Mercedes-Benz All Stars Experience - ang bitoon sa track

Kasagaran, ang pagpalit sa usa ka bag-ong awto naglambigit sa pag-agi sa usa ka milyon nga mga flyer, pagbasa sa mga pagsulay ug kasaligan nga mga taho, nga natapos sa usa ka mubo nga pagsulay nga pagmaneho. Kung mamalit alang sa usa ka armada ug mga salakyanan sa pagpadala, ang pagpalit, labi na kung dili nimo kini husto, mahimo’g usa ka sakit sa ulo. Sa swerte, ang Mercedes nakaila niini ug nag-andam sa usa ka kulbahinam nga adlaw alang sa iyang mga kustomer sa iyang mga produkto nga kugihan.

Ang Mercedes-Benz All Stars Experience espesipikong giandam alang sa mga kustomer nga interesado nga adunay mga awto nga adunay bituon sa hood sa ilang armada. Sa usa ka busy nga adlaw, makita nimo dili lamang ang kapasidad sa pagdala sa awto, apan susihon usab ang pamatasan niini sa usa ka skid, pagmaniobra sa taliwala sa mga cone o bisan ... pagmaneho sa ubang mga partisipante. Una nga mga butang una.

Sama sa susama kaayo nga Porsche World Roadshow, nagkita mi sa Sobiesław Zasada Centrum duol sa Poznań. Ang pagpili dili aksidente - Sobeslav Zasada nakig-uban sa brand Mercedes sa daghang mga tuig, ug ang sentro sa iyang kaugalingon nagtanyag hapit walay kutub nga mga oportunidad sa pagsulay sa mga sakyanan. Bisan og mag-uwan, wala kana makapugong kanamo sa pagdayeg sa mga sakyanan nga among sakyan, ug ang ilang lineup naglangkob nila ni Citan, Vito, Sprinter ug ang gamhanang Actros. Apan kini usa lamang ka lami.

Human sa mubo nga instruksyon, ang grupo nga akong giapilan gi-assign sa pag-apil sa module nga gitawag og “Serbisyo.” Pagkahuman sa usa ka dali nga pagrepaso sa tanyag, ang Econoline nagtanyag mga isyu ug daghang mga programa sa warranty, kini ang gipaabut sa tanan - usa ka pagbiyahe sa track. Ang unang sakyanan nga among gikalingawan mao ang hybrid nga bersyon sa Mitsubishi Fuso Canter. Unsa ang gibuhat sa Mitsubishi sa kalihokan sa Mercedes? Aw, ang kabalaka sa Daimler AG nanag-iya sa 89,3% sa mga bahin sa Mitsubishi Fuso Truck & Bus, nga nagprodyus og mga van para sa mga merkado sa Asia.

Bisan pa, atong laktawan ang mga isyu sa negosyo ug magpadayon sa awto mismo. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao ang paggamit sa usa ka hybrid nga sistema, nga gitumong dili kaayo sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina sama sa pagpadayon sa dinamika - bisan kung adunay daghang isulti bahin niini. Naglihok kami hangtod sa 7 km / h salamat sa de-koryenteng motor, ug ang yunit sa diesel ang responsable sa air conditioning, power steering ug suga. Posible nga molihok subay sa giandam nga ruta sa pagmaniobra sa ilawom sa gahum.

Bisan pa, ang mga bag-ong produkto wala matapos sa Fuso - sa ingon, kami adunay higayon nga magmaneho sa usa ka electric Smart. Pagkahuman sa pagpatuman sa ingon nga solusyon sa pagmaneho, kini nga gamay nga awto ingon usa ka maalamon nga solusyon sa usa ka dako nga lungsod. Kinsa ang dili kombinsido sa 140 ka kilometro nga gilay-on, usa ka kinatas-ang gikusgon nga 100 kilometros matag oras ug ang abilidad sa hingpit nga pag-charge sa mga baterya sulod sa usa ka oras? Sakto. Bisan pa, dili kalimtan ang bahin sa "tradisyonal" nga pagmaneho, nakasakay kami mga pasahero sa C63 AMG. Usa ka dili makalimtan nga kasinatian - sa sunod nga adlaw naghunahuna ako bahin sa pagbaligya sa akong mga internal nga organo. Kinahanglan nako kini nga awto.

