tuig, paghimo, modelo, ug makina) ug gipakita nga mga simtomas. Kung nakit-an nimo ang husto nga TSB, makahatag kini nga kasayuran sa diagnostic nga makatabang kanimo sa daghang sukod.

Gamita ang gigikanan sa kasayuran sa imong sakyanan aron makakuha mga panan-aw sa konektor, mga pinout sa konektor, mga locator sa sangkap, mga diagram sa mga kable, ug mga diagram sa diagnostic block nga may kalabutan sa code ug hisgutanan sa awto.

Gamita ang DVOM aron masulayan ang mga piyus ug relay sa suplay sa kuryente sa controller. Susihon ug pulihan ang mga gihuyop nga piyus kung kinahanglan. Ang mga piyus kinahanglan susihon sa usa ka karga nga circuit.

Kung ang tanan nga mga piyus ug relay nagtrabaho nga maayo, usa ka biswal nga pag-inspeksyon sa mga kable ug mga harnesses nga kauban sa controller kinahanglan buhaton. Gusto usab nimo susihon ang mga koneksyon sa chassis ug motor ground. Gamita ang gigikanan sa kasayuran sa imong salakyanan aron makakuha mga lokasyon sa grounding alang sa mga kauban nga sirkito. Paggamit sa DVOM aron masusi ang integridad sa yuta.

Gisusi sa panan-aw ang mga makontrol sa sistema alang sa kadaot nga hinungdan sa tubig, kainit, o pagbangga. Ang bisan unsang kontrol nga nadaut, labi na ang tubig, giisip nga depektoso.

Kung ang kuryente ug mga circuit sa yuta nga kontrolado dili buut, pagduda usa ka sayup nga tigpugong o usa ka sayup sa pagprograma sa tigkontrol. Ang pag-ilis sa tigkontrol manginahanglan pagprogram usab. Sa pipila ka mga kaso, mahimo ka makapalit mga reprogrammed nga mga tigkontrol gikan sa aftermarket. Ang uban pang mga salakyanan / tigkontrol nanginahanglan og onboard nga pagproseso usab, nga mahimo ra pinaagi sa usa ka dealer o ubang kwalipikado nga gigikanan.

Pagsulay sa HO2S

Siguroha nga ang makina maayo nga nagdagan sa dili pa mosulay sa pagdayagnos sa oxygen sensor (HO2S). Ang mga misfire code, TP sensor code, manifold air pressure code, ug MAF sensor codes kinahanglang susihon sa dili pa mosulay sa pag-diagnose sa bisan unsang HO2S o lean/rich exhaust code.

Ang ubang mga automaker naggamit ug fused circuit aron sa pagsuplay og boltahe sa HO2S. Susiha kini nga mga piyus gamit ang DVOM.

Kung OK ra ang tanan nga fuse, pangitaa ang HO2S para sa unang laray sa mga makina. Kinahanglang iisa ang sakyanan gamit ang angay nga jack o i-jack up ug ibutang sa safety stand. Sa higayon nga ikaw adunay access sa sensor nga pangutana, idiskonekta ang harness connector ug ibutang ang yawe sa ON nga posisyon. Gipangita nimo ang boltahe sa baterya sa HO2S connector. Gamita ang circuit diagram aron mahibal-an kung unsang sirkito ang gigamit sa pagsuplay sa boltahe sa baterya. Susiha usab nga ang sistema gisaligan niining panahona.

Kung ang HO2S boltahe ug yuta anaa, ikonektar pag-usab ang HO2S. I-start ang makina ug i-test drive ang sakyanan. Human sa usa ka test drive, pasagdi ang makina nga idle (sa neutral o giparking). Gamita ang scanner sa pagmonitor sa HO2S input data. Pahiktin ang imong data stream aron maapil lamang ang may kalabutan nga datos ug makakuha ka og mas paspas nga tubag sa datos. Sa pag-ingon nga ang makina maayo nga nagdagan, ang upstream nga HO2S kinahanglan nga kanunay nga magbalhin gikan sa dato ngadto sa maniwang (ug vice versa) uban ang PCM sa closed loop.

Dili sama sa kadaghanan sa ubang mga code, ang P064D lagmit nga hinungdan sa usa ka sayup nga controller o usa ka error sa programa sa controller.
Susihon ang ground ground alang sa pagpadayon pinaagi sa pagkonektar sa negatibo nga tingga sa pagsulay sa DVOM sa yuta ug ang positibo nga pagsulay nga mosangput sa boltahe sa baterya.

May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC

Wala karon nga adunay kalabutan nga mga hilisgutan sa among mga forum. Pag-post karon usa ka bag-ong hilisgutan sa forum.

Kinahanglan nimo dugang nga tabang sa imong P064D code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang bahin sa DTC P064D, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.