Peugeot 206 XT 1,6
Ang mga tigdesinyo sa Peugeot ganahan kaayo niini nga kapilian. Alang sa kadaghanan sa mga awto, ang mga tigpaniid nabahin sa porma - ang uban ganahan niini, ang uban dili. O biyaan ang tanan nga ingon. Apan bahin sa Peugeot 206, wala pa ako makadungog bisan unsa gawas sa pagdayeg. Apan sa gawas lamang. Ang tanan nga kini nga hapsay nga mga linya, puno sa dinamika, sa kasubo, dili magpadayon sa sulod.
Sa yanong pagkasulti, ang sulod gibati nga nawala sa sinaw nga itom nga gahi nga plastik. Ang mga materyales nga gigamit mahimo nga labi ka maayo ug ang mga tigdesinyo sa Peugeot mahimo usab nga labi ka mahanduraw sa usa ka dashboard nga klasiko kaayo nga Peugeot nga kini tan-awon labi ka makalaay sa kini nga awto. Bisan pa, kini transparent ug maayo nga nasangkapan sa mga sensor.
Ang chassis labaw pa sa makina.
Ang posisyon sa pagmaneho angay usab nga sawayon. Kung ang imong kataas naa sa us aka dapit sa ilalum sa 185 pulgada ug adunay numero sa sapatos nga ubos sa 42, maayo ra ka. Bisan pa, kung molapas ka sa kini nga mga sukat, motumaw ang mga problema. Kinahanglan namon ang labi pa nga pahinungdan nga lingkuranan nga offset ug labi ka dako nga spal spacing.
Alang sa mga tawo nga adunay gamay nga gidak-on, ang mga gilay-on sa taliwala sa manibela, mga pedal ug gear lever angay, ug ang mga lingkuranan mismo komportable kaayo. Ug kung wala kaayo daghang mga magdudula sa basketball sa awto, kung ingon ana adunay igo nga wanang sa likod nga bangko, ug ang punoan dali nga mohaum sa parehas nga adlaw-adlaw nga pagpalit ug mga bagahe sa usa ka gamay nga pamilya sa mga dugay nga pagbiyahe.
Adunay daghang lugar alang sa gagmay nga mga butang, apan ang pag-instalar sa mga electric switch sa salamin ug pag-ayo sa mga salamin sa gawas makalagot. Ang mga switch naa sa likud sa gear lever ug lisud kaayo makit-an nga wala’y pagtan-aw sa ubos, labi na kung nagsul-ob ka og mas taas nga dyaket o coat nga nagtabon niini. Hinuon, kini dili pabor sa kahilwasan sa pagmaneho.
Gawas sa mga bintana sa kuryente ug mga adjustable nga elektrikal nga salamin sa likud nga pagtan-aw, ang mga sulud nga kagamitan sa XT adunay usa ka power steering wheel nga adunay pag-ayo sa taas, taas nga puwesto nga mahimo’g adjustable sa driver, remote-control central locking, fog lights, driver ug front airbag sa mga pasahero ug daghan pa. . Intawon, ang mga preno sa ABS dili standard nga kagamitan, ug adunay dugang nga bayad sa aircon.
Ang pagsulay nga sakyanan nasangkapan sa ABS, apan ang gisukod nga gilay-on sa braking dili mao ang pinakamaayo sa maong mga kalampusan. Apan kini adunay kalabotan sa daghang mga ligid sa tingtugnaw ug mas bugnaw nga temperatura sa gawas kaysa sa mga preno mismo.
Sa kinatibuk-an, ang chassis kusgan kaayo, nga naandan namon sa mga awto nga Peugeot. Ang posisyon nga on-road lig-on, apan gitugotan usab niini ang mga madasigon nga drayber nga maglipaylibot sa wala’y sulod nga dalan ug wala’y sulod. Bisan kung ang chassis medyo humok ug mosuhop sa epekto gikan sa mga ligid, ang 206 dili masandig sa mga kanto, nagtugot alang sa gamay nga pagdula sa ligid sa likud ug kanunay nga pagsalig sa drayber tungod kay matag-an niini ang reaksiyon ug dali kini makontrol.
Mao nga ang chassis labaw pa sa usa ka piraso sa kung unsa ang gitago sa ilawom sa hood. Kini usa ka 1-litro nga upat ka silindro nga makina nga dili angay sa tag sa usa ka teknolohikal nga mutya o ang katapusan nga pagsinggit sa teknolohiya sa makina sa awto, apan kini usa ka napamatud-an ug episyente nga makina.
