Parallel test: KTM Freeride 350 ug Sherco X-Ride 290
Mga sulod
- Video: Daghang Lalaki sa Sandbox
Kinahanglan nimo, apan kinahanglan nimo gyud nga sulayan! Si Matevж ug ako, nga dili mahimo kung wala mga dulaan, mga hugaw nga bisikleta, naghimo usa ka positibo kaayo nga impresyon. Apan ingon nga mga enduro rider, nahibulong kami kung pareho ba ang gitanyag sa Freeride ug X-Ride aron makumbinser kami.
Ilabi na alang kanimo, gidayandayanan namon ang adlaw sa sports sa mga bisita. Sa unang higayon gikan sa usa ka grabe nga kadaut sa Abu Dhabi, usa ka fox nga disyerto ang nagsakay sa motorsiklo. Sibilyan ug gihatagan kami sa iyang opinyon ingon usa ka eksperyensiyado nga magmotorsiklo (dugang sa enduro ug trial rally racing), nadani usab kami Aleш Suhorepakkinsa, ingon usa ka bag-ong drayber, gipadayon ang tigpatulin sa Husqvarna TE310 ug busa dali nga magamit aron mahatag ang iyang opinyon sa kusog sa pareho nga makina. Kini usa ka espesyal nga dungog alang kanamo nga ang nanumpa nga aspalto nga nagmotorsiklo nakakuha og kaisug ug nabunyagan diha sa dalan. Primoж манrmankung dili ang among eksperto alang sa racing ug superbike sa MotoGP. Kung unsa siya, ingon usa ka kompleto nga nagsugod, naghunahuna sa mga biseklita nga parehas niining duha sa pagsulay, mahibal-an nimo sa katapusan.
Mao nga kami adunay usa ka flamboyant nga grupo ug among gipili ang Jernej Les Sports Park (salamat pag-usab Jernej - mag-beer ta usahay) ingon nga lokasyon, nga naghatag kanamo og igo nga mga babag ug mga agianan aron madala ang mga KTM ug Shercs sa hilabihan. Didto mahimo nimong luwas ug luwas nga sulayan ang duha ka Freeride 350 KTM nga giabangan gikan sa Ready2Race sa Zirje.
Mao nga ang parehas nga biseklita bag-o, makainteres ug klase nga us aka rebolusyon. KTM dili kinahanglan nga espesyal nga ipaila. Ang higante sa Offroad, nga karong tuiga nakadaog hapit tanan nga titulo nga nagpasabut nga adunay usa ka butang sa mga off-road nga motorsiklo, naghimo sa freeride ingon usa ka enduro nga motorsiklo nga gusto usab mahagit. Gipasabot ni Pri SherkuAng nagkataas nga bituon sa Espanya ug nangulo sa lumba, nga gisulayan ra sa enduro sa pipila ka tuig, gikuha ang hagit gikan sa lahi nga anggulo. Gisulayan nila ang usa ka 290 cubic foot two-stroke engine ug gihimo kini nga X-Rid. Sa ingon, ang parehas nga biseklita usa ka krus taliwala sa pagsulay ug enduro, apan wala nila gitago ang ilang mga gamot.
Gikan sa unang hampak, giklaro ni Sherco nga ang steel frame sa palibot sa perimeter adunay kasingkasing sa pagsulay. Gawas pa sa tunog, ang gearbox usab trialistic. Sa ingon, sa una ug hangtod sa ikaupat nga gear, ang mga ratios sa gear mubo kaayo, sugod sa ikatulo usa ka kasagaran nga butang. Aw, aron mabuntog ang layo nga mga distansya adunay ikalima, "paryente" nga gamit. Mahimo usab nimo kini sakyan aron magtrabaho o sa mugbo nga mga biyahe, apan ang X-Ride modan-ag gayud sa mga agianan sa kanding ug sa pinakagrabe nga tereyn nga imong makit-an. Uban niini, nikatkat ko sa mga pangpang o mga bato sama sa usa ka chamois, usa ka butang nga dili nako damha nga sayon buhaton sa akong enduro bike. Kini ang saktong makina para sa tanang enduro riders nga gihagit lang sa labing grabeng mga kondisyon.
Apan ang katahum sa tanan nga kini mao ang bisan kinsa nga makasakay niini, dili kini mabangis, kini adunay maayo nga pagkasuspenso, adunay igo nga gahum nga preno, ug kini usa ka tinuud nga dulaan. Wala lang niini ang kabangis nga nakit-an sa usa ka 450cc crossover o enduro nga motorsiklo. motimbang ra kini 87 kilogram, mao nga pila ka libra ang labaw pa sa mga test bike, apan adunay kini tanan nga mahimo nimong sakyan sa usa ka traffic jam. Dili maayo!
Sa pikas nga bahin, ang KTM naghatag katin-awan sa tanan nga labing bag-o nga motorsiklo nga wala’y dalan. Ang perimeter frame, nga hinimo sa mga profile sa asero ug aluminyo, adunay gamit nga labing bag-ong teknolohiya. 350cc nga single-silindro nga upat ka-stroke nga makina Cm nga adunay electronic starter ug fuel injection. Duha ka muffler ang gipaangay niini alang sa hapit-hilom nga operasyon, ug oo, ang makina hilom gyud. Ang mga sangkap labing taas sama sa kalidad sa pagtukod. Ang ergonomics parehas sa mga enduro bike, ang kalainan ra nga gusto usab kini sa mga adunay gamay nga mugbo nga mga bitiis. Ang KTM adunay talagsaon nga mga preno, usa ka maayo nga bayanan ug usa ka makina nga molihok nga maayo sa tibuuk nga rev range. Dili kini brutal, apan wala kana magpasabut nga dili ka makalupad sa usa ka track sa motocross. Oo! Ang bugtong dakong babag sa mas taas nga paglukso mao ang pagsuspinde. Gitun-an kini ug gidesinyo alang sa pagsakay sa agianan nga wala ako'y komento, ug alang sa motocross kinahanglan nako ang labing gamay nga mga tubod.
Ang KTM Freeride 350 usa ka maayo nga all-around nga bisikleta nga magamit kada adlaw halos sa tibuok tuig ug mahimo usab nga gamiton sa mga excursion. Dili kini angay alang sa grabeng pagsaka sama sa Sherco, apan maayo alang sa pagkat-on. Ang usa ka beginner mahimong mas paspas sa maong bike ug, labaw sa tanan, mas luwas kay sa wilder enduro bike. Bisan kinsa nga nangita alang sa usa ka butang nga makapalami sa katapusan sa semana o usa ka butang nga puli sa usa ka scooter alang sa mga holiday o katapusan sa semana, kini ang lugar nga mahimo. Kalingawan, pagpahayahay, adrenaline. Ibalik ka sa Sherco €5.800 ug €7.390 ang KTM.
Ug usa pa ka butang: adunay usa ka butang nga Slovenian sa parehong mga motorsiklo. Sa Hidria ilang gihatag ang Sherc ignition, ug sa Talum gikan sa Kidricevo ilang gihatod ang pinakabag-o nga KTM aluminum swings. Aw, may ikapasigarbo ta, di ba!?
Ug sa katapusan, ang gisaad nga komentaryo sa among MotoGP Jurman Primoz: "Nahigugma ako sa off-roading, kanus-a man kita sunod?" Oo, kung magsugod ka sa husto nga bisikleta kini makadakup kanimo ug dili ka pasagdan nga mobiya kanimo pag-usab.
Text: Petr Kavčič, litrato: Primož Ûrman, Mungo Production
Atubangay
Primoж манrman
Gidala ako sa kini nga KTM sa usa ka kalibutan nga wala sa dalan nga wala pa nako masinati kaniadto. Hangtod karon, kini ang dalan nga akong gigukod ang akong kagawasan sa pagsakay sa motorsiklo. Bisan pa, sa mga katuigan nga sila nahimo’g dili kaayo kaayo, labi sa 200 nga "mga kabayo" ang gigamit uban ang labi ka mahigpit nga mga pagdili, hapit wala’y pulos. Sa Freerid, akong nadiskobrehan ang medyo nakalimtan nga orihinal nga ideya sa pagmaneho, diin ang kuryente ug (mahal) nga moderno nga teknikal nga kagamitan dili hinungdanon, apan puro nga kalipay gikan sa mga salakyanan nga adunay ligid nga ligid. Kini nga usa labi ka kadako kung makaya nimo kini sa usa ka sirado nga track sa motocross.
Aleш Suhorepec
Kurat kaayo ako sa KTM. Sa una sa akong hunahuna kini usa ka "humok" nga enduro, nga wala’y abilidad nga gamiton kini sa seryoso nga off-road. Sa tinuud, ang biseklita mao ang gaan kaayo, pagdumala ug adunay igo nga kuryente, usa ka labing dulaan alang sa daghang mga sumasakay sa hinapos sa semana nga wala’y ambisyon alang sa mabug-at nga mga track sa motocross!
Sa akong pagkatulog nga gamay nga magkauban ug gitan-aw ang kuha gikan sa gopro, wala ako mosakay nga labi ka grabe sa Sherc. Tungod kay wala ako naanad sa mga ingon nga biseklita (2t ug trial, lainlaing kurba sa kuryente ug torque), pagkahuman nga nagsakay ako gamay pa, labi ka dali kini, tungod kay ang biseklita mobati nga labi ka kusug ug labi gaan. Bisan pa, nakita nako ang KTM nga labi ka daghang gamit ug labi nga angay alang sa kasagaran nga tiggamit sa hobbyist.
