Peugeot 607 2.2 HDi nga pakete
Daghan ang mangutana sa ilang kaugalingon: kung ngano nga eksakto ang 607, ug labi ka hinungdan, ngano nga adunay kalabotan sa 2-litro nga makina, nga usa usab ka diesel, tungod kay, ingon, ang makina nga tulo ka litro nga gasolina sa balay labi ka kusgan ug sa tanan nga bahin mas dako. halangdon Kini ang mga hiyas nga gipabili sa tanan sa kadugayon.
Apan kinahanglan nga tagdon ang usa pa, hinungdanon usab kaayo nga kabtangan, nga gitawag nga kauhaw o konsumo sa gasolina. Bisan pa ang gasolina nga unom ka-silindro nga makina nag-ayo nga labi ka grabe, tungod kay nanginahanglan kini usa ka dili makatarunganon nga kadaghan nga gasolina aron mapalong ang kauhaw niini kaysa sa giuhaw nga diesel. Kini nga pag-andar ang nagtugot kanimo sa pagdrayb nga labi ka dugay nga wala kinahanglan nga paghunong sa tunga nga mga istasyon sa gasolinahan. Uban sa kasarangan nga pagmaneho ug adunay usa ka sulud nga gasolina sa tanke, ang awto mahimo nga mobiyahe labaw pa sa 1000 kilometros (minimum nga average nga konsumo sa pagsulay nga 7 l / 6 km) o nga adunay bug-at kaayo nga tuo nga bitiis nga dili moubus sa 100 kilometros (maximum nga average nga konsumo sa ang pagsulay). pagsulay 700 l) / 10 km).
Sa pihak nga bahin, nakita namon ang dili maayo nga kantidad sa diesel. Sa pag-idle, bisan pa sa mga built-in compensating shaft, ang dili maayo nga mga pagkurog mikaylap gikan sa makina, nga dili kaayo daghan, apan naa sila didto. Bisan pa sa maayo nga pagkakabulag sa tunog, wala gitago sa yunit ang naglihok nga kinaiya niini.
Apan sa mga gasolinista, ang mga nakababag nga mga kabtangan maayo nga nawala samtang nagmaneho (ang mga pag-uyog hingpit nga nahalayo, ug kasaba, sa kasubo, bahin ra kini). Ang turbine nagsugod sa pagmata nga hinay sa 1700 rpm sa punoan nga poste ug hingpit nga nahigmata sa 2000 rpm. Gikan dinhi, ang makina nagdagan nga soberano ug nagtuyok nga wala’y problema hangtod sa (alang sa mga diesel engine) usa ka taas nga 5000 rpm. Bisan pa, dili namon girekomenda ang pagpadagan sa makina nga labaw sa 4500 rpm tungod kay ang pagka-dali sa makina nagsugod na sa pagkunhod.
Ang laing bahin sa sakyanan nga makapalipay o makapahigawad sa mga pasahero sa taas nga biyahe mao ang chassis. Gituyo usab kini sa panguna alang sa kasayon sa pagbiyahe. Ang pagtulon sa mas taas ug mas mugbo nga mga bumps ug uban pang mga bumps epektibo. Tungod niini, ang posisyon nailhan alang sa taas nga lebel sa kahupayan.
Kung magdesisyon ka nga patyon ang haywey padulong sa kabanikanhan, imong mabati sa dili madugay ang tinuud nga gidak-on o, labi ka maayo, ang gibug-aton sa awto, samtang ang awto mosandig sa mga kanto. Kung nakurat ka sa kahasol sa dalan, matabangan ka sa igo nga epektibo nga preno, nga, syempre, gisuportahan sa sistema sa ABS ug usa ka safety accessory. Kung adunay usa ka mahait nga pagbag-o, gibuksan niini ang tanan nga upat nga mga tagapagpakita sa kahilwasan (gisusi!) Ug sa ingon gipasidaan ang ubang mga naggamit sa dalan sa katalagman sa dalan.
