Peugeot 2008 - Mga Gagmay nga Pag-ayo
Usahay gamay ra ang gikinahanglan aron mahimo ang usa ka awto nga tan-awon nga moderno ug madanihon pag-usab pagkahuman sa pipila ka tuig nga paggama. Ang gamay nga crossover sa Peugeot nakaagi sa usa ka delikado nga pagbag-o sa nawong, apan bisan pa sa pipila nga kasinatian sa merkado, kini usa gihapon ka madanihon nga proposisyon.
Dili nimo kinahanglan nga kombinsihon ang bisan kinsa sa nagkadako nga pagkapopular sa gagmay nga mga crossover; adto lang sa mga kadalanan sa bisan unsang lungsod sa Europe. Ang kalampusan gitino pinaagi sa mga asosasyon nga adunay respetado nga mga SUV, usa ka taas, ug busa lapad ug dali gamiton nga lawas, ug ... gagmay nga mga sukat. Ang dagkong mga SUV, dugang sa ilang taas nga presyo, dili kaayo kombenyente sa pig-ot nga mga eskinita ug nagkinahanglan og medyo taas ug lapad nga mga parkinganan. Dili ikatingala nga ang mga tiggama nagtanyag labi pa nga mga compact SUV, ug ang mga pumapalit andam nga mopalit niini. Sa tulo ka tuig, ang 2008 nga modelo gibaligya hapit 600 ka mga yunit. mga kopya, bisan tuod kinahanglan nga dawaton nga kini matinud-anon nga gihimo sa China, nga nakatabang niini nga makab-ot ang ingon ka impresibo nga resulta.
Ang 2008 nga modelo mao ang pinakagamay nga crossover sa Peugeot hangtod karon. Uban sa gitas-on sa lawas nga 4,16 metros lamang, ang pag-parking ug pagmaniobra sayon usab, tungod kay ang limitado nga pagmaniobra dili na problema alang sa modernong mga modelo sa French brand. Bisan pa, kung naanad kami sa usa ka B-segment nga awto, ang 2008 ingon og medyo lapad sa 1,83m ang gilapdon, usa ka kantidad nga makita sa mga modelo sa C ug D-segment.
Apan walay misaad og microcar. Sa kasukwahi, ang 2008 naghiusa sa gidak-on sa kasyudaran sa kasangkaron ug pagbati sa pagmaneho sa usa ka labi ka dako nga awto. Ang usa ka bahin nga gituyo aron mapalambo ang pagbati sa pagkontak sa usa ka medyo dako nga awto mao ang gipataas nga linya sa atop sa likod. Mahimong makapahinumdom kini sa usa ka tawo sa Land Rover Discovery, apan sa Peugeot kini pulos istilo. Ang mga haligi sa atop gipataas ug ang atop mismo nagpabilin nga patag sa tibuok nga gitas-on niini.
Ang mga pagbag-o dili dako, bisan pa mamatikdan. Ang atubangan nga panel gipadato sa usa ka bag-o, mas makapahayag nga radiator grille, diin ang badge sa kompanya gibalhin gikan sa hood. Gibutang kini halos patindog, nga naghimo sa leon nga tan-awon nga makahadlok ug respetado. Ang likod nga mga suga nagpabilin sa ilang kinaiya sa gawas nga porma, apan ang dagway sa mga pagsal-ot nausab. Nahiuyon sa pinakabag-o nga estilo sa pilosopiya sa brand, tulo ka patindog nga gihan-ay nga pula nga mga suga ang migawas gikan sa ilawom sa transparent lampshade, nga kinahanglan nga adunay kalabotan sa mga marka sa mga kuko sa leon. Alang sa pakisayran, kinahanglan nga idugang nga ang atubangan nga bumper gidesinyo pag-usab, bisan kung parehas ang hitsura sa duha nga mga bersyon. Ang tanyag maglakip usab sa duha ka bag-ong lacquer shades - Ultimate red, nailhan gikan sa 308 GTi model, ug Emerald green.
