Nagsaad nga mga landing platform para sa US Army
Isip kabahin sa programa sa FVL, ang US Army nagplano sa pagpalit sa 2-4 ka libo nga bag-ong mga sakyanan nga mopuli sa UH-60 Black Hawk family helicopters sa unang dapit, ug
AN-64 Apache. Phot. Bell Helicopter
Ang US Army hinay-hinay apan sigurado nga nagpatuman sa usa ka programa sa pagpaila sa usa ka pamilya sa mga bag-ong VLT platform aron ilisan ang kasamtangan nga transportasyon ug pag-atake nga mga helicopter sa umaabot. Ang umaabot nga Vertical Lift (FVL) nga programa naglakip sa pagpalambo sa mga istruktura nga, sa termino sa ilang mga kinaiya ug kapabilidad, mas labaw pa sa classic helicopters sama sa UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook o AH-64 Apache.
Ang programa sa FVL opisyal nga gilusad niadtong 2009. Dayon gipresentar sa US Army ang usa ka multi-year nga plano sa pagpatuman sa programa nga nagtumong sa pag-ilis sa mga helicopter nga gigamit karon. Interesado usab nga mosalmot sa programa ang Special Operations Command (SOCOM) ug ang Marine Corps (USMC). Niadtong Oktubre 2011, gipresentar sa Pentagon ang usa ka mas detalyado nga konsepto: ang mga bag-ong plataporma kinahanglan nga mas paspas, adunay mas dako nga range ug payload, mas barato ug mas sayon sa pag-operate kay sa mga helikopter. Isip kabahin sa programa sa FVL, ang kasundalohan nagplano sa pagpalit sa 2-4 ka libo nga bag-ong mga sakyanan, nga una nga mopuli sa mga helicopter gikan sa UH-60 Black Hawk ug AH-64 Apache nga mga pamilya. Ang ilang komisyon orihinal nga giplano mga 2030.
Ang gideklarar nga minimum nga performance alang sa nagsunod nga mga helicopter nagpabilin nga balido karon:
- maximum speed nga dili moubos sa 500 km/h,
- cruising speed 425 km/h,
- milyahe mga 1000 km,
- taktikal nga gilay-on nga mga 400 km,
- ang posibilidad sa pag-hover sa usa ka altitude nga labing menos 1800 m sa temperatura sa hangin nga +35 ° C,
- ang labing taas nga gitas-on sa paglupad mao mga 9000 m,
- ang abilidad sa pagdala sa 11 ka hingpit nga armado nga mga manggugubat (alang sa kapilian sa transportasyon).
Kini nga mga kinahanglanon halos dili makab-ot alang sa mga klasiko nga helicopter ug bisan alang sa usa ka bertikal nga pag-takeoff ug pag-landing nga eroplano nga adunay mga rotating rotors V-22 Osprey. Bisan pa, kini mao ang tukma nga pangagpas sa programa sa FVL. Ang mga tigplano sa US Army nakahukom nga kung ang bag-ong disenyo gamiton sa ikaduha nga katunga sa ika-XNUMX nga siglo, nan kini kinahanglan nga sunod nga yugto sa pag-uswag sa mga rotor. Husto kini nga pangagpas tungod kay ang klasiko nga helicopter ingon usa ka disenyo nakaabot sa limitasyon sa pag-uswag niini. Ang pinakadako nga bentaha sa usa ka helicopter - ang nag-unang rotor mao usab ang pinakadako nga babag sa pagkab-ot sa taas nga gikusgon sa paglupad, taas nga altitude ug ang abilidad sa pag-operate sa layo nga mga distansya. Kini tungod sa pisika sa nag-unang rotor, ang mga blades niini, kauban ang pagtaas sa pinahigda nga tulin sa helicopter, nagmugna ug dugang nga pagsukol.
Aron masulbad kini nga problema, ang mga tiggama nagsugod sa pag-eksperimento sa pagpalambo sa mga compound helicopter nga adunay mga rigid rotors. Ang mosunod nga mga prototype gihimo: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 ug Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Gipaandar sa duha ka dugang nga gas turbine jet nga makina ug duha ka rigid counter-rotating coaxial propellers, ang XH-59 nakab-ot ang record speed nga 488 km/h sa level flight. Bisan pa, ang prototype lisud nga molupad, adunay kusog nga mga vibrations ug kusog kaayo. Ang pagtrabaho sa mga istruktura sa ibabaw nahuman sa tungatunga sa kawaloan sa miaging siglo. Walay bisan usa sa gisulayan nga mga kausaban ang gigamit sa mga helicopter nga gihimo niadtong panahona. Niadtong panahona, ang Pentagon dili interesado sa pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya, sulod sa mga katuigan kontento lamang kini sa sunod-sunod nga mga kausaban sa mga istruktura nga gigamit.
Busa, ang pag-uswag sa mga helicopter sa usa ka paagi mihunong sa lugar ug nagpabilin nga layo sa pag-uswag sa ayroplano. Ang pinakabag-o nga bag-ong disenyo nga gisagop sa US mao ang AH-64 Apache attack helicopter nga naugmad sa 2007s. Human sa taas nga panahon sa pagsulay ug mga problema sa teknolohiya, ang V-22 Osprey misulod sa serbisyo sa '22. Bisan pa, kini dili usa ka helicopter o bisan usa ka rotorcraft, apan usa ka ayroplano nga adunay mga rotating rotors (tiltiplane). Kini mao unta ang tubag sa limitado nga kapabilidad sa mga helicopter. Ug sa tinuud, ang B-22 adunay labi ka taas nga tulin sa paglayag ug labing taas nga tulin, ingon man usa ka labi ka taas nga sakup ug kisame sa paglupad kaysa mga helikopter. Bisan pa, ang B-XNUMX wala usab makab-ot ang mga pamatasan sa programa sa FVL, tungod kay ang disenyo niini gihimo katloan ka tuig ang milabay, ug, bisan pa sa kabag-ohan niini, ang ayroplano wala na sa teknolohiya.
