Pedestrian sa dalan. Mga prinsipyo sa pagmaneho ug sistema sa kaluwasan
Ang tingdagdag ug tingtugnaw lisud nga mga panahon dili lamang alang sa mga drayber. Sa kini nga kaso, ang mga pedestrian labi usab nga peligro. Ang kanunay nga pag-ulan, gabon ug kusog nga kilumkilom naghimo kanila nga dili kaayo makita.
Ang mga drayber makasugat og pedestrian traffic nag-una sa siyudad. Nahiuyon sa Road Traffic Act, ang mga pedestrian mahimong motabok sa pikas nga bahin sa karsada sa espesyal nga gitudlo nga mga lugar, kana, sa mga pagtabok sa pedestrian. Sumala sa mga lagda, ang mga pedestrian sa gimarkahan nga crossing adunay prayoridad kaysa mga salakyanan. Sa kini nga kaso, gidili ang paglakang direkta sa atubangan sa naglihok nga awto. Ang drayber, sa sukwahi, obligado nga mag-amping pag-ayo sa pagduol sa usa ka pedestrian crossing.
Gitugotan sa mga lagda ang mga pedestrian nga makatabok sa dalan gawas sa crossing kung ang distansya sa labing duol nga lugar molapas sa 100 metros. Bisan pa, sa dili pa kini buhaton, kinahanglan nga sigurohon niya nga mahimo niya kini agig pagsunod sa mga lagda sa kaluwasan ug dili makabalda sa paglihok sa mga salakyanan, ug mga drayber sa kalit nga pagpreno. Ang pedestrian kinahanglang mohatag ug dalan sa mga sakyanan ug motabok sa atbang nga daplin sa karsada subay sa pinakamubo nga dalan nga patindog sa axis sa dalan.
Bisan pa, ang mga pedestrian nakigtagbo sa mga pedestrian dili lamang sa lungsod, apan usab sa mga dalan sa gawas sa mga pamuy-anan.
– Kung walay simento, ang mga pedestrian makalihok sa wala nga bahin sa dalan, tungod niini makita nila ang mga sakyanan nga gikan sa pikas kilid, mipasabut si Radosław Jaskulski, usa ka instruktor sa Skoda Auto Szkoła.
Ang mga pedestrian nga nagbiyahe sa karsada gawas sa mga pinuy-anan labi nga nameligro sa gabii. Unya ang drayber mahimong dili makamatikod niini. Ang wala mahibal-an sa daghang mga pedestrian mao nga ang mga headlight sa awto dili kanunay nga nagdan-ag sa usa ka tawo nga nagsul-ob og itom nga sinina. Ug kung adunay lain nga awto nga nagmaneho padulong kanimo, ug bisan sa maayong pagkabutang nga mga suga, nan ang pedestrian sa ngilit sa agianan sa karwahe yano nga "nawala" sa mga suga.
- Busa, aron madugangan ang kaluwasan, usa ka obligasyon ang gipaila alang sa mga pedestrian nga mogamit sa mga elemento sa pagpamalandong sa gawas sa gitukod nga mga lugar sa dalan pagkahuman sa kilumkilom. Sa gabii, ang drayber makakita sa usa ka pedestrian sa usa ka itom nga suit gikan sa gilay-on nga mga 40 metros. Apan, kon kini adunay reflective elemento, kini mahimong makita bisan gikan sa gilay-on nga 150 metros, nagpasiugda Radoslav Jaskulsky.
Ang mga lagda naghatag usa ka eksepsiyon: pagkahuman sa kilumkilom, ang usa ka pedestrian mahimong molihok sa gawas sa usa ka gitukod nga lugar nga wala’y mga elemento sa pagpamalandong kung siya naa sa usa ka pedestrian-only nga dalan o sa usa ka sidewalk. Ang mga probisyon sa reflector wala magamit sa mga residential nga lugar - ang mga pedestrian naggamit sa tibuok nga gilapdon sa dalan didto ug adunay prayoridad sa mga sakyanan.
Gitan-aw usab sa mga tiggama sa awto ang kaluwasan sa pedestrian pinaagi sa paghimo og piho nga mga sistema sa pagpanalipod alang sa labing huyang nga tiggamit sa dalan. Kaniadto, ang ingon nga mga solusyon gigamit sa mga high-end nga mga salakyanan. Sa pagkakaron, makita usab sila sa mga sakyanan sa mga sikat nga tatak. Pananglitan, ang Skoda sa Karoq ug Kodiaq nga mga modelo gisangkapan isip sumbanan sa sistema sa Pedestrian Monitor, nga mao, usa ka sistema sa pagpanalipod sa pedestrian. Kini usa ka emergency braking function nga naggamit sa electronic stabilization program ESC ug sa atubangan nga radar. Sa katulin sa taliwala sa 5 ug 65 km/h, ang sistema makahimo sa pag-ila sa risgo sa usa ka bangga sa usa ka pedestrian ug reaksiyon sa iyang kaugalingon - una uban sa usa ka pasidaan sa kapeligrohan, ug unya uban sa automatic braking. Sa mas taas nga katulin, ang sistema nag-reaksyon sa kapeligrohan pinaagi sa pagpagawas sa usa ka pasidaan nga tingog ug pagpakita sa usa ka timailhan nga kahayag sa panel sa instrumento.
Bisan pa sa pag-uswag sa mga sistema sa pagpanalipod, wala’y makapuli sa pag-amping sa mga drayber ug pedestrian.
- Gikan sa kindergarten, ang prinsipyo kinahanglan nga isilsil sa mga bata: tan-aw sa wala, tan-aw sa tuo, tan-aw sa wala pag-usab. Kung mapakyas ang tanan, kuhaa ang labing kadali ug labing mahukmanon nga ruta. Dapat naton iaplikar ini nga pagsulundan bisan diin man kita magtabok sa dalan, bisan sa intersection nga may suga sa trapiko, siling sang isa ka instruktor sa Skoda Auto Szkoła.
