Pag-ilis sa mga ligid sa awto nga adunay atubangan ug all-wheel drive. Mga laraw alang sa lainlaing gidaghanon sa mga ligid, sumbanan sa pagtunob
Mga sulod
Ang mga tiggama naghatag og garantiya alang sa mga produkto sa ligid, ubos sa tukma sa panahon nga rotation sa mga ligid. Busa, kung ang tag-iya sa sakyanan wala gayud mag-ilis sa mga bakilid sa mga dapit, dili siya makahimo sa pag-angkon sa tiggama alang sa sayo nga pagsul-ob sa ligid.
Ang kahimtang sa mga ligid makaapekto sa kaluwasan ug kaharuhay sa biyahe. Ang mga drayber nagtan-aw sa sakyanan nga "sapatos", mag-ilis sa mga kit kaduha sa usa ka tuig. Apan ang mga pagbag-o sa mga ligid sa panahon dili lamang ang hinungdan ngano nga ang mga tag-iya nagbisita sa mga serbisyo sa awto. Ang pag-ilis sa mga ligid sa mga lugar usa usab ka hinungdanon ug mandatory nga panghitabo, nga, bisan pa, ang mga tag-iya kanunay nga naghimo sa ilang kaugalingon.
Ngano nga kinahanglan nimo nga ibaylo ang mga ligid
Atol sa paglihok, ang mga ligid makasinati og mga karga gikan sa ibabaw (gikan sa kilid sa suspension) ug gikan sa ubos, damping shocks ug vibrations gikan sa unevenness sa dalan. Ang pagsul-ob sa ligid usa ka natural nga panghitabo. Apan ang dislokasyon ug ang lebel sa abrasion mahimong lahi: unya sila naghisgot bahin sa dili patas nga pagsul-ob sa goma.
Ang mga rason mahimong anaa sa disenyo bahin sa sakyanan, ug ang mga problema sa chassis. Ang ahat nga abrasion tungod usab sa dili maayo nga pag-adjust sa manibela ug posisyon sa ligid sa sakyanan.
Ang ulahi nga kahimtang adunay usa ka mahukmanon nga impluwensya sa dili patas nga pagsul-ob ug rotation sa ligid nga nalangkit niini. Ang mga ligid nga naglihok sa lainlaing mga ehe nag-atubang sa lainlaing pisikal nga mga epekto sa transverse ug longhitudinal nga pwersa. Mao nga, ang mga ligid sa atubangan sa usa ka awto nga adunay parehas nga pagmaneho nag-antus labi pa sa mga ligid sa luyo ug nadaot sa sayo pa. Kung dili nimo ibaylo ang mga ligid sa oras, makadawat ka sa dili madugay usa ka set diin ang duha nga mga ligid angay alang sa paglabay, ang duha gigamit ra ang katunga sa ilang kapanguhaan. Dili mapuslanon ang paghiphip sa usa ka bag-ong parisan sa naulahi: mas maayo nga i-rearrange ang mga ligid sa usa ka piho nga oras aron masul-ob.
Ngano nga Kinahanglan ang Pag-rotate sa Tiro
Sa dalan, makabaton ka og maayo nga pagdumala, lig-on nga kinaiya sa sakyanan sa dalan. Makamaniobra ka nga luwas, mapadali ug makapreno nga matag-an. Mogawas nga ang rotation kay usa ka butang sa kaluwasan sa mga tripulante sa sakyanan.
Frequency rotation sa ligid
Daghang mga drayber ang naghimo sa pamaagi sa panahon sa pagbag-o sa ligid sa panahon - kini makatipig salapi. Apan, kung nagdagan ka sa 5-7 ka libo nga km sa speedometer, ayaw paghulat sa tingpamulak o tingdagdag, usba ang mga ligid.
Ang kasubsob sa reshuffle magamit sa mga sakyanan ug trak, sa mas dako nga gidak-on - mga bus. Ang mga inhenyero sa ligid nag-ingon nga ang usa ka yano nga aksyon nagpalugway sa kinabuhi sa usa ka ligid sa 30-40 ka libo ka kilometro.
