Ang unang supercar sa Toyota. May total nga 337 ka kopya ang nahimo.

3 nga mga rekord sa kalibutan. 10 internasyonal nga mga rekord. 337 lang ka kopya. Ang maalamat nga Toyota 2000GT usa sa labing kaanyag nga mga awto sa kasaysayan sa awto. Ang labing kaayo nga mga pananglitan karon nagkantidad ug kapin sa usa ka milyon nga dolyar ug nagpukaw sa mga emosyon taliwala sa mga tag-iya sa nanguna nga mga koleksyon sa kalibutan.

Ang ideya alang sa unang Japanese Gran Turismo (GT) natawo sa ulahing bahin sa 1963. Pipila ka bulan ang milabay, giablihan sa mga awtoridad sa Mie Prefecture (Honshu) ang unang Suzuka track sa Japan, diin gipahigayon ang mga lumba sa Grand Prix.

Ang pangulo sa pag-uswag sa Toyota, si Jiro Kawano, dili lamang usa ka madasigon nga sportsman, apan usa usab ka pragmatist, diin ang bag-ong pasilidad usa ka damgo nga lugar aron sulayan ang mga awto. Ang Toyota debuted sa 1963 Japanese Grand Prix uban sa Publica (C2 hangtod sa 700 cc), Corona (C3 hangtod sa 5 cc) ug Crown (C1600 hangtod sa 3 cc) sa Suzuka Circuit.

Sa sayong bahin sa dekada 60, ang Toyota nag-una sa mga siyudad ug mga compact nga mga sakyanan. Pipila lang ang mipili alang sa dagkong mga modelo sama sa Crown. Karon, ang Land Cruiser nalangkit sa kaluho, kaniadto kini giisip nga workhorse sa usa ka mag-uuma, forester o geologist. Ang 280A nga proyekto mao unta ang pagbungkag sa stereotype sa usa ka solid, apan dili talagsaon nga sakyanan alang sa tanan ug mahimong tiket sa Toyota sa automotive super league.

Girekomenda sa mga editor:

Mga puntos sa silot online. Unsaon pagsusi?

Gi-install sa pabrika ang HBO. Kini ang kinahanglan nimong masayran

Gigamit nga middle class nga sakyanan ubos sa PLN 20

Ang mga kalampusan sa sport ug mga rekord sa katulin makapasayon ​​niining labing lisud nga buluhaton. Gihagit ni Cavanaugh si Jaguar, Lotus ug Porsche, nga nakakaplag og kalampusan sa race track ug sa sales chart sa importanteng merkado sa US. Ang mga domestic nga kakompetensya wala usab namatikdan sa Toyota. Dili kini sekreto nga ang Datsun nagplano sa pag-atake sa high-performance nga bahin sa Prince Skyline GT. Ang 280A nga proyekto usa ka demonstrasyon sa teknikal nga kapabilidad sa Toyota isip usa ka bag-ong kompanya nga nagpatuman sa maisugon nga mga konsepto. Ang tiggama sa Hapon gituyo nga makigkompetensya nga epektibo sa mga lider sa kalibutan sa industriya sa awto. Ang uban nga mga benepisyo klaro sa porma sa usa ka positibo nga imahe ug ang posibilidad sa paspas nga pag-uswag sa mga tatak nga mga salakyanan sumala sa pilosopiya sa Kaizen. Ang CEO sa kompanya, si Eiji Toyoda, midawat sa ideya ni Kawano: karon ang 280A nga proyekto gipatuman na.

