Test drive nga Peugeot 208: mga batan-ong leon

Una nga mga impresyon sa bag-ong edisyon sa gamay nga 208

Ang Pranses usa ka aesthetic nga nasud, ug kini nagpakita sa performance ug kinatibuk-ang hitsura sa bag-ong 208. Uban sa iyang sweeping bodyline ug LED daytime running lights nga naghatag niini og usa ka predatory saber-toothed nga hitsura, ang Peugeot nga modelo adunay matag higayon nga makabarug gikan sa. ubang mga representante niini nga klase.

Gikan sa kini nga punto sa panan-aw, dili katingad-an nga ang kompanya nga Pransya nagpabilin sa konsepto nga ang mga konsumante kinahanglan una nga maghatag pagtagad sa laraw sa wala pa sila magpakita interes sa sistema sa pag-drive. Pinauyon sa mga estratehiya sa PSA, ang pag-uswag sa tanan nga elektrisidad nga plataporma sa kini nga yugto sobra ka mahal ug peligro kaayo, tungod kay ang pag-uswag sa elektrisidad sa sunod nga pipila ka tuig lisud nga matagna, labi na sa klase sa gagmay nga mga awto, diin wala’y daghang mga bag-ong kustomer tungod kay adunay mga awto nga adunay labi ka taas nga kategorya. ...

Kini ang hinungdan nga ang 208 ug e-208 nag-ambit sa arkitektura sa disenyo sa CMP sa DS 3 ug Corsa, nga naghatag parehas nga masaligan nga pagpadagan sa produksyon aron mapadayon ang pagkunhod sa gasto ug igo nga pagka-flexible sa powertrain ug ang may kalabutan nga abilidad sa pagtubag sa husto ug episyente sa pagbag-o sa panginahanglan.

Sa praktis, gikan sa gawas lisud ang paghukom kung ang modelo gipadagan sa usa ka gasolina, diesel o de-koryenteng motor - ang bugtong timailhan niini nga direksyon gihatag usab sa disenyo, nga gamay nga lahi sa layout sa front grille sa ang electric nga bersyon sa cub.

Kung dili, ang bag-ong 208 nagpakita sa usa ka gitas-on nga napulo ka sentimetros kung ikumpara sa gisundan niini ug maisugon nga milapas sa limitasyon sa sikolohikal nga upat ka metro ang gitas-on. Ang presyo sa nabag-o nga "multi-energy" nga plataporma makita sa likud nga mga lingkuranan ug sa kompartamento sa bagahe, 265 ka litro (20 ka litro nga mas gamay kaysa sa miaging henerasyon).

Ang abilidad sa maayong pagpahimutang sa e-208 nga baterya adunay gamay nga limitado nga legroom alang sa mga ikaduha nga row nga pasahero, apan ang kinatibuk-ang kahupayan hangtod sa sukaranan sa kini nga klase.

Control panel nga adunay tulo nga sukat nga mga timailhan

Ang mga butang labi ka kaayo sa driver ug sa iyang pasahero sa unahan. Ang mga lingkoranan matahum nga kadak-on ug porma ug mahimo pa nga himan nga adunay gamit sa pagmasahe. Bitaw, ang 208 naggamit na sa naandan nga Peugeot i-Cockpit, ang labing bag-o nga henerasyon nga adunay taas nga pagkontrol ug gamay, gamay nga set nga manibela.

Sa kasamtangan, ang kini nga laraw igoigo nga pagkasibo aron komportable alang sa mga drayber nga adunay lainlaing mga gusto ug mga dagway sa anatomikal ug dili magdugay aron maanad. Ang maalamon nga direkta nga pag-access sa labing hinungdanon nga mga gimbuhaton pinaagi sa mga center console key sa taas nga lebel sa paghimo nahimo nga gipaabot sa lain pang laray sa mga touch button. Ang ubang mga gimbuhaton mahimong maabtik nga magamit sa mga kilid nga panel ug sa sentral nga touchscreen (7 "o 10").

Ang usa ka hingpit nga bag-ong tulo-ka-dimensional nga paghan-ay sa mga pagbasa sa yunit sa pagpugong sa pagdumala nagpakita sa datos sumala sa prayoridad niini sa daghang mga lebel. Maayo kaayo nga gipatuman ang ideya, kini tan-awon orihinal ug mapuslanon gyud alang sa drayber, tungod kay makatabang kini kaniya nga makapunting sa panguna nga butang ug sa ingon madugangan ang kahilwasan.

Ang kalidad sa mga materyales ug sulud nga laraw sa usa ka hataas nga sukaranan nga adunay humok nga mga ibabaw, mga detalye sa aluminyo, mga glossy panel ug mga accent sa kolor. Bahin sa mga sistema sa tabang ug aktibo nga kahilwasan, ang 208 nagpakita sa taas nga lebel sa tanan nga kinahanglan alang sa komportable ug luwas nga paglihok sa palibot sa syudad ug sa layo nga distansya.

Tibuok nga kapilian nga mga kapilian sa pagmaneho

Ang bag-ong 208 magamit sa tulo ka bersyon nga adunay gasolina, diesel ug mga makina sa elektrisidad. Usa ka maayo kaayo nga impresyon ang gihimo sa PureTech 100 nga adunay 1,2-litro nga turbocharged nga tulo nga silindro nga makina nga naghimo 101 hp. ug usa ka kapilian tali sa unom ka tulin nga manwal ug walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin.

Ang makina niini naghatag sa 208 nga adunay labi ka maayo nga dinamika kaysa natural nga gihangyo nga mga bersyon sa gasolina ug turbo nga diesel, nga sa papel nagtanyag susama nga mga rating sa kuryente. Ang pagpadali gikan sa pagtindog hangtod sa 100 km / h nga wala pa napulo ka segundo ang labing lantip ug nagtugot dili lamang sa komportable nga paglihok sa palibot sa syudad, apan aron usab makaapas sa mga kondisyon sa suburban nga wala’y problema.

Ang pamatasan sa bag-ong 208 sa dalan katumbas sa kini nga dinamika - ang Pranses andam nga mosulod sa mga turno ug magpadayon sa traksyon ug kalig-on sa gikinahanglan nga gitas-on. Ang 17-pulgada nga mga ligid adunay pagbati kung moagi sa mga bumpy bumps, apan ang kinatibuk-ang kahupayan kasagaran sa high-end nga French.

Ang elektrisidad nga bersyon sa e-208 nagmando labaw sa tanan nga labing kataas nga torque nga 260 Nm, nga magamit sa panahon sa paglansad ug gigarantiyahan ang makalibog nga pagpatulin, apan dili kaayo impresibo ang kamatuoran nga ang dugang nga gibug-aton sa 200 ka kilo nga baterya halos dili. gibati - dili sa dynamics o sa kahupayan.

Pinauyon kay Peugeot, kini adunay igong gahum sa pagbiyahe sa 340 km nga wala’y recharging (WLTP), nga, sa wala tuyoa, mahimong labing kadali sa mga estasyon hangtod sa 100 kW. Ang nag-unang problema sa E-208 mao gihapon ang presyo, nga labi ka taas kaysa sa ubang mga bersyon sa lineup.

konklusyon

Ang bag-ong 208 nakadayeg dili lamang sa maayong sangputanan niini ug lab-as nga moderno nga sulud nga sulud, apan usab sa dinamismo ug kalig-on sa dalan. Ang e-208 electric car nakadayeg usab sa maayo kaayo nga dinamika, apan labing menos sa una, ang kataas kaayo nga presyo alang sa kini nga klase maglimite sa mamiminaw sa mga konsumidor sa lingin sa labing madasigon nga mga environmentista. Kadaghanan sa mga tawo tingali magbalhin sa bersyon sa petrolyo nga 101bhp, nga usa ka maayo kaayo nga katimbang nga kapilian.