Adunay tulo ka lebel sa trim: Access, Active ug Allure. Bag-o sa tanyag mao ang top-end nga kagamitan sa GT Line. Kinahanglan kini maghatag usa ka sporty nga kinaiya, bisan kung sa kini nga kaso adunay mga accent nga mapuslanon sa uma o sa hugot nga mga parkinganan. Ang mga chrome molding gipulihan sa itom, ug ang mga arko sa ligid gipanalipdan sa dugang nga mga molding. Ang pagkubkob kanila mas sayon kay sa pagkubkob o bisan pagpiko sa mga pako. Ikasubo, wala mahibal-an kung ang GT Line makita sa merkado sa Poland. Kung mao, kinahanglan nimo nga paabuton ang presyo nga mag-usab-usab sa mga 100. zloty.
Kontrobersyal nga i-Cockpit
Usa ka gamay nga manibela nga adunay orasan nga makita sa ibabaw sa rim niini nga debuted sa 208 kaniadtong 2012. Usa ka tuig ang milabay, nakit-an ang dalan ngadto sa modelo sa 2008. Dili tanan nga mga drayber kombinsido niini nga konsepto, apan kon mogahin ka og gamay nga panahon sa husto nga posisyon sa lingkuranan ug manibela, kini nahimo nga uban sa gamay nga manibela mabati nimo ang tinuod. maayo. ang ligid anaa sa imong mga kamot. Usa ka bag-ong bahin mao ang multimedia system nga nahiuyon sa Apple CarPlay ug MirrorLink, nga gihatag alang sa mas mahal nga mga bersyon.
Nahibal-an sa mga Pranses kung giunsa ang pagdesinyo sa usa ka praktikal nga lawas, ug ang 2008 mao ang labing kaayo nga pananglitan niini. Magsugod ta sa kataposan. Ang agianan sa punoan gisirhan sa usa ka lapad nga hatch sa likod nga nagpanaog sa usa ka ubos nga bumper. Tungod niini, ang loading threshold kay 60 cm lamang ang gitas-on.Ang punoan adunay impresibo nga kapasidad nga 410 ka litro alang niini nga klase, nga mahimong mapilo hangtod sa 1400 ka litro. Ang gitas-on ug gilapdon sa sakyanan hapit awtomatikong garantiya nga igo nga lawak alang sa tanan nga lima ka mga pasahero, bisan tuod ang likod nga lingkuranan dili mao ang labing komportable. Gipasangil sa mga inhenyero ang usa ka gamay nga minus sa likod nga estante, nga dili mosaka sa hatch. Kung kinahanglan namon nga mag-empake og dugang, kinahanglan namon nga kuhaon ang among kaugalingon o kuhaon kini sa hingpit. Gisugid ko nga ang pagtipig sa duha ka mga hilo nga nagkonektar sa estante sa balbula hingpit nga dili masabtan.
Pagkontrol sa Pagkupot ug M+S
Usa ka makapaikag nga solusyon nga sa dili madugay makita sa mas dagkong mga crossover sa Peugeot mao ang opsyonal nga Grip Control system. Ang sistema magamit alang sa mga makina gikan sa 100 hp. ug sa ibabaw, gipulihan ang XNUMX-axle drive, nga wala gitanyag sa kini nga modelo. Usa ka drive nga makadugang sa gibug-aton sa sakyanan ug sa presyo niini. Kini, sa baylo, modala sa usa ka ubos nga pagkapopular sa ingon nga solusyon. Busa, gisugyot sa mga inhenyero ang usa ka sistema nga, sa kadaghanan nga mga kaso, makatabang sa drayber sa pagbuntog sa kahayag sa mga kondisyon sa gawas sa dalan.
Gamita ang knob sa pagpili og usa sa lima ka mga programa: dalan, tingtugnaw, off-road, desyerto ug adunay ESP nga disabled. Depende sa nawong sa dalan, ang pagkontrol sa torque sa makina ug mga preno sa ligid sa atubangan gidesinyo pag-usab aron ma-optimize ang proseso sa pagsugod ug "pagsuntok" sa mga babag. Pananglitan, ang sand driving mode naglimite sa engine speed sa pagsugod, nga nagpugong niini gikan sa pagpalawom, apan sa diha nga ang sakyanan paspas, kini nagtugot kaninyo sa bug-os nga paggamit sa makina sa potensyal, nga electronics dili motugot sa normal nga mode. Sa tingtugnaw nga mode, bisan pa, ang manibela gipasibo aron ang ligid sa pagmaneho nga adunay labing kusog nga pagkupot makakuha sa labing daghang torque.
Aron mapausbaw ang performance sa off-road sa mga Grip Control nga mga sakyanan, pabrika sila nga gisangkapan sa Goodyear Vector 4Seasons all-season nga mga ligid nga adunay marka nga M+S (Mud and Snow) ug pagtugot sa ligid sa tingtugnaw.
Tulo ka silindro o diesel
Adunay usa ka paanunsiyo alang sa Peugeot 308 diin ang usa ka maluho nga inhenyero wala’y usa ka silindro. Hangtud karon sa 2008, posible nga magbayad og dugang alang sa usa ka 1.6 VTi nga makina nga adunay "kit" nga upat ka piston - karon ang tulo ka silindro nga 1.2 PureTech petrol engine ang maapil sa tanyag. Anaa kini sa usa ka natural nga aspirated nga 82 hp nga bersyon. o sa usa ka 110 hp supercharged nga bersyon. o 130 hp Bisan pa, gikan sa punto sa pagtan-aw sa kahupayan, dili kini hinungdanon, tungod kay ang kultura sa trabaho niini nga yunit taas kaayo. Atol sa akong una nga pagsakay, nakahigayon ko nga sulayan ang labing kusgan nga variant nga magamit ra gamit ang manual transmission, nga puno sa kusog. Sa katalogo kini makapapaspas sa usa ka gamay nga Peugeot ngadto sa 200 km/h. Bisan pa, ang mga sporty nga drayber mahimong mahigawad tungod kay ang pagbati sa pagmaneho dili kaayo sporty bisan pa sa medyo higpit nga suspensyon. Aron magamit ang potensyal sa makina, kinahanglan nimo nga i-spin kini sa usa ka dako nga paagi ug paminawon ang mga tunog nga kinaiya sa tulo ka mga silindro.
Kung nangita alang sa usa ka upat ka silindro nga makina, kinahanglan nimo nga tan-awon ang tanyag nga diesel engine. Kini mao ang esensya sa usa ka single 1.6 BlueHDi engine, nga gitanyag sa tulo ka lebel sa gahum: 75 HP, 100 HP. ug 120hp Bisan pa, silang tanan gihiusa sa mga kahon sa manwal. Ang awtomatik nga transmission dili makasulod sa merkado sa Poland, ang mga fans sa classic nga automatic transmission makahimo sa pag-order niini gamit ang bersyon sa gasolina nga adunay kapasidad nga 110 hp.
Alang sa mga kostumer nga mipili sa mas mahal nga mga pag-configure, ang dugang nga kagamitan gihatag aron masiguro ang kaluwasan ug kaharuhay. Ang Peugeot 2008 mahimong magamit sa Active City Brake, nga makapamenos sa risgo sa aksidente tungod sa pagkawalay pagtagad sa drayber, o Park Assist, nga makatabang kaniya sa pagparking.
Nagsugod ang mga presyo gikan sa PLN 55 alang sa sukaranan nga pakete nga adunay labing huyang nga makina sa gasolina. Kung gusto nimo ang usa ka desente nga makina ug usa ka makatarunganon nga pakete, kinahanglan nimo nga tagdon ang gasto nga labing menos 300 ka libo. zloty. Ang mga presyo sa 70-horsepower Active variety magsugod sa PLN 110, samtang ang surcharge para sa 69-horsepower nga variant kay PLN 900. zloty. Kinahanglan namon nga bayran ang PLN 130 3,5 alang sa labing huyang nga 75 hp diesel, PLN 72 100 alang sa 100 hp.
Ang Peugeot 2008 sa walay duhaduha usa ka kalampusan sa merkado. Sa ingon nga mga kaso, ang mga tiggama naningkamot nga dili madaot ang bisan unsang butang. Ang maliputon nga mga pagbag-o naghimo sa crossover nga mas madanihon ug naghimo niini nga mas sama sa pinakabag-o nga mga modelo sa marque, tungod kay ang mas dako nga 3008 kay ilusad sa ulahi sa tuig. Ang pagbaligya sa makina sa R3 maayo kaayo. Ang pinakadako nga punto sa pagbaligya alang sa 2008 mao ang praktikal nga bodywork ug ang Grip Control nga sistema nga nagpauswag sa kapabilidad sa off-road sa sakyanan.
