Peugeot 2008 - crossover imbes nga station wagon
Adunay pagbag-o sa guwardiya sa kalibutan sa awto sa Europa. Ang lugar sa bagon sa istasyon labi nga gikuha sa labi ka daghang gamit nga mga crossover. Bag-o sa showrooms mao ang 2008 Peugeot, ang magulang nga igsoon nga lalaki sa maayo nga natukod nga 208.
Ang bahin sa gagmay nga mga crossover (B-crossovers) dinamikong nag-uswag sukad sa 2009. Ang ubang mga tatak dali nga misunod sa agianan nga giaspalto sa Kia Soul ug Nissan Juke. Sa pagkakaron, ang Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka ug Suzuki SX4 nakigkompetensya usab alang sa mga pumapalit.
Ang bag-ong magdudula mao ang Peugeot 2008. Sa teknikal nga kaluha sa maayo nga natukod nga 208, nag-ambit kini sa mga salog, makina ug daghang mga trims. Ang kabalaka sa Pransya wala magtinguha nga ipakilala ang modelo sa 208 SW sa linya niini. Bisan pa, ang gintang pagkahuman sa gamay nga bagon sa istasyon kinahanglan dili makalibog sa mga pumapalit. Maayo kaayo nga nasangkapan kini sa debut crossover - kini adunay usa ka kompartamento sa bagahe nga adunay kapasidad nga 350-1194 ka litro, usa ka ubos nga loading threshold ug usa ka maayo nga sistema sa pagpilo sa likod sa lingkuranan (usa ka lever nagpilo sa mga backrests ug nagpalihok sa mga lingkoranan, salamat nga adunay walay lakang).
Ang gilay-on tali sa Peugeot 2008 chassis ug sa dalan mao ang 16,5 centimeters - 2 centimeters labaw pa sa 208. Ang kalainan gamay ra, apan dako nga igo aron mahibal-an ang kahimtang sa bumper o sills kung motabok sa taas nga mga curbs. Ang sobra nga milimetro magamit usab kung magmaneho sa dili patas nga mga dalan. Ang salakyanan dili makahuman bisan sa mas dagkong mga bumps, bisan kung ang mga bumps sa mas paspas nga paglikos mahimong makapakulba sa likod nga ehe. Ang pagkiling sa lawas gamay ra. Ikasubo, ang problema nga nahibal-an gikan sa 208 nga modelo - ang kasaba nga nag-uban sa pagmaneho sa daghang mga iregularidad - dili mawagtang.
Ang mga istatistika sa pagbaligya tin-aw nga nagpakita nga ang all-wheel drive dili angay sa gamay nga klase sa crossover. Kini nagdugang sa gasto sa sakyanan, nagdugang sa fuel konsumo ug pagkunhod sa performance, nga nagpasabot nga ang usa ka gamay nga gidaghanon sa mga kustomer nag-order niini. Ang Peugeot wala mag-eksperimento. Gitukod niya ang awto nga gipangayo sa merkado - usa ka crossover sa front-wheel drive.
Ang bugtong solusyon alang sa mga tawo nga gustong mobiyahe sa sayon nga tereyn mao ang Grip Control. Kini usa ka gamay nga mas advanced nga sistema sa pagkontrol sa traksyon nga adunay lima ka mga mode sa pag-opera - On, Off, Snow (hangtod sa 50 km / h), All-terrain (hangtod sa 80 km / h) ug Sand (hangtod sa 120 km / h). ). Aron madugangan ang traksyon, ang mga elektroniko magpadayon sa labing maayo nga slip sa ligid ug makunhuran ang slip sa mas gamay nga clutch, nga katumbas sa dugang nga torque sa ligid nga labi nga nagkalot sa yuta. Aron masiguro nga ang Pagkontrol sa Pagkupot labaw pa sa usa ka kampana ug whistles, ang Peugeot nagtanyag sa sistema nga adunay mga ligid sa M+S, kansang tread mas andam alang sa pagmaneho sa lapok ug niyebe sa danlog nga mga ibabaw.
Sa pagkakaron, ang Grip Control usa ka kapilian nga eksklusibo sa labing mahal nga variant sa Allure. Ang importer wala makakita sa daghan nga interes sa pagtaas - sa siyudad, ang nag-unang puy-anan sa 2008 nga modelo, kini mao ang batakan walay pulos. Ang mga pag-adjust sa kagamitan ug mga kapilian posible kung adunay klaro nga interes.
Ubos sa hood mao ang gasolina 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) ug 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), ingon man ang diesel 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) ug 1.6 e-HDi ( 92 hp, 230 Nm; 115 hp ug 270 hp) mga makina Nm) nga adunay braking system.
Ang labing kusgan nga makina sa diesel mao ang labing nindot nga pagmaneho. Adunay daghang torque ug kini ang bugtong makina sa range nga gipares sa usa ka 6-speed gearbox. Ang ubang mga bersyon sa makina makadawat og "lima". Dali ra sila magtrabaho, apan ang mga paglabay sa jack makalagot nga taas - labi na sa katapusan nga gear diin nangita ka palibot sa tuhod sa pasahero. Kini usa ka kaulaw, tungod kay ang mga ratios sa gear maayo nga gipaangay sa mga kinaiya sa mga makina. Ang nahabilin mao ang pagtrabaho sa mekanismo sa ilang pagpili.
Gilauman sa Peugeot Poland nga ang tulo ka silindro nga 50 VTi mao ang labing inila, bisan sa 1.2%. Sa papel 82 hp. ug ang 118 Nm dili nindot tan-awon. Apan, nakapasar siya sa eksamin! Siyempre, ang labing huyang nga 2008 dili usa ka tulin nga demonyo, apan kini igo na alang sa usa ka hapsay nga pagsakay. Ang sakyanan maayo nga nakasagubang sa pag-overtake sa mga trak sa mga dalan sa nasud ug nakaabot sa mga katulin sa highway sa usa ka desente nga oras. Kadtong kanunay nga mobiyahe o adunay bug-os nga karga sa mga pasahero kinahanglan nga maghunahuna sa usa ka mas kusgan nga yunit sa kuryente. Ang usa ka makapaikag nga sugyot mahimong usa ka 1.2 THP turbocharged three-cylinder engine, nga mopuli sa natural nga aspirated 1.6 VTi sa sunod tuig.
Kung nagmaneho nga hayahay sa gawas sa dalan, ang Peugeot 2008 1.2 VTi kontento nga wala’y 6 l/100 km. Mas sayon nga pagdrayb, tungod kay sa 13,5 segundos ngadto sa "gatus" lisud ang paghisgot mahitungod sa dinamikong pagdrayb; kini nagdugang sa konsumo sa gasolina ngadto sa 7-7,5 l/100 km. Ang mga resulta sa siyudad dili kinahanglan nga mas maayo.
Ang maayo nga performance sa ubos nga gahum nagagikan sa gibug-aton. Ang base nga Peugeot 2008 adunay gibug-aton nga 1045 kg, samtang ang labing bug-at nga variant adunay gibug-aton nga 1180 kg. Ang kakulang sa sobra nga gibug-aton mabati sa matag paglihok sa manibela. Ang French crossover nagtuman sa mga mando sa lider uban ang dili matago nga kalipay. Direkta ang manibela ug adunay record nga gamay nga diametro nga manibela. Makaluluoy nga ang paggamit sa electric power steering ug pag-set sa "reference" nga pwersa sa taas makapamenos sa pagbati sa kontak sa dalan. Sa laing bahin, kini nagpaposible sa pagsangkap sa Peugeot 2008 sa usa ka parking assistant, nga mohaum sa crossover ngadto sa mga kal-ang tali sa ubang mga sakyanan ug makatabang sa paggawas sa usa ka parkinganan. Ang opsyon nga nagkantidad og PLN 1200 kay eksklusibong gitagana alang sa pinakamahal nga Allure nga bersyon.
Ang sulod sa Peugeot 2008 nadala sa kadaghanan gikan sa modelo nga 208. Ang highlight sa programa mao ang dashboard nga adunay dako ug moderno nga multimedia system screen ug instrument panel. Ang team nga gipangulohan ni Adam Bazydlo nakahukom nga ang mga indicators kinahanglan ibutang sa ibabaw sa manibela. Gipamenos niini ang gilay-on tali sa windshield ug mga metro - kung gusto sa drayber nga susihon ang katulin, kuhaa dayon niya ang iyang mga mata sa dalan. Ang solusyon nagtrabaho, bisan kung kinahanglan nga matikdan nga sa piho nga mga setting sa lingkoranan ug manibela ang mga metro mahimong matabonan sa rim sa manibela.
Ang interior aesthetics takos dili ikalimod nga pagdayeg - labi na sa mas mahal nga lebel sa trim. Ang mga pagsal-ot sa metal, makapaikag nga mga pattern sa upholstery o LED nga suga impresibo. Bisan kinsa nga nangita niini makit-an ang mga plastik nga adunay hait nga mga ngilit o mga elemento nga dili kaayo maayo nga natipon. Maayo na lang, adunay pipila niini, ug bisan kung nagmaneho sa mga bumps, ang interior nga Peugeot 2008 wala maghimo makapahadlok nga mga tunog.
Adunay igo nga luna sa atubangan. Maayo ang profile sa mga lingkoranan, bisan kung sa labing ubos nga posisyon layo sila sa salog - dili tanan nga drayber malipay. Ang likod nga lingkuranan komportable nga maka-accommodate sa duha ka hamtong. Ang limitado nga luna, bertikal ug patag nga likod, bisan pa, dili maayo sa dugang nga mga ekspedisyon.
Ang listahan sa presyo alang sa Peugeot 2008 1.2 VTi abli sa PLN 54 alang sa Access nga bersyon. Standard nga ESP, unom ka airbag, LED daytime running lights, central locking, cruise control, roof rail ug power windows ug salamin. Kinahanglan ka nga mobayad og dugang nga PLN 500 alang sa usa ka manual nga air conditioner. Gisangkapan ang kagamitan sa paagi nga madasig ang mga kostumer nga mag-order sa Aktibo nga bersyon (gikan sa PLN 3000). Dugang pa sa "air conditioning", kini adunay usa ka panit nga giputos nga manibela ug usa ka multimedia system nga adunay 61-pulgada nga touch screen. Gidugang usab sa Peugeot ang nabigasyon gamit ang mapa sa Europe nga libre. Ang presyo sa katalogo niini kay PLN 200.
Ang usa ka maayo nga gihunahuna nga palisiya sa pagpresyo dali nga makabayad alang sa iyang kaugalingon. Ang bag-ong produkto ubos sa timaan ni Leo maayong pagkadawat. Ang base nga Renault Captur nagkantidad ug PLN 53, ang Chevrolet Trax nagkantidad ug PLN 900, ug ang segment leader nga Juke nagkantidad ug PLN 59 nga walay diskwento. Ang mga plano sa Peugeot nanawagan alang sa 990 ka mga yunit sa 59 nga modelo nga igama matag tuig sa 700. Ang kasamtangan nga kapasidad sa produksyon sa mga pabrika nagtugot sa produksyon sa mga sakyanan. Dako kaayo ang panginahanglan nga gikan sa Septiyembre magtrabaho ko og duha ka shift sa planta sa Mulhouse.
