Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack
Bisan ang mga kakulangon sa kini nga awto sa Holiday Monday wala nagpangitngit sa kinatibuk-an nga impresyon niini. Tinuod kini: Adunay usa nga nagbuak sa mga salamin sa sun visor sa drayber, wala molihok ang awtomatikong pag-ayo sa taas nga headlight, ang HUD nagtrabaho karon, dili karon, ug ang awto mobira gamay sa tuo. Apan masulbad ang tanan.
Ang panggawas nga panagway? Isulti ra naton nga kini us aka butang nga espesyal, ug kini interesado sa kadaghanan. Ug pagkahuman ang labing hinungdanon nga butang alang sa 3008: ang makuryuso nga pagtan-aw sa sulud ug namatikdan ang dili kasagaran nga porma sa trabahoan sa drayber; Taas nga nakataas, dash-konektado nga bahin sa taliwala sa drayber ug atubang nga pasahero. Tingali lisud tuohan kini ingon dili makatarunganon ug dili makatarunganon, apan ang (napamatud-an) nga bahin mahimo’g tip sa mga timbangan pabor sa pagpalit sa kini nga awto.
Maayo kini nga prinsipyo sa center console: ang tuo nga kamot sa drayber komportable ug komportable niini. Apan basulon usab siya sa tulo nga kahasol. Una, ang kahon sa ilawom adunay taklob nga nagbukas padulong sa drayber, nga naglisud sa paggamit sa pasahero sa unahan.
Ikaduha, adunay mga mapuslanon nga lugar alang sa mga lata sa atubangan sa drawer, apan kung adunay usa ra, dili sayon nga ibalhin.
Ug ang ikatulo, kung kinahanglan nimo nga dali nga ibalik ang manibela (pananglitan, sa usa ka kritikal nga kahimtang), ang tuo nga siko sa drayber mahulog sa kahon, nga nagpasabut dili lamang kahasol, apan usab ang kalagmitan nga ang maniobra dili himuon ingon driver gusto.
Ang usa ka tawo maanad sa daghan kung siya adunay "taas" nga mga hinungdan. Ug nahibal-an na nato nga ang katingad-an makadani. Ania kung unsa ang mga butang sa XNUMX: dili lamang ang tunga nga bahin lahi sa kung unsa ang atong naandan; Ang lingkuranan sa drayber espesyal usab. Sa usa ka dapit sa ubos nga ngilit sa windshield, sa usa ka dapit sa ibabaw nga ngilit niini, sa usa ka dapit - internal rear-view salamin, kon dili ang "furniture" gibutang sa palibot sa drayber.
Ang 3008 naghimo sa labing kaayo nga kasinatian sa pagmaneho. Pagmaneho Naghatag kini og impresyon nga mahimong kusgan ug siksik tungod kay ang kadaghanan sa mga kinaiya niini gisumada dinhi: posisyon sa drayber, gawas nga sukat, sulud nga wanang, laraw sa dashboard, mga materyales, pagkagama, pagkagahi sa manibela, paggiya sa gear ug paghimo sa makina. Ang tanan nga naa sa taas naghatag usa ka maayong impresyon sa tibuuk.
Mahuman gyud namon ang pagrekord dinhi, apan sa gihapon. Ang uban pang mga bentaha kinahanglan idugang, pananglitan, maayo kaayo nga pagkakabulag sa tunog, nga nagtugot kanimo nga adunay usa ka hingpit nga normal nga pag-istoryahanay sa kabin, bisan sa katulin nga 160 kilometros matag oras, o ang kadali sa paggamit sa kini nga awto sa katibuk-an.
Kung gilaktawan namon ang nahisgutan nga maayong kilid sa trabahoan sa drayber, gihisgutan namon ang slot sa ski, ang pagbukas sa split boot (ang ubos nga ikatulo nga taklob gipaubos sa usa ka pinahigda nga posisyon nga angay alang sa pag-load), ang tanan nga upat nga awtomatikong pag-slide sa mga bintana sa parehas nga direksyon, ang ikatulo nga pagkabahinbahin sa likud nga bangko (diin sa usa ka lihok kung ang pagtipig sa backrest nagpalalum sa gamay nga lingkuranan, ug usa ka dugang nga lever alang niini naa usab sa punoan), ang mga kurtina sa bintana sa likud nga mga pultahan sa kilid, usa ka panoramic sunroof, usa ka hapit hingpit nga audio sistema sa nabigasyon, usa ka epektibo nga air conditioner (nga nagkinahanglan ra sa pagtul-id sa temperatura sa panahon sa operasyon, ug pinaagi ra sa degree Celsius), daghang numero nga episyente nga kahon ug mga lugar nga tipiganan alang sa gagmay nga mga butang ug maayo nga suga sa sulud, diin ang usa sa mga suga sa punoan usa usab ka portable flashlight.