Matevj Hribar
Wala gyud ako nahibal-an o nangahas nga moliko sa lugar kaniadto nga adunay ligid sa atubang. Mao nga, aron makaadto sa yuta nga adunay usa ka tiil, gamiton ang kuptanan aron ibayaw ang una nga ligid ug ibalik ang biseklita nga 180 degree (plus o minus 180, usahay dili maayo ang mga butang (). Gisugdan nako ang usa ka gyro sport day kauban si Sherk, gisulayan og limbong ug, sa pagtan-aw sa tipik, gibansay ko siya pag-ayo.
Ang X-Ride sama sa usa ka tinuud nga test bike nga ang paglibut sa pipila ka mga ehersisyo dali nga mahimong bata, ug bisan kung mosakay kini sa yuta, wala’y kadaotan tungod sa dali nga pagbag-o sa plastik. Unya gisulayan nako ang parehas nga pagmaniobra sa usa ka sagol nga pagsulay ug enduro, freeride. Wala’y dagkong mga problema! Napayaman sa kini nga kasinatian, nangahas ako nga sulayan ang tanum sa akong balay nga EXC sa unang higayon. Nakuha kini usa ka gamay nga tricky sa niana, apan oo, nahimo kini. Sa laktod: alang sa pagkat-on nga mogamit sa usa ka motorsiklo (Hingpit nga wala nako gitago ang "off-road"!) Ang ingon nga dulaan sulundon. Dili ako nagatoo nga adunay magbasol sa pagsulay.
Sibilyan
Interesado kaayo ako kung giunsa ang pagsakay sa KTM, tungod kay daghan ang akong gibansay sa pagsulay. Sa akong hunahuna, ang freeride angay kaayo alang sa mga nagsugod ug mahiligon sa gawas, kini daghag gamit ug makalipay. Sa laing bahin, ang Sherco nagtanyag daghang mga oportunidad alang sa mga seryoso nga mga atleta nga gusto nga mosakay sa labing grabe nga yuta. Ang usa ka suod nga relasyon sa korte makita dinhi.
KTM Freeride 350
Panguna nga datos
Pagbaligya: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telepono: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telepono: 01/7861200, www.seles.si
Gasto sa modelo sa pagsulay: 7.390 €
Teknikal nga impormasyon
makina: solong silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 349,7 cc, direkta nga fuel injection, Keihin EFI 3 mm.
Gahum: n.p.
Torque: n.p.
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: tubo nga chrome-molybdenum, aluminyo nga subframe.
Mga preno: Ang coil nga adunay diameter nga 240 mm sa atubangan, usa ka coil nga adunay diameter nga 210 mm sa likud.
Pagsuspenso: Ang adjust sa atubang sa WP nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, ang WP PDS likud nga mapaigoigo nga solong deflector.
Mga ligid: 90/90-21, 140/80-18.
Pagtubo: 895 mm.
Tangke sa gasolina: 5, 5 l.
Wheelbase: 1.418 mm.
Timbang: 99,5 kg.
Ang Sherco X-Ride 290
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: 5.800 €
Teknikal nga impormasyon
makina: single-silindro, duha ka stroke, cooled nga likido, 272 cm3, Dell'Orto carburetor.
Gahum: n.p.
Torque: n.p.
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 5-tulin, kadena.
Bayanan: tubular chromoly.
Mga preno: Ang coil nga adunay diameter nga 260 mm sa atubangan, usa ka coil nga adunay diameter nga 180 mm sa likud.
Pagsuspenso: atubang mapaigoigo klasiko 40mm Marzocchi teleskopiko tinidor, likud nga mapaigoigo us aka Sachs shock.
Mga ligid: atubangan 1,60 "X21".
Pagtubo: 850 mm.
Tangke sa gasolina: 7 l.
Wheelbase: 1.404 mm.
KTM Freeride 350
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa pagmaneho
ang mga preno
pagkabuhat sa buhat
kalidad nga mga sangkap
unibersal
hilum nga operasyon sa makina
maayo nga bisikleta alang sa mga nagsugod ug alang sa pagbansay
humok kaayo nga suspensyon alang sa paglukso
ang presyo
Ang Sherco X-Ride 290
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa pagmaneho
ang mga preno
grabe nga katakus sa pagsaka
kalidad nga pagsuspinde
ang presyo
ang gearbox gihubad gamay nga pagsulay
kulang kini sa kabangis kung nagpadali sa usa ka kanto