Ang sunod nga paghunong mao ang usa ka seksyon nga gitawag og Vans. Ang mga modelo sa Citan, Viano, Vito ug Sprinter giandam dinhi. Ang pagsulay sa una gibase sa emergency braking sa usa ka skid ug pagbuntog sa usa ka titip nga slalom. Impresyon? Ang Citan adunay mahimo nga labing maayo nga pagsuspinde sa iyang klase, nga naghimo niini nga katingad-an nga maayo sa higpit nga mga suok kung gigamit sa paghakot sa mga kargamento. Ang 1.5-litro nga diesel wala maghimo niini nga usa ka tulin nga demonyo, apan natingala gihapon kini sa pagkamaniobrahon niini. Alang sa dagkong mga modelo (Viano ug Vito), dugang sa emergency braking section, ang access sa cutting unit gitagana. Usa ka dako nga plus alang sa mga magtutudlo nga nagtugot sa usa ka ikaduha nga paagi sa niini nga bahin nga dili sa pagsusi sa kinaiya sa sakyanan, apan sa pagpalambo sa driving technique. Ang katapusan nga awto, usa ka Sprinter, gigamit sa pagsulay sa sistema sa ESP ubos sa bug-at nga karga - ang kargamento giputos sa kapasidad.

Siyempre, ang Mercedes nagpasabut usab nga dagkong mga trak - Atego, Antos ug Actros. Ang mga tawo nga walay lisensya sa pagmaneho sa Category C gitugotan nga magmaneho sa modelo nga Antos nga independente sa usa ka pig-ot, mamaniobra nga ruta. Sa mga termino sa pagmaniobra, bisan pa sa gidak-on niini, kini susama kaayo sa Renault Traffic. Sa mga pagsulay sa labi ka bantog nga Actros, ang panguna nga gipunting mao ang sistema sa ESP (nga nagpasabut nga pag-skidding sa square - usa ka dili makalimtan nga kasinatian!), Ug ang sistema sa pasidaan sa drayber bahin sa mga peligro sa dalan. Bisan tuod ang ngalan daw gamay ra, ang pagsulay niini nga solusyon naglakip sa pagpadali sa Actros gamit ang usa ka trailer (ang kasagaran nga gibug-aton niini nga set mao ang 37 tonelada!) ngadto sa 60 kilometros kada oras ug paingon sa usa ka head-on collision sa traktora. unit nga nagbarog daplin sa dalan. Bisan kung ang sistema nakamatikod sa hulga sa sayo nga igo, ang mga magtutudlo naghatag sa pipila ka mga tawo og atake sa kasingkasing pinaagi sa paglabay sa Actros sa katapusang gutlo. Apan ang pagkaanaa niini nga baruganan dili lang bahin sa kabuang sa riles - makita nimo ang taksi, makina ug uban pang mga bahin sa mga delivery van sa yano nga pagtan-aw.

Alang sa mga interesado, adunay usa ka punto diin ang usa makadayeg sa mga sakyanan nga gihulagway nga construction. Unsa didto? Bag-ong mga modelo sa Arocs (3 ug 4 axle nga bersyon) ug Actros tipper nga mga bersyon. Usa ka tinuod nga dulaanan alang sa dagkong mga lalaki. Ang mga bisita nakahimo sa pagsulay sa bag-ong power steering system ug differential lock system sa bagis nga terrain.

Ang katapusan nga paghunong - ug sa samang higayon ang labing gipaabot nako - usa ka punto nga gitago sa ngalan nga "UNIMOG i 4 × 4". Sa wala pa kita mopadayon sa mga maalamat nga komersyal nga mga awto, angay nga hatagan pagtagad ang ubang mga awto. Aron makompleto ang all-wheel-drive nga Vito, giandam na ang Oberaigner-modified Sprinter nga mga modelo - lakip ang pinakabag-o nga off-road approach sa kompanya - usa ka three-axle delivery truck nga adunay lima ka differential lock nga makahakot ug hangtod sa 4 ka tonelada nga kargamento.

Dili ikalimod nga kini usa ka katingad-an nga awto, apan kini gitabonan sa mga sunod nga henerasyon nga mga awto: ang maalamat nga Unimog. Kami, siyempre, dili unta makasakay kanila sa among kaugalingon, apan ang kahanas sa mga instruktor ug ang yuta diin sila kinahanglan nga magmaneho wala’y pagduha-duha - ang Unimog hingpit nga takus sa pagtahod. Ang bugtong sakyanan nga wala sa track mao ang Unimog Zetros. Kini tungod sa gibug-aton niini - kon kini mosulod sa teritoryo alang sa "ordinaryo nga mga sakyanan", kini i-level ang tanan ngadto sa yuta. Aw, kung, sama sa Bundeswehr, kinahanglan nimo ang usa ka butang nga mas maayo kaysa sa "popular" nga Unimog, ang Zetros para kanimo!

Ang Mercedes-Benz All Stars Experience usa ka maayong paagi aron masinati sa mga kustomer ang mga produkto nga gitanyag niining kompanya nga Aleman. Usa ka kulbahinam nga adlaw, maayo kaayo nga organisasyon ug mga magtutudlo nga andam mopaambit sa ilang kahibalo mao ang perpekto nga resipe alang sa kalampusan. Nagpabilin nga gilauman nga adunay daghang ingon nga mga panghitabo, ug ang ubang mga tiggama makamatikod sa panginahanglan alang niini nga pamaagi sa paghatud sa awto.