Sa handumanan ni Rudolf Diesel: 160 ka tuig sukad sa pagkahimugso sa usa ka henyo

Usa ka istorya bahin sa lawom nga kinaiyahan sa nagdamgo ug naghimo sa diesel engine

Ang makinaadmanon nga tiglaraw nga si Rudolf Diesel naghimo sa usa ka labing kadako nga mga nilalang sa kasaysayan sa industriya. Bisan pa, ang iyang gisi nga kalag gisakit sa kahulugan sa tanan nga iyang gibuhat.

Sa Valentine's Day, Pebrero 14, 1898, ang anak sa usa ka Swede, si Emanuel Nobel, miabot sa Bristol Hotel sa Berlin. Human sa pagkamatay sa iyang amahan, si Ludwig Nobel, napanunod niya ang iyang kompanya sa lana, nga labing dako sa Russia niadtong panahona. Si Emanuel tensiyonado ug nabalaka tungod kay ang deal nga iyang buhaton adunay estratehikong importansya alang kaniya. Pagkahuman nakahukom ang iyang uyoan nga si Alfred nga idonar ang iyang dako nga kabilin, nga naglakip sa usa ka dako nga kompanya sa eksplosibo ug usa ka dako nga bahin sa parehas nga kompanya sa lana sa Nobel Foundation nga iyang gimugna, ang ulahi nagsugod sa pagsinati sa grabe nga mga kalisud sa panalapi, ug nangita siya sa tanan nga mga matang sa mga solusyon. . Tungod niini, nakahukom siya nga makig-ila sa usa ka tawo nga nailhan na niadtong panahona sa ngalan nga Rudolf Diesel. Gusto ni Nobel nga paliton gikan kaniya ang mga katungod sa patente sa paghimo sa Russia usa ka bag-o lang nga gihimo nga German nga ekonomikanhon nga internal nga pagkasunog nga makina nga gigikanan sa Aleman. Si Emanuel Nobel nag-andam og 800 ka bulawan nga marka alang niini nga katuyoan, apan sa gihapon naghunahuna nga siya makahimo sa negosasyon sa pagkunhod sa presyo.

Busy kaayo ang adlaw alang sa Diesel - mamahaw siya kauban si Friedrich Alfred Krupp, unya makigtagbo siya sa Swedish banker nga si Markus Wallenberg, ug sa hapon ipahinungod siya kang Emanuel Nobel. Pagkasunod nga adlaw, ang bangkero ug ang madasigon nga imbentor mipirma sa usa ka kasabutan nga mitultol sa paghimo sa usa ka bag-ong kompanya sa makina sa Swedish nga diesel. Bisan pa, ang mga negosasyon sa Nobel labi ka lisud, bisan pa sa pag-angkon ni Diesel nga ang Swede "mas hilig sa iyang makina" kaysa kaniya. Ang kawalay kasiguruhan ni Emanuel wala’y kalabotan sa kaugmaon sa makina - isip usa ka teknokrata wala siya magduhaduha niini, apan isip usa ka negosyante siya nagtuo nga ang makina sa diesel makadugang sa kinatibuk-ang konsumo sa mga produkto sa petrolyo. Ang sama nga mga produkto sa lana nga gihimo sa mga kompanya ni Nobel. Gusto lang niya nga sulayan ang mga detalye.

Bisan pa, dili gusto nga maghulat si Rudolph ug wala’y pagtahod nga gisultihan niya si Nobel nga kung dili dawaton sa Swede ang iyang mga termino, ibaligya ni Diesel ang iyang patente sa iyang karibal nga si John Rockefeller. Unsa ang nagtugot sa niining ambisyoso nga inhenyero nga nahimo nga negosyante nga pangutan-on ang Nobel Prize nga malampuson ug masaligon nga nakabalabag sa duha nga labing impluwensyadong tawo sa planeta? Wala sa iyang makina ang makadagan nga masaligan pa, ug bag-o lang siya mipirma sa usa ka kontrata sa naghimo sa beer nga Adolphus Busch alang sa eksklusibong mga katungod sa produksyon sa Estados Unidos. Bisan pa, ang iyang blackmail naghatag mga sangputanan, ug ang pakigsabot sa Nobel nahimo.

