Parallel test: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ ug KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 mga pultahan)

Usahay walay partikular nga mga problema taliwala sa mga Slovenian. Kung nangita ka ug awto, gipili nimo ang Clio. Kini nahimo nga halos parehas sa awto, sama sa calodont toothpaste o mga sneaker alang sa mga sneaker. Niadtong panahona, gikataw-an pa namo ang mga Asyano nga nagsusi sa mga modelo sa Europe sa mga showroom, ug karon naglinya kami sa gawas sa ilang mga showroom. Gisuholan nila ang mga tigdesinyo sa Europa (hangtod bag-o lang ang KIA adunay usab nga Slovenian nga si Robert Lešnik), gipauswag ang kalidad hangtod sa punto nga nagtanyag labi ka paborable nga mga termino sa garantiya, ug gibahaan ang merkado sa mga katingalahang diskwento.

Niining higayona ang "mga subject sa pagsulay" adunay usa ka komon nga yutang natawhan, gawas nga ang usa kanila nagsul-ob og American badge tungod sa mga relasyon sa kabtangan. Sa una nga pagtan-aw, klaro nga ang disenyo dili makatagbaw sa parehas nga lami. Ang Chevrolet siguradong mas agresibo tan-awon, samtang ang Kia gitumong sa usa ka mas relaks nga kliyente. Gikan sa gawas, ang Kia nagtanyag og gamay nga gilapdon samtang ang Chevrolet nagginhawa sa ibabaw sa mga ulo sa mga pasahero.

Makita nimo ang usa ka gamay nga dugang nga dinamika sa Chevrolet. Anaa na, ang analog-to-digital nga mga metro naglihok nga agresibo. Kini nga mga hait nga epekto gipasa usab sa manibela, nga mawad-an sa pagkupot sa pipila ka mga lugar. Sa duha ka mga sakyanan, ang manibela mao ang multifunctional, nga naghimo niini nga mas sayon ​​sa pagtrabaho uban sa radyo ug on-board computer.

Kini naglingkod nga mas maayo sa Kia, nga naghatag usab niini og mas lapad nga pagbati. Ang mga lingkoranan sa duha dili top notch, apan ang naa sa Kia adunay gamay pa nga lateral grip. Siyempre, ang usa ka lingkuranan sa likod nga bangko dili usa ka kaluho, apan dili kinahanglan nga mahadlok nga adunay bisan kinsa nga makasinati og pag-atake sa claustrophobia. Apan, tungod kay patag ang likod, nalisdan ko sa pag-instalar og child seat sa Chevrolet. Ang duha ka mga sakyanan "nagkaon" sa pipila ka mga bagahe sa hinapos sa semana alang sa dagat, bisan pa sa pagduhaduha sa akong mas maayo nga katunga, tungod kay sa unang pagtan-aw ang pag-abli sa bagahe dili impresibo. Makatabang kini kung nagdula ka sa mga tisa sa Lego isip usa ka bata.

Ang duha ka mga sakyanan adunay daghang luna alang sa gagmay nga mga butang. Ang duha adunay kahon sa atubangan sa gear lever nga nagkupot sa tibuok sulod sa bulsa. Ang Rio adunay USB ug AUX inputs ug duha ka 12-volt outlet diha mismo sa imong tudlo. Ang Ave usab adunay usa ka magamit nga gamay nga kahon sa ibabaw sa kompartamento sa pasahero nga mahimo nimong gamiton sa pagtipig sa mga basura nga kung dili mag-slide sa ilawom nga kahon.

Sa tanan nga modernong elektroniko, natural nga nabalaka kami nga ang Kia walay sistema sa pagbalhin sa mga bintana gikan sa usa ka tumoy nga posisyon ngadto sa lain sa pagpindot sa usa ka buton. Sa Ave, bisan pa, mahimo ra naton kini kung gusto naton ablihan ang bintana sa drayber. Ang among pagsulay nga Kia walay auto-dimming headlights o daytime running lights. Sa Ave, bisan pa, mahimo nimong biyaan ang suga ug kini mag-on o ma-off sa usa ka gihatag nga kontak (pero nahibal-an namon nga daotan kana sa kinabuhi sa lampara).

