Peugeot 5008 unang henerasyon - usa ka makapaikag nga tanyag alang sa pamilya

Sa 2009-2016, ang Peugeot nakahukom nga maghimo usa ka kakompetensya sa iyang ig-agaw nga Citroen C4 Grand Picasso. Mao kini ang paagi nga gimugna ang 5008 minivan. Ang ideya wala makabarog sa pagsulay sa panahon. Karon, kini nga modelo mao ang… SUV. Apan takos ba nga mahimong interesado sa gigamit nga unang henerasyon?

Ang Peugeot 5008 nahimo nga "icing on the cake" taliwala sa mga minivan sa kabalaka sa Pransya. Nagtanyag na ang brand og gamay nga 1007, gamay nga mas dako nga 3008 ug usa ka "kuta" sa pamilya, i.e. 807. 5008 gimugna ingon nga usa ka kakompetensya sa Citroen C4 Grand Picasso, nga mao ang iyang kaluha nga igsoon nga lalaki - ang duha ka mga sakyanan gihimo sa samang PSA. disk PF2. Ang hitsura sa 5008 medyo na-refresh alang sa 2013, bisan kung ang daan ug bag-ong mga bersyon maayo gihapon tan-awon. Ang kapasidad sa transportasyon makatintal usab - ang sakyanan anaa sa 5- ug 7-seater nga mga bersyon, ug ang trunk volume nga gitanyag gikan sa 675 ngadto sa (usa ka trifle!) 2506 ka litro.

Ang sakyanan walay manununod nga nagsunod sa samang ideya, tungod kay ang mga gusto sa mga drayber nagsugod sa pagsunod sa mga SUV sama sa mga mata sa usa ka meerkat nga nagsunod sa usa ka buwitre. Busa, ang 5008 karon naningkamot nga mahimong usa ka lapad nga SUV, ug ang unang henerasyon wala magtago sa mga ambisyon sa pamilya ug pag-ayad sa graba nga mga dalan. Apan gihukasan ba niya ang badyet sa pamilya pipila ka tuig pagkahuman sa iyang debut?

Mga sayop

Ang mga presyo alang sa Peugeot 5008 I nahimong mas madanihon ug medyo lisud ang pagpangita sa parehas nga bata ug dako nga awto alang sa usa ka dako nga pamilya, nga mas barato. Bisan pa, ang kalipay sa pagmaneho nagdepende sa bersyon sa awto, kung diin ang petrolyo usa ka dili maayo nga ideya. Daghan sa kini nga mga pananglitan naa sa ilawom sa hood sa 1.6 THP nga makina nga gihatag sa mga Aleman - nagtrabaho usab kini sa ilawom sa hood sa MINI ug daghang uban pang mga modelo sa PSA (Peugeot-Citroen).

Hangtud nga kini makahimo og usa ka maayo nga impresyon sa dalan, ang mga mekaniko sa pagsingil lamang ang malipay sa serbisyo. Ang makina nahimong bantogan tungod sa mahal ug kanunay nga timing tensioner failures (pag-ayo sa dalan), liki nga mga manifold, on-board nga mga problema sa kompyuter ug carbon deposits. Ang unang mga kapakyasan kasagarang makita human sa mga 50 1.2. km, karon kini nga mga yunit adunay labi ka taas nga milyahe sa gigamit nga mga awto, nga nagmugna dugang nga mga peligro. Bisan pa, angayan nga pangitaon ang labi ka gamay ug - sa kasubo sa kini nga awto, sigurado nga dili kaayo dinamiko - PureTech, nga nakakuha maayo nga mga pagsusi bisan kung kini usa pa ka bata nga disenyo. Sa iyang kaso, kinahanglan nimo nga hinumdoman ang sistematikong pagbag-o sa lana sumala sa mga parameter nga hugot nga gihubit sa tiggama - ang timing belt dinhi nagtrabaho sa usa ka kaligoanan sa lana ug dili maayo o daan nga lubricant nga "hiccups" sa makina, nawala ang gahum.

Ang mga diesel, sa laing bahin, hilabihan ka malampuson, bisan kung gikinahanglan nila ang pagdugang sa usa ka espesyal nga diesel particulate filter fluid. Ang ilang problema mao ang taas nga milyahe, busa - bisan pa sa kinatibuk-ang kalig-on - kinahanglan nga tagdon sa usa ang mga malfunction sa supercharger, ang sistema sa pag-injection ug ang panginahanglan sa pag-ilis sa FAP filter (pagkahuman sa mga 160 ka libo nga km).

Dugang pa, ang likod nga suspensyon ug electronics dili angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Sa ulahing kaso, nag-una kami sa paghisgot mahitungod sa makalagot nga mga sayop sa on-board nga kompyuter, nga usahay mawala sa ilang kaugalingon, ug usahay nagkinahanglan og pakigbisog sa serbisyo. Angayan nga susihon pag-ayo ang awto sa dili pa mopalit sa usa ka estasyon sa diagnostic, pareho sa termino sa mekaniko ug kasaysayan sa pag-ayo. Makaluwas kini kanimo sa tensiyon ug makunhuran ang risgo sa pagpasobra sa imong badyet. Bisan pa, ang labing lig-on nga punto sa kini nga awto dili ang kalig-on, apan ang pagkapraktikal.

ang sulud

Ang tradisyonal nga manibela naghatag nga ang Peugeot 5008 I usa ka modelo sa miaging henerasyon, tungod kay ang kasamtangan nga tiggama nag-instalar sa mga manibela sa gidak-on sa usa ka coffee donut nga adunay usa ka orasan nga nahimutang sa ibabaw sa rim - sukwahi sa mga panagway, kini nga solusyon sayon ​​​​kaayo. Kini nga salakyanan dili parehas nga pagpatuyang, apan ang sabungan morag gibalhin nga catamaran. Gigakos niini ang drayber, adunay daghang mga butones ug tan-awon nga moderno pa, bisan kung makita nimo kini nga disenyo sa daghang mga tuig - bisan pagkahuman sa kabus ug karaan nga sistema sa multimedia. Ang Pranses nga konsepto sa ergonomics katingad-an - ang bildo nga butones sa pagkontrol sa atop nahimutang sa gear lever, ug dili sa kisame, sama sa ubang mga tatak, ang kompartamento sa bagahe sa atubangan sa pasahero gamay ug adunay bulge nga nagpahinumdom sa salag sa wasp, ug ang mga control panel sa likod sa manibela nagkinahanglan nga maanad tungod kay sila dili makakita. Kini nga mga kakulangan, bisan pa, medyo nagtabon sa wala’y duhaduha nga mga bentaha.

Una, sa mga dealership, ang sakyanan makit-an nga adunay 3 ka laray sa mga lingkuranan isip sumbanan. Ang naulahi magamit ra sa mga bata o ingon usa ka lingkuranan sa pagtortyur alang sa mga hamtong, apan mao kana ang paagi. Dugang pa, ang tanan nga mga lingkoranan, gawas sa lingkoranan sa drayber, mahimong mapilo, nga naghimo sa awto nga usa ka kargamento nga Boeing, nga adunay kalainan nga dili kini makalupad. Adunay pipila ka makapaikag nga mga lami usab. Ang mga materyales nga gigamit kasagaran sa mga lugar, labi na sa punoan, apan sa ulahi, ang suga mahimong makuha hangtod makakuha usa ka flashlight. Hingpit alang sa kamping sa pamilya ug matag gabii nga pagpangita sa mga insekto nga nagkamang sa ilawom sa mga lingkuranan sa awto. Dugang pa, ang mga pasahero sa likod makalihok sa mga lingkoranan, sila adunay kaugalingon nga adjustable air vents, ang salog patag bisan asa, ug adunay usa ka bulsa sa matag pultahan. Ang dali nga pag-access sa atubangan ug sa likod nga 12V nga mga socket magamit usab - mahimo nimong ikonektar ang mga telepono o tablet sa kanila sa taas nga pagbiyahe, hatagan ang mga bata sa usa ka gutlo sa kalinaw. Apan unsang bersyon sa makina ang pilion?

Sa akong lakaw

Ang 1.6 THP nga variant naghimo sa labing maayo nga impresyon sa dalan. Minimum nga 156 hp igo sa pagdrayb niini nga sakyanan medyo malipayon, ug ang makina dali nga motubag sa mga sugo sa tuo nga tiil ug nagtrabaho kaayo sibil, spontaneously pagsulod sa high speed. Ikasubo, kini dili luwas ug mahal nga gamiton. Ang mga fans sa mga yunit sa gasolina kinahanglan nga mopusta sa 1.2 PureTech, nga, gawas sa piho nga tunog sa 3 nga mga silindro ug usa ka gamay nga kakulang sa gahum alang sa ingon nga mga sukat (130 hp), halos wala’y lain nga grabe nga mga kakulangan. Adunay usab usa ka natural nga gitinguha nga 1.6 VTi nga yunit, apan sa 5008 nga kooperasyon niini nagpahinumdom sa usa ka panag-istoryahanay tali sa usa ka Pole ug usa ka Intsik bahin sa kinabuhi - lisud nga magkauban.

Sa niini nga sakyanan, ang tanan nga mga diesel mao ang labing maayo nga pagpili. Dili sila labi nga problema, bisan kung ang 1.6 HDi, kansang gahum nagsugod sa 109 hp, medyo huyang. Angayan nga pangitaon ang usa ka pananglitan nga adunay 2.0 HDi sa ilawom sa hood, nga adunay labing menos 150 hp. Kini usa ka maayo kaayo ug napamatud-an nga makina. Dugang pa, labi na pagkahuman sa pagpainit, kini molihok nga maayo ug hilum, ug ang usa ka gamay nga reserba sa kuryente naghimo sa kaugalingon nga gibati nga malipayon kung mag-overtake, bisan sa usa ka bug-os nga puno nga awto, ug sa panahon sa labi ka dinamikong mga maniobra. Sa baylo, ang suspensyon talagsaon nga naka-focus sa kahupayan ug dili gusto sa kalit nga pagbag-o sa direksyon ug mga bitin. Ang 5008 usa ka awto nga gidisenyo alang sa mas taas nga mga ruta, bisan kung ang manual transmission makadaot sa positibo nga impresyon. Ang sakyanan hinay, apan sa kini nga kaso dili kini igsapayan, tungod kay halos walay bisan kinsa nga magmaneho niini nga sakyanan sa dinamikong paagi. Ang mga galamiton hapsay ug hinay sa panahon sa operasyon.

Ang Peugeot 5008 I dili ang SUV nga gihigugma pag-ayo sa kalibutan, apan kini adunay daghang mga kusog. Igo na ang pag-agwanta sa mga kakulangan niini ug kini nahimo nga usa sa labing makapaikag nga mga tanyag alang sa dagkong mga pamilya sa kini nga presyo ug sa kini nga edad.

Kini nga artikulo gihimo sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa ilang karon nga tanyag alang sa pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]