Pagrepaso sa Peugeot 3008 2021

Kanunay nakong gihunahuna nga ang Peugeot 3008 angayan nga makita sa daghang mga portiko sa Australia kaysa sa tinuod. Ang high-slung French nga modelo dili lang usa ka impresibo nga midsize nga SUV. Kanunay kini nga praktikal, komportable ug makaiikag nga alternatibo sa mga sikat nga tatak.

Ug alang sa 2021 Peugeot 3008, nga gi-update sa bag-o, labi pa nga makapadani nga istilo, ang tatak nagpauswag usab sa pasundayag ug mga bahin sa kaluwasan aron mahimo kini nga labi ka madanihon.

Apan ang taas nga presyo ug ang kadudahan nga kantidad sa pagpanag-iya makaihap ba batok niini? O kini ba nga semi-premium nga brand nagtanyag sa usa ka produkto nga igo nga premium aron ipakamatarung ang taas nga gasto kung itandi sa mga kakompetensya sa mainstream brand sama sa Toyota RAV4, Mazda CX-5 ug Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$40,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Ang Peugeot 3008 range kay mahal. didto. Gisulti ko kini.

Okay, karon atong tan-awon ang Peugeot isip usa ka brand. Kini ba usa ka premium nga magdudula nga makita sa background sa Audi, Volvo ug sa kompanya? Sumala sa brand kini. Apan nagdula kini usa ka katingad-an nga dula tungod kay dili kini eksakto nga premium nga presyo hangtod sa punto nga ibaligya kung itandi sa mga tiggama.

Hunahunaa kini niining paagiha: Ang Peugeot 3008, samtang duol sa gidak-on sa usa ka Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, o Volkswagen Tiguan, nagkantidad sama sa usa ka gamay nga luxury SUV; sama sa Audi Q2 o sa Volvo XC40.

Mao nga mahal kaayo nga makigkompetensya sa mga mainstream nga tiggama, nga adunay us aka MSRP/MLP nga sugod nga presyo nga $44,990 (wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe) alang sa usa ka base nga modelo sa Allure. Ang lineup usab adunay $47,990 GT petrol model, $50,990 GT diesel, ug ang flagship GT Sport nagkantidad ug $54,990.

Ang Peugeot 3008 range kay mahal. (GT variant sa litrato)

Ang tanan nga mga modelo kay front-wheel drive, wala pay hybrids. Sa pagtandi, ang labing kaayo nga klase nga Toyota RAV4 nagkantidad gikan sa $32,695 hangtod $46,415, nga adunay tanan nga ligid nga drive ug hybrid nga mga modelo nga mapilian. 

Nakatabang ba ang na-install nga kagamitan nga katarungan ang mga gasto? Ania ang usa ka pagkahugno sa mga detalye sa tanan nga upat ka mga klase.

Ang 3008 Allure ($44,990) adunay 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, LED headlight ug daytime running lights nga adunay integrated LED fog lights, LED taillights, roof rails, body-color rear spoiler, automatic headlights ug wiper, fabric interior trim nga adunay faux leather accents. . , manual nga pag-adjust sa lingkuranan, 12.3" digital driver information display, 10.0" touchscreen multimedia system nga adunay Apple CarPlay, Android Auto, satellite navigation, DAB ug Bluetooth digital radio, ambient lighting, wireless phone charger, panit nga manibela ug grip shifter, electric parking brake , push-button start ug keyless entry, ug usa ka compact spare ligid.

Pag-upgrade sa petrol GT ($47,990) o diesel ($50,990K) ug makakuha ka og pipila ka lain-laing mga butang aron mahatagan og katarungan ang dugang nga gasto. Ang 18-pulgada nga mga ligid sa usa ka lahi nga disenyo, ang mga suga sa LED kay adaptive (ie pagliko sa awto), ang rearview mirror walay frame, ang manibela kay perforated nga panit, ang atop sa atop itom (dili grey), ug makakuha ka og itom nga atop. ug salamin housings sa gawas.

Dugang pa, ang cabin adunay Alcantara door ug dashboard trim, sports pedals ug vegan leather seat trim nga adunay mga elemento sa Alcantara ug copper stitching.

Unya ang modelo sa GT Sport ($54,990) esensya nga nagdugang usa ka gawas nga itom nga pakete nga adunay 19-pulgada nga itom nga mga ligid sa haluang metal, itik nga pagputol sa grille, mga badge, mga tabon sa bumper, mga pultahan sa kilid ug mga fender sa atubangan, ug mga palibut sa bintana. Naglakip usab kini sa usa ka panit sa sulod nga pakete, nga opsyonal sa ubang mga trim, ingon man usa ka Focal audio system nga adunay 10 ka mga speaker ug laminated front door glass. Kini nga lainlain usab adunay sulud nga sulud sa Lime Wood.

Ang mga modelo sa GT-class mahimong mapalit gamit ang sunroof sa $1990. Ang mga variant sa gasolina ug diesel sa 3008 GT mahimong butangan og panit nga lingkoranan nga trim, standard sa GT Sport, nga naglakip sa panit sa Nappa, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, pag-adjust sa lingkuranan sa drayber sa kuryente ug pagmasahe - kini nga pakete nagkantidad og $3590.

Pilia sa mga kolor? Ang bugtong libre nga kapilian mao ang Celebes Blue, samtang ang metallic nga mga kapilian ($690) naglangkob sa Artense Grey, Platinum Grey, ug Perla Nera Black, ug adunay usab usa ka pagpili sa mga premium nga pagtapos sa pintal ($1050): Pearl White, Ultimate Red, ug Vertigo Asul . Orange, yellow, brown o berde nga kolor dili magamit. 

Akong sublion - alang sa usa ka dili maluho nga brand nga nagbaligya sa usa ka front-wheel drive SUV, bisan unsa pa kini ka maayo o maayo ang pagkasangkap, ang 3008 mahal kaayo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Duol kini sa 10/10 alang sa disenyo. Dili lamang kini matahum tan-awon, kini usab matahum nga giputos ug mahunahunaon nga gi-configure. Ug, sa akong opinyon ug sa tanan nga akong nakigsulti, dili kini usa ka midsize nga SUV. Halos gamay ra siya.

Kini mao ang bisan pa sa pagkuha ngadto sa asoy sa iyang gitas-on sa 4447 mm (uban sa usa ka wheelbase sa 2675 mm), gilapdon sa 1871 mm ug gitas-on sa 1624 mm. Kana nagpasabut nga kini mas mubo kaysa sa VW Tiguan, Mazda CX-5, ug bisan ang Mitsubishi Eclipse Cross, ug nakahimo gayud sa pagpahaum sa lebel sa usa ka midsize nga SUV ngadto sa usa ka mas compact SUV.

Daghan pa bahin sa pagkapraktikal sa interior nga hapit na moabut, apan atong pahimuslan ang katahum sa kini nga nabag-o nga tumoy sa atubangan. Ang daan nga modelo madanihon na, apan kini nga gi-update nga bersyon nagpataas sa ante. 

Ang 3008 kay nindot tan-awon. (GT variant sa litrato)

Kini adunay bag-ong disenyo sa atubangan nga bahin nga naghatag og impresyon nga ang sakyanan naglihok bisan kung kini giparking. Ang paagi sa paglainlain sa grille ug ang mga linya nga molapad padulong sa gawas nga mga kilid nagpahinumdum sa imong nakita sa usa ka salida sa wanang kung ang usa ka kapitan makaabut sa katulin sa lindog.

Kini nga gagmay nga mga linya mahimong lisud nga hawanan sa usa ka bug-splattered nga dalan sa ting-init. Apan ang gidesinyo pag-usab nga mga headlight nga adunay dagkong, hait nga DRLs makatabang sa atubangan sa sakyanan nga mas mobarog. 

Ang gi-upgrade nga mga headlight ug mga hait nga DRL nagpasiugda sa atubangan sa awto. (GT variant sa litrato) 

Adunay 18- o 19-pulgada nga mga ligid sa profile sa kilid, ug depende sa modelo, makita nimo ang chrome sa palibot sa ubos nga mga kilid o usa ka itom nga hitsura sa GT Sport. Ang disenyo sa kilid wala kaayo nagbag-o, nga usa ka maayong butang. Nanghinaut lang ko nga ang mga ligid mas makapaikag.

Ang luyo adunay bag-ong disenyo sa LED taillight nga adunay itom nga trim, samtang ang likod nga bumper gidesinyo pag-usab. Ang tanan nga mga trims adunay usa ka foot-operated electric tailgate, ug kini sa tinuod nagtrabaho sa pagsulay.