Paglabay sa 15 ka tuig ...

Septyembre 29, 1913. Usa ka ordinaryong adlaw sa tingdagdag. Usa ka mabaga nga gabon ang nagtabon sa baba sa Scheldt River sa Netherlands, ug ang mga makina sa alisngaw sa barko nga Dresden nahagbong sa mga kuta, gidala kini tabok sa English Channel sa England. Sakay ang parehas nga Rudolf Diesel, kinsa nagpadala sa iyang asawa usa ka malaumon nga telegram sa wala pa ang panahon nga ang umaabot nga biyahe magmalampuson. Ingon ana gyud. Mga alas diyes sa gabii, siya ug ang iyang mga kauban sa trabaho nga sila si George Carels ug Alfred Luckmann, nakahukom nga oras na nga matulog, nakiglamano ug naglibotlibot sa ilang mga kabin. Sa buntag, wala’y makit-an si G. Diesel, ug kung pangitaon siya sa nabalaka nga mga kawani sa kabin, buotan ang higdaan sa iyang kuwarto. Sa ulahi, ang pasahero, nga usa ka ig-agaw sa Presidente sa India nga si Jawaharlal Nehru, mahinumduman kung giunsa ang direksyon sa lalaki padulong sa riles sa barko. Ang Makagagahum ra ang nakahibalo kung unsa gyud ang sunod nga nahinabo. Ang tinuud mao ang sa panid sa Septyembre 29 sa diary ni Rudolf Diesel, usa ka gamay nga krus ang maampingong gisulat sa lapis ...

Paglabay sa napulo ka adlaw, nakit-an sa mga marinero nga Dutch ang lawas sa usa ka nalumos nga tawo. Tungod sa makahahadlok nga hitsura niini, gipasa kini sa kapitan alang sa kaayohan sa dagat, gipreserba kung unsa ang makit-an niini. Paglabay sa pipila ka mga adlaw, usa sa mga anak nga lalaki ni Rudolf, si Eugen Diesel, nakilala nga sila iya sa iyang amahan.

Sa lawom nga kangitngit sa gabon natapos ang nagsaad nga karera sa tiglalang sa usa ka hayag nga paglalang, nga ginganlan sunod kaniya nga "diesel engine". Apan, kon kita motan-aw sa mas lawom nga ngadto sa kinaiya sa artist, atong makita nga ang kalag gikuniskunis sa mga kontradiksyon ug mga pagduhaduha, nga naghatag og maayong rason sa pag-ila ingon nga may awtoridad dili lamang sa thesis nga siya mahimong biktima sa German nga mga ahente nga nagtinguha sa pagpugong. ang pagbaligya sa mga patente ngadto sa Imperyo sa Britanya. sa bisperas sa dayag nga dili malikayan nga gubat, apan kini nga Diesel naghikog. Ang lalom nga pagsakit maoy usa ka importanteng bahin sa sulod nga kalibotan sa usa ka hayag nga tigdesinyo.

Maalamon nga paglalang sa henyo

Si Rudolph natawo kaniadtong Marso 18, 1858 sa kapital sa Pransya nga Paris. Ang pagtaas sa sentimyento nga chauvinistic sa Pransya sa panahon sa Franco-Prussian War nagpugos sa iyang pamilya nga molalin sa Inglatera. Bisan pa, ang ilang pondo hilabihan ka kulang, ug ang iyang amahan napugos sa pagpadala sa bata nga si Rudolph sa igsoon sa iyang asawa, nga dili usa ka aksidente nga tawo. Ang uyoan ni Diesel mao ang bantog nga Propesor Barnickel, ug sa iyang pagsuporta milampos siya sa Industrial School (dayon sa Technical School, karon University of Applied Science) sa Augsburg ug dayon sa Technical University sa Munich, nga nakadawat usa ka honors degree. milampos gyud. Ang kahusayan sa batan-ong talento katingad-an, ug ang pagpadayon nga iyang gipaningkamutan nga makab-ot ang iyang mga katuyoan nakapahingangha lang sa uban. Ang mga damgo sa diesel nga makahimo og perpekto nga makina sa kainit, apan ang katingad-an, kini natapos sa usa ka planta sa pagpabugnaw. Niadtong 1881, nibalik siya sa Paris sa imbitasyon sa iyang kanhing magtutudlo, si Propesor Karl von Linde, ang imbentor sa tighimo og yelo nga ginganlan sunod kaniya, ug gipahiluna ang mga pundasyon alang sa higanteng sistema sa pagpabugnaw sa Linde karon. Didto si Rudolph gitudlo nga direktor sa tanum. Niadtong panahona, ang mga makina sa gasolina nagsugod pa lang, ug sa kasamtangan, gihimo usab ang usa ka makina sa kainit. Kini usa ka turbina sa singaw, nga bag-o lang naimbento sa French Swede De Leval ug sa Englishman Parsons, ug labi ka labaw sa pagkaepisyente sa usa ka steam engine.

Parehas sa pag-uswag ni Daimler ug Benz ug uban pang mga syentista, gisulayan nila ang pagtukod mga makina nga nagdagan sa gasolina. Niadtong panahona, wala pa nila nahibal-an pag-ayo ang kemikal nga kinaiyahan sa gasolina ug ang kalagmitan niini sa pagputok (explosive ignition ubos sa piho nga mga kondisyon). Gisusi pag-ayo sa Diesel kini nga mga hitabo ug nakadawat kasayuran bahin sa kini nga mga hitabo ug pagkahuman sa daghang mga pag-analisar nahibal-an nga ang tanan nga mga proyekto kulang sa usa ka hinungdanon nga butang. Nakakuha siya usa ka bag-ong ideya nga lahi gyud gikan sa nagpahiping mga makina nga nakabase sa Otto.

“Ang hangin sa akong makina mahimong mas baga, ug unya ang fuel injection magsugod sa kataposang minuto,” matod sa German nga inhenyero. "Ang taas nga temperatura magpahinabo sa gasolina nga magdilaab sa kaugalingon, ug ang taas nga ratio sa compression maghimo niini nga labi ka episyente sa gasolina." Usa ka tuig human makadawat og patente alang sa iyang ideya, si Diesel nagpatik ug brosyur nga adunay usa ka kusog ug supak nga titulo nga "Teorya ug pagtukod sa usa ka makatarunganon nga makina sa kainit, nga kinahanglan nga ilisan ang makina sa singaw ug ang nailhan na karon nga internal nga mga makina sa pagkasunog."

Teorya sa damgo

Ang mga proyekto ni Rudolf Diesel gibase sa teoretikal nga pundasyon sa thermodynamics. Bisan pa, ang teorya usa ka butang ug ang praktis lahi ra. Wala’y ideya ang Diesel kung unsa ang mahimong pamatasan sa gasolina nga i-inject niini sa mga silindro sa mga makina niini. Sa pagsugod, nakahukom siya nga sulayan ang kerosene, nga kaylap nga gigamit niadtong panahona. Bisan pa, ang ulahi klaro nga dili solusyon sa problema - sa una nga pagsulay, usa ka eksperimento nga makina nga gihimo sa planta sa makina sa Augsburg (karon nailhan nga planta sa mabug-at nga trak sa MAN) naguba, ug ang usa ka pressure gauge hapit mamatay sa imbentor pinaagi sa naglupad nga sentimetro. gikan sa iyang ulo. Human sa daghang napakyas nga mga pagsulay, si Diesel nakahimo gihapon sa pagpaandar sa eksperimento nga makina, apan human lamang sa paghimo sa pipila ka mga kausaban sa disenyo ug sa dihang siya mibalhin sa paggamit sa mas bug-at nga bahin sa lana, nga sa ulahi ginganlan og "diesel fuel" sunod kaniya.

