Pagani. Ingon niini ang pagkahimugso sa legendary brand.
Unsa man ang managsama sa celebrity Kim Kardashian, Formula 1 champion Lewis Hamilton, Facebook boss Mark Zuckerberg, Hollywood star Dwayne Johnson ug Saudi manununod sa trono nga si Mohammad bin Salman? Ang tubag nga ang tanan mahugaw nga adunahan gamay ra kaayo nga seryosohon. Pasabta ko: ang matag usa sa mga tawo nga gihisgutan mao ang tag-iya sa usa ka Pagani nga awto. Ang mga salakyanan niini nga brand naa sa maayong porma karong bag-o.
Sa 40s, sa dihang ang Argentina nagkurog-kurog human sa pagkapukan sa diktadurya ni Juan Perón, ang lungsod sa Casilda, sa kinapusoran sa agrikultural nga rehiyon sa Pampa, dili maayo nga punto sa pagsugod sa usa ka karera. Makatag-an ka nga si Senora Pagani, ang asawa sa usa ka lokal nga panadero, mipahiyom nga mapait sa dihang ang batang si Horacio, nga nagpakita sa iyang inahan sa awto nga iyang gihimo pinaagi sa iyang kaugalingong mga kamot, mipahayag: “Usa ka adlaw magbuhat ako ug tinuod nga sakyanan.” Ang labing maayo sa kalibutan! Sa paglabay sa panahon, nahimong tin-aw nga kini dili lamang mahitungod sa mga damgo sa pagkabata. Gikuha sa bata ang kahibalo nga may kalabotan sa mga awto sa usa ka lokal nga teknikal nga eskwelahan ug gibasa ang tanan nga iyang makuha. Sa XNUMX ka tuig ang edad, nagbukas siya usa ka gamay nga workshop diin nag-eksperimento siya sa lainlaing mga materyales, lakip ang laminate. Gibuhat usab niya ang pagbag-o sa duha nga Formula Renault nga mga awto sa karera. Gi-moderno niya ang ilang mga suspensyon ug gipulihan ang mga lawas sa mga bag-o nga hinimo sa fiberglass, nga nakunhuran ang gibug-aton sa mga awto sa XNUMX kg. Nalipay ang kliyente. Sa wala madugay, sa Rosario, diin si Horacio Pagani miadto sa pagtuon sa industriyal nga disenyo, ang kapalaran nagdala kaniya uban sa maalamat nga si Juan Manuel Fangio. Ang tigulang nga lalaki sa luyo sa ligid mihatag ug tambag sa bata: “Adto sa Italya. Adunay sila labing maayo nga mga inhenyero, labing maayo nga mga stylist, labing maayo nga mekaniko.
Niadtong 1983, ang 80-anyos nga si Horacio ug ang iyang bag-ong minyo nga asawa nga si Cristina mibiyahe ngadto sa Italya. “Nagpuyo mi sa usa ka mobile home, nagpuyo sa part-time nga trabaho,” nahinumdom si Pagani. Usa ka adlaw nahimamat niya si Giulio Alfieri, ang teknikal nga direktor sa Lamborghini. Nangayo siyag trabaho. Nakadawat siya ... usa ka tanyag nga limpyohan ang mga lugar sa usa ka bureau sa disenyo. "Gikuha nako kini nga trabaho, apan sa umaabot nga adlaw makahimo ako og mas maayo nga mga awto kaysa sa imong gihimo dinhi." Mikatawa si Alfieri. Wala madugay mihunong siya sa pagkatawa. Ang batan-ong Pagani, usa ka talento nga workaholic, dali nga mibangon ug sa wala madugay nahimong usa ka haligi sa departamento sa composite materials. Ang ilang paggamit nagbag-o sa disenyo sa mga super sports car sa 1987s. Sa kaso sa Lamborghini, ang prototype sa Countach Evoluzione 500 nagdula sa usa ka papel sa pagpayunir. Nakombinsir sa dayag nga mga bentaha sa bag-ong teknolohiya, si Horacio Pagani midangop sa pagdumala sa kompanya, nga gipanag-iya ni Chrysler, uban ang hangyo nga mopalit ug autoclave nga gikinahanglan alang sa "pagpabuto" sa mga composite nga istruktura. Nakadungog ko isip tubag nga wala'y ingon nga panginahanglan, tungod kay bisan ang Ferraris walay autoclave ...
