Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – Sports car
Mga sulod
Ang duha ka magsuong babaye nagbulag sa dalan sulod sa usa ka dekada, duha ka milestones sa front-wheel drive nga mga sports car. didto Peugeot 205 Gutmann ug Peugeot 106 ралли ang ilang himaya nag-una kanila. Naa ko sa Tuscany, sa San Gimignano, usa ka matahum nga lungsod nga nahimutang sa mga bungtod duol sa Siena. Ang mga dalan kay semi-desyerto, apan mas importante, kini ang hingpit nga pagsagol sa hinay ug paspas nga pagliko. Niini nga okasyon, ang Peugeot naghatag kanamo og oportunidad sa pagmaneho sa daghang mga makasaysayanon nga mga pananglitan, nindot nga gipahiuli ug orihinal, lakip ang duha ka gagmay nga mga sports car.
mga presentasyon
La Peugeot 106 Rally kini usa ka sakyanan nga nahimong bahin sa akong pagkabata; Nagdako ko uban niya ug ganahan kaayo ko anang puti nga lawas nga puti ang mga kilid ug yellow, pula ug asul nga mga labod. Ang Peugeottina 3,56 metros lamang ang gitas-on, 1,60 metros ang gilapdon ug 1,36 metros ang gihabogon; kini nag-mount 175/60 nga mga ligid sa 14-pulgada nga rims ug walay ABS o power steering.
Ang 106 Rallye gipadagan sa usa ka 1.294 cc nga makina. 98 h.p. sa 7.500 rpm ug 100 Nm sa torque inubanan sa usa ka 5-speed manual transmission. Gahum nga halos makapapahiyom kanimo, apan sa 810kg lang, ang 106 mas paspas kaysa imong mahunahuna. Ang datos nag-ingon nga 0-100 km / h sa 9,5 segundos ug ang labing taas nga tulin nga 190 km / h. Kini usa ka yano nga awto, kansang estilo sa kinabuhi lahi sa prinsipyo nga "mas maayo nga dili kaayo."
La Peugeot 205 GTi Gutmansa laing bahin, klaro nga mas muscular siya. Ang Gutmann usa ka gipaayo nga bersyon sa 205 1.9 GTi gikan sa German tuner nga parehas nga ngalan. Talagsa ra kini ug mga napulo ra nga mga pananglitan ang gi-import sa Italya. SA engine ang upat ka silindro 1.9-litro 16-balbula makina nagtrabaho pag-ayo 160 h.p. ug 180 Nm nga torque, maayo, 30 hp. labaw pa sa standard nga 205 GTi, salamat sa usa ka control unit nga adunay lain nga display, usa ka bag-ong oil cooler, usa ka air filter ug usa ka bag-ong sports exhaust. Ang chassis gipahiangay sa pagtaas sa gahum: ang awto mas ubos nga 30 mm ug adunay sulud sa atubangan, gipauswag ang pagkupot, espesyal nga giporma ang mga brake pad, ug ang espesyal nga itom nga 15 "rims transparent sa letra nga" Gutmann " angay alang sa 195/50 nga mga ligid.
Nagdrayb ug Peugeot 106 Rallye
Nagsidlak ang adlaw, tin-aw ang mga dalan, ug nakahukom ko nga magsugod Peugeot 106 Rally, L 'sabungan kini maniwang, angular, ug ang mga lingin ra nga bahin mao ang mga instrumento ug ang manibela. Solid nga gray nga plastik sa tibuuk, lahi sa daghang mga pagsal-ot sa pula nga canvas. Ang posisyon sa pagdrayb dili natural (ang lingkoranan mahimo ra nga ipasibo sa unahan ug paatras, ang manibela giayo), ug ang mga lingkoranan dili kaayo lapad.
Ang gamay nga 1.3 nahigmata uban ang metal nga pagngulob nga kasagaran sa mga non-catalyzed nga makina. Ang pagkadungog sa ingon nga tunog usa ka tinuud nga kalipay, adunay usa ka pagbati nga normal ang pagginhawa sa makina.
Lo paggiya lisud kini sa pagmaniobra, apan sa paglihok dali ra dayon. Ang ligid sa ligid igo nga gilapdon ug ang pagdumala mikunhod, aron dali nimo ihapak ang imong mga kamot sa imong mga tiil kung moliko.
Ang gamay nga upat ka silindro walay sulod sa unang bahin sa tachometer. Ubos sa 4.000 RPM, kung mopaspas ka sa bug-os nga tulin, makadungog ra ka og kasaba ug ang taas, taas kaayo nga mga gears siguradong dili makatabang. Bisan pa, pagkahuman sa 4.500 RPM, ang millet nagsugod ug nagsugod sa pagsinggit ug pagbira nga determinado hangtod sa 7.500 RPM. Ang huni niini nga mode makapukaw gayod ug gusto nimo nga kusgon ang iyang liog aron lang madungog ang iyang pagsiyagit.
Dili kaayo paspas, apan Murag kusog pa kaayo ka lihok. Naglingkod ka nga mas ubos kaysa sa karon nga sports compact nga awto, ug ang gidaghanon sa vibration ug impormasyon nga moagi sa nipis nga mga lingkuranan naghatag kanimo og pagbati nga konektado sa dalan nga lisud pangitaon karon. Usab Mga preno nga walay ABS nagtanyag sila usa ka tonelada nga kalingawan: sila modular kaayo ug ang pedal labi nga naglisud hangtod nga imong gi-lock kini. Bisan pa sa iyang edad, ang Peugeot 106 Rallye hinay kaayo ug mahimong moadto sa mga suok, bisan kung ang naka-lock sa sulod nga ligid sa atubangan nag-aso.
