Peugeot e-208 ug paspas nga pag-charge: gikan sa ~ 100 kW hangtod sa 16 porsyento, dayon ~ 76-78 kW ug hinayhinay nga pagkunhod

Usa ka rekording sa Peugeot e-208 nga nagkarga sa estasyon sa Ionity anaa sa YouTube. Makapainteres tungod kay ang parehas nga baterya ug pagmaneho makita sa tibuuk nga linya sa mga salakyanan sa PSA Group, lakip ang Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 ug DS 3 Crossback E-Tense - busa angayan nga tan-awon kung unsa ang atong mapaabut. sa akong dalan.

Peugeot e-208 ug Ionity - paspas nga pag-charge sa gamay nga electrician

Mga sulud sa sulud

• Peugeot e-208 ug Ionity - paspas nga pag-charge sa gamay nga electrician
  • Charger nga Peugeot e-208
  • Ang kurba sa pagsingil gi-optimize tali sa 0-70 porsyento

Magsugod kita sa usa ka caveat: ang usa ka awto nga konektado sa usa ka ultra-paspas nga istasyon sa pag-charge sa Ionity usa ka aparato nga makahimo sa pagpauswag sa gahum nga 100 ... 150 ... 250 ... o bisan 350 kW. Ang Poland aduna nay labing menos usa ka dosena nga mga charger nga labaw sa standard nga 50 kW, apan kini dili kaayo komon nga mga estasyon.

Wala pa ang Ionita charging station sa Poland, ug ang una nga super-paspas nga istasyon nga adunay kapasidad nga 350 kW pagatukoron sa Malankovo ​​​​MNP.

Kadaghanan sa mga charger nga magamit sa Poland nag-charge sa Peugeot e-208 - ug ang mga modelo nga gihisgutan sa ibabaw - sa usa ka normal nga rate, i.e. pagbuto hangtod sa 50 kW (boltahe 400 V, karon: 125 A) o kalim-an ka kilowatts.

Charger nga Peugeot e-208

Sa gawas nga temperatura nga 10 degrees Celsius, ang Peugeot e-208 gi-charge sa tulo ka yugto:

• hangtod sa 16 porsyento (~ 4:22 ka minuto) makasugakod sa mga 100 kW, alang sa eksakto nga 100 kW usa ka istasyon nga nagserbisyo labaw sa 400 volts ug 250 amperes ang gikinahanglan:

• hangtod sa 46 porsyento adunay mga 76-78 kW,
• hangtod sa 69 porsyento adunay mga 52-54 kW,

• hangtod sa 83 porsyento, kini nagtipig mga 27 kW, ug dayon nahulog sa 11 o dili kaayo kW.

Human sa 25 minutos nga dili aktibo, kini nakahimo sa paghimo sa 30 kWh, nga kinahanglan nga nagpasabot sa mga +170 km sa gilay-on. Ang 30 minuto nga dili aktibo usa ka 70 porsyento nga baterya, nga adunay orihinal nga caveat sa katulin sa istasyon sa pag-charge, siyempre. Sa unsang paagi kini makaapekto sa dugang nga mga banda sa lain-laing mga agwat sa panahon?

> Ang tinuod ba nga gilay-on sa Peugeot e-2008 240 kilometro lang?

Ang kurba sa pagsingil gi-optimize tali sa 0-70 porsyento

Aw, kung atong hunahunaon nga ang sakyanan naggamit sa 17,4 kWh/100 km - kini nga bili mao ang resulta sa atong pasiuna nga mga kalkulasyon base sa datos sa tiggama - unya:

• Nakuha namon ang 6,8 kWh in 4:22 ka minuto, i.e. Niini nga panahon, ang range napuno sa gikusgon nga +537 km / h ug kami adunay +39 km kalabot sa gilay-on gikan sa among pag-abot sa estasyon,
• Nakuha namon ang 21,8 kWh in 15:48 ka minuto, i.e. sa niini nga panahon nakaabot kami sa range sa gikusgon nga +476 km / h ug adunay +125 km,
• Nakuha namon ang 32,9 kWh in 28:10 ka minuto, i.e. sa kini nga range nakakuha kami usa ka tulin nga +358 km / h ug adunay +189 km.

Peugeot e-208 load curve so murag kini na-optimize nga gikan sa 0-10 porsyento ngadto sa hapit 70 porsyento. Kini angay nga hinumdoman kung kita naglihok subay sa track. Unya ra ang mga distansya nga gihulagway sa ibabaw kinahanglan nga padaghanon sa 3/4, i.e. imbes 125 kilometros mag-ihap ta og 94 human sa wala pay 16 minutos nga pag-parking, inay 189 - 142 kilometros human sa mga 28 minutos nga pag-parking.

> Ang presyo sa Peugeot e-208 nga adunay surcharge kay PLN 87. Unsa ang atong makuha niining labing barato nga bersyon? [Among susihon]

Tibuok entry:

Mahimong interesado ka niini: