Parehas nga pagsulay: Husqvarna SMS 630 ug SMS 4

Kini ang duha ka bag-ong modelo nga gipakita sa publiko karong tuiga ug nagrepresentar sa labing bag-ong mga prinsipyo sa laraw sa kini nga balay nga Italyano-Aleman. Ang SMS 630 hingpit nga gibag-o sa disenyo sa espiritu sa mga bag-ong linya sama sa labing bag-ong mga modelo sa XC ug Enduro, ang TC 449 ug TE 449 nga adunay usa ka makina sa BMW.

Kini usa ka gamay nga humok ug labi ka elegante, ug ang labing gamay nga bersyon gidekorasyonan sa usa ka estilo nga lagmit mas duul sa kabatan-onan, kana mao, nga adunay mga maisug nga graphics. Sa tinuud, ang 125cc SMS 4 adunay tanan nga plastik nga gihulam gikan sa TE 250 racing enduro model, busa may katakus usab nga mapugngan ang daghang mga pagkahulog o pagkalisang. Sa laktod, sa pagtan-aw mismo, giklaro ni Husqvarna kung kinsa alang ang kining duha nga supermoto bikes.

Ang duha gipadagan sa usa ka silindro, upat ka-stroke, likido nga gipabugnaw nga makina. Ang mga volume, siyempre, lahi. Ang SMS 4 nga makina kay legal nga limitado ngadto sa 124 cc, samtang ang SMS 3 adunay lingin nga 630 cc nga makina nga hinulaman gikan sa mas karaan nga domestic nga 600 cc nga makina.

Ang labi ka gamay nga makina, nga dili gyud ang Husqvarna, apan gi-usab o gi-trim sa pabrika, usa ka tinuod nga 125cc grinder. Ang CM, nga nagtuyok sa usa ka talagsaon nga gitas-on, labaw sa 11.000 rpm. Kini ang mga revs nga bisan ang usa ka espesyalista sa motocross dili maulawan. Ang tunog sa usa ka makina nga naglumba sa us aka throttle sa tibuuk nga throttle angay usab alang niini. Daghang mga tawo sa dalan ang miliko sa diha nga ang SMS 4 nagmaneho, naghunahuna nga adunay usa ka racing bike ang nagsingabut.

Ang tunog sa makina sa walay duhaduha usa sa labing kaayo nga mga bahin sa gamay nga SMS 4. Ang bugtong kataw-anan nga butang mao nga sa higayon nga imong buksan ang throttle sa tanan nga paagi, makadungog ka daghang tunog gikan sa "air chamber" o plastik nga kahon, diin ang filter sa hangin natago nga adunay lawom nga bass, ug pagkahuman sa pipila ka mga gutlo kini yano nga gipugngan sa usa ka silindro. Sa parehas nga oras, kinahanglan usab natong hatagan gibug-aton nga ang gearbox maayo nga magamit sa makina ug dili maipit sa dali nga karera sa karera.

Dili sama sa SMS 630, ang gamay nga makina nagpadagan usab sa gasolina pinaagi sa usa ka carburetor, nga sa among opinyon pabor kini. Ang makina kusgan kaayo ug adunay pipila nga ehersisyo gitugotan ka pa nga magbinuang sa imong kaugalingon sa usa ka wanang nga paradahan o labi pa ka maayo sa usa ka go-kart track diin ang mga batan-on luwas nga makakat-on sa pagpadagan dali.

Ang labi ka daghang Husqvarna, ang SMS 630, lahi sa kinaiya. Dili kini taas nga pagtuyok, apan dili kinahanglan. Sa miaging modelo, ang SM 610, naggamit kini parehas nga sukaranan sa makina, nga adunay bugtong nga kalainan nga ang bag-ong modelo giikot gikan sa 98 hangtod sa 100 milimeter ug adunay 20 porsyento nga labaw nga gahum. Ang takup sa rocker gipintalan usa ka pula nga lumba, parehas nga kolor nga nakit-an sa 450 ug 510 nga mga awto nga awto. Nanghulam usab sila usa ka doble nga camshaft, nga nakatampo sa labing isports nga kinaiya sa dako nga single-silinder engine.

Wala na kini gipadagan sa usa ka carburetor, nga, sa usa ka bahin, nalooy, apan sa pikas nga bahin, kini gipangayo sa bag-ong mga sukdanan sa kinaiyahan sa Euro3. Ang mas higpit nga mga utlanan sa makina nagpasabut usab sa usa ka mas higpit nga hagit alang sa tanan nga mga electronics sa makina, ug dinhi sa Husqvarna klaro nga kinahanglan silang mokompromiso tungod kay ang makina medyo hectic sa mga low revs, nga makalagot kung hinay ang pagmaneho sa usa ka komboy o sa usa ka panon sa lungsod. Ang pagkalisang kinahanglan nga mahapsay uban ang usa ka minimum nga dosis sa clutch ug gas.

Alang sa labing kaayo nga pasundayag, maalamon nga mangita alang sa labi ka maayo nga pagpugong sa electronics gikan sa usa ka tiggama sa accessory. Sa higayon nga ang katulin molapas sa 50 km / h o ang pagdako sa tulin sa makina, nawala kini nga kahasol. Kini kung ipadayag ang tinuud nga karakter sa karera sa Husqvarna, kung ang makina adunay igo nga gahum aron madala ang dali ug hapsay nga pagliko. Sa SMS 630, ang pagsulud malipayon ug kadali nimo nga mag-karting uban niini.

Ang kalidad sa pagsakay sa duha ka mga bisikleta mao ang ilang labing lig-on nga kabtangan. Sa duha ka mga kaso, ang suspension lig-on ug angay alang sa paggamit sa supermoto sa dalan ingon man sa paggamit sa kalingawan sa usa ka go-kart track. Ang duha ka mga bisikleta adunay Marzocchi forks sa atubangan ug Sachs shocks sa likod.

Siyempre, ang usa ka tinuod nga supermoto adunay usab kusog nga preno, ug ang parehas nga Husqvarnas wala’y labot. Kung gusto nimo ang front-wheel drive, makasalig ka, tungod kay pareho ang gamit sa Brembo preno nga angay alang sa mga ingon nga kalokohan. Ang SMS 4 adunay usa ka 260mm disc ug two-piston caliper sa atubangan, samtang ang SMS 630 adunay usa ka daghan, daghag gamit nga 320mm disc nga adunay usa ka radial nga gitaod nga preno caliper. Ang maayo kaayo nga mga preno nagtugot kanimo nga mohunong nga luwas sa panahon sa usa ka hingpit nga paglulinghayaw nga pagsakay, ug sa panahon sa usa ka agresibo nga pagsakay sa supermoto, pag-slide sa likud sa pagsulud sa usa ka kanto, o, sa supermoto slang, "hunong sa pag-slide."

Apan aron dili kita mahadlok bisan kinsa pinaagi sa pag-ingon nga daghang mga racing bike nga wala’y kahupayan, kinahanglan usab naton hisgutan ang kamatuoran nga ang parehas nga mga bisikleta katingad-an nga komportable sa ilang mga gigikanan. Wala ni usa sa kanila ang nag-init sa usa ka panon sa lungsod, nag-uyog (ni sa ubos nga buhat, o kung nagmaneho sa usa ka haywey sa kusog nga tulin) ug dili moagas og likido sama sa pipila ka daang trak. Ang SMS 630 bisan adunay us aka komportable nga lingkuranan, ug ang mga pedal sa pasahero igo ra kaayo alang sa mga pasahero nga malingaw sa pagmaneho libot sa syudad o bisan sa usa ka mubu nga biyahe.

Bisan pa, kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga dili sila mga biyahero nga kauban sa usa nga makabiyahe og liboan ka kilometro. Ang lungsod, ang kalikopan sa kasyudaran, mga dalan sa kabaryohan, usa ka pagbiyahe sa Bled o Piran - kini mas angay kaniya. Mahitungod sa SMS 4, ingon niana nga hunahuna: kung kami 16 anyos na usab, wala’y makapugong kanamo sa pagsakay niini! Mahimong malipay ang mga batan-on karon nga ang 125cc two-stroke nga mga makina Ang mga CM gipulihan sa ingon ka maayo nga upat ka-stroke nga makina. Unsa ang usa ka "game console", supermoto ang balaod!

Atubanga: Matevj Hribar

Nalingaw ako sa gamay nga Husqvarna sa us aka paagi nga wala nako gihigugma sa dugay na nga panahon. Mga tabi tabi! Tungod kay ang SMS 4 dili mabug-at ug kini adunay usa ka gamay nga lingkuranan, gisalig ko ang manibela bisan sa usa ka batang babaye nga naanad nga mag-moped ra. Adunay kini pipila nga mga daan nga mga sayup nga panulundon (steering lock, hait nga plastik nga ngilit sa ilawom sa likud nga fender, lisud nga lingkuranan), apan tingali kini ang labing kaayo nga upat ka-stroke nga tin-edyer nga supermoto sa merkado bisan pa.

Nawala nako ang dugang nga eksplosibo sa 630cc Hussa tungod kay nagtuo ko nga ang usa ka chin-up supermoto kinahanglan nga ingon niana nga ang paspas nga pagsakay sa higpit nga mga eskina mao lamang ang pakigbisog tali sa nagsakay ug sa simento ug sa bisikleta, apan ang electronic fuel injection ug ang gamay nga stock 630- tico tambutso. systema sorry tapolan. Aw, tungod sa pagtaas sa gidaghanon, ang makina siguradong adunay gitago nga mga reserba.

Husqvarna SMS 4 125

Pagsulay sa presyo sa awto: 4.190 EUR

makina: single-silindro, upat ka-stroke, 124 cm? , cooled cooled, Keihin carburetor 29.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: atubangan coil? 260mm, likud nga likid? 220 mm

Pagsuspenso: front fork Paiooli? 40mm, 260mm nga pagbiyahe, likod nga shock sa Sachs, 282mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: 110/70–17, 140/70–17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 900 mm.

Tangke sa gasolina: 9, 5 l

Pagkonsumo sa gasolina: 4l / 100km

Wheelbase: 1.465 mm.

Timbang: 117 kg (nga wala gasolina).

Representante: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ presyo

+ dagway

+ komportable nga posisyon sa pagmaneho

+ pasundayag sa pagmaneho

+ preno

+ motor

- Mas gamay nga pagpatulin

– dili kombenyente nga posisyon sa lock sa frame, ang resulta sa usa ka guba nga yawe

Husqvarna SMS 630

Pagsulay sa presyo sa awto: 7.999 EUR

makina: single-silindro, upat ka-stroke, 600 cm? , likido nga pagpabugnaw, Mikuni electronic fuel injection.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: atubangan coil? 320mm, likud nga likid? 220 mm

Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga tinidor nga Marzocchi? 45mm, 250mm nga pagbiyahe, Sachs adjustable rear shock, 290mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: 120/70–17, 160/50–17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 910 mm.

Tangke sa gasolina: 12

Pagkonsumo sa gasolina: 6 l / 3 km.

Wheelbase: 1.495 mm.

Timbang: 142 kg (nga wala gasolina).

Representante: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ dagway

+ pagsuspenso

+ pasundayag sa pagmaneho

+ maayo kaayo nga preno

– walay pahulay nga operasyon sa makina sa ubos nga tulin

- Gusto nako nga makita ang gahum ug torque nga mas maayo nga maapod-apod sa tibuuk nga katulin.

Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 7.999 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: single-silindro, upat ka-stroke, 600 cm³, cooled nga likido, Mikuni electronic fuel injection.

  Torque: pananglitan

  Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

  Bayanan: puthaw nga tubo.

  Mga preno: atubangan nga disc Ø 320 mm, likud nga disc 220 XNUMX mm.

  Pagsuspenso: Ø 40 mm Paiooli atubangan nga tinidor, 260 mm nga pagbiyahe, Sachs likod nga shock, 282 mm nga pagbiyahe. / 45mm Ø 250mm Marzocchi balihon ang atubang nga mapaigoigo nga tinidor, 290mm nga pagbiyahe, Sachs mapaigoigo nga likud nga shock, XNUMXmm nga pagbiyahe.

  Tangke sa gasolina: 12

  Wheelbase: 1.495 mm.

  Timbang: 142,5 kg (nga wala gasolina).

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang presyo

panagway

komportable nga posisyon sa pagmaneho

pasundayag sa pagmaneho

ang mga preno

engine

pagsuspenso

maayo kaayo nga preno

nagduso gamay pa sa mas taas nga mga rev

dili komportable nga posisyon sa lock sa frame, ang sangputanan sa usa ka guba nga yawi

wala’y pahulay ang pagpaandar sa makina sa mubu nga tulin

gusto ang kuryente ug ang tuldok nga labi nga maapud-apod sa tibuuk nga range sa pag-usab