Stanley nga mga makina sa alisngaw
Miniature Stanley Steamer Model EX 1909.
Sa unang mga tuig sa 1896 nga siglo, nagkadaghang mga sakyanan ang gihimo gamit ang internal combustion engine. Bisan pa, ang mga makina sa alisngaw sayon kaayo nga magamit nga nakatagamtam sila og daghang kalampusan sa Estados Unidos sulod sa mga dekada. Ang mga awto sa managsoong Stanley giisip nga pipila sa labing kaayo. Nahimo nila ang una nga disenyo sa awto sa 100. Ilang gitugyan ang pagtukod sa makina sa alisngaw ngadto sa usa ka espesyalista. Ikasubo, kini bug-at kaayo nga kini dili angay alang sa ilang sakyanan, tungod kay kini mitimbang sa 35 ka libra nga labaw pa kay sa kinatibuk-ang disenyo nga gisugyot. Busa, ang mga igsoon mismo misulay sa paghimog makina sa alisngaw. Ang ilang makina mitimbang lamang ug 26 kg, ug ang gahom niini labaw pa kay sa bug-at nga makina nga gihimo sa usa ka espesyalista. Ang duha ka silindro, double-acting nga steam engine katumbas sa operasyon sa usa ka walo ka silindro nga gasolina nga makina ug gipadagan sa alisngaw gikan sa usa ka tubular boiler. Kini nga boiler adunay porma sa usa ka silindro nga adunay diyametro nga 66 ka pulgada, i.e. gibana-bana nga 99 cm, nga adunay 12 ka tubo sa tubig nga adunay diyametro nga gibana-bana nga 40 mm ug ang gitas-on nga gibana-bana nga XNUMX cm. Ang boiler giputos sa steel wire ug gitabonan sa usa ka insulating layer sa asbestos. Ang boiler gipainit sa usa ka nag-unang burner nga nagdagan sa likido nga sugnod, awtomatik nga gi-adjust depende sa panginahanglan sa alisngaw. Ang usa ka dugang nga parking burner gigamit aron mapadayon ang presyur sa alisngaw samtang giparking ug tibuok gabii. Tungod kay ang siga sa burner parehas nga luspad nga asul sa usa ka Bunsen burner, wala gayoy aso, ug gamay ra nga pag-agas sa condensation nagpakita sa paglihok sa hilom nga makina. Ingon niini ang paghubit ni Stanley Witold Richter sa mekanismo sa alisngaw sa usa ka awto sa iyang libro nga "The History of the Automobile."
Ang Stanley Motor Carriage klaro nga nagpahibalo sa mga sakyanan niini. Ang mga potensyal nga pumapalit tingali nakakat-on gikan sa anunsiyo nga: "(?) Ang atong kasamtangan nga sakyanan naglangkob lamang sa 22 ka nagalihok nga mga bahin, lakip ang pinakataas nga kalidad nga starter. Wala mi mogamit ug clutch, transmission, flywheel, carburetor, magneto, spark plugs, breakers ug distributors o uban pang delikado ug komplikadong mekanismo nga gikinahanglan sa mga sakyanan sa gasolina.
Ang labing popular nga modelo sa Stanley brand mao ang 20/30 HP nga modelo. “Ang iyang makina sa alisngaw adunay duha ka double-acting cylinders, 4 ka pulgada ang diyametro ug 5 ka pulgada ang stroke. Ang makina direkta nga konektado sa likod nga ehe, nga nag-swing kalabot sa atubangan nga ehe sa duha ka taas nga wishbones. Ang kahoy nga bayanan gisabwag sa mga elliptical leaf spring (sama sa mga karwahe nga giguyod sa kabayo). (?) Ang mekanismo sa pagmaneho adunay duha ka bomba alang sa pagsuplay og tubig sa boiler, usa alang sa sugnod ug usa alang sa lubricating oil, nga gimaneho sa rear axle. Kini nga axis nagpaandar usab sa generator alang sa sistema sa suga sa Apple. Sa atubangan sa sakyanan adunay usa ka radiator, nga mao ang usa ka alisngaw condenser. Ang boiler, nga nahimutang sa libre nga wanang sa ilawom sa hood ug gipainit sa usa ka self-regulate nga kerosene o diesel burner, nagpatunghag alisngaw ubos sa taas nga presyur. Ang oras nga gikinahanglan sa pag-andam sa pagmaneho sa dihang ang awto nagsugod sa usa ka adlaw dili molapas sa usa ka minuto, ug sa misunod nga mga okasyon ang pagsugod nahitabo sa sulod sa napulo ka segundo? Atong mabasa sa “The History of the Automobile” ni Witold Richter. Ang produksyon sa mga sakyanan sa Stanley mihunong niadtong 1927. Alang sa dugang nga mga litrato ug mubo nga kasaysayan niini nga mga sakyanan, bisitaha ang http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