Daghang mga negosyante ang nagsugod nga interes sa mga pag-uswag ni Diesel, ug ang iyang mga proyekto hapit na magbag-o ang kalibutan sa mga makina sa kainit, tungod kay ang iyang makina sa tinuud nahimo nga labi nga matipid.

Ang pamatuod niini gipresentar sa samang 1898 diin nagsugod ang atong kasaysayan, sa Munich, diin gibuksan ang Machinery Exhibition, nga nahimong pundasyon sa dugang nga kalampusan sa Diesel ug sa mga makina niini. Adunay mga makina gikan sa Augsburg, ingon man usa ka makina nga 20 hp. planta nga Otto-Deutz, nga nagduso sa makina sa pagpahumok sa hangin. Ilabi na nga dako ang interes sa motorsiklo nga gihimo sa mga pabrika sa Krupp - kini adunay 35 hp. ug gipatuyok ang hydraulic pump shaft, nga nagmugna sa usa ka jet sa tubig nga 40 m ang gitas-on. Kini nga makina nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka diesel nga makina, ug human sa eksibisyon, ang German ug langyaw nga mga kompaniya mopalit og mga lisensya alang niini, lakip ang Nobel, nga nakadawat sa mga katungod sa paghimo ang makina sa Russia. .

Bisan kung kini daw dili makatarunganon, sa sinugdan ang makina sa diesel nakab-ot ang pinakadako nga pagsukol sa yutang natawhan niini. Ang mga hinungdan niini medyo komplikado, apan adunay kalabutan sa kamatuoran nga ang nasud adunay daghang mga reserba sa karbon ug hapit wala’y lana. Ang tinuod mao nga samtang niining yugtoa ang makina sa gasolina gikonsiderar nga nag-unang sakyanan alang sa mga sakyanan, nga walay alternatibo, ang diesel fuel gamiton sa panguna alang sa mga katuyoan sa industriya, nga mahimo usab nga gamiton sa mga makina nga gipabuthan sa karbon. Samtang nag-atubang siya og daghang mga detractors sa Germany, si Diesel napugos sa pagkontak sa daghang mga tiggama sa France, Switzerland, Austria, Belgium, Russia ug America. Sa Russia, si Nobel, kauban ang kompanya sa Sweden nga ASEA, malampuson nga nagtukod sa una nga mga barko sa negosyante ug mga tanker nga adunay makina nga diesel, ug sa pagsugod sa siglo, ang una nga mga submarino sa diesel sa Russia nga Minoga ug Shark nagpakita. Sa misunod nga mga tuig, si Diesel nakahimo og dagkong mga lakang sa pagpalambo sa iyang makina, ug walay makapugong sa madaugon nga dalan sa iyang paglalang - bisan ang kamatayon sa iyang magbubuhat. Magbag-o kini sa transportasyon ug usa pa ka imbensyon sa panahon nga dili molihok kung wala ang mga produkto sa petrolyo.