Wala kami naanad sa kini nga klase nga pagput sa kini nga klase sa gidak-on (ang 3008 sa teknikal usa ka lahi sa 308, nga tipikal sa mas ubos nga tungatunga nga klase).
Ingon usab kakulangan nakit-an namon: ingon, hinay ug kakulang sa paglawig (sa syudad nakita nga hinay ang pagbag-o sa kadalanan ug wala gihapoy Ljubljana Šentwish nga tunel niini) ug mga slot alang sa ihi sa likud nga bangko nga dili masirhan, nagpabugnaw sa usa ka kahon taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan alang sa pagsira o usa ka tanke nga fuel cap nga maablihan lamang sa usa ka yawi.
Kini nagdala kanato sa Mga mekaniko. Ang 3008 usab adunay usa ka tipikal nga Peugeot drivetrain nga dili klaro kung nagbag-o sa lugar, stable kung nagbag-o sa paglihok samtang nagmaneho, ug literal nga gisukol kini kung kusog nga nagbalhin. Moingon ako: nahibal-an niya kung unsaon magdrayb nga normal. Ug wala na.
Kini hingpit nga lahi engine sa kini nga awto. Duha ka litro ug usa ka turbocharger ang naghatag sa kini nga turbodiesel nga maayo kaayo nga nahimo, ug labi pa, katingala ang konsumo niini. Ang biyahe sa kompyuter medyo magaan (sumala sa among pagsukot, mga tunga sa litro matag 100 km), apan dili kini makaapekto sa kinatibuk-an nga impresyon.
Sa ingon, ang nagmotor nga 3008 nagpalambo sa tulin nga ubos sa 200 kilometros matag oras. ut-uton maayo ra nga 12 ka litro matag 100 kilometros, kung dili nakit-an namon ang mga mosunud nga kantidad samtang nagmaneho: sa 90 km / h sa ikatulo nga ikaupat nga gear, sa ikalima nga 3, 5 ug ikaunom nga 3 litro matag 9 kilometros (sa sayup nga direksyon ang pagtaas sa dagan gikan sa - alang sa ubos kaayo nga tulin sa taas nga mga gears), sa 100 km / h sa ikapito nga ikaupat nga gear, sa ikalima nga ikaunom ug ikaunom - 130 ka litro kada 5 ka kilometro.
Sa katulin nga 160 kilometros matag oras, nag-ut-ot kini mga walo ka litro nga gasolina matag 100 kilometros sa ikaunom nga gamit, ug kung hinay nga nagmaneho sa highway hangtod sa kinutuban, nag-average lang kini og pito ka litro matag 100 kilometros.
Ug sa us aka pinalabi nga pagkonsumo, ibalik naton ang mga kinaiya sa makina. engine kini dali nga nagtuyok hangtod sa 5.000 rpm, diin nagsugod ang pula nga uma, apan sa mga termino sa adlaw-adlaw nga paggamit wala mahibal-an kung ang drayber mo-overtake sa 4.000 rpm, ug sa wala pa kini nga kantidad ang makina labi ka hilom, ubos nga konsumo sa gasolina ug kalig-on sa mekanikal - pinaagi sa kasinatian - mas dugay.
Ang makina hapit dili gyud makaginhawa, bisan kung nagmaneho sa taas ug kung ang gipangayo sa drayber, moingon ba kita nga sporty. Bisan pa, ang chassis dili kaayo isport, apan naggiya gihapon kini sa mga ligid nga wala’y sipay sa direksyon nga gipili sa drayber ginamit ang manibela.
Busa pag-usab: wow! Ang Peugeot 3008 2.0 HDi mao ang labing kaayo nga Peugeot sa pagkakaron. Ug kini makapakombinsir.
Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.950 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.050 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.997 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.750 rpm – maximum torque 340 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,7 s - fuel consumption (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, CO2 emissions 146 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.529 kg - permissible total gibug-aton 2.080 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.365 mm - gilapdon 1.837 mm - gitas-on 1.639 mm - tangke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 512-1.604 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel vl. = 53% / Kahimtang sa Odometer: 10.847 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 133 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,8 / 10,6s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 10,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,2m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Ang Peugeot wala pa magpagawas sa usa ka awto nga naghimo sa ingon nga soberanya nga impresyon. Ang Tale 3008 nga adunay usa ka turbodiesel sa ilong usa ka daghang gamit nga awto nga makapadani sa drayber ug mga pasahero.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
sa kinatibuk-an nga impresyon sa kalig-on ug pagkumpit
makina: pasundayag, konsumo
Mga gamit
tsasis
soundproofing
sulud nga mga materyales ug pagkagama
kaayohan sa sulud, kahupayan
hinay ug dili hingpit nga paglawig
takup sa tangke sa turnkey fuel
susihon ang mga sayup sa awto
pipila nga dili praktikal nga sulud nga sulud