Ang tanan ba nga mga ligid mabaylo?
Adunay usa ka modelo nga hanay sa mga awto diin ang sentro nga diagonal nga pagbalhin dili madawat. Kini mga sports car.
Lahi ang gilapdon sa tread sa mga ehe sa mga awto: mahimo nimong usbon ang wala ug tuo nga mga ligid sulod sa parehas nga ehe. Bisan pa, dili kini mahimo kung ang sports car adunay mga ligid nga adunay asymmetric nga direksyon nga disenyo sa tread.
Pag-usab sa mga ligid
Ang pagbayloay sa mga bakilid dili basta-basta nga gihimo, apan sumala sa laraw nga gihimo, nga gisugyot sa praktis, alang sa pag-usab sa mga ligid sa usa ka pasahero nga awto. Tinoa ang order sa pagbalhin base sa mga kinaiya sa pagmaneho sa makina, ang disenyo sa mga ligid sa treadmill, ang gidaghanon sa mga ligid.
Depende sa matang sa sakyanan drive
Sa mga axle sa pagmaneho, ang istruktura sa goma mas paspas, mao nga ang pag-usab sa mga ligid nagsunod sa lahi nga sumbanan.
Para sa mga salakyanan sa likod nga ligid
Alang sa maong mga sakyanan, adunay duha ka paagi sa pagbalhin sa mga ligid.
Pamaagi 1. Ang likod nga wala nga rampa moadto sa unahan sa dapit sa tuo, ang likod nga tuo nga ligid gibutang sa atubangan sa wala. Ang atubangan nga mga bakilid usab, diagonal, moadto sa likod nga ehe.
Pamaagi 2. Ang mga ligid gikan sa drive axle, ang matag usa gikan sa iyang kaugalingong kilid, gipadala ngadto sa free axle, ang atubangan nga mga ligid diagonally mobalik.
Para sa tanang wheel drive nga mga sakyanan
Kung nagbalhin sa usa ka tindahan sa ligid, ang mga mekaniko sa awto sa daplin sa dalan hingpit nga nagserbisyo sa mga ligid: gisusi nila ang balanse, nahibal-an ang misalignment, ug uban pang potensyal nga mga problema.
Kung ikaw mismo ang nagbuhat sa ligid, hinumdomi nga ang pag-align sa ligid sa usa ka four-wheel drive nga awto nagsunod sa laraw sa mga rear-wheel drive nga mga awto. Ang pamaagi nagtrabaho sa cross-country nga mga sakyanan ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Para sa tanang wheel drive nga mga sakyanan
Para sa front wheel drive nga mga sakyanan
Ang atubangan sa sakyanan mas gikarga: dili maihap nga mga turno ang naggaling sa mga kanto sa tread, ug ang likod nga axle nga goma nagsul-ob og patag. Ang hulagway mosamot kung ang drive dili ang atubangan nga ehe.
Ang pag-usab sa mga ligid sa mga sakyanan nga adunay front-wheel drive gihimo sa mosunod nga han-ay:
- pagbayloay sa crosswise;
- ang atubangan nga mga ligid gikan sa loaded axle moadto sa gawasnon nga bahin sa ilang kilid, sa likod nga mga bakilid diagonally mobalhin sa atubangan sa sakyanan.
Para sa front wheel drive nga mga sakyanan
Depende sa gidaghanon sa mga ligid
Ang orihinal nga mga pamaagi sa pagbalhin gihimo alang sa 4- ug 6-wheeled nga mga sakyanan (ZIL, KamAZ). Sa samang higayon, gikonsiderar nga ang mga drayber kanunay nga magdala og ekstrang ligid uban kanila.
Ang laraw sa pag-usab sa upat ka ligid
Universal nga sistema alang sa 4-wheel nga mga sakyanan - crosswise: ang likod nga bakilid sa tuo nag-ilis sa mga dapit nga ang wala sa atubangan sa sakyanan, ang likod nga wala mopuli sa tuo gikan sa atubangan nga ehe.
