P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2

P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2

OBD-II DTC Datasheet

Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Range / Performance Bank 2

Unsa ang gipasabut niini?

Kini nga Generic Powertrain / Engine DTC kasagarang gigamit sa fuel engine engine gikan sa kadaghanan nga mga taggama gikan kaniadtong 2003.

Ang mga taghimo niini adunay, apan dili limitado sa, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, ug Infiniti.

Ang kini nga code panguna nga nagtumong sa kantidad nga gihatag sa intake manifold flow control balbula / sensor, gitawag usab nga IMRC balbula / sensor (kasagaran naa sa us aka tumoy sa daghang mga pagkaon), nga makatabang sa PCM sa awto aron ma-monitor ang gidaghanon sa hangin. gitugotan sa makina sa lainlaing mga tulin. Ang kini nga code gitakda alang sa bangko 2, nga usa ka grupo nga silindro nga wala maglakip sa numero sa silindro 1. Kini mahimo’g usa ka mekanikal o elektrikal nga sayup, depende sa naghimo sa salakyanan ug sa sistema sa gasolina.

Ang mga lakang sa pag-troubleshoot mahimo magkalainlain depende sa paghimo, sistema sa gasolina ug pag-ambit sa sari-sari nga posisyon sa posisyon / posisyon sa sensor (IMRC) nga tipo ug mga kolor sa wire.

ang mga sintomas

Ang mga simtomas sa usa ka P2020 code sa makina mahimong mag-uban:

• Nag-iwag ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
• Kakulang sa gahum
• Random misfires
• Dili maayong ekonomiya sa gasolina

rason

Kasagaran, ang mga hinungdan sa paghimo sa kini nga code mao ang mga musunud:

• Natigum / dili na magamit nga throttle / lawas
• Natigum / daotan ang IMRC nga balbula sa balbula 2
• Ang sayup nga drive sa IMRC / sensor row 2
• Talagsaon - Faulty Powertrain Control Module (PCM) (nagkinahanglan og programming human sa pag-ilis)

Mga lakang sa pagdayagnos ug pag-ayo sa kasayuran

Ang usa ka maayong punto sa pagsugod kanunay nga pagsusi sa Technical Service Bulletins (TSB) alang sa imong piho nga salakyanan. Ang imong problema mahimo nga usa ka nahibal-an nga isyu sa usa ka nahibal-an nga gipagawas sa tiggama ug mahimo makatipig kanimo oras ug salapi sa panahon sa pagdayagnos.

Ang sunod nga butang nga kinahanglan nimong buhaton mao ang pahibalo kung adunay uban pang mga DTC. Kung ang bisan hain niini adunay kalabotan sa sistema sa pag-inom / makina, una nga pagdayagnos kini. Nahibal-an nga kini nga mga sayup nga sayup nga nahibal-an kung adunay usa nga nagdayagnos sa kini nga code sa wala pa ang bisan unsang mga code sa sistema nga may kalabotan sa paghimo / paghimo sa makina nga hingpit nga nahiling ug naayo. Susihon kung adunay mga pagsulud sa inlet o outlet. Ang usa ka leak sa pag-inom o vacuum leak nga makaguba sa makina. Ang us aka leak nga nakagawas naghatag impresyon sa usa ka maniwang nga burn engine samtang ang hangin moagos sa sensor sa air-fuel / oxygen ratio (AFR / O2).

Pagkahuman pangitaa ang bank 2 IMRC balbula / sensor sa imong piho nga salakyanan. Sa higayon nga makit-an, biswal nga susihon ang mga konektor ug mga kable. Pagpangita mga scuffs, gasgas, gibutyag nga mga alambre, abrasion, o tinunaw nga mga konektor sa plastik. Idiskonekta ang mga konektor ug tan-awa pag-ayo ang mga terminal (mga metal nga bahin) sa sulud sa mga konektor. Siguruha nga wala kini nasunog o taya. Kung adunay pagduha-duha, pagpalit og limpyo nga kontak sa kuryente gikan sa bisan unsang tindahan nga bahin kung kinahanglan ang paglimpiyo sa terminal. Kung dili mahimo, gamita ang rubbing alkohol ug gamay nga plastik nga bristled brush aron malimpiyo sila. Pasagdi sila nga mamala pagkahuman sa paglimpyo. Pun-a ang lungag sa konektor sa dielectric silicone compound (parehas nga materyal nga gigamit nila alang sa mga tag-iya sa bombilya ug mga spark plug wires) ug gitigum pag-usab.