Kini mao ang tin-aw nga ang unang pagpili sa mga pumapalit niini nga klase sa mga sakyanan mao ang usa ka gasoline engine, bisan tuod ang kalainan sa presyo sa taliwala sa mga makina karon dili kaayo dako ug adunay mas ug mas turbodiesels niini nga mga bata. Samtang ang Kia nasangkapan sa labing huyang nga 55kW nga diesel nga makina, ang Avea nasangkapan sa usa ka gamay nga labi ka kusgan nga 70kW turbodiesel. Klaro nga ang maong mga makina makatubag sa mga batakang panginahanglan nga atong gipaabot gikan sa usa ka sakyanan.

Mao nga ang labing mapaabut mao nga ang usa ka maayo nga karga nga awto makaapas sa bakilid sa Vrhnika. Ang duha nga mga makina gipares sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission nga nagkuha sa pagkahinay kung bahin sa paghimo sa mga kakulangan sa kuryente. Bisan pa sa kamatuoran nga ang Rio nanghambog sa usa ka timaan sa advertising bahin sa konsumo nga 3,2 ka litro kada 100 km, ang mga editor nagbiaybiay nga nagtawag kanako nga usa ka makapatandog nga bakakon. Siyempre, kini nga matang sa milyahe makab-ot lamang kung kita maningkamot ug mapasalig nga makab-ot ang minimum nga milyahe sa bukas nga dalan.

Apan ang adlaw-adlaw nga mga babag sa dalan ug ang mga kinahanglanon alang sa normal nga paglihok sa trapiko nagdala kanamo sa pagkonsumo, nga sa duha nga mga awto mga lima ka litro matag 100 kilometros.

Oo, lahi ang mga panahon (sama sa mga Asyano nga nakakuha sa atong time zone), ug ang mga tawo naanad na sa pagdugang sa kompetisyon sa merkado, nga nagdala sa mga pag-uswag ug pagkunhod sa mga presyo sa pakigbisog alang sa mga pumapalit. Apan, kadtong dili mopadayon mahulog sama sa hinog nga peras. Tungod sa uso, tingali usa ka adlaw ang mga taga-Europa magsunod sa merkado sa Asia ug maghimo mga awto sa ilang gusto, kaysa sa lain nga paagi? Mahanduraw ba nimo ang usa ka Pranses nga inhenyero nga nagtan-aw pag-ayo sa mga awto sa usa ka pasundayag sa awto sa Beijing?

Text: Sasa Kapetanovic

Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum nga gahum 70 kW (95 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 210 Nm sa 1.750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapasidad:	top speed 174 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,6 s - fuel consumption (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.185 kg - permissible total gibug-aton 1.675 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.039 mm - gilapdon 1.735 mm - gitas-on 1.517 mm - wheelbase 2.525 mm - punoan 290-653 46 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / kahimtang sa odometer: 2.157 km
Pagpadali 0-100km:	12,8s
402m gikan sa syudad:	17,8 ka tuig ( 121 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,1 / 15,5s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	14,1 / 17,2s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	174km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	5,0 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,1m
AM nga lamesa:	42m

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 ka pultahan)

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.120 cm3 - maximum nga gahum 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 170 ​​​​Nm sa 1.500-2.750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
Kapasidad:	top speed 160 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 16,0 s - fuel consumption (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km, CO2 emissions 94 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.155 kg - permissible total gibug-aton 1.640 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.045 mm - gilapdon 1.720 mm - gitas-on 1.455 mm - wheelbase 2.570 mm - punoan 288-923 43 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel vl. = 32% / kahimtang sa odometer: 3.550 km
Pagpadali 0-100km:	14,8s
402m gikan sa syudad:	19,5 ka tuig ( 112 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,5 / 17,7s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	16,6 / 19,4s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	160km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	4,9 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,3m
AM nga lamesa:	42m

pagtantiya

• Sa paghukom sa porma niini, ang Aveo mas gamay ug dinamiko kay sa Kia. Sa termino sa kasayon ​​sa paggamit, kini lags gamay.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

headroom

makapaikag, dinamikong sulod

unom ka tulin nga gearbox

lig-on nga mga ngilit sa manibela

bertikal likod nga lingkuranan backrest

wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan

mga lingkuranan sa atubangan nga pagkupot

pagtantiya

• Ang kalapad mao ang nag-unang bentaha sa mga kakompetensya. Ang mga materyales adunay taas nga kalidad, ang makina mao ang ekonomikanhon, ug ang disenyo mao ang makanunayon.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kalapad

ang presyo

USB port ug duha ka 12-volt outlets

unom ka tulin nga gearbox

daotan nga kagamitan

pag-abli ug pagsira sa panel

wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan