Ang atubangan nga suspension sa usa ka sakyanan - ang mga matang niini, ang ilang mga bentaha ug mga disbentaha.

Kasagaran nahibal-an sa mga drayber kung unsang klase nga makina ang naa sa ilawom sa hood. Apan dili kaayo sila makahibalo unsa nga matang sa suspension ang anaa sa ilang sakyanan, sama sa atubangan nga ehe.

Sa panguna adunay duha ka klase sa mga pagsuspinde: nagsalig, independente. Sa unang kaso, ang mga ligid sa sakyanan makig-uban sa usag usa. Kini tungod kay sila gilakip sa parehas nga elemento. Sa independente nga suspension, ang matag ligid gilakip sa lainlain nga mga sangkap.

Sa modernong mga sakyanan, halos walay nagsalig suspension sa atubangan axle. Bisan pa, kini gigamit sa disenyo sa likod nga mga ehe sa pipila ka mga SUV. Bisan pa, ang independente nga pagsuspinde kaylap nga gigamit ug labi nga naugmad.

Adunay usab usa ka ikatulo nga matang sa suspension - semi-depende, diin ang mga ligid sa usa ka gihatag nga axle partially interaksyon sa usag usa. Bisan pa, sa disenyo sa mga sakyanan nga gihimo karon, ang ingon nga solusyon sa atubangan nga suspensyon halos wala.

Mga kolum sa McPherson

Ang labing kasagaran nga disenyo sa suspensyon sa atubangan mao ang MacPherson strut. Ang ilang imbentor mao ang American engineer nga si Earl Steel MacPherson, nga nagtrabaho sa General Motors. Wala madugay pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, iyang gipatente ang modelo sa suspensyon sa atubangan sa Chevrolet Kadet. Kini nga bilding sa ulahi ginganlan sunod kaniya.

Ang mga mamumulong sa MacPherson adunay usa ka compact, bisan compact nga disenyo. Sa parehas nga oras, sila labi ka episyente, mao nga sila ang labing kasagaran nga solusyon sa disenyo sa suspensyon sa atubangan.

Niini nga solusyon, usa ka tubod ang gitaod sa shock absorber, ug sa ingon nga asembliya sila naglangkob sa usa ka piho nga elemento. Ang damper naglihok dinhi dili lamang isip usa ka vibration damper. Gigiyahan usab niini ang ligid pinaagi sa pagsumpay sa tumoy sa steering knuckle (bahin sa suspension) sa lawas. Ang tibuok nga butang gihimo sa paagi nga ang shock absorber makatuyok sa palibot sa axis niini.

Basaha usab ang Shock absorbers - kung giunsa ug ngano nga kinahanglan nimo silang atimanon. Giya 

Ang ubos nga bahin sa steering knuckle, sa sukwahi, konektado sa transverse transverse lever, nga naglihok isip usa ka elemento sa giya, i.e. dako kaayog impluwensya sa gawi sa sakyanan kung mo-corner.

Adunay daghang mga benepisyo sa paggamit sa MacPherson struts. Dugang pa sa kaayo nga compact ug gaan, kini nga disenyo usab kaayo episyente. Gisiguro usab niini ang kalig-on sa braking ug parallel steering bisan pa sa dako nga pagbiyahe sa suspensyon. Barato sab ang paggama.

Adunay usab mga disbentaha. Ang nag-unang disbentaha mao ang transmission sa mahinungdanon nga mga vibrations gikan sa yuta ug nanuktok gikan sa steering system. Gilimitahan usab sa MacPherson struts ang paggamit sa lapad nga mga ligid. Dugang pa, dili nila tugotan ang dili husto nga balanse nga mga ligid, ang lateral runout nga dili maayo nga gibati sa kabin. Dugang pa, sila adunay usa ka medyo delikado nga istruktura, dali nga makadaot kung gigamit sa usa ka ubos nga kalidad nga nawong.

Multi-link nga suspension

Ang ikaduha ug labing komon nga matang sa suspension sa atubangan axle mao ang multi-link suspension. Kini gigamit nag-una sa mas taas nga-klase nga mga sakyanan, diin ang gibug-aton mao ang pagmaneho sa kahupayan.

Sama sa gipasabot sa ngalan, ang multi-link nga suspension naglangkob sa tibuok kombinasyon sa suspension arms: longhitudinal, transverse, hilig ug rods.

Ang sukaranan sa disenyo kasagaran ang paggamit sa usa ka ubos nga trailing nga bukton ug duha ka transverse rod. Ang usa ka shock absorber nga adunay usa ka tubod gilakip sa ubos nga rocker arm. Dugang pa, kini nga yunit usab adunay usa ka taas nga wishbone. Ang hinungdan mao ang pagsiguro nga ang mga anggulo sa tudlo sa tiil ug kamber mausab kutob sa mahimo ubos sa impluwensya sa mga pagbag-o sa karga sa awto ug sa paglihok niini.

Tan-awa usab ang coilover suspension. Unsa ang gihatag niini ug pila ang gasto niini? Giya 

Ang mga suspensyon sa daghang link adunay maayo kaayo nga mga parameter. Naghatag kini parehas nga tukma nga pagmaneho ug taas nga kahupayan sa pagmaneho. Kini usab epektibo nga nagwagtang sa gitawag nga pag-dive sa sakyanan.

Bisan pa, ang mga nag-unang disbentaha sa kini nga matang sa suspensyon naglakip sa komplikado nga disenyo ug sunud nga pagmentinar. Tungod niini nga rason, ang maong mga solusyon kasagarang makita sa mas mahal nga mga modelo sa sakyanan.

Opinyon sa mekaniko

Shimon Ratsevich gikan sa Tricity:

- Kung atong itandi ang MacPherson struts ug multi-link suspension, nan ang ulahi nga solusyon mas maayo. Apan tungod kay kini naglangkob sa daghang mga sangkap nga nagtinabangay, mas mahal ang pag-ayo. Busa, bisan ang gamay nga malfunction sa kini nga sistema kinahanglan nga dali nga madayagnos ug mawagtang. Ang pagkapakyas sa pagsunod niini dugang nga mosangpot sa usa ka kadena nga reaksyon, tungod kay, pananglitan, ang usa ka gisul-ob nga rocker finger sa kadugayan mosangpot sa kapakyasan sa tibuok nga rocker arm, nga makapasamot sa kaharuhay ug kaluwasan sa pagdrayb, ug makadugang sa gasto sa pag-ayo. Siyempre, kon mag-operate ug sakyanan, lisod ang paglibot sa tanang gahong sa karsada o ubang mga iregularidad. Apan kung mahimo, paningkamuti nga mag-amping nga dili ma-overload ang suspension nga wala kinahanglana. Pananglitan, mag-amping ta sa pag-agi sa gitawag nga bakakon nga mga pulis. Kanunay nakong makita ang daghang mga drayber nga nagpabaya sa pagbuntog niini nga mga babag. 

Wojciech Frölichowski