Kung adunay ka usa ka tool sa pag-scan, paghawan ang mga diagnostic problem code gikan sa memorya ug tan-awa kung mobalik ang code. Kung dili kini ang hinungdan, mao nga adunay posibilidad nga usa ka problema sa koneksyon.

Kung ang code mobalik, kinahanglan naton nga susihon ang mga signal signal sa IMRC nga balbula / sensor nga gikan usab sa PCM. Pag-monitor sa boltahe sa sensor sa IMRC sa imong tool sa pag-scan. Kung wala’y magamit nga scan tool, susihon ang signal gikan sa sensor sa IMRC nga adunay digital volt ohm meter (DVOM). Sa konektado ang sensor, ang pula nga wire sa voltmeter kinahanglan nga konektado sa signal wire sa sensor sa IMRC ug ang itom nga wire sa voltmeter kinahanglan nga konektado sa yuta. Sugdi ang makina ug susihon ang input sa sensor sa IMRC. Pag-klik sa throttle. Samtang nagkadako ang katulin sa makina, kinahanglan magbag-o ang signal sa sensor sa IMRC. Susihon ang mga detalye sa naghimo, tungod kay adunay usa ka lamesa nga nagpahibalo kanimo kung unsa kadaghan ang boltahe nga kinahanglan sa usa ka gihatag nga RPM.

Kung napakyas kini nga pagsulay, kinahanglan nimong sigurohon nga ang balbula sa IMRC molihok ug dili magpabilin o maipit sa daghang pagkaon. Kuhaa ang sensor / actuator sa IMRC ug kupti ang pin o lever nga naglihok sa mga plate / balbula sa manifold nga pagkaon. Hibal-i nga mahimo sila adunay usa ka lig-on nga pagbalik sa tubod nga gilakip sa kanila, aron sila makasinati og tensiyon sa diha nga ang pivoting. Kung gipakli ang mga plato / balbula, susihon kung unsa ang nagbugkos / naggawas. Kung mao, kinahanglan nimo nga ilisan sila ug kini kasagarang gipasabut nga kinahanglan nimo nga ilisan ang tibuuk nga pag-inom. Mas maayo nga itugyan kini nga buluhaton sa mga propesyonal.

Kung ang mga plato / balbula sa IMRC nagtuyok nga wala’y pagbugkos o sobra nga pag-loosening, gipakita niini ang panginahanglan nga pag-ilis sa IMRC sensor / actuator ug pagsulay usab.

Pag-usab, dili kini igahatag og igo nga gibug-aton nga ang tanan nga uban pang mga code kinahanglan ma-diagnose sa wala pa kini, tungod kay ang mga problema nga hinungdan sa pagtakda sa uban pang mga code mahimo usab nga hinungdanon nga kini nga code mahimong itakda. Dili usab kini igahatag og gibug-aton nga pagkahuman sa una o duha nga mga lakang sa pag-diagnostic ug dili klaro ang problema, usa ka mabinantayon nga desisyon nga mokonsulta sa usa ka propesyonal sa awto bahin sa pag-ayo sa imong salakyanan, tungod kay kadaghanan sa mga pag-ayo gikan didto padayon nga nanginahanglan. gikuha ug gipulihan ang sulud sa pag-inom aron matul-id ang tama nga isyu sa paghimo sa code ug engine.

Mahibal-an usab nga ang pipila sa mga plato / balbula sa IMRC mahimong ipadayon sa lugar nga adunay sensor / actuator nga asembliya ug dili mapulihan nga bulag. Ang pagsulay nga disassemble kini mahimo’g mabungkag. Kung dili ka sigurado bahin sa imong sakyanan, kontaka ang usa ka propesyonal nga tighimo og awto.

May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC

• Wala karon nga adunay kalabutan nga mga hilisgutan sa among mga forum. Pag-post karon usa ka bag-ong hilisgutan sa forum.

Kinahanglan ba dugang nga tabang sa imong p2020 code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P2020, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.