Bisan pa, kung gusto nimo malipay ang pagsakay, ang maayo nga ergonomics sa sulud magtugot kanimo nga buhaton kana. Nalakip usab kini sa posisyon sa likud sa ligid, tungod kay ang mapaigoigo nga lingkuranan ug manibela nagtugot sa bisan kinsa nga makit-an ang husto nga posisyon. Ug bisan ang mga naglingkod sa likud nga bangko matagbaw sa usa ka igo nga mayaman nga gidak-on nga sukod.
Mahitungod sa mga adunahan nga kagamitan, kinahanglan usab namon hisgutan nga ang sayis ka semana nga bata nga adunay dugang nga kagamitan nga Pack (surcharge nga 640.000 tolar) maayo gyud nga nasangkapan. Diha sa dalan, mapahimuslan ka sa us aka maayo nga awtomatikong aircon, radyo nga adunay opsyonal nga CD changer sa punoan, hilit nga locking sa sentral, malipayon ug komportable nga mga lingkuranan (nga dili maayo ang pagkupot sa kilid) nga hingpit nga mapaigoigo ug mapaayo sa kuryente, ug mag-cruise pagpugong.
Pagkahuman, malipay kami nga magdugang usa ka sensor sa ulan nga gidisenyo alang sa kahupayan sa mga adlaw sa ting-ulan sa lista sa mga adunahan ug tilinguhaon nga standard nga kagamitan, apan sa kasubo imposible nga isulat kini. Nagpahinabo kini og mga problema tungod kay kini sensitibo kaayo: samtang nagdrayb, ang mga wiper makaabot sa ilang pinakataas nga katulin sa paglimpyo nga dali kaayo, kung ang nag-unang lebel sa pagpanglimpyo igo na. Ang sensor dili usab epektibo kung nagmaneho sa tunel - ang mga wiper nagtrabaho sa tibuuk nga tunel, bisan kung ang gitas-on niini milapas sa 400 metros.
Sa among mga kasingkasing, gisulat namon nga ang Peugeot nakahimo sa pagpundok sa usa ka maayo ug, labi sa tanan, usa ka ekonomikanhon nga de-pasaheroang awto nga magpahalipay sa mga pasahero nga adunay taas nga lebel sa sukaranang kagamitan ug kahamugaway, ug usahay makasuko sa drayber sa pagkaubos sa sensor sa ulan. Apan tingali gusto ni Peugeot isulti kanato sa usa ka bag-ong pamaagi nga dili maalamon nga magbiyahe sa mga adlaw nga ting-ulan. Kinsa ang nahibal-an
Peter Humar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Peugeot 607 2.2 HDi nga pakete
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.832,25 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 98kW (133 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon diesel - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 18,0: 1 - maximum nga gahum 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 317 Nm sa 2000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - direkta nga fuel injection ug sistema Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), charge 1,1 barg air pressure - Aftercooler - Liquid Cooled 10,8 L - Engine Oil 4,75 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nagmaneho atubangan ligid - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,418 1,783; II. 1,121 ka oras; III. 0,795 ka oras; IV. 0,608; v. 3,155; reverse 4,176 – differential 225 – ligid 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapasidad: | top speed 205 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 10,6 s - fuel consumption (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, multi-directional axle nga adunay transverse, longitudinal ug hilig nga mga giya, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brake, front forced cooling ), likod nga disc, power steering, ABS - steering wheel nga adunay rack ug pinion, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1535 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2115 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1600 kg, walay brake 545 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4871 mm - gilapdon 1835 mm - gitas-on 1460 mm - wheelbase 2800 mm - track atubangan 1539 mm - likod 1537 mm - driving radius 12,0 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1730 mm - gilapdon 1530/1520 mm - gitas-on 930-990 / 890 mm - longhitudinal 850-1080 / 920-670 mm - tangke sa gasolina 80 l |
| Kahon: | normal nga 481 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 32,8 ka tuig ( 160 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,4m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ang unom ka gatos ug pito usa ka maayo ug komportable nga awto sa turista nga makapalipay sa mga tiggamit nga adunay daghang kagamitan. Usa ra ka sensitibo nga sensor sa ulan ang makahatag sakit sa ulo sa drayber.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo sa gasolina
komportable nga chassis
daghang kagamitan
pagkasensitibo sa sensor sa ulan
dili maayo nga pagkupot sa kilid sa atubang nga mga lingkoranan
pagkiling sa sulud