Ang 3008 nga mga ligid mahimo nga usa ka gamay nga mas makapaikag. (GT variant sa litrato)

Ang interior nga disenyo sa 3008 usa pa ka punto sa pagsulti, ug mahimo nga adunay hingpit nga sayup nga mga hinungdan niini. Usa ka bag-o nga pagpatay sa mga modelo sa brand naggamit sa gitawag sa brand nga i-Cockpit, diin ang manibela (nga gamay) naglingkod nga ubos ug imong gitan-aw kini sa digital driver information screen (nga dili gamay). ). 

Sa sulod adunay 12.3-pulgada nga Peugeot i-Cockpit nga display. (GT variant sa litrato)

Ganahan ko. Dali ra nakong makit-an ang saktong posisyon para nako ug ganahan ko sa kabag-ohan niini. Apan adunay daghang mga tawo nga nanlimbasug sa pag-abut sa mga termino sa ideya sa usa ka ubos nga posisyon sa manibela - gusto nila nga kini taas tungod kay naanad na sila niini - ug kana nagpasabut nga dili nila makita ang dashboard. .

Tan-awa ang mga imahe sa mga interior ug ipaambit ang imong mga hunahuna sa mga komento sa ubos.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Kini usa ka lugar sa espesyal nga mga sensasyon, sulod sa 3008.

Gihisgotan nako sa ibabaw nga dili kini mahimo sa tanan nga gusto sa mga termino sa mga kahikayan sa paglingkod, apan ang kahupayan ug kasayon ​​anaa sa ilang pinakamaayo. Oo, maayo kaayo nga kasayon ​​​​ug usa ka katingad-an nga kantidad sa pagkamahunahunaon nga nasulod sa interior dinhi.

Ug kini maayo kaayo nga nahuman, nga adunay taas kaayo nga sumbanan sa gihunahuna nga kalidad - ang tanan nga mga materyales tan-awon ug gibati nga chic, lakip ang pultahan ug dashboard trim, nga humok ug madanihon. Adunay pipila ka gahi nga plastik sa ilawom sa linya sa dash belt, apan mas maayo kini nga kalidad kaysa pipila nga kompetisyon. 

Ang sulod sa 3008 daw espesyal. (GT variant sa litrato)

Maghisgot kita bahin sa pagtipig sa mga tasa ug mga botelya. Daghang mga French nga mga sakyanan walay igong luna sa pagtipig sa mga ilimnon, apan ang 3008 adunay maayo nga gidak-on nga mga cup holder taliwala sa atubangan nga mga lingkuranan, dagkong mga sudlanan sa botelya sa tanan nga upat ka mga pultahan, ug usa ka fold-down center armrest nga adunay cup storage sa likod.

Dugang pa, adunay usa ka dako nga bukag sa sentro nga console taliwala sa mga lingkuranan sa atubangan, nga labi ka lawom kaysa sa hitsura niini. Adunay usab usa ka handy glove box, dagkong mga recess sa pultahan, ug usa ka storage compartment sa atubangan sa gear selector nga nagdoble isip cordless phone charger.

Ang atubangan usab adunay bag-o, mas dako nga 10.0-pulgada nga touchscreen infotainment system nga adunay smartphone nga nagsalamin sa Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man usab sa built-in sat-nav. Bisan pa, ang usability sa multimedia screen dili ingon kadali sama sa mahimo.

Sa sulod adunay bag-o ug mas dako nga sistema sa infotainment nga adunay 10.0-pulgada nga touchscreen. (GT variant sa litrato)

Ang tanan nga mga kontrol sa bentilasyon gihimo pinaagi sa screen, ug samtang ang pipila sa mga salamin sa telepono nagkuha sa tunga-tunga sa monitor ug ang mga kontrol sa temperatura anaa sa duha ka kilid, kini nagpasabut nga kinahanglan nimo nga magpalayo sa imong gibuhat sa screen. pag-salamin sa smartphone, adto sa HVAC menu, paghimo sa gikinahanglan nga mga pagbag-o, ug dayon balik sa screen sa smartphone. Pilion ra kaayo.

Labing menos adunay usa ka volume knob ug usa ka set sa mga hotkey sa ubos sa screen aron ikaw makabalhin tali sa mga menu, ug ang processor nga gigamit ingon og usa ka gamay nga mas gamhanan sa miaging 3008 nga akong gimaneho tungod kay ang screen mas paspas.

Apan ang usa ka butang nga wala mouswag mao ang rear camera display, nga ubos pa kaayo ang res ug kinahanglan usab nimo nga pun-on ang mga kal-ang gamit ang 360-degree nga camera. Kini makita uban sa mga gray nga mga kahon sa bisan asa nga kilid sa sakyanan, ug sa diha nga ikaw nag-back up, kini nagrekord sa usa ka hulagway nga nagkolekta imbes nga ipakita lang kanimo kung unsa ang naa sa gawas sa sakyanan, sama sa imong makita sa kadaghanan sa mga sakyanan nga adunay surround view camera. mga sistema. Dili gyud kini kapuslan ug nahibal-an nako nga kinahanglan nako ang usa ka mas maayo nga resolusyon sa likod nga camera tungod kay adunay mga sensor sa pagparking sa palibot sa awto.

Ang rear view camera kay ubos pa kaayo ang resolution. (GT variant sa litrato)

Adunay igo nga lawak sa luyo nga lingkoranan alang sa usa ka tawo sa akong gitas-on - Ako 182cm o 6ft 0in ug ako mohaum sa luyo sa akong lingkuranan luyo sa ligid ug adunay igo nga lawak aron mobati nga komportable. Ang lawak sa tuhod mao ang nag-unang limitasyon, samtang ang lawak sa ulo maayo, ingon man ang lawak sa tiil. Ang patag nga salog sa likod naghimo niini nga usa ka gamay nga mas angay alang sa tulo, bisan kung ang center console mokaon sa tunga nga lingkuranan sa tuhod nga kwarto ug dili kini ang pinakalapad nga cabin sa negosyo.

Adunay igo nga luna sa likod alang sa usa ka tawo nga 182 cm o 6 ka tiil ang gitas-on. (GT variant sa litrato)

Adunay mga buho sa likod nga direksyon, duha ka USB charging port, ug usa ka pares nga mga bulsa sa kard. Ug kung ikaw adunay gagmay nga mga bata, adunay duha ka ISOFIX attachment point ug tulo ka attachment point para sa top-tether nga mga lingkuranan sa bata.

Ang kompartamento sa bagahe sa 3008 talagsaon. Giangkon sa Peugeot nga kini nga medyo compact midsize nga SUV mahimong mohaum sa 591 ka litro nga kargamento sa likod, ug kana usa ka sukod sa linya sa bintana, dili sa atop.

Sa praktis, nga ang salog sa boot gibutang sa labing ubos sa duha ka posisyon sa ibabaw sa ekstrang ligid, adunay daghang luna alang sa ekstrang ligid. Giya sa Mga Kotse luggage set (hard case 134 l, 95 l ug 36 l) nga adunay luna alang sa laing set sa ibabaw. Kini usa ka dako nga boot, ug maayo usab nga angay. 

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang linya sa Peugeot 3008 adunay usa ka komplikado nga linya sa mga makina. Daghang mga tatak ang nagkuha usa ka usa ka makina-angay nga pamaagi sa ilang naandan nga linya, ug kini lagmit nga modaghan lamang samtang ang kalibutan molihok padulong sa elektripikasyon.

Bisan pa, ang 2021 nga bersyon sa 3008 adunay tulo nga mga makina nga magamit sa paglansad, nga adunay daghan pa nga moabut!

Ang Allure ug GT petrol nga mga modelo gipadagan sa usa ka 1.6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina (nailhan nga Puretech 165), nga nagpatunghag 121 kW sa 6000 rpm ug 240 Nm sa 1400 rpm. Anaa ra kini nga adunay unom ka tulin nga awtomatiko ug usa ka front-wheel drive sama sa tanan nga 3008s. Ang giangkon nga acceleration time ngadto sa 0 km/h kay 100 seconds.

Sunod sa lista sa mga detalye sa makina mao ang petrol GT Sport, nga adunay usa usab ka 1.6-litro nga upat ka silindro nga turbo nga makina, apan adunay gamay nga gahum - ingon nga gisugyot sa ngalan nga Puretech 180. rpm). Kini nga makina naggamit ug walo ka tulin nga automatic transmission, FWD/133WD, ug adunay teknolohiya sa pagsugod ug paghunong sa makina. Mahimo kining mopaspas ngadto sa 5500 km/h sa giangkon nga 250 ka segundos.

Ang Allure ug GT nga mga modelo naggamit ug 1.6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina nga naghatod ug 121 kW/240 Nm. (GT variant sa litrato)

Unya anaa ang diesel nga modelo - ang GT Diesel's Blue HDi 180 - usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga yunit nga adunay 131kW (sa 3750rpm) ug usa ka dako nga 400Nm (sa 2000rpm) nga torque. Sa makausa pa, adunay usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug FWD, ug ingon og naglisud kini nga makuha kana nga crap sa dalan sa 0-100 sa 9.0 segundos.