Ang gahum sa kabag-ohan

Ang buluhaton sa lima ka tawo nga grupo nagsugod niadtong Mayo 1964. Unom ka bulan ang milabay, si Satoru Nozaki ug Shihomi Hosoya nagpresentar sa usa ka 1: 5 scale nga modelo sa usa ka two-seater coupe. Ang ubos, 116-sentimetro lamang nga lawas nga adunay harmonious nga mga linya naghimo sa usa ka electrifying impresyon, lakip na. salamat sa electrically nga gipataas nga mga headlight ug nakig-uban sa disenyo sa labing maayo nga mga Italyano nga stylists. Ang aerodynamic drag coefficient Cx 0,28 bisan karon, pagkahuman sa tunga sa siglo, mahimong makonsiderar nga maayo kaayo. Ang bodywork gihimo pinaagi sa kamot gikan sa aluminum sheet. Talagsaon, tungod kay ang baterya anaa sa usa ka storage compartment luyo sa front wheel arch. Kini nga solusyon gigamit na sa British Bristol sukad sa 404. Ang independente nga suspension ug chassis nga adunay sentro nga longhitudinal frame gidisenyo ni Shinichi Yamazaki. Sa unang higayon sa Japanese nga sakyanan, ang mga disc brake nga gigama sa Sumitomo ubos sa lisensya gikan sa Dunlop gigamit sa matag ligid. Ang usa ka hingpit nga kabag-ohan sa mga tiggama sa Land of the Rising Sun mao ang usa ka mekanikal, 5-speed, labi ka tukma nga Toyota gearbox nga adunay overdrive ug mga ligid gikan sa usa ka ultra-light magnesium alloy. Bisan pa, ang mga prototype naggamit sa Italyano nga imported nga Borrani spoked rims nga adunay sentro nga nut. Ang lista sa gatusan nga mga bag-ong solusyon gilibot sa Dunlop SP 41 radial nga mga ligid sa gidak-on nga 165 HR15. Hangtod karon, ang mga "Made in Japan" nga mga awto nagdagan nga bias-ply nga mga ligid.

6 imbis nga 8

Ang nag-unang problema mao ang pagpili sa power unit. Sa sinugdan, ang kapilian sa paggamit sa usa ka 8-litro nga 115-silindro nga makina nga adunay 2,6 hp gikonsiderar. gikan sa punoan nga Crown Eight, apan kaniadtong Enero 1965 ang proyekto sa YX122 gi-commission sa Yamaha Motor Co. Ltd. Ang base kay usa ka bag-ong 2-litro nga 6-silindro nga in-line (designation 3M) ​​​​nga makina gikan sa Toyopet Crown MS50. Isip bahin sa pagbag-o, gigamit ang usa ka double camshaft, usa ka bag-ong aluminum cylinder head nga adunay 4 ka balbula matag silindro ug hemispherical combustion chamber. Ang gasolina alang sa makina gihatag sa 3 nga Mikuni-Solex o Weber 40DCOE carburetors. Human sa tuning sa Yamaha, ang gahum misaka ngadto sa 150 hp. sa 6600 rpm. Sa tunga-tunga sa 60s, ang kasagaran nga yunit sa usa ka susama nga pagbakwit kasagaran naugmad 65-90 hp. Pagkahuman sa malampuson nga pagsulay sa dynamometer, ang prototype gipailalom sa pagsulay sa pagpatay gikan sa tingpamulak sa 1965 sa drayber sa pabrika nga si Eizo Matsuda ug ang nahisgutan nga Shihomi Hosoya sa departamento sa disenyo.

Giunsa pagsusi ang mga punto sa silot online?

Sorpresa ang kalibutan

Oktubre 29, 1965 Harumi Shopping Center sa Tokyo. Nagsugod pa lang ang ika-12 nga edisyon sa showroom. Kinahanglan kini alang sa matag prodyuser sa Hapon. Sa show sa Toyota, ang unang 2000GT rideable prototype (280A/I) nagdan-ag puti ug chrome. Ang mga bisita nahingangha, tungod kay ang mga sakyanan sa kompanya wala pa nakadayeg sa ilang hitsura ug nakurat sa ilang mga kinaiya. Sa sayo pa, sa dihang ang usa ka letrato sa usa sa mga prototype gipatik sa prensa, usa ka dyurnalista sa British nga magasin nga The Car ang mipirma niini uban ang caption: “Dili ni Jaguar. Toyota diay! Ang mga shutter sa camera nag-crack, ang mga flash makita gikan sa pintura, ang mga peryodista nalipay. Ang 2000GT usa ka tinuod nga Grand Turismo! Ang interior sporty, ang kaanyag gipahilom: ang tachometer, oil pressure gauge ug uban pang mga indicators gibutang sa mga tubo, lawom nga "mga balde" nga giputol sa panit nga upholstery. Ang Nardi nga kahoy nga manibela gitaod sa usa ka telescopic safety stand. Ang sabungan gitabonan sa matte nga plastik ug rosewood veneer. Ang console nasangkapan sa usa ka radio receiver nga adunay awtomatikong pagpangita sa balud. Sa punoan mao ang usa ka set sa 18 nga mga himan sa usa ka kaso nga adunay inskripsiyon nga Toyota. Adunay 10 ka kolor nga mapilian, lakip ang 4 ka kolor nga metal, apan 70% sa mga kustomer ang mag-order og awto sa Pegasus White.