Alang sa pagmaneho sa atubangan nga ehe, ang laraw gisalamin: ang likod nga mga ligid moadto sa unahan nga diagonal, ang mga atubangan gilabay balik sa ilang mga kilid.
Ang laraw sa pag-usab sa upat ka ligid
Rearrangement nga gikonsiderar ang ekstrang ligid
Kung ang sakyanan walay "stowaway", apan usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid, nan ang naulahi gilakip sa alternation scheme:
Rearrangement nga gikonsiderar ang ekstrang ligid
Scheme sa pag-usab sa unom ka ligid
Ang mga sakyanan nga adunay kaluha nga ligid sa likod kinahanglan nga mosunod sa usa ka medyo mas komplikado nga pamaagi sa pag-ilis sa mga ligid. Adunay duha ka mga laraw, apan ang atubangan, single, ligid kinahanglan nga ibaylo sa ilang axis:
Scheme sa pag-usab sa unom ka ligid
Pag-usab sa mga ligid sa lain-laing mga gidak-on
Kon ang sakyanan nasangkapan sa dili-direksyon nga mga rampa nga lainlaig gilapdon, unya ibaylo ang wala ug tuo nga mga elemento sa duha ka ehe.
Depende sa pattern sa tread
Ang tanan nga mga ligid sumala sa disenyo sa nagdagan nga bahin gibahin ngadto sa simetriko ug asymmetric. Sulod sa mga grupo, ang dibisyon moadto sa mga ligid nga adunay direksyon ug dili direksyon nga sumbanan.
Asymmetrical nga dili direksyon
Kini ang pinakasikat nga tipo sa ligid nga walay direksyon nga pana sa sidewalls.
Mga pamaagi sa rotation - sa pagpili gikan sa:
- Universal - ang mga ligid gilabay sa crosswise.
- Rear-wheel drive ug 4WD: ang atubangan nga mga bakilid moadto sa diagonal sa drive axle, ang likod nga mga bakilid moadto sa unahan sa ilang mga kilid.
- Wheel shifting scheme sa atubangan-wheel drive nga mga sakyanan alang sa non-directional nga mga ligid: ang likod nga mga ligid gipadala sa diagonal sa atubangan nga ehe, ang atubangan nga mga ligid gipadala ngadto sa likod nga ehe sa ilang mga kilid.
Symmetrical nga direksyon
Ang V-shaped nga disenyo sa tread mas kanunay nga makita sa mga modelo sa tingtugnaw. Ang rotation kay yano ra kaayo: ang mga ligid sa unahan moadto sa ilang kilid ngadto sa likod nga ehe, ang mga ligid gilabay sa atubangan.
Symmetrical nga dili direksyon
Ang pamaagi sa pagbalhin sa simetriko ug asymmetric non-directional nga mga ligid managsama. Ang yawe nga pulong dinhi mao ang "non-directional", kinahanglan nimo nga ipunting kini nga bahin sa litrato.
Pagtuyok sa studded o tingtugnaw nga mga ligid
Kung dili nimo ibaylo ang studded nga goma, ang mga elemento sa kaw-it mahulog sa usa ka kilid ug mahimong wala’y kapuslanan. Ang rotation gihimo matag 6000 km, labing hinungdanon, dili nimo mabag-o ang direksyon sa paglihok sa mga ligid.
Pila ang gasto sa pag-ilis sa mga ligid
Ang piho nga kantidad itawag kanimo sa tindahan sa ligid. Giisip ang kamatuoran nga ang kwarta nga gigasto ibalik nga adunay 10-20% nga dugang nga kapanguhaan sa ligid, usa ka gatos nga rubles alang sa usa ka ligid ingon og gamay nga salapi.
Ang mga istasyon sa serbisyo kanunay adunay mga promosyon ug diskwento alang sa mga regular nga kustomer. Kung ang rotation motakdo sa us aka seasonal nga pagbag-o sa mga ligid, ang tindahan sa ligid lagmit nga dili magbayad kanimo alang sa pagbalhin. Maalamon ang pagtipig sa datos sa rotation sa ligid.