Il paatras kini mao ang igo nga kahayag, apan ubos pa kay sa akong nahinumduman; siya slips, apan siya sa kanunay nagpasidaan, ug sa bisan unsa nga kaso lamang sa duha ka mga kaso: kon kamo mangutana kaniya o kon kamo makahimo sa usa ka dako nga sayop.
Aron mabayran ang paglihok sa likod, gigamit ang manibela, nga huyang kaayo sa unang quarter ug dili molihok, nga ang usa ka tawo nahibulong kung kini nabuak. V Dali hinoon, kini katingad-an nga tukma, labaw pa sa gisugyot sa talagsaon nga taas, kurbadong bukton. Halos dili na kini ma-stuck ug, bisan kung taas ang stroke, maayo nga magkalahi ang mga grafts. Sa laing bahin, ang mga taho walay katapusan, ug kung naigo nimo ang limitasyon sa ikatulo, kana nagpasabut nga wala ka na sa motorway.
Dili kini perpekto nga awto, dili bisan gamay, apan kini yano, komunikasyon ug saba, sa laktod, kini adunay tanan nga kinahanglan nimo aron mapadayon ka nga malingaw ug uban pa.
Nagdrayb ug Peugeot 205 Gutmann
Bisan pa Peugeot 205 napulo ka tuig nga mas magulang kay sa 106, siya daw sa pipila ka mga paagi nga mas moderno sa duha. Dili kaayo sa disenyo - ang sulod mas gamay ug boxy - apan sa posisyon sa pagmaneho. Adunay mas daghang legroom dinhi, ug ang manibela mas gamay sa diametro kay sa Rallye ug mas tul-id. Ang Peugeot 205 Gutmann usa ka detalyado nga bersyon sa 205 1.9 GTi ug nagpahinumdom kanimo niini sa tanan nga paagi, gikan sa puti nga mga instrumento nga adunay fluorescent nga letra sa kadudahang aesthetic nga lami, usa ka slimmer shift knob ug usa ka gwapo nga three-spoke nga manibela nga adunay Gutmann lettering.
Akong giliso ang yawe ug ang 1.9 16V kusog nga nag-on. Gikan pa niini paggiya lisod gyud ug maghilak ka sa panahon sa mga maniobra, pero sama sa 106 mas sayon kung sugdan na nimo ang bike. Ang unang kalainan tali sa duha ka mga sakyanan makita pinaagi sa mga pulso: ang 205 adunay direkta nga manibela, walay mga lungag ug adunahan nga feedback; kasamtangan sa mga ang-ang sa rotation, apan sa samang higayon daan nga eskwelahan sa transmission sa impormasyon. V engine sa ubos nga revs kini walay sulod alang sa 1.9, labaw pa sa akong gilauman, apan sa dihang molapas ka sa 4.000 rpm, 160 bhp. mihunong sa pagkamapainubsanon, ug ang katapusan nga 2.000 rpm sa wala pa ang limiter impresibo. Kini usa ka mas bug-os ug mas kasarangan nga tunog kaysa sa 106, apan mas tam-is usab. Ang reaksyon sa accelerator pedal diha-diha dayon, ug sa matag flexion sa tiil, 205 molukso sa unahan.
La Peugeot 205 Gutmann siya sa walay duhaduha mas paspas kay sa 106, apan usa ka wala damha nga kasayon nga iyang gisakyan. Nindot ang dalan ug sa dili madugay makit-an nimo ang imong kaugalingon nga ilabay ang 205 sa mga eskina uban ang kadasig, iduso ang likod sa usa ka eskina, ug dayon paspas samtang ang awto mogawas sa eskina ug gipugngan ang luyo. Ang pagkupot maayo kaayo ug ang braking kasaligan ug makontrol. Sa makausa pa, ang ikatulo nga galamiton sama ka taas sa Great Wall of China, apan ang labi nga gahum mas mapasayloon ug makatabang kanimo nga makagawas sa mga suok. Ang Peugeot 106 Rallye kinahanglan nga mag-slide, maningkamot sa pag-brake sa labing gamay nga mahimo ug magpadayon sa pagdagan sa makina sa tanang panahon, samtang ang 205 mahimong mamaneho sa mas hugaw nga paagi.
Naa tay mananaog
La Peugeot 106 Rallye ang 205 Gutmann sila adunay daghan nga managsama, gikan sa duha ka natural nga aspirated nga makina nga ganahan nga modagan sa taas nga tulin ug duha ka talagsaon nga episyente nga braking system. Ang 106, bisan pa, dili kaayo tukma, mas kapoy ug sa katapusan mas hinay kaysa 205. Ang Gutmann sa ingon adunay usa ka mas maayo nga posisyon sa pagmaneho, usa ka uga, mas tukma nga gearbox ug daghang mga tuig sa pagmaneho sa unahan. Sa akong hunahuna dili na kita kinahanglan nga magdugang pa.
Makalingaw kaayo ang pagsakay niining mga brogue sa matahum nga mga dalan sa Tuscan; Ang pagmaneho sa duha ka yano nga analogue nga mainit nga mga hatch usa ka kasinatian nga buhaton matag karon ug unya, aron lang pahinumdoman kami kung unsa ang pagmaneho sa kalipayan.