Toyota Warriors

Niadtong Mayo 3, 1966, ang 3rd Japanese Grand Prix nagsugod sa Suzuka Circuit. Atol sa usa ka briefing uban sa mga magdudula, si Jiro Kawano nagpahinumdom nga human sa 2 ka tuig, panahon na nga ang tibuok team mosulay. Alang sa mga Hapon, ang kadungganan dili lamang usa ka walay sulod nga pulong, apan ang termino nga "fighting spirit" usa ka abstract nga hugpong sa mga pulong. Ang mga racer, sama sa samurai emperors, sinsero nga nanumpa nga makig-away alang sa kadaugan. Gipadayag sa Toyota ang 2000GT nga mga prototype. Sa luyo sa ligid sa pula nga #15 mao ang maalamat nga si Shihomi Hosoya, usa ka tigdesinyo ug tigdesinyo nga adunay kalag sa militar. Atong idugang: usa ka manggugubat nga nagdan-ag sa himaya sa mananaog, tungod kay niadtong Enero 16, 1966, nakadaog siya sa hilabihan ka lisud nga 500-kilometros nga lumba sa Suzuka circuit sa makapaukyab nga Toyota Sports 800 nga adunay 45-silindro nga boksingero nga makina nga adunay kapasidad nga 2 hp. . Midaog siya pinaagi sa pagtabon sa gilay-on sa usa ka tangke sa gasolina samtang ang mga kakompetensya gikan sa Datsun ug Triumph teams nag-usik sa bililhong segundos sa pag-refuel. Laing eksperyensiyadong drayber sa Toyota, si Sachio Fukuzawa, nagsugod sa numero 17. Atol sa lumba ilisan siya ni Mitsuo Tamura sa sabungan sa usa ka silver nga Toyota. Ang usa sa mga sakyanan adunay eksperimento nga fuel injection, ang uban adunay 3 ka Weber carburetors. Gahum sa makina 200–220 hp Ang mga kaso ginama sa aluminum.

Ang Grand Prix adunay usa ka dramatikong turno. Sa usa ka higayon, si Hosoya ingon og nag-bounce samtang ang iyang sakyanan nag-pirouette ug mitugpa sa kasagbutan, apan sa wala madugay, ang numero 15 nagpadayon sa lumba. Sa katapusan, ang Prince R380/Brabham BT8 midaog, apan ang debut sa 2000GT malampuson kaayo. Si Hosoya mitabok sa finish line sa ikatulo. Sa luyo sa Toyota sa gibunalan nga track adunay peligro nga mga kaatbang, lakip. Datsun Fairlady S ug Porsche 906 prototype! Ang mga drayber sa Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona ug Lotus Elite miila usab sa bentaha sa Toyota team. Pagkahuman sa lumba, gibungkag sa mga inhenyero ang mga awto alang sa mga nag-unang hinungdan ug gisusi ang pagsul-ob sa mga elemento. Nag-obligar si Kaizen: ang mga prototype sa proyekto kanunay nga gipauswag aron ang serial Toyota 2000GT (factory code MF10) mahimong usa ka paspas ug hingpit nga kasaligan nga awto. Angayan nga idugang nga ang pula nga prototype nga adunay numero 15 (sakyanan 311 S) wala pa mabuhi hangtod karon, nga naguba sa mga pagsulay. Sukad sa 2010, ang Shikoku Automobile Museum nagpresentar sa replika niini.