Peugeot 107 1.4 HDi Style
Dili kini dili! Kung ang tulo nga malampuson nga tatak sa awto sama sa Citroën, Peugeot ug Toyota nga magkahiusa, ug kung mohaum sila sa husto nga merkado, bisan ang usa ka buang nga butang mahimo’g maalamon. Pinaagi sa pamaagi, ang Citroën ug Peugeot tinuud nga mga eksperto bahin niini. Naghiusa sila paghimo sa grupo nga PSA, nga malampuson nga naglihok sa daghang mga tuig. Sa parehas nga oras, padayon sila nga nakig-uban sa ubang mga tatak.
Sa natad sa mga light van ug limousine van, pananglitan, ang Italian Fiat ug Lancia. Kung nahibal-an ang makina, kauban ang Ford Group ug mga tatak niini (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Ug nahibal-an nimo kung unsa? Bisan diin molihok ang ilang pagtinabangay. Ngano nga dili man nimo masulbad ang gamay nga proyekto sa gamay nga awto nga gihimo nila sa Toyota?
“Tungod kay kining tulo ka gagmayng bata dili motan-aw sa dalan sama sa imong gidahom,” moingon ka. Tinuod, ang C1, Aygo ug 107 dili usa sa labing inila nga mga modelo sa dalan. Apan dili nato kalimtan nga ang Peugeot halos dili makasulod sa merkado, nga kining tulo ka gagmay nga mga bata dili sakop sa sirkulo sa mga sakyanan sa pamilya nga kasagarang gihikap sa mga pumapalit, apan sa mga lunsay nga kasyudaran (aron sila makahimo sa papel sa laing sakyanan sa balay. .), maingon man ang Ljubljana ug uban pang susamang dagkong mga siyudad sa Slovenia dili na kaayo dako sa dugay nga panahon nga ang matag adlaw nga transportasyon diha kanila mahimong mas seryoso nga problema.
Kasagaran kini ang labing hinungdanon nga hinungdan ngano nga ang mga tawo mopalit sa ingon nga gagmay nga mga awto. Sa luyo niini - ug nangahas ako sa pagsulti niini uban ang pagsalig - ang ilang kaanyag. Ug sa diha nga ang pangutana bahin niini moabut, ang leon nagpakita nga maayo. Angay usab siyang magpasalamat pag-ayo sa iyang mga magulang niini. Ang mga salakyanan sa Pransya nga adunay simbolo sa usa ka leon sa likod nga bitiis nahimo nga wala’y nahimo nga mga salamangkero sa bag-ohay nga mga tuig. Ug kon ang mas lig-on nga salog mosukol gihapon sa magnet nga atong gitawag nga formation, ang mas humok nga salog daling madaog.
Mao nga pag-amping, dali kini kanimo mahinabo bisan sa pinakagamay nga leon. Labi na kung makita kini sa imong atubangan sa kolor nga kombinasyon nga naghari sa test car. Ang ngitngit nga panggawas ug gaan nga sulud giisip nga usa ka sulayan ug tinuud nga resipe nga kanunay gihigugma. Ug niining orasa kini nagtrabaho. Parehas kini sa daghang kagamitan.
Ang Peugeot adunay labing adunahan nga pakete nga gitawag nga Estilo (sa unsang paagiha pa?), Ug kini naglakip sa mga aksesorya sama sa usa ka tachometer (kini mas makapaikag tungod sa pagkatalagsaon niini - kini gilakip sa speedometer - ingon usa ka kasayon sa paggamit), air conditioning. (Sa walay duhaduha usa sa labing mapuslanon, bisan kung magamit ra sa manual mode), mga bintana sa kuryente sa atubangang pultahan, hilit nga sentral nga pag-lock, pagpilo ug pagbulag sa backrest sa usa ka ratio nga 50: 50 (sa paagi, mahimo’g magamit kini, tungod kay ang punoan dili dako) ug dili katapusan apan dili labing gamay, ang radyo o audio system. Apan sa samang higayon, sa walay palad, ang disenyo (tipikal sa Peugeot) moabut sa unahan, ug dili ang usability.
Sa bisan unsa nga kaso, kinahanglan natong pahalipayan ang mga tigdesinyo, tungod kay nakahimo sila sa pagkombinsir sa mga inhenyero nga ilang gipili nga isulod ang buton sa dapit diin kasagaran nahimutang ang rotary volume knob, nga, gikan sa usa ka disenyo nga punto sa panglantaw, sa walay duhaduha mas angay. . Apan wala na. Kini dali nga nahimong klaro nga ang among mga pag-angkon tinuod. Ang labing mahunahuna nimo sa Peugeot 107 ubos sa Communications Equipment mao ang radyo nga adunay CD player ug duha ka speaker.
Ang soundproofing hapit dili kasagaran sa mga sukaranan (masabtan alang sa usa ka gamay nga awto). Apan sa katapusan, kini gipasabut nga kinahanglan nimo kanunay nga ipasibo ang kadaghan sa radyo uyon sa katulin sa paglihok. Bisan pa, pagsalig sa akon, sa katapusan nahimo kini usa ka makalagot nga buluhaton alang sa yawa. Ang uban mingawon sa usa ka sirado nga drawer o usa ka lugar sa sulud diin mahimo nila itago ang gagmay nga mga butang gikan sa mga mata sa mga lumalabay. Kung dili, labi ka komportable sa labing gamay nga leyon. Bisan sa mga medyo taas nga ruta.
Ug karon mitungha ang pangutana: takus ba ang pagbayad og dugang alang sa diesel? Ang akong opinyon dili. Dugang pa, ang kalainan sa konsumo gamay kaayo nga ang 350 ka libo nga sobra nga bayad dili ibalik kanimo. Kinahanglan nimo nga bayran kini nga kalainan labi na tungod sa labi ka mahal nga teknolohiya nga kinahanglan ibutang sa modernong mga diesel kung gusto nila buhaton ang ilang trabaho nga limpyo ug, labaw sa tanan, ingon katagbawan sa mga makina sa gasolina.
Magpadayon kita sa mga kamatuoran. Gawas sa diesel, adunay usa ra nga makina ang magamit sa kini nga Peugeot, nga mao ang labi ka gamay nga makina sa gasolina. Kini usa ka three-silindro, nga wala’y turbocharger, busa, adunay upat nga balbula matag silindro (ang diesel engine duha ra) ug usa ka kusog nga 68 hp. Mao nga sa 14 hp. labaw pa sa makontrol sa usa ka diesel engine. Nagdaog si Diesel sa metalikang kuwintas; imbis nga ang 93 naghatag 130 Nm. Apan sa praktis, dili pa kini igo aron mapildi ang trabahante sa gasolinahan. Gipakita sa among pagsukol nga ang three-silinder gasolina engine nga nagpadali gikan sa pagtindog hangtod sa 100 kilometros matag oras sa 12 segundo.
Sa ingon, 2 segundo nga mas paspas kaysa sa diesel, ang kalainan pagkahuman sa unang kilometro nagpabilin nga parehas. Ug ang katapusang katulin usab pabor sa pagpuno sa gasolina. Uban niini, molapas ka sa utlanan nga 5 kilometros matag oras (160 km / h), nga adunay diesel engine nga dili ka molampos (162 km / h). Maski dili sa lebel. Bisan unsaon, ang diesel mas maayo sa pagka-flexible. Apan pag-usab, dili labi nga mahingpit natong igahin ang atong kaugalingon sa kalingawan. Ang 156 Nm nga torque sa usa ka paborable nga 130 rpm igo na alang sa usa ka makalipay nga pagbiyahe sa mga lokal nga dalan, apan sa mga titip nga paglugsong kinahanglan nimo gamiton ang gear lever hapit kanunay sama sa usa ka gasolina nga makina.
Ang diesel sa ulahi makaut-ut gamay. Bisan kung dinhi dili tinuod nga ang 350 mil nga mark-up ibalik sa sulondan nga mubu nga termino. Sa panahon sa normal nga pagmaneho, mapaabut nimo sa aberids nga us aka maayo nga litro ang dyutay nga gasolina matag gatus ka kilometro, sa laing bahin, labi ka taas nga gasto sa pagmintinar nga gikinahanglan alang sa mga diesel engine ug baho nga diesel nga mawala matag oras nga mogawas ka sa istasyon sa gasolinahan. ...
Tungod niini, ang mga lantugi angay nga tagdon. Ilabi na bahin sa baho sa lana sa gas, nga wala’y kalabotan sa pag-apelar nga gipasabut namon sa ngalan.
Matevž Koroshec
Litrato: Aleš Pavletič.
Peugeot 107 1.4 HDi Style
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.257,05 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.997,16 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 40kW (54 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 15,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 154 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1398 cm3 - maximum nga gahum 40 kW (54 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 130 Nm sa 1750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasidad: | top speed 154 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,6 s - fuel konsumo (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 890 kg - permissible gross gibug-aton 1245 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3430 mm - gilapdon 1630 mm - gitas-on 1465 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 35 l. |
| Kahon: | 139 712-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel Pagpanag-iya: 83% / Kahimtang, km metro: 1471 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,5 ka tuig ( 111 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,5 ka tuig ( 139 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 24,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 156km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Sa mga syudad sa Slovenian, wala pa kinahanglan ang mga gagmay nga awto, busa dayag nga mapalit nimo ang usa sa tulo nga masuso labi nga gusto nimo sila, dili tungod kay kinahanglan nimo kini. Nga, sa katapusan, mag-agad sa panguna sa kamadanihon ug presyo. Kung kinahanglan nimo ang us aka hint, masaligan namon ikaw nga ang 107 adunay pipila nga maayong kapilian bahin niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkolekta
gamay nga lungsod
lima ka mga pultahan
wanang sa unahan
hugpong sa kagamitan
walay sirado nga kahon
duha ra ang nagsulti
imbis nga rotary knob, itakda ang gidaghanon sa radyo
pagkupot sa lingkuranan sa kilid
(usab) delicate dashboard illumination