Ang 3008 range mapalapad sa plug-in hybrid nga mga bersyon sa ikaduhang bahin sa 2021. 

Ang usa ka 225WD Hybrid 2 nga modelo gilauman nga adunay 1.6-litro nga gasolina nga makina nga gipares sa usa ka electric motor ug usa ka 13.2 kWh nga baterya, nga adunay gilay-on nga 56 km.

Ang Hybrid4 300 adunay gamay nga gahum ug torque, ug naglakip usab sa all-wheel drive nga adunay rear-mounted electric motor dugang sa usa ka front-mounted electric motor ug usa ka 13.2 kWh nga baterya. maayo alang sa 59 km electric range.

Kami nagpaabut sa pagsulay sa mga bersyon sa PHEV sa ulahi sa 2021. Sunda ang balita.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang opisyal nga hiniusa nga siklo sa pagkonsumo sa gasolina magkalainlain sa sakup sa makina. Sa tinuud, lainlain pa kini depende sa variant!

Pananglitan, ang 1.6-litro nga Puretech 165 nga upat ka silindro nga makina sa Allure ug GT petrol nga mga modelo dili managsama. Ang opisyal nga numero mao ang 7.3 ka litro kada 100 ka kilometro alang sa Allure, samtang ang GT nga gasolina mokonsumo ug 7.0 ka litro kada 100 ka kilometro, nga mahimong tungod sa mga ligid ug pipila ka aerodynamic differences.

Unya adunay GT Sport, ang labing gamhanan nga gasolina (Puretech 180), nga adunay usa ka opisyal nga konsumo sa 5.6 l/100 km. Kini mas ubos tungod kay kini adunay start-stop nga teknolohiya nga wala sa laing 1.6-litro.

Ang Blue HDi 180 nga makina adunay labing ubos nga opisyal nga konsumo sa gasolina nga 5.0 l/100 km. Adunay usab kini nga teknolohiya sa pagsugod, apan wala ang AdBlue pagkahuman sa pagtambal.

Nagpuno ako pagkahuman sa pila ka gatos ka milya nga pagsulay ug ang aktwal nga konsumo sa bomba 8.5 l/100 km sa gasolina sa GT. 

Ang duha ka modelo sa petrolyo nanginahanglan ug 95 octane nga premium nga unleaded petrol. 

Ang kapasidad sa tangke sa gasolina alang sa tanan nga mga modelo mao ang 53 ka litro, mao nga ang teoretikal nga han-ay alang sa usa ka diesel maayo kaayo.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang linya sa Peugeot 3008 nakadawat usa ka lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP kaniadtong 2016, ug bisan kung kini tunga sa usa ka siglo ang milabay (mahimo ba nimo tuohan kini?!), ang na-update nga modelo labi pa nga nasangkapan sa teknolohiya ug mga bahin sa kaluwasan.

Ang tanan nga mga modelo adunay awtomatik nga emergency braking (AEB) nga adunay pag-detect sa pedestrian ug siklista, apil sa mga kondisyon sa ubos nga kahayag, ug ang tanan nga klase adunay pasidaan sa pag-alis sa lane, pag-monitor sa blind spot ug interbensyon, 360-degree nga surround view camera, atubangan ug likod nga mga sensor sa parking. , semi-autonomous nga self-parking nga teknolohiya, automatic high beams ug adaptive cruise control nga adunay speed limiter.

Ang 3008 nasangkapan sa duha ka ISOFIX nga mga angkla ug tulo nga mga lingkoranan sa bata nga mga punto sa anchorage. (GT variant sa litrato)

Ang tanan nga mga modelo sa GT gisangkapan sa teknolohiya sa Lane Keeping Assist, nga makatabang usab kanimo nga magpabilin sa imong agianan sa kusog nga tulin. Kung diin ang Allure adunay Peugeot's Advanced Grip Control nga nagdugang sa off-road driving modes nga adunay lapok, balas ug snow mode - hinumdomi, bisan pa, kini usa ka front-wheel drive SUV.

Ang 3008 nasangkapan sa unom ka airbags (dual atubangan, atubangan nga kilid ug bug-os nga gitas-on nga kurtina), ingon man usab sa dual ISOFIX ug tulo ka anchorage points alang sa mga lingkoranan sa bata.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Peugeot 3008 range gitanyag nga adunay usa ka klase nga kompetisyon nga lima ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty nga naglakip sa lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan nga walay dugang nga bayad.