Pakigbisog sa lawom nga kalag

Apan, sama sa giingon namon kaniadto, adunay daghang mga kontradiksyon sa luyo niining labi ka madanihon nga façade. Sa usa ka bahin, kini ang mga hinungdan sa panahon diin nahitabo ang mga panghitabo, ug sa pikas bahin, ang esensya ni Rudolf Diesel. Bisan pa sa iyang kalampusan, sa panahon sa biyahe niadtong 1913 iyang nakaplagan ang iyang kaugalingon nga halos bug-os nga walay bayad. Alang sa kinatibuk-ang publiko, si Diesel usa ka maayo ug madasigon nga imbentor nga nahimo nang milyonaryo, apan sa praktis dili siya makasalig sa mga garantiya sa bangko aron makatapos sa mga transaksyon. Bisan pa sa iyang kalampusan, ang tigdesinyo nahulog sa usa ka lawom nga depresyon, kung ang ingon nga termino naglungtad sa panahon. Ang bili nga iyang gibayad alang sa iyang paglalang dako kaayo, ug siya labaw nga gisakit sa paghunahuna kon gikinahanglan ba kini sa katawhan. Imbis nga mangandam alang sa iyang mga presentasyon, nalinga siya sa mga naglungtad nga mga hunahuna ug nagbasa "usa ka lisud apan walay katapusan nga makatagbaw nga buhat" (sa iyang kaugalingon nga mga pulong). Usa ka libro niini nga pilosopo nakit-an sa iyang cabin sa barko sa Dresden, diin ang usa ka seda nga nagtimaan nga tape gibutang sa mga panid diin ang mosunod nga mga pulong makita: "Ang mga tawo nga natawo sa kakabus, apan salamat sa ilang talento sa katapusan nakab-ot" a sitwasyon diin sila mokita og daghan, halos kanunay nga makaabot sa autosuggestion nga ang talento mao ang dili malapas nga prinsipyo sa ilang personal nga kapital, ug ang materyal nga mga butang usa lamang ka mandatoryong porsyento. Kining mao nga mga tawo kasagarang mosangko sa hilabihang kakabos…”

Giila ba ni Diesel ang iyang kinabuhi sa kahulugan niini nga mga pulong? Sa dihang giablihan sa iyang mga anak nga lalaki nga sila si Eugen ug Rudolf ang panudlanan sa pamilya sa balay sa Bogenhausen, kawhaan ka libo lang ang ilang nakita niini. Ang tanan nga uban pa masuhop sa mahalon nga kinabuhi sa pamilya. Ang usa ka tinuig nga overhead nga 90 ka Reichmarks moadto sa dako nga balay. Ang mga bahin sa lainlaing mga kompanya wala magbayad mga dibidendo, ug ang mga pamuhunan sa mga umahan sa lana sa Galician nahimo nga wala’y ilawom nga kuwartel. Ang mga katalirongan ni Diesel sa ulahi mikompirmar nga ang iyang katigayunan nahanaw sa labing madali sama nga kini nagpakita, nga siya usa ka henyo ingon nga siya mapahitas-on ug hakog nga wala niya isipa nga kinahanglan nga hisgutan ang mga butang sa bisan kinsa nga mga financier. . Taas kaayo ang iyang pagtamod sa kaugalingon nga dili mokonsulta ni bisan kinsa. Ang Diesel miapil pa gani sa mga espekulatibo nga mga transaksyon, ug kini mosangpot sa dagkong mga kapildihan. Ang iyang pagkabata, ug ilabina ang iyang katingad-an nga amahan, nga nagbaligya sa nagkalain-laing gagmay nga mga butang samtang naglakaw, apan giisip nga usa ka representante sa usa ka matang sa mga langyaw nga pwersa, lagmit nakaimpluwensya sa iyang kinaiya. Sa katapusan nga mga tuig sa iyang kinabuhi, si Diesel mismo, nga nahimong kontra sa kini nga pamatasan (ang mga hinungdan sa ingon nga pamatasan naa sa natad sa psychoanalysis), moingon: "Dili na ako sigurado kung adunay bisan unsang kaayohan gikan sa akong naa. nakab-ot sa akong kinabuhi. Wala ko kahibalo kung ang akong mga awto nakapaayo ba sa kinabuhi sa mga tawo. Dili ko sigurado sa bisan unsa. ”…

Ang mando nga pedantic sa usa ka inhenyero nga Aleman dili makahimo sa dili masabut nga paglatagaw ug pagsakit sa iyang kalag. Kung ang makina niini masunog matag patak, sunogon sa magbubuhat niini ...

Text: Georgy Kolev