Si Pagani nagtrabaho kauban ang Lamborghini sa daghang mga tuig, apan nahibal-an niya nga moadto siya sa iyang kaugalingon nga paagi. Una, nga nagpameligro sa delikado nga utang, mipalit siya og autoclave, nga nagtugot kaniya sa pagpangita sa iyang kaugalingong consulting ug manufacturing company, Modena Design, niadtong 1988, sunod sa mga pabrika sa Ferrari ug Lamborghini. Nagsugod siya sa paghatag sa mga koponan sa Formula 1 nga adunay espesyal nga gidisenyo nga komposisyon nga mga lawas alang sa mga awto sa karera. Sa wala madugay ang iyang mga kliyente naglakip sa ingon nga gipangayo nga mga tiggama sa sports car sama sa Ferrari ug Daimler, ingon man ang kompanya sa motorsiklo nga Aprilia. Sa 1991 usa ka hampak ang misunod. Sa gamay nga lungsod sa San Cesario sul Panaro, tali sa Modena ug Bologna, nagsugod siya sa paghimo og laing kompanya - Pagani Automobili Modena. Bisan pa sa kamatuoran nga ang merkado alang sa eksklusibong mga sports car bag-o lang mihunong.
Tan-awa usab: pautang sa awto. Unsa ka dako ang nagdepende sa imong kaugalingon nga kontribusyon?
“Sa dihang gisultihan nako ang akong accountant bahin niini nga mga plano,” nahinumdom si Pagani, “nahilom siya sa makadiyot, ug dayon mibagulbol: “Kini usa gayod ka talagsaong ideya.” Apan gusto ko nga makigsulti ka una sa akong psychiatrist.” Apan, dili kini buang. Si Pagani aduna nay mga order alang sa katloan ka mga sakyanan sa iyang bulsa ug - pag-usab salamat sa suporta sa tigulang nga si Juan Manuel Fangio - usa ka garantiya sa suplay sa labing maayo nga AMG-tuned nga Mercedes Benz V12 nga mga makina. Ang ubang gagmay nga mga prodyuser mahimo ra magdamgo bahin niini.
Sa 1993, ang unang mga pagsulay sa usa ka sakyanan nga nailhan nga Project C8 nahitabo sa Dallara wind tunnel, nga sa ulahi nailhan sa kalibutan nga Pagani Zonda (usa ka probe mao ang usa ka uga nga init nga hangin nga naghuyop gikan sa mga bakilid sa Andes ngadto sa kapatagan. sa silangang South America). Sa paghimo sa lawas, si Horacio Pagani nadasig sa racing silhouette sa 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow ug sa mga porma sa fighter jets. Sa diha nga ang kalibutan nakakita sa buhat ni Pagani sa tanan nga himaya niini sa Geneva Motor Show sa tingpamulak sa 1999, ang sakyanan dili lamang adunay usa ka lawas ug sulod, apan legal usab sa pagdrayb sa publiko nga mga dalan. Ang una nga mga kopya adunay unom ka litro nga makina nga adunay 12 hp. Sa ulahi, kauban ang mga pagbag-o sa interior, nagpakita ang usa ka makina nga adunay mga tuner sa AMG nga nagdugang sa gidaghanon niini ngadto sa pito ka litro ug gahum ngadto sa 402, ug sa katapusan ngadto sa 505 hp. Sukad sa unang Zonda, usa ka talagsaon nga bahin sa mga sakyanan sa Pagani mao ang upat ka square tailpipe sa sentro sa likod.
Si Horacio Pagani usa ka fan ni Leonardo da Vinci. Pagsunod sa panig-ingnan sa hayag nga Italyano, naningkamot siya sa pagkombinar sa artistry uban sa taas nga teknolohiya sa iyang mga kalihokan. Ug, ako moangkon, siya milampos pag-ayo. Ang 2009 Zonda Cinque (lima lang ang natukod) mao ang unang sakyanan sa kalibotan nga migamit sa carbonanium, usa ka materyal nga adunay direksiyon nga programmed elasticity nga gihimo pinaagi sa paghiusa sa titanium sa carbon fiber. Ang Carbotanium, nga nakit-an na ang libu-libo nga lainlaing mga gamit, gimugna sa Pagani Modena Design.
Ang manununod sa Zonda mao ang Huayra, ang premiere niini - dili na sa usa ka showroom sa sakyanan, apan sa virtual nga luna - nahitabo sa Enero 2011. Ang sakyanan ginganlan sunod sa Incan wind god Huayra-tata ug mas paspas kay sa tanang yutan-ong hangin: kini mopaspas ngadto sa gatosan. sa 3,2 s, ug ang unom ka litro nga Mercedes AMG engine nga adunay 720 hp. nagtugot kanimo sa pagkab-ot sa gikusgon nga 378 km/h. Sa pagkakaron, mga usa ka gatos niini nga mga sakyanan ang natukod, ang matag usa nagkantidad ug labing menos $2,5 milyones. Sa 2017, usa ka bag-ong modelo gikan sa kompanya nga San Cesario sul Panaro ang nag-debut sa Geneva Motor Show. Ang Huayra Roadster adunay lahi nga linya sa lawas, nga makita nga wala’y parehas nga elemento sa ilawom sa bersyon sa coupe. Ang una nga Horacio Pagani nga awto nga madiskubrehan himuon sa serye nga usa ka gatos nga kopya. Ang tanan niini gibaligya na.
Basaha usab: Pagsulay sa Volkswagen Polo