Adunay usab usa ka lima ka tuig nga fixed price service plan. Ang mga agwat sa pagmentinar matag 12 ka bulan/20,000 km, nga dako kaayo.

Apan taas ang gasto sa mga serbisyo. Ang kasagaran nga tinuig nga bayad sa serbisyo alang sa Allure ug GT nga mga modelo sa gasolina, nga gikalkula sa lima ka tuig nga plano, mao ang $553.60; alang sa GT diesel kini $568.20; ug alang sa GT Sport kini $527.80.

Nabalaka bahin sa Peugeot 3008 nga mga isyu, kasaligan, mga isyu o mga pagsusi? Bisitaha ang among Peugeot 3008 nga mga isyu nga panid.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Nindot ug komportable ang gasolina nga Peugeot 3008 GT nga akong gimaneho. Dili katingad-an sa bisan unsang paagi, apan usa ka maayo nga balanse sa mga butang nga gusto nimo sa imong midsize nga SUV.

Ang pagsakay labi ka maayo nga pagkahan-ay, nga adunay usa ka maayo nga lebel sa pagkontrol ug kalmado sa kadaghanan sa mga bumps sa kadaghanan nga mga katulin. Mahimong adunay usa ka gamay nga kilid sa kilid nga pag-uyog sa lawas matag karon ug unya, apan kini dili kaayo huyang nga pagbati.

Ang manibela paspas, ug ang gamay nga manibela nagpasamot niini. Dili nimo kinahanglan nga maghimo daghang mga paglihok sa kamot aron makakuha usa ka dali nga tubag, bisan kung wala’y daghang gibati niini, mao nga dili kini makalingaw sa tradisyonal nga diwa, bisan pa nga dali nga kontrolon.

Mahimo nimong tan-awon ang mga specs sa makina ug maghunahuna, "Ang 1.6-litro nga makina dili igo alang sa ingon nga SUV sa pamilya!". Apan nasayop ka, tungod kay ingon nga kini nahimo, kini nga makina usa ka lamian nga gamay nga sugyot.

Gibira kini pag-ayo gikan sa usa ka paghunong ug naghatag usab usa ka nindot nga pagpauswag sa gahum sa tibuuk nga rev range. Ang makina igo nga kusog sa pagtubag ug pagpatulin niini kung magtuyok, apan ang transmission adunay usa ka tinuud nga gana sa pagkaon sa kalipayan nga imong gipaningkamutan nga maangkon pinaagi sa kanunay nga pag-uswag sa pagsulay nga makadaginot sa gasolina. 

Adunay mga paddle shifter kung gusto nimo ibutang kini sa manual mode, ug adunay usa usab ka sport driving mode - apan dili gyud kana nga SUV. Kini usa ka tinuud nga may katakus ug komportable nga kapilian sa pamilya nga dali kaayo pagdumala ug siguradong dali nga puy-an.

Ang laing nindot nga butang bahin sa 3008 mao nga kini hilom. Ang kasaba sa dalan o ang kasaba sa hangin dili kaayo problema, ug halos dili nako madungog ang pagdaguok sa ligid gikan sa Michelin rubber sa akong test car.

Ang GT adunay 18-pulgada nga mga ligid sa alloy. (GT variant sa litrato)

Ang buton sa pagsugod sa makina labing nakapasamok kanako. Morag nanginahanglan kini og daghang presyur sa pedal sa preno ug usa ka maayo nga pagduso sa buton aron masugdan ang makina, ug nakit-an usab nako nga ang shift lever mahimong gamay nga makalagot kung magbalhinbalhin tali sa pagmaneho ug balik.

Bisan pa, kini halos dili makalapas sa mga termino sa deal. Nindot kaayo ni nga sakyanan.

Paghukom

Ang 3008 Peugeot 2021 lineup nagtanyag pipila ka mga alternatibo sa mainstream nga mga SUV, bisan kung ang mga presyo nagkaduol sa gingharian sa mga maluho nga SUV.

Sukwahi sa pamaagi sa brand mao nga ang among gipili sa lineup mao ang base nga modelo sa Allure, nga mao ang pinakabarato (bisan dili ang pinakabarato) apan adunay daghang mga ekipo nga among gihunahuna nga imong mapasalamatan ug ang kasinatian sa pagmaneho. , nga mao pareha sa mas mahal nga GT nga gasolina.