Ang kamatuuran nga adunay ra duha ka mga balbula sa ibabaw sa matag silindro, nga kini labi ka malipayon sa mubu hangtod sa medium nga tulin, ug nga nagsugod kini pagginhawa sa labi ka taas nga tulin usa ka pamatuod sa kalayo kutob sa mga gamot niini. Gisulti usab kini sa us aka gamay nga kusog nga tunog, ug ang mga kinaiyahan niini mahulagway nga kasagaran. Tungod kay ang 90 horsepower sa us aka panahon diin ang modernong 1-litro nga 6-litro nga makina adunay 100, 110 o labaw pa nga kuryente, dili kini eksakto nga usa ka numero sa astronomiya, busa ang drayber nalipay sa medyo mubu nga konsumo sa gasolina, nga kauban usab sa usa ka mapuslanon. kurba sa torque. pagtugot sa tapulan sa pagbalhin sa mga gears.
Ang gearbox angay usab nga us aka mga pagpaayo. Ang mga lihok sa gear lever eksakto, apan sobra ka taas ug, labaw sa tanan, kusog kaayo. Bisan pa, ang mga ratio sa gear maihap nga nakalkulo busa ang awto dili mobati nga maluya bisan sa pagpadali sa kasyudaran o sa mas taas nga tulin sa haywey.
Kung ang imong kataas naa sa us aka dapit sa ilalum sa 185 pulgada ug adunay numero sa sapatos nga ubos sa 42, maayo ra ka.
Mao nga wala kami makit-an nga usa ka reklamo sa mekanikal, labi na tungod kay ang 206 magamit usab nga kauban ang ubang mga makina ug ang pagbati nga naa sa usa ka awto. Ug kung idugang naton sa kana ang dagway, nga sa walay duhaduha mao ang labing kadaghan nga kabtangan sa kini nga awto, nan dili ikatingala nga duha ka gatus ug unom ang nagbaligya sama sa usa ka lab-as nga tinapay ug nga sila kinahanglan maghulat og dugay. Ang mga awto nga adunay tinuud nga madanihon nga laraw kanunay nakadani sa mga pumapalit.
Kung dili man, ang among pagsulay sa pilak nga 206 XT nga adunay kini nga rekord layo pa sa katapusan. Magpabilin siya sa amon sa duha ka tuig tubtob nga makapadalagan kami sing isa ka gatos ka libo nga kilometros. Sa pagkakaron, tungod usab sa porma niini, kini sikat kaayo sa mga miyembro sa editoryal board. Mao ra, tawo ra usab kita.
Dusan Lukic
Litrato: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 8.804,87 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 10.567,73 € |
| Gahum: | 65kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,0l / 100km |
| Garantiya: | usa ka tuig nga walay kutub nga agwat sa mga milyahe, 6 ka tuig libre nga taya |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line, transversely mounted sa atubangan – bore and stroke 78,5 x 82,0 mm – displacement 1587 cm10,2 – compression 1:65 – maximum power 90 kW (5600 hp) sa 15,3 rpm – average piston speed sa maximum power 40,9 m/s – espesipikong gahum 56,7 kW/l (135 l. – electronic multipoint injection ug ignition (Bosch MP 3000) – liquid cooling 5 l – engine oil 1 l – battery 2 V, 7.2 Ah – generator 6,2 A – adjustable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel engine drives – single dry clutch – 5-speed synchronized transmission – gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 ka oras; III. 1,054 ka oras; IV. 0,854 ka oras; V. 3,580; reverse gear 3,770 - differential gear 5,5 - ligid 14 J x 175 - ligid 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), rolling range 1000 m - speed sa V. gear 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Kapasidad: | top speed 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (unleaded gasoline OŠ 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine – 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan – self-supporting body – Cx = 0,33 – front single suspension, spring supports, back single suspension, torsion bars, telescopic shock absorbers – dual-circuit brakes, front disc brakes (forced cooling), rear drums , power steering, ABS , mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,2 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1025 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1525 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1100 kg, walay preno 420 kg - impormasyon sa gitugot nga load sa atop wala magamit |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3835 mm - gilapdon 1652 mm - gitas-on 1432 mm - wheelbase 2440 mm - atubangan nga track 1435 mm - likod 1430 mm - minimum nga ground clearance 110 mm |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (gikan sa dashboard ngadto sa likod sa likod nga lingkuranan) 1560 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1380 mm, likod 1360 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 950 mm, likod 910 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 820-1030 mm, likod nga lingkoranan 810-590 mm – lingkoranan gitas-on atubangan lingkoranan 500 mm, likod lingkoranan 460 mm – manibela diametro 370 mm – fuel tank 50 l |
| Kahon: | kasagaran 245-1130 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. aw. = 45% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 34,0 ka tuig ( 151 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 51,2m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Ang Peugeot 206 siguradong usa ka maayong kapilian sa 1,6-litro nga bersyon sa XT, labi na kung dili ka taas ug adunay salapi alang sa daghang mga aksesorya. Nailhan kini sa usa ka maayong lokasyon sa dalan ug lapad nga sulud. Ang impresyon nadaot sa gahi nga sulud nga plastik.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
dali nga motor
posisyon sa dalan
konsumo sa gasolina
gigamit nga mga materyal
ABS sa dugang nga bayad
ang manobela dili mapaigoigo sa giladmon
posisyon sa pagmaneho
