Test drive Peugeot 3008 Hybrid4: Separado nga pagpakaon

Gisugdan na sa Peugeot ang daghang nga paghimo sa gipaabot nga labing una nga diesel hybrid sa kalibutan. Gipaila ang kini nga talagsaon nga kagamitan nga naugmad nga nakigtambayayong sa Bosch.

Ang una namong pagkontak kaniadtong Agosto 2009, kung ang auto motor und sport adunay higayon nga mahibal-an nga live ang makapaikag nga modelo sa konsepto. Bisan pa, ang teknolohiya nga naugmad sa Peugeot ug Bosch naghiusa usa ka diesel engine ug usa ka hybrid nga sistema, nga nagpaposible alang sa pulos electric propulsion, ug ang arkitektura niini gitugotan alang sa usa ka dual powertrain. Duha ka tuig ang miagi, misaad ang mga tigdesinyo sa konsumo sa gasolina nga 4,1 ka litro alang sa NEFZ, apan sa mga termino sa pagkamakanunayon sa mga indibidwal nga elemento sa pagmaneho, daghan pa ang gitinguha.

Niini nga panahon, ang mga tigdesinyo nagbutang ug daghang paningkamot aron maharmonya ang ilang trabaho, nga ang resulta nga ang 3008 Hybrid4 karon usa ka kamatuoran sa merkado. Ang mga lista sa presyo andam na, ang pagsugod sa produksiyon usa ka kamatuoran, sa katapusan sa 2011 800 ka mga yunit ang ipadala sa mga tigbaligya.

Una paghikap

Ang kinatibuk-ang konsepto wala mausab, apan ang mga tigdesinyo nakahimo sa dugang nga pagkunhod sa konsumo - karon kini 3,8 ka litro kada 100 km, nga katumbas sa 99 g / km sa carbon dioxide. Ang bantog nga duha ka litro nga diesel nga makina nga adunay 163 hp. nagpadala sa iyang gahum ngadto sa atubangan nga ehe pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga automated transmission, samtang ang likod nga mga ligid gimaneho direkta sa taliwala kanila sa usa ka 27 kW (37 hp) electric motor. Ang electric motor gipadagan sa usa ka Sanyo NiMH nga baterya nga adunay kapasidad nga 1,1 kilowatt-hours. Ingon usa ka sangputanan sa gipili nga teknikal nga solusyon, ang awto mahimo’g magpatuman dili lamang usa ka hybrid nga drive nga adunay gahum sa sistema nga 200 hp, apan usa usab ka doble nga transmission nga wala’y mekanikal nga koneksyon tali sa atubangan ug likod nga mga ehe.

Sa wala pa kita magsugod, kinahanglan naton nga hukman kung kinsa sa upat nga mga operating mode (Auto, Sport, ZEV o 4WD) nga ibutang ang rotary knob sa likod sa gear lever. Sa pagsugod, ang among gipili nahulog sa awtomatikong mode, diin ang awto nga independente nga naghimo mga desisyon bahin sa kung unsaon pagbalanse ang lainlaing mga gigikanan sa enerhiya ug ipanghatag ang trabaho sa mga unit sa drive. Dayag, kini nga pag-unay nagkinahanglan daghang trabaho sa bahin sa mga tigdesinyo, tungod kay kini nga sistema nga usa ka hybrid nga tipo nga adunay split axle mao ang una sa kalibutan nga klase niini.

Gusto ba nimo nga ang imong 3008 mahimong rear wheel drive? Walay problema - bisan pa, kinahanglan nimo nga ipadayon pag-ayo ang pedal sa accelerator. Mao nga dili ka makasalig sa traksyon sa motor, nga magdala kanimo sa sunod nga suga sa trapiko. Ang makina sa diesel nagpabilin nga usa ka hilom nga tumatan-aw sa mga panghitabo ug nag-on lamang kung gusto nimo ang labi ka aktibo nga pagpatulin o labi ka kusog. Sa samang higayon, ang mga pasahero kinahanglang maminaw pag-ayo aron makuha ang nindot nga panagway niini isip aktibong partisipante sa biyahe.

Bahin sa nangagi

Salamat sa integrated hybrid nga konsepto, adunay pipila nga wala nahuman nga mga pagpadala kaniadto. Ang usa ka mubu nga paghunong gikan sa nakababag sa pagdali sa diha nga ang pagbalhin gikan sa usa ka gamit ngadto sa usa pa gibayran sa usa ka mubo nga pulso gikan sa de motor nga de motor. Hinuon, ang kalipayan dili lakip ang tanan, ug kung gusto pa nimo mahinumduman kung unsa ka dili mahimo ang usa ka awtomatikong pagbalhin nga manual, wala ka’y daghang problema. Ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang pagbalhin sa Sport mode, nga elektronik nga nagpalihok sa duha nga mga pagpadala sa parehas nga oras, ug bisan kung ang pagpadali gikan sa zero hangtod sa 100 km / h molungtad lamang og 8,5 segundo sa hingpit nga pagdukot, ang pagbalhin mahimo’g mamatikdan nga bagis.

Ang electric mode (ZEV) naghatag ug mas hapsay nga biyahe. Sa katulin nga hangtod sa mga 70 km / h, ang usa ka 1,8-toneladang awto mahimo nga realistiko nga mobiyahe mga upat ka kilometro, nga nagsalig sa baterya. Ang diesel mo-on, sama sa automatic mode - kung gusto nimo nga mas paspas o kung ang lebel sa baterya moubos sa ubos sa usa ka minimum. Sa 4WD mode, ang duha ka drive molihok bisan kung ang lebel sa baterya mikunhod sa ubos niini nga minimum. Aron mahimo kini, usa ka walo ka kilowatt generator ang gi-activate, nga gimaneho sa usa ka internal nga combustion engine ug nagsilbi nga nag-unang core sa iyang start-stop system, nga naghatag sa gikinahanglan nga elektrisidad.

Pagpahimutang sa presyo

Ang bag-ong modelo sa Hybrid4 99g nga bersyon mokantidad og €34 sa Germany, nga nagpasabot nga kini mga €150 nga mas mahal kay sa front-wheel-drive-only counterpart niini. Ang ikaduha nga gisugyot nga bersyon - nga adunay mas taas nga lebel sa muwebles, mas dagkong mga ligid, usa ka sistema sa nabigasyon ug usa ka head-up display - mokantidad ug 3900 euros ug, siyempre, walay numero sa ngalan nga 36. Apan, ang konsumo maoy upat litro kada 150 kilometros ug carbon dioxide emissions mao ang 99 g / km mao ang gamay nga mas taas kay sa base nga modelo.

Kung interesado ka sa ubang parehas nga mga modelo, kinahanglan nimo nga bantayan ang PSA, tungod kay ang parehas nga mga sistema - sa pagsugod - i-integrate sa Peugeot 508 RXH ug Citroen DS5. Niini nga katuyoan, ang mga developers sa PSA ug Bosch nagtrabaho og dugay ug lisud sa paghimo og integrated modules (sama sa tibuok likod nga ehe) nga mahimong itanom sa lain-laing mga plataporma ug ipahiangay sa lain-laing mga makina. Bisan pa, giingon nila nga ang paspas nga trabaho usa ka kaulawan sa agalon.

teksto: Boyan Boshnakov

teknikal nga mga detalye

Peugeot 3008 Hybrid4
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	200 k.s.
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	8,5 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	-
Pinakataas nga gikusgon	191 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	3,8 l
Basehan nga presyo	34 150 euro sa